【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ152台目【軽SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON（ピレリ）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリのタイヤは日本語公式に記載がないが、イタリア語公式を見れば記載されている。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 前々スレ謎のタイアップ情報
977 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2018/10/19(金) 00:52:19.02 ID:1XrWibCY
マイチェンで、某有名メーカーのとある商品とコラボするらしいよ。
なんかまだ言っちゃいけないらしいから詳細は言わないけど。 ・自動ブレーキがデュアルカメラに統一
・Xが消滅→Jスタイルがカタロググレード
・タフワイルド以外の現行限定車は終了
・マル秘限定車が追加発売→ワンダラー
・カラーラインアップが少し変更、ブルー終了
・ナビ枠がワイド化、ステリモが標準化など
・発売は11月15日
・マツダの新しいヤツはメッキのドアハンドルになる
一律値段があがりターボはクルーズコントロールが標準装備 >>16
マイナーチェンジしてネタが豊富で、前スレが今晩にでも埋まるペースが予想されたんで
次スレだけ建てだけして
次レスの誘導は950辺りでしようと準備だけしたんだよ
前スレ先に埋めてくれ >>19
950辺りで誘導できるなら950辺りで立てればいいじゃん >>18
ネット見てるとメッキドアハンドル標準装備って書いてるトコもあるね >>13
屋根とバンパー周りがブレイブカーキパール？ ワンダラー、茶色じゃなくてブロンズならアリな気がしてきた 彡⌒彡⌒ミ
＿ （´・（ ´･ω･`）＿
／ ( （っ（ つ┳つﾉ ＼
彡 ￣￣￣￣￣￣ ミ
彡 ／ ＼ ミ
| ● ● |
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ヽ （＿人＿） ノ
～～～～ ◎――――――――◎ みんなハゲラーになれぇ
彡⌒ミ
（｡･ω･｡)つ━☆・*。
⊂ ノ ・゜+.
しーＪ °。+ *´¨)
.· ´¸.·*´¨) ¸.·*¨)
(¸.·´ (¸.·’* ☆ >>29
タフワイルドもオフブルー、ブルメタの実車はカッコよかった。 ／＼_彡⌒ ミ＿_ 軽自動車板は顔文字NG
＼／（｀･ω･´) ／＼ ハゲラー真似ヤメラー
＿| ￣￣￣￣|＼／＿
／ |＿＿＿＿_|／￣／
￣￣ ￣￣ >>13
メッキパーツも控え目で落ち着いた感じだね いらんだろ
タフワイルドが追加されても別にスレタイに入ってないんだし スレタイは別にいいだろ
>>1にワンダラー入ってないからな 830の段階でスレ建てするからこうなる
先走りすぎなんだよ じゃとりあえずここでいいよ
>>1
お前また勝手に立てるなよ
次やったら確実に立て直すから 次スレ#153は皆さんとテンプレ相談の上で950～辺りで自分が立てますよろしくね 公式のはまとめて置いといてもいいかと
プレスリリースとか >>59
食い残しなんてしない食にこだわりないなんでも食える俺でもそれはキツかった
甘い卵豆腐 レグノレジェーラかルマン5か
迷うわ
とにかく快適に疲れないタイヤが希望
通勤オンリー快適仕様希望 うちのオレンジ白屋根が可愛く見える
ハスラー見るけど同じ色はあまり…いや居たな >>66
よく見ると3トーンなんだね
・ボディ色
・前後ガーニッシュ、ルーフ、ミラーは明るいウッディブラウン
・前後バンパー、フェンダーアーチは濃いブラウン材料着色樹脂 地味だけどGのMTにもステアリングスイッチが標準になったんだな 木目インパネだけディーラーで取り寄せて貰って取り付けって出来るかな？ ,-彡⌒ ミ--､
/ (´・ω・｀) / ハゲラー
r-∧,,∧cｿ､ /
ノ '(,,・∀・) / /
.（_,. ～(_ｕ,ｕﾉ/./ ワンダラー
,(.,_ ｀'ｰ-､_,,..ノ/
~`''ー--‐' これはなかなかお洒落
買い換えたいけどすぐには(v_v)ｳｰﾝ >>61
値段の安さから言ってもルマン5が良いと思う j3ブレイブカーキ乗りですがMCでブレイブカーキ消えるの？ Gグレードにも6スピーカーやステアリングスイッチ等の標準装備って、なんか色々と裏事情を考えさせられる。
単に旧Xグレードの在庫部品を回しただけなのか。
個人的にはKeiのモデル末期に、Bタイプにもワークス専用装備のいくつかが付けられたのを思い出してしまう。 どこのメーカーでも年数経てばちょっとずつ装備増やしていくけどね ハスラーはMR41ｓのまま継続生産アウトドア仕様のスペーシア・ギアを併売してフェードアウトを狙うのが最善かと
ウェイクより100㎏軽く全高が35㎜低い上にセンターメーターでは無い
N-VANは魅力的だけど運転席以外はやはり厳しい
全社オールラインナップを見渡しても意外と隙間産業が狙えるはず
マーケットも熟して来てるからスペーシアベースのSUVは可能性があるはず >>67
もったいないから純正タイヤ使ってるけど、ホントは早くタイヤ換えたい
以前プレイズ履いたらすごく良かったんだけど、今のプレイズも変わらず良いのかな？ >>81
競合車種が無いわけだし設備のコストが完全に回収できてしまったのではないかな
グレードを整理して装備増やして実質値下げみたいな
販売台数からしてテコ入れするような状況では無い >>85
併売すればいいじゃん！
