【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ154台目【軽SUV】
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色によっても納期変わるの？9月上旬に黄色を契約したら12月中旬に納車って言われたよ
1月にしてもらったけど 非力なのはエンジンのせいやろ
4ATを悪者扱いするなよ 君に利きまくってグサグサ刺さってるみたいだから余は満足じゃ
雑魚を圧倒的優位な状態でいたぶるのはほんま気分いいわw スズキはずっと3ATだよな昭和の車で4ATだとやっぱりクラウンが有名だろ
日本初だと思ったらオーバードライブ付き4ATを世界初だってのが出てきたけどマジなのかな？
1974年～の5代目クラウンがそうらしい
ちなみ俺は1958年だったかのバイク車の新車年間を持ってて陸王が新車として載ってる
初めは見てるとすごく面白い 田舎ならタフトでも30でるらしｗ
> 少し前に往路復路に分けて30km/lくらいの燃費の画像をあげたらエアオーナーに都合の良いところだけ切り抜いてる嘘吐きだとか書かれたんで平均燃費も上げてみるわ
> https://i.imgur.com/VG297Fn.jpg 渋滞でも自動で追従するのは、全車速対応のACC（アクティブクルーズコントロール）で
ジムニーは高速用の車速維持（クルーズコントロール）しかできない
いずれもSS（セーフティサポート）とは別物 中古部品が値上がりしているのも、純正部品を不当に廃棄処分したせいで部品が不足しているためだ。
関与した奴らは本当に愚か者だ。 155/65r14が軽で一番使われてるから値段も安いしコスパ最強
劣化したらお手頃な値段で変えていく方がいい スズキもダイハツも乗ってるようなもんだな
このスレの感想 小型商用バンクラスは如何せん排気量が少ないからパワーが足りないよね。
ターボ付けれと思うけど、
耐久性にすべて捧げてるから無理だよね。
色々省いてる割にはコスト高いし。 日本は転売ヤーがまとめ買い
中古車価格のつり上げ終了後、次は部品まで高騰って感じかも ブレーキホールドは欲しいけど電動パーキングブレーキってあるとなんか良い Pに入れたら勝手にサイドブレーキ。Dに入れてアクセス踏んだら勝手にサイドブレーキ解除
駐車場で駐車券取るときに届かなくてオートブレーキホールドの時にドアを開けると勝手にサイドブレーキ２ちゃんねるなって駐車券取れる リアが狭いとは思わなかった
乗るときに入口広く感じるの席のドア開けて乗るからだろうな 採用基準は性能や耐久性だけじゃなく採算とかスペースの問題もあるからな 構造からしてキュルキュル言わない訳無いよねエンジン リフトアップエブリイ女子YouTuberみたいな子がたくさん出てきたら
エブリイもジムニーみたくオシャレ系アイテムみたくなりますかね？ ターボだNAだ喧しいやつはステマだろ
でなければくだらん事書き込みはしない
誉めると現れるステマはいつまでもしつこいな
悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化
話題には一切触れず否定もしない 出た直後はそれなりに売れるんだよたいていは
その後ダダ下がりが多い このあいだ軽ので近所の坂道登ったら、アクセル全開でしか出ないんで 雪道で車高そのままの軽に乗ろうとは思わないけども。
FRは駆動が後ろで加速有利な反面、前が不安定だから直線サーキットとドリフト向けだね
町乗りと高速道路ならFFの方が踏めるし、テクニカルな田舎サーキットでもタックイン無しで抜けられる
ところでジムカーナではCVTのがMTより速いのかな？ 日本車はほとんど左
右側あるのって軽バンと日産かスバルの普通車ぐらい DNGAシャーシはまだまだ荒削りの感があるな。
舗装が荒くなり出すと、路面の凹凸を忠実に拾うし、
バネ下の細かい振動が車内に伝わってくる。
この傾向はDNGA第2段以降のロッキーやタフトにも共通する。 バイザーはいらないしマットは安くて純正より品質がいい社外品があるし
値引き確定したら最期の最後で抜くの なんかエンジン温度上がりやすくなってるんだがサーモスタットかな？
真夏より熱い どノーマルでもリミッター当たる速度だとふわふわ感があってちょっと怖い オイル交換なんてディーラーでも
3500円ぐらいだ 世界最小電動フルオープン
S660のミドシップレイアウトもロマンあるけどな まさに庶民が乗れるスポーツカー
上級は高級車でも乗って ヤンチャ系に変わってそこそこ売れるんでないの。
前期は顔負けしてるンだわ。 Q. 慣らし運転は必要ですか？
