【HONDA】N-VAN 29箱目
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>>949
そうか?見た目ウェイクと大差ない気がするんだけど、デザインの問題かね? >>952
N-VANの方が約10センチ高い
ウェイクはロールーフのクールと同じ
腰高な分ウェイクもデカく見えるけど 風の強い日地域だからその高さがどのくらい影響するか早く試したいわ ワイパー動かしてる時バックギア入れると、自動でリアワイパーも動くってのを納車2ヶ月目で気付いた。 ソーなんです、オプションで水滴飛ばし付けとると、プププと屁コイタ音もします。 かぜ強い日に高速乗るとビビるぜー
おれは脇汗=風速だった お昼に会社の前で積み直ししてた佐川のドライバーのお兄ちゃんにN-VANどう?って聞いたら「乗り心地マジやばいっす。静かで座り心地良くて前のミニキャブには戻れないっすね」ってニヤニヤしてたよ >>959
黒ナンバーの自営やってる人で、キャディー乗りの人も当時同じこと言ってた。 ピラーなしになって、2枚のドア開け閉め耐久性どうなんだろ。 >>962
タントの場合とは違ってオートクローザーないから、どうしても力技で使うよね。 試乗車見たときは、閉まり悪く感じた。あんなもんかもな、ドア重そうなので。 剛性確保でドア自体が重いのか?
自分の用途だと右開けることの方が多いから使わなそうだが 前乗ってた車に比べるとドアの閉まりは渋く感じる
これ以上渋くなるのは勘弁だわ ペラペラボディに片側だけ重いドア付いてるからね
段差越えてガタガタやってるだけでボディ歪んできそう
未舗装路なんか恐くて走れないよ ターボでしょ。1トン近い車に660ccのNAじゃ無理がありすぎる
あとエンジンの静粛性が全然違う しょっちゅう高速走る訳ではないし、重い荷物積む訳でもないからNAで充分だったわ 最大トルクが回転低めだからな
NAでも十分な気がするんだよね N-BOXだとNAでも凄くよく走るけど
N-VANはちょっと重いしなぁ >>973
だな
ACCも無用の長物だわ
高速で手放し脇見で事故ったら軽乗りは確実に死ぬと思った方がいい
人生消化試合の爺さんや家族無しのボッチなら思い残すことも無かろうが俺はまだまだ生きなきゃならん
軽で高速には極力乗らない、どうしても乗らなきゃならないときは緊張感と集中を切らさんようにしなきゃな 情弱な上に 使ったことがないのに語る愚かな奴がいるんだよな >>976
今更かw
あんなものは情弱貧乏釣るエサみたいなもんだからな
まあACCのこと言っちゃうとホンダ営業が激昂即レスで荒れ狂うから程々にな >>980
ストレッチャーを積む場合を考慮すると
荷室長の短いN-VANでは難しいだろうな これから新車買うのにACC無しとか考えられんわ。
長距離走らない人は不要かもしれんが 昔軽にパワステが付き始めた頃親の敵の様に否定してた奴らがおったの思い出した
兎に角否定してる俺はカッコいいなんて勘違いしてる輩はいつの世もいるなw 寺で一筆書かされて免責決め込まれた上でエクストラマネー払ってACCベンリーなんて喜んでるミーハーは頭が弱いと言われても仕方ない
技術が成熟し法整備がなされ事故の判例等も出揃ってからじゃなきゃ本当の意味でユーザーの為の装備にはならんだろうなあ >>985
我々が人柱になるから判例が出揃う数十年後まで待っててくれ >>985
お前は使わなきゃいいさ 俺はもう非搭載の車には乗りたくない >>942
胸などを強く打ちだから多分そうだろね。 新しいものを頑なに拒否するのってどんな心理なんだろ
で、一度否定したものをどう自己肯定して受け入れていくんだろ 安全装置なんて買ってから手放すまでの間に一回でもアシストされて事故回避できたらめっけもんだろ。 良いも悪いも初代はキャディーだったんだなと痛感
助手席シートとタンクはキャディーが今だ上
積載量と4人乗りに助手席フラットにピラーレス追加して後追い販売
うーん、デザインと用途はほぼキャディーだけど
助手席フラットだけはN-VANかな
3月に購入決めるわ >>995
決算値引き狙いならもう手遅れじゃね?
在庫車探すんか? すまん、この車は不細工チビが乗ってそうなんで俺はパス 軽VAN唯一の6MTだけ魅力。後に出ないだろーっと思う。 このスレッドは1000を超えました。
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