スペーシアベースのSUVとハスラーの次期モデル
わざわざフェードアウトさせるメリットないよ。むしろ拡充すべき FMCさせるとなると高速燃費を上げなくちゃならないからな
見た目全然別物でハスラー名乗るのも何だかねってところ >>88
それなら聞くが外見キャストのハスラー出たら買う気になるか？って話
いわゆるCD値の視点からはハスラーよりスペーシアの方が有利なんだよね
もちろんワゴンRの方がもっと有利だが >>61
レグノはルマンより快適だが意外に溝減るの早い >>90
ミニと同じでここまで人気でたら、次のモデルは慣れるまでかなりバッシングされるのはしかたないかな。 >>81>>87
1年前にステアスイッチと6スピーカーを苦渋の決断で諦めてGを選択した俺がブチ切れて来ましたよ。
でも価格を見たら49,680円（約5万）上がってるのね。ならいいや。
スイッチなんて滅多にふれないし。ボッチだから2スピーカーで十分だし。全然悔しくないよ。 >>92
そこまで無理して継続しなければいけない車種ではないよ
むしろ少々インターバル置いてKei復活の方が気が利いてる
色々陳腐化し始めた現行タントがハスラーと同い年だったのには驚いたｗ 今回はJターボ買うかフレクロXT買うかで悩めるな。 Sエネからハイブリッドになるかなと思ったけれど
マイナーチェンジというよりは小変更だけだったんですね
Gもデュアルカメラになったから待った甲斐はあったかも >>80
消えたよ、オフブルーも消えた、タフワイルドで残ってるけどｗ そういえばフレクロMCの動きがまだ無いね
いつ頃、発表かな？ >>98
消えて珍しい色になったと思うようにします >>90
空気抵抗はCD値と前面投影面積の積
CD値だけで空気抵抗を語るバカ >>94
6万アップでリモコンと6スピーカーが付くGにわざわざ書き込みするって
悔しさが滲み出てるな
使わないリモコンと6スピーカーがに6万も出さずにGを買った
勝ち組って書き込みするって MT+ターボが選べるとか
4WDがパートタイムになるとか
そういうMCが欲しい >>108
まだ収入少ない若い人なら当たり前
もう少し知的な発言お願いしますネ wandererに合わせるかのように、N-BOXにも茶色屋根の特装車出たね。 >>111
絵に書いたような対抗キャンペーン
ハスラーの爆発力は他社かなり警戒してるんだろな ワンダラーて最近のキャンプ女子みたいな流行り言葉に乗っかった、アウトドア好きにも訴求したような感じか
昔のシビックカントリーみたいにウッドパネルを奢ってほしかったな >>90
論点がズレすぎて意味がわかりません。ハスラーがキャスト似にモデルチェンジするって聞いたことないんですが？あなたの憶測では？ >>120
新型は期待感あるけど博打な気もする・・困った 新型からオフブルーとブレイブカーキ無くなったのって塗料無くなったからとか？
新型で残りの塗料も消費してFMCのパターンある？ この車のウィンカーやテールランプはLED？
それとも昔ながらの電球？ >>123
タフワイルドやスペーシアにはオフブルーあるし、ワゴンRには最初からブレイブカーキあるから
時期的や季節的なもんだと思うけどね。 >>124
前後ウインカーとバックランプは電球、後はLED 上位グレードより中位グレードの方がカラバリいいのね 白屋根に黄色や赤のボディー色を待ってたので良かったが、どっちにするか悩む >>102
軽自動車の前面投影面積はカテゴリーで自動的に決まってしまうことに気付かないアホってのもいるｗ >>85
ハスラーワイド出せ出せって言ってた奴みたいやな
クロなんちゃらの二の舞 >>115
現行ハスラーのデザイン要素を残したままWLTCのスコアを上げるにはキャストに寄るしかないんだよ
そうしてまでハスラーを継続させて意味があるのかって極論な 2020年度（平成32年度）の燃費規制より日本でも採用される 「CAFE方式（企業別平均燃費基準方式）」を見据えてメーカーはラインナップを編成すると思う
これを前に各社は新型車を出し難い状況になってるはず ハスラーが売れたおかげでクロスビーが出たわけだが、FMCはこけそうな気がするな。
ハスラーは一代で終わらせてハスラーみたいなの欲しけりゃクロスビー買ってください
って方向にもってってほしい。
スズキは小型車の販売比率を上げたいみたいだし。 >>135
そのカテゴリーで決まる前面投影面積を語らず
CD値だけで優劣つける馬鹿がいる >>141
そのカテゴリーで決まる前面投影面積×Cd値×速度の2乗＝空気抵抗
何か矛盾してるところあるか？
まさかラパンSUVをハスラーとして出せってか？ｗ >>142
必死だな笑
ネットで調べて後から最初から知ってました感丸出し
CAFEもネットで調べたのかな笑
そこまで空気抵抗で燃費云々言う知識あるなら
最初からハスラーよりスペーシアがCD値いいって言わないって言わない
前面投影面積の話をせずにCD値の比較は無意味なのは、CD値の話をするなら常識でしょ
その常識に触れないでカテゴリーで前面投影面積が違うの常識って、知らないかった事を誤魔化す後出しジャンケン
空気抵抗とは何か知ってないからCD値のみで比較して優劣語ったんだろ
矛盾しまくりじゃん JってJ3を装備そのままで値下げしたって感じなのかな？ >>144
メーカーOPのブラックインテリアパッケージを選択したらJ2とかJ3になるんじゃなかったか >>142
そのｶﾃｺﾞﾘｰで決まる前面投影面積×Cd値×速度の2乗＝空気抵抗
何か矛盾してるところあるか？
↑
違うよ
矛盾してるかって強気な割に馬鹿な回答ですね笑
前面投影面積xCd値x速度の2乗x(空気密度)x(1／2)=空気抵抗
空気密度と1／2が抜けてるじゃん