現在販売しているスズキ車は、特に慣らし運転の必要はありません。慣らし運転はお客様が新しい車に慣れるまでと考え、急発進・急ブレーキなどを避け、安全運転を心がけてください
スズキ公式Q&A
これを読んだ上でどうするかは所有者の判断でしょう。 9インチナビはなんでドラレコ非連動にしたのか疑問ではあったな フルモデルチェンジしたらルームミラーカメラ標準になって欲しいなあ 人それぞれの事なのにすぐ争うのは貧乏人の特徴のひとつ
軽自動車乗りは貧乏人率が高いんだって実感します
この流れで軽はセカンドカーとか言いだす人は田舎の貧乏人 屋根後方の黒い樹脂部分ってシミとか日焼けは直せないのかな？
塗装するか部品交換しかない？ Jスタイルの白ガンメタ2WDターボの新古買ってしまったわ
2000km、社外ナビ付き、バイザーマット付きで199万円
安くはないんだろうけど元々秋に買うつもりがマイナーチェンジで廃盤カラーになってしまってたので
今の白ブラウンはどうしても好きになれない 5本スポーク30年くらい前流行ったな
5次元コスパいいし掃除しやすいし最高だ
ただ14インチだと禿しくダサく 初期型から現行に乗り換えたいなあ。熟成度がどうなんだろうか 傷防止で傷を増やすパティーン
一気に両面テープ剥がして付けちゃったか？
前も書いたが最悪ヤフオクに新品外しが転がっとるからドンマイ
とりまタッチアップや 走り出しのトルクが太いのが魅力だからFMC待ちしてる
エアコンの効きも改善して貰えたらありがたい 「ペダルに盛り込んどるからな」とあるので、
ペダルになんらかの仕掛けがされていることを示唆しているのでしょう。
なので、仕掛けを指す意味で「機構」としました。 まだまだ乗れる感じ
別のあるけど
やはり乗ってしまう 車中泊するけど後ろ鍵引っ掛ける用フック設置して必ずそこに掛けるようにしてる ノーマルステアリングのエアバッグインフレータは純正ポン付け移植 鉄チンホイールって純正品はディーラーで買うといくらするの？
楽天あたりでタイヤとアルミホイールセットで買うほうが面倒くさくない気が まぁどっちが静かかなんていっても、渋谷と新宿どっちが静かか？
みたいな話だからなぁ。
どっちもうるせぇよってね。
相当の装備のノーマルがあっても良いとは思うね。 スイッチの内部物理的破損なんだ
良くあることだから仕方ない
純正部品が高い 馬力もウケそうなハイテクや快適装備
使ってナンボ、走ってナンボの道具に過ぎないのに走ると何故か楽しくて仕方ない
そういう車だしなあ 疲れたり眠い時ってどうしてるの？
座ったまま休んでるのかな >>309
3年前、仕事でキューブに頻繁に乗る時があった
2年前、旧ハスラーターボ乗ったが、ハスラーの方が加速が良いと感じた。
たぶん８０ｋｍまでの加速、法定速度巡行は
ハスラーの方が上だと感じた
なので新型ハスラーを年末あたり買おうか検討中 ハスラー分割毎月２万ボーナス併用なしでハスラーいいじゃねぇよ ターボ乗りの先輩
シートは破れひび割れ
対策やアイテムなど 車体剛性は悪くないけど重心た高くて車重あるからキツイよねw
あと、自分が運転してる初代はエンジンはまだまだポテンシャル余裕あるはずなのに駆動系、
ATで変に制限かかってる様な感じがしてエンジンの本来の性能出せてない感じする。 定番のツールバック、少し小さく左右に隙間あるけど、まぁ使いやすい。
パンク修理にキットとか三角表示板とか アルミは割れやすいからホイール少年は
無理なんでないの。 車の中に泊まるぐらいなら4000円ぐらいで大浴場のあるビジネスホテル泊まりたいわ 釣りや親の所に植木の土持って行ったり
オモチャで買ったけど取り回し楽ちんでいいわ
さすがにシティホテルには乗っていかんが ディーラーのやつが事故ったとき想定していい保険入ってそうやけどな
まあ俺もそんな買い方はせんけど リアシートのダイブダウンやめたのは低い位置で荷室とフラットにしようとすると傾斜ができるから、キャンプとかたくさん荷物積むときに傾斜があるとバランス悪くなるからダイブダウンやめて二段デッキボードにしたんだって
そんで二段デッキボード使ってるときはスーパーとかの買い物カートと同じ高さになるから買い出しの食料品とか積みやすくなるらしい スズキのはそんなに違和感感じないな
マイルドハイブリッドない分、
より滑らかなんじゃない? 軽自動車の車格が良いならお薦め
軽自動車で快適性を実現しようとのコンセプトで開発
され、実際速いし高級感ある。 立ち食いそばで有名な富士そばの１店舗あたりの儲けもすごいらしいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