俺は車種に依存する前面投影面積とCd値だけにして
車種の比較に関係ない、速度の2乗と空気密度と1／2は省略しただけだけどさ
車種に依存するCd値と前面投影面積で前面投影面積を省略するのは常識と言っておいて
詳しい説明したつもりで空気密度と1／2が抜けるのも常識ですか笑
空気抵抗は前面投影面積も関係する事知らない馬鹿が
前面投影面積を指摘され
ﾈｯﾄで空気抵抗とはを調べ、詳しい振りして説明するも
無知だから、空気密度と1／2を書き忘れたんでしょうね
知らないから前面投影面積を無視したり
詳しく説明してるのに空気密度と1／2が抜ける馬鹿
これに矛盾なく反論出来るのかな？ 嫌な点もあるけど、色彩はワンダラーのシフォンアイボリーがええのう
ブラックインテリアはJのみか。Jスタイルを知っていれば、そりゃそうか >>143
そうは言ってもその前面投影面積だってハスラーとスペーシアじゃ7％程度の違いしかないからね >>139
こいつ恥ずかしいな
CAFEって利益率の高い大型で燃費の悪いクルマ売りたいなら、企業全体で燃費のいい小型も売れって話
だからメルセデスがスマートを売って企業全体の平均燃費を良くして大型の利益高いクルマを売る枠を稼ぎ出してんだよ
日本で言えば、トヨタのようなレクサスやランクルの様な車種を持っているメーカーがきつい
軽四と小型車中心のスズキは余裕なんだよ
むしろ企業全体の平均燃費を良くしたいメーカーからしたら、スズキは買収されない様にする方が大変って話
CAFEの本質知らない馬鹿がハスラーのCD値がってコメントする
にわか知識で書き込みしないで下さい >>149
何言ってるの？
話をそらさず
矛盾なく反論してよ笑
ちなみに最高速度は空気抵抗の比率が高くて車種の差は小さくなるんだが
ハスラーの方がスペーシアより最高速度高いんだよね
つまり、お前が前面投影面積の差はたった7%って言ってるけど
ハスラーはスペーシアはCd値が7%も悪くないないって事
前面投影面積が7%って話はかえって墓穴掘ってるよ >>152
端的にいうとトヨタのレクサスっていうとブランドかな。 >>150
もちろん区分に従って達成基準の燃費が決められてるのは知ってるよね？ デフロスター吹き出し口らへんから乾いた高いギギギ音的な異音がなるんだけど なんか原因が予想出来る人いないかな？ 荒れた路面で結構鳴る >>157
ボンネットあけて、黒いくだ二本あるとこがびびってるとか。それならそこにウレタン挟むと治る。 >>149
前面投影面積の7%の差を(たった)って言うお前が
ハスラーの形が燃費で不利だとか
矛盾しまくり
自分の無知を補完しようとして
自分の言ってたCAFEでハスラーの形は今後出ないって話と
矛盾に気付けよな
俺は7%の空気抵抗の違いは大きいと思うし
7%の空気抵抗はCAFEに大きな影響を与える数字だと思うけど もしかして中にはだしのゲンがいるのかも(´・ω・｀) >>156
知ってる
それよりこっちに話題をそらさないで
自分の矛盾の書き込みを論理的に答えてからにして下さい
時間の無駄です >>151
ハスラーの形はロケット並みの高度な空力学が必要で
燃費に多大な影響があり
今後ハスラーの様な形は発売さないと
クルマに詳しい博士がおっしゃっておられます オールシーズンタイヤの次は空気抵抗か
他のスレ行け
空気抵抗の式なんかどうでもいいんだよｗｗ
そもそも定数値の有無なんか比較上関係ないじゃねーかｗｗｗ 新Jグレードのカラバリ少なすぎない？
ブルー系がないのは寂しいなあ。
銀屋根が不評なFリミ2だったけど、買っといて良かった。 今回のMCでJスタ1のレア度が一気に地に落ちてしまったな 久しぶりに見にきたんだが最高速競うようなビッグモデルチェンジがあったの？ Aハスラー買っちゃった(*´•ω•`*)… >>172
jスタ2だろ？
jの外観はまんまjスタ2だわ Jスタ1のレア感は白のバンパーガーニッシュがデラオプある時点で終わってるって >>181
Jスタ2は銀屋根だから外観のレア感はまだある
Jスタ2の内装色は限定だったからレア感がある
Jスタ2の内装色を無視して外観がJと同じって言うなら
Jスタ1の内装色が特別って無しな
Jスタ1はもはや単なるハスラーXと同列でレア感は皆無 酔ってる最中すまんが俺がJスタ2とX天秤にかけてた頃は銀屋根無かったし そもそもこんだけ走ってるハスラーでレア感求めて思うけど、いっぱいみるからこそなんかな。まあフロントラッピングするとかで主張してみてはどうか。 カタログの装備見てお金もないのでAにしようと思う
載ってる情報以上にAはこれがだめだってのあるかなー
物は見てないのよ Aは電格ミラー無いのが一番痛いな
それ以外は別に実用で困るほどの差はないと思うけど
リアシート重視するならG以上の方がいいけどね >>2
今販売されてるGグレードはシートリフター付けなくてもフラットになるの？
5MTも非公式フルフラット出来るのでしょうか？ >>189
３人以上で乗るときはそのうちの誰かの車になると思うので
たぶんずっと畳んでるのがデフォになると思う。段差が、とか聞くけど
ミラーとシートがフラットに畳めないの痛いです。
でもそれ２０万は出せない 完全な新車にこだわりがないなら届出済未使用車のGでも探せばよくない？ カタログに載ってはいるけど、オレがAを避けた1番の理由はチルトステアリングの有無
Aに乗ったことないけど、MT希望でGでもAでも椅子の高さ調整できないのでステアリングの調整はしたかった
（オレが平均身長より高いし、固定ステアリングだと想定身長に絶対合わないと思った）
外見に関してはフロントグリルにメッキがあったほうがいいしでGに決めた
今のところ後部座席は一番後ろに下げて全然稼働させていないからGのありがたみはないなぁ
電動ミラーは微調整には役立つ
ハスラーは買う前に絶対に試乗はしとけよ。カタログだけ見て決めるなよ テンプレ
今までターボしか乗ったことがなく、燃費のいい車に乗りたくて今回GのNAを買った。
NAったって今時の技術だし、パワーはあるでしょ？ 坂道登らないとよく聞くけど、途中で
止まるわけじゃないしねｗ スピード出さないなら低回転のトルクと扱いやすさなんてむしろ
NAの方が上でしょ。静粛性もね。
で、乗った感想。想像以上のドンガメｗ 遅いにも限度があるわｗ なにこのオタンコエンジンｗ
高回転どころか低速トルクも静粛性も全てターボが上ｗｗ 先頭走ってる時のあの緊張感ｗｗ
ンジャゴリャアーー！！ｗｗ
XやJも羨ましいと思ったけど、ドアミラーにウィンカー無くてもフェンダーにあるから
所詮場所の違いだしね。皮ステもいいけどウレタンは掃除もしやすいし。ぼっちだから
スピーカー2つでも十分だし。HIDもつけたし。GのNAでも満足！！ 相変わらずMTにはブレーキサポート付かないんだな。
ミッションが違うだけで自動ブレーキの制御なんかさほど変わらんだろ。 >>158
黒い管2本ってどこや…
いまボンネット開けてみたけどわからん 白屋根のイエローが出るの待ってて正解だったわ
おまけに鉄チンホイールも白になってて最高 ナビの取り付けるところって200mmワイドサイズなんだよね？
ナビは要らんからオーディオ付けようかと思うけど200mmワイドサイズのオーディオが売ってない・・・
ディーラーオプションのにはあるけど無駄に高いしなぁ 車もオーディオもまだ買ってないっす
インパネ（スペーサー）って車本体についてるんです？
それともオーディオ買う時にオプションでオーディオメーカーから買うんです？ >>184
2と3を混同されてますよ！
3は銀屋根だし、メッキもスモークでルーフレールも着いてる
シートもレザーとファブリックとのコンビネーション
Jとはずいぶん違う。 新しいアクセカタログの40ページにサイズ別のインパネの対応載ってる Gにカーキの白ルーフが加わったのが嬉しいんだけど
カーキ色のインパネがちょっと苦手なので悩む Jだと黒インパネが選べるんだっけ
でもグリルはGの方が好きなんだよなあ
悩む >>211
パネルだけの問題なら、後から補修部品で購入は出来るぞ。 インパネはもうちょっと地色を濃くすれば立体感出ていいのに AピラーとBピラーって、後から黒くする事は出来るんだっけ？
ツートーンじゃなくて単色が欲しいんだけど、そこは黒くしたいんだよね。 180mmナビパネルは980円くらいで中古パーツ屋に転がってるからなくなる前に買っとけ ハスラーのリコールや不具合がおさまった最終型が一番良いかなとスバルのリコールを見て思った秋。 >>214
買えるけどめちゃくちゃ高いよ。
助手席のコンソールボックスと前ドア左右はカラーパネルのみの購入が不可なので、こいつらが高い。
他はそうでもないんだけどね。 ちょっと前にJスタイル3買っちゃって新しいグレード来るのかーと
少し不安だったけどワンダラーが方向性が違うもので良かった
今から買う人はJスタイルが消えたことはどう思うのかね
新しいJもワンダラーもカラーバリエーション微妙すぎる… ワンダラーブルーイッシュBP/ウッディブラウン2トーン
BOSSの缶コーヒーみたいなカラーリングで好き >>225
でもインパネはベージュ木目という外と一番合わない色・・・
あそこブラウンで統一したほうが全色あってたとおもう >>226
確かに
内装外装トータルで見るとワンダープリンかな 一番微妙なのはタフワイルドだろ
墨汁こぼしたようなカラーリング どうせならエンジンも現行ワゴンRと同じやつ載せてほしかったなぁ
流石にもう古臭い タフワイルドはここで前言われてた様にジムニー見に来た客に「乗り心地ならハスラーですよ。納期もすぐですし今ならワイルドな感じのモデルありますよ」って売るためだけの咬ませ犬のような存在なんだろな
ターボ四駆のみにしてたらもう少し評価は変わってたかもね タフワイルドは男子向け
ワンダラーは女子向け ってことで そのタフワイルドがおれは一番好きw
カタログと実物が結構違って
実物いいんだわ。 >>232
え？
エンジンは同じR06A型でしょ？
旧型ワゴンRから変わってないと思うけど... >>239
実車が良いのはもう伝統だな(´・ω・｀)ディーラーに見にいくのは非常に危険だわw JってJ3の内外装をショボくしてナノイーとルーフレール取っ払ってちょっと価格抑えただけ？ 純正ホイールで175/65r15装着された方おられますか？インナー側の擦れ具合はどんな感じですか？ >>224
J3オフブルー気に入ってるけど、もし今から買うとしたらプリンちゃん選んじゃいそう いや、だから、それはエンジンじゃなくてモーターでしょ。 >>94
苦渋の決断なんてするくらいだったら付いてる方にすれば良かったじゃないか
俺はそのへんよりMTの方がずっと優先度高かったから、それほど迷わずGにした
ターボとMTどっちを取るか悩まなかったといえば嘘になるけど >>239
俺もタフワイルドの実車見たら、結構格好いいと思ったわ。
ここに常駐してる人の中には、屋根色は白しか認めないとか
偏った意見の人も居るから、自分の心眼を信じましょうｗ
>>245
ここに居るJ3乗りの人はオフブルー多そうですね。
J3で売れた色って、オフブルー、ブレイブカーキが多いのかな。 >>253
っていうか、オフブルー圧勝、じゃない？ J3自体あまり見かけないけど、見るのはほとんどがオフブルーでたまにブレイブカーキ、って感じ
売れたのは銀屋根が似合う色だけで、赤や黄色はJ2まででJ3はほとんど見かけない気がする なんか最近近所でハスラーちゃんめっちゃみる
今が最高潮な予感 >>254
J3の青系って殆ど見なかったけどな
同じ色だからそう錯覚したんでしょう
J2に比べてカーキは増えた印象はあったが
全体的には赤色と黄色が多かった
だからJにはしかっかり、カーキや赤色黄色は引き継いでいる >>254
私は道路で遭遇したJ3って、アーバンブラウンのみでしたわ
あれこそ、希少色なんでしょうな。
やっぱ、ちまたでもJ3ではオフブルーが多そうですね。 >>257
結構走っていたJ3なのに唯一見たのがブラウンってあり得ないって
他の色のJ3をJ2と見落としてていたんでしょう
ブルーも結構レア色だったから実際以上に多く感じてる >>256
そう？赤J3なんて1～2台しか見たことない 黄色や紫はゼロだ
J2なら赤とカーキが多いな 白屋根が似合うからだろう >>261
J3に乗ってるので、それは無いと思いますわｗ
>>263
ええで！ >>243
Jスタイル3ではなくJスタイル2から省いたものってのが的確かな
今だと逆に分かりにくい例えになるかもしれないけど
バンパー、ルーフ含めカラーはJスタイル2と同じだし（3は全く違う）
Jスタイル2もルーフレールは付いてなかったし（3は付いてた）
Jスタイル2からレザー調シートとナノイー、あとちょこちょこ装飾を省いたのがJかな
Jスタイル3はハスラー全体の中で特殊だったんだよね。明確に大人向けだったっていうか
なくす意味があったのかどうか…ワンダラーは明後日の方向言ってるし； あと1週間ほどで納車だがシートカバーをどうするか未だに決めかね プリン ミルクチョコ カフェオレ クッキー シュガーコーンアイス 紫の実車が黒とほとんど見分けつかんのが残念
もっと明るい紫にしろよ 俺もこれが出るのを期待してたんだけどな
https://i.imgur.com/1DKwDVN.jpg
まぁ、今の紫も気に入って乗ってるんですけど。太陽の光当たると綺麗だよね、夜になるとほとんど黒だけど 落ち着いた色で大人な雰囲気もいいけど
やっぱりハスラーはビビットカラーだよな >>253
うちはJ3の赤銀
気に入ってるけど同色は見かけたことないなー
J3自体あんまり見かけないんだけどね >>262
ルーフレールで区別？
J2とJ3はルーフレールが標準かOPの違い
J2のルーフレール付き乗ってるから、そんな見分け方するとは新鮮
フロントグリルがブラックメッキで区別するでしょう >>275
でもそれは君がマイナーなだけでしょ
俺もXのルーフ付きだけど まずルーフついてるX見ないもん
だからルーフ付きはJ3の確率が一番高いんじゃ？ >>272
これ買いたいわ
白と紫の組み合わせが可愛いし
靴紐も紫でオシャレだし ハスラー乗りでも街で見かけたハスラーをどのグレードだとかJスタイル1～3とか判別出来んよな？
ハス乗り以外ならなおさらわからんし
判別出来るここの人はすごいよw Jのメッキグリルって糞ダサいと思うんだが
そういうのはスペーシアとかソリオでやってくださいな 中古買おうと思って検索して
Gターボ30年式の春モデルでグリルにハスラーって文字があったんだが、このグリルってオプションであるの？ あれってDの整備士が手作業で貼り付けるんでしょ？
ズレとかありそうで怖い >>286
オプションであるよ
中古屋のオヤジがこのオプションをつけると
Gでもよく売れると言っていたよ
中古で売る場合の定番のオプションだって >>286
ヤンキーに自己紹介おつって言われないようにな ラゲージの荷物が滑って困るんだが。純正オプションのマットあるみたいだが、シートスライドとの兼ね合いはどうなるんかね。 >>291
ホームセンターとかで売ってる網目のクッションマットで充分だよ J3ブラウン納車された、家族用だから良くカタログ見ないで買ったんだがハスラーのロゴブラックメッキでリヤエンブレムもブラックに白ロゴだから違和感薄い、希少色みたいね >>288
猿でも貼れるようにフェルトの型紙みたいなのがついてる。なのでズレはまずない ずっとマツダに乗ってて次はこれかなと漠然と思ってる。
良い色が無くて。マツダの濃いグレーがラインナップされればうれしいけど。 >>276
言って事は判るが
J2のルーフレール付きは雪国ってのあるからかもしれないが
4WDで3割FFで1割は見るんだよ
少なくともブルーのハスラーの確率より
J2のルーフレール付きの確率が高いって印象
J2とJ3はグリルの色で100%見分けができる箇所があるのに
ルーフレールの有無で見分けるって正しい見分け方ではない
ノーマル顔のGにフォグランプ付けてるのそれなりに見るけど
フォグランプがあるからXって言ってるようなもの
プロジェクターライトでXかGを見分けるのが普通
(ホイールでも区別は付くが雪国だと冬場はホイールをみんな交換するので判らない)
(Gでもプロジェクターライトは選べるが、普通はX買うのでGのプロジェクターライトはほぼいない) Jが劣化J2でイマイチだったので、J3のカーキにしたよ！
銀屋根も見慣れてくると悪くない。 じっくり見ないと白も銀もよくわからないから
汚れとか目立ちにくそうな銀の方がいいなと >>288
新車であれば、大概のオプションは店舗ではなく納車整備する会社で付けてる。 ハスラーJ3ターボFFオフブルーようやく納車された。
8末に頼んで2ヶ月ちょっと・・・長かったわ。
走り・乗り心地は想像したよりよかった。
・中央にルームランプがない
・パワーウィンドウスイッチ周りにイルミない
・アイストのタイミングが感覚に合わない
など、細かいところ気になるけど、とりあえず満足。
みなさん今後ともよろしく。 銀屋根はミニクーパーにもあったからマネしたんだろうな 先週J3オフブルー納車してルームランプないのは昨日気づいた
てかエアコン操作してて気づいたけどノブでボタンが見えない
あと新車の臭い全然とれへんわ そろそろヒートシーターのお世話になる季節だな
助手席にも標準装備にしたら良いのにな
俺のは付いてるから便利だよ >>307
オメ！
貴重なオフブルーだからね～。
大切にな！ 今って発注かけて二ヶ月もかかるんか
せいぜい一ヶ月ぐらいかと思ってた・・・ >>309
新車の確かに香りキツイ。
俺はあまり気にならんというかむしろ好きなのだが、嫁と娘はこれがダメで、しばらく乗ってると酔ってしまう。
光触媒のスプレーで地道に取るかな。
>>314
サンクス
>>318
うちは希望ナンバーなので2週間余計に掛かってる。
それなければ2ヶ月はかからないと思う。
ジムニー生産にかなりのキャパ振り分けてるらしい。 Gの青ってブリスクブルーになったんだな。
WEBカタログ見たら、前と同じサマーブルーに見えたわ・・ >>321
おれもおかしいとは思ってた。
画像使い回しだと思うわ。 γ'ﾌ
ｲ （'i, ,/ (ヽ
( 'i,｀ﾐ' ヽ i ヽ｀)'ﾌ
(＼ヽ,,_ ` ':.ヽ ）γ),ﾉ)
ヾ' ..,, '; 'l, ,/ .:' ノ'
ゝ- .,,, .: i! ノ' ,:' ''",ﾌ
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レﾚ >>321
ブリスクブルーのJが出ればよかったのにGだけかよ！ セルフトレーディング、倒産したはずなのにヤフオクでは出品してて
取引も成立してるな、在庫処分でもしてるのかね？
そうだとしても高額商品の落札は怖いな。 ハスラーはドアミラーのウインカーは無いほうがいいな。 今マツダアクセラの初期型自動ブレーキ付きのモデル乗ってて次はこれを考えてるんだけど、Gのデュアルカメラでない自動ブレーキはとりあえず自動ブレーキついてるよ的な存在？カタログみると～30kmまでってあるから 信号待ちでいろんな装備ついてるであろうアルファー◯に後ろから追突されたことがあるから
過信してはダメ アルフ〇ートは現行になる前は意外にオプションだった
MC後のGならカメラだから少し安心 そうか
知らないこと多いしな
思い込みより思いやりを心掛けるわ 14インチにサイズダウンした際のお勧めのホイール教えてください >>339
ミラジーノ純正ミニライトでいいんじゃ？ ホンダはナットの形違うしゴルフはホイールボルトで
両方ともテーパー合わねぇじゃねーか >>327
そんんだよ
みんカラに倒産後に購入したのあって
ヤフオク見たら出品してるって思った
欲しいモノあれば買うのは自由だが
メーカー保証はないから自己責任になるね >>343
ゴルフは固定方法が違うけど
テーパーは同じと思う >>333
私もアクセラ、マシーングレー乗りですが
今月中にフレアクロスオーバーに乗り換えと
なりました。 新モデルが出てもケツの揺れは改善されてない。
SUVは格好だけて良いから
オンロードに特化したハスラー出して欲しい
毎度試乗で終わる 女子向けのワンダラーにこそ全席シートヒーターを標準装備すべきだと思いまっす >>353
つり？
シートヒーターで合ってるんだが >>319
ちな、ウチの行動範囲で見掛けるオフブルーのJ3は、皆さん白ナンバーだね。
プレミアム感が半端ないわ！ 今週J3納車予定希望ナンバー含め注文から約40日
発注から完成までは20日かかってなかった
オフブルーの白ナンバーやで ここではオフブルーの名前よくみる
けど実際みるのは、赤、カーキ、黄色
がおおいな。 オフブルーはセンスあるよなぁ、迷ってる間にJ3廃止されてしまってショック。 オフブルーも
白ナンバーも
実際はそんないない
同じ時間帯の同じ行動半径で合うハスラーを毎回見てるだけ デジタル時計を見るとゾロ目のことが多いのと同じ
ワンダラー＝１＄なのか >>357
いまなら白ナンバータダって言われて頼んじゃった
見た目クロスビーっぽい
オフブルー自体うちの周りではほとんど見かけないなぁ
>>362
ワンダラーは"(あてのない)旅人"、みたいな意味
1ダラーはただの当て字っしょ 毎日、自宅を出て2、3分でピンクのハスラーにすれ違うが
ピンクが多いって思わない youtubeとか見てもオフブルー乗って動画上げてるユーザーってほとんど見かけないな オフブルーとブレイブカーキが専用色だから、集中したんだろうね！
シルバーの屋根とスモークのグリルに違和感なかったしな！その二つは 白黒ツートーンあんまり見ないけど不人気なんかな？
他の車種なら白なんか１番人気だろうに いつぞやかは赤とオレンジ半々で5割、黄色が続いてその他だったはず
形にこだわって買ってる人が色にこだわらないはずないし、
他の軽も白は乗用車ほど多くないね この車ってNAがめっさ売れてるのね。試乗したいってもNA無くてスペーシア乗ったけど、あんな感じでいいのかな？ 残価設定で買ってる人って少ないのかな？
通勤用にハスラー欲しいんだけど子どもの受験続きだからキツいんだよね 残価設定のメリットって良く分からない
5年後手放すか買い取るかって事らしいが普通に中古屋に売る方が金になると思うが 高金利で長期ローン組む人だけ少し有利になる
マトモな職業に就いてたり貯金がある人には無用 >>369
買う気があるのなら絶対にハスラー実車に試乗した方が良いぞ。
今どきの軽とは思えないレベルで乗り心地が悪い。
これを許容できるかどうか。 ブレイブカーキ買ったけど近所じゃ見ない
不人気色だった？ 残高は金利が安い 確か3年まで
で三年ローン払って余った小遣いで払う >>375
うちもブレイブカーキ！
近所とかぶらないのがいいんじゃん！ >>371
銀行に何度も行って借入の手続きするのが面倒だから残価ローンにした。全部スズキディーラーで手続き済むしその日の打ちに審査終わるから金利キャンペーンのときは便利よ、普段の金利だとちょっと高いけど。
最終回の支払分は定期にしてもう準備してある。 >>351
ハスラーだとXターボとかJスタ2ターボで言えば80万近くは基準で持ってるから残価設定40万で3年ローンなら頭金くらい出来るよ。
距離乗り倒す人には不利ではあるけど3万キロ分の距離減額も登録車よりは少額。
一番良いのは現金だけどね。 残クレはセダンとかの不人気車にはいいけど（買取り下取り額が低いから）、
軽は一番人気なので結果支出（支払）額は多くなる可能性が高いぞ
残クレ期間が終わってもまだ長期間乗るならまあよし よく知らんけど、残価予測できるならそんな歪な設定してないでしょ
一律なんパーとかまぬけなことしたら絶対損するじゃん 埼玉トヨタの例だけどこれが残価の率の表
https://www.saitamatoyota.co.jp/request/zanka/sample
最も不人気セダンと最も人気ミニバンでもそんなに大幅には率変わらんのよ
買取り下取りだと相当変わってくるのに 現金払いしかしないけど
残クレって、走行距離制限、どノーマル、デラでオイル交換 車両保険必須じゃなかった？ >>386
うちのディーラーは安心保証パックが無料になるって言ってたな。
保険はどこでも良いって言ってた。 >>385
ぱっそ ﾌｲﾀ
なんか罠がありそうだけど不人気者ほど客が得なシステムか
勉強になるなぁ >>372
×軽は残価設定してまで乗るもんじゃない
○軽はローン組んでまで乗るもんじゃない >>374
369だけど、今初代nboxのターボ乗ってるけど、ハスラーのXターボってのを試乗したらフワフワした感じで不安感はあるね比較してだけど。
あとSエネチャージってのもアシストされててもよう分からんかったわ 今や軽も200万時代だからなぁ
装備がいろいろついてるから仕方ないが マイナーチェンジというか、そろそろ前期後期でのちょっとした変化があっても良い頃なのにな
テールランプの粒々LEDはさすがに古臭い
意匠は変えなくていいから丸い部分を今どきの発光タイプにしてくれないかな タイヤの外径大きくしてたら燃費計等って狂いますよね？ ホント乗り心地悪いよな
コケそうだし
でも癖になる乗り味だ パジェロミニから乗り換える俺には気にならんレベルかな？ >>399
ミニバンからなら気にならなかった。
背がひくいのが気になったくらい。 >>398
リヤサスがどうたらってのも値段と割が合うかわからんし
変にイジって面倒なことになっても嫌だからノーマルのまんま
ちょっとした段差をうおぅうおぅいいながら楽しく走ってますわ >>399
パジェロミニのアクセルは走るかそうじゃないかのスイッチだけど、
ハスラーのは違うから注意。
あと4気筒から3気筒になるけど、静かになる不思議。 乗り換えて１年になるけど、前乗ってたマックスと比べるとポジションが微妙にしっくりこない。
アクセルペダルが手前寄りに感じるし、ペダルに合わせるとハンドルが遠い。
あの車はテレスコも付いてたから軽の中では合わせやすい方だったのかもしれんけど。
乗り心地はちょっと落ち着きが無く感じるけど、タントみたいなスーパーハイトに比べたら全然マシかな。 >>399
パジェロミニとの置き換えだったけど
足のフニャ感は違和感しか無いぞ
エンジンは静かになるが回したときの滑らかさは無くなる。やっぱり四気筒は偉大
そしてシートがコシのないペラペラベンチシートになるから長距離で疲れる
まー良くも悪くもコストのかかった車だよねパジェロミニって >>404
三菱じゃなかったら新型を選択肢に入れてもいいんだけどね… 新型パジェロミニって日産×三菱でekワゴンベースなんでしょ
何の期待感もないよ！ >>405
メーカーイメージを気にするような人がスズキ車乗るの？
三菱×スバル×トヨタ×日産×ホンダ×、スズキダイハツ論外
海外も似たようなもんだし選択肢なさすぎね？ イメージじゃなくて企業体質ヤバさNo.1だからでしょ うんだからその企業体質の話
イメージつっても無から創造しているわけじゃないんでｗ >>407
お前がマツダの回し者ということだけは分かった >>410
フレクロ買うんだって
マツダだから安心 >>401
KYBのリアサス2本で1万ちょいで買えるのに、面倒な事ってなんだよ
自分で出来るスキルも無いから怖いって正直に言えば言いじゃんｗ >>412
スーパーカブの社外のリアサスも2本で1万円前後だわｗ >>413
純正もKYBで、もっとコスト落としたサスだけどなｗ クルマのアフターパーツなんて車種専用が多くて
他車に流用出来ないモノ程、製造原価に利益のせてるだけ
自動車メーカーに原価数百円で何十万単位で納入してるKYB
にしたら1万円で売れるなら充分にコストかけてる
例の事件で数百億円の損出が予想されるから値上げが予想されるから交換するなら今のうち >>420
ソレだよな…。
国内サプライヤーは自動車メーカーにはトコトン納入価格を叩かれるからね。
ザックスやビルシュタインを上級グレードに付加価値付けて採用してる車種もあるけど、国内サプライヤーからしたら同等のコストを支払って貰えれば我々にも同程度のクオリティを実現出来るわ…。と思ってる。 どうでもいいことだがハスラースレの勢い凄い
やっぱ人気なのか なんかカーペットに黄色い粉が堆積するなーっと思ってたら、
シートのスポンジか少しずつ崩壊していたでござる。 >>427
クロスビーと無料点検しかみてないわー。 スズキはなんだかんだで工場パンクするくらい売れてるからガツガツ宣伝しないんじゃねの >>432
売り過ぎて工場も整備もパンクして不正しないと回らないレベルなのに未だCM垂れ流してるスバルさんの悪口はやめろ スバリストはタダで重整備してもらえるから喜んでそう
トヨタディーラーで86買ったジジイ共はうるさいだろうけど 4駆ハスラーはデューラーHL850
2駆ハスラーはルマンV
この選択が正解だな >>426
何キロ乗ってる？
前車のトヨタ車13年10万キロ乗ったくらいでそうなった >>438
四年半ぐらいで7万。ちなみに体重は70。
グレードがAだからシートの作りが違うは理解できるが、この程度の使用でこの症状は欠陥だろう。 久しぶりにカタログ見たら初期の頃に比べて色々変わってるな、当たり前だけど
Gグレードのお買い得感が増した気がするが、そうでもない？ そいやみんカラで革ハンドルの革がすり減って破れてきたっての見たな、
やっぱ軽だとそんなもんか、俺のＪ２ちゃんもじきにそうなるんかのう。 Gのコスパ上がってるね
レーダーカメラも上位グレードと同じ
ステアリングにボタンが付く
グリルもハスラーに良く合うデザイン
カラーも豊富 >>426
名車再生クラシックカーディーラーズでそういうのあったな ホワイトルーフ２トーンの数が過去最多になったね。
これで黒があれば歴代のホワイト２トーンが勢揃いしてたんだけどな。 Aは別にコスパ良くねーからないな
テールランプが良いだけ 彡⌒彡⌒ミ
ツートンハゲラー＆フレアクロハゲオーバー みんなハゲラー乗りになれ～
ミ彡⌒ミ 。彡⌒ミ。 。彡⌒ミ*･ 彡⌒ミ
.彡⌒ミ | `ミニ彡" `ミニ彡" `ミ｡_｡/ `
(・ω・´)∩
⊂ .ノ ≡=-
Oー､_) ≡=- 。
/￣￣￣￣￣ /
./ ハゲ連合 /
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ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ ∩ /
彡⌒ミ彡⌒ミ ｩ,､
o、_,o(･ω･`)ω^｀)） きたぞー
o○o⊇と ) つ
/___/| ノ ⌒)
γ,-/| ￣ ∪/(:3」∠)
| |（）,|_| | |/二) ｳﾞｫﾝｳﾞｫｳﾞｫ
ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ ｳﾞｫﾝｳﾞｫｳﾞｫ わかる
俺はハスラー買ったらフサフサになって彼女ができて
子宝にも恵まれて
ハスラーじゃちょっと手狭になって
セカンドカーにクロスビーを買った 新しいwebカタログの写真って今までのXの画像を無理やりコラでJ顔に変えてるよな 地味にインパネのホワイトって無くなったんだな
俺的にはアイボリーよりホワイトの方がいいな >>461
そうか？
J 2のデータを使い回しであって
Xの使い回しではないけどな
フォグランプがLEDのJスタのレンズカットだしね
H16のXのレンズカットじゃないよ え、フォグランプLEDになっちゃったの？
X買っといて良かったわ～
それともLED＋ヒーターだったりする？ フォグランでそこまで重要なん？
一回もつけてないよ。 あったら便利かもだけど
無くても困らないフォグランプ
ファッションアイテムと化してる 北海道じゃそれなりに活躍するよ
吹雪いてる時とかあると便利
ただしLEDのフォグランプ、お前はダメだ >>467
スタイリングから開く画像
キャンプするカーキ白と街角の赤黒
これ以前はXかGだったな
画像そのまま使いまわして顔とホイールだけJに変えてある ハスラーの窪んだフォグランプは、ハロゲンだろうがLEDだろうが雪がたまって結局ダメ
せめてバンパー面と面一じゃないと雪が落ちない
またハスラーに限った話じゃないが、プロジェクターにプラスチックのレンズカバーの車種は、熱がプロジェクターで止まってレンズ面は冷たいままで雪が溶けない
何度もヘッドライトの雪を手で落とした 北海道じゃないが地吹雪とか普通にあるしフォグランプ無いと無理
北海道と違って雪重いから余計に厄介
LEDじゃついてないのと一緒だろｗついでに言うと白フォグじゃ無意味
んー、でも最近の都会の人はあまりお出かけしないのかな
山行けば夏は霧、冬は吹雪って経験くらいありそうなもんだけど・・・
乗り心地に我慢してハスラー買うくらいなのにアウトドアレジャーに興味無いってことか イエローはプラセボって結論出てるだろ
明るけりゃ白で問題ない >>473
今回に限らずカタログの写真は風景にクルマの画像を合成している
過去にも同じ風景でボディ色のみ変更あったから
芸能人の写真集と同じで加工ありき
屋外での撮影は天気に左右されるから、今時は風景だけ撮影して
室内で撮影したクルマの写真を合成してる
前の写真のグレードは何だったとかは意味ない
元の写真も合成なんだから
イグニスのCMで走行するイグニスの風景が雪とかダートとか次から次と変化したのあっただろ
最近は合成がデフォなんだよ >>476宛てね
目の前が真っ白で白いものに白い光当てても白くしか見えないでしょ
実際経験したことない人が理解するのはなかなか難しいかもしれないけれど
白フォグは雪相手には無意味 いや重い雪国だけど
雪が黄色に見えるとなんかいいことあるのかい？ そもそもフォグランプは霧は地面の高さ10数センチには降りてこないという特性を生かして
その地面とのわずかな隙間に光を通すためのランプだから背の高いSUVに
フォグランプを付けてもそもそも無意味だっていう
補助灯みたいなもんだよ >>480
反射率の違い（立体）を認識しやすい
白ではさすがに厳しい。雪壁に突っ込むで
自分でつけたことなくても対向のイエローフォグがホワイトアウトの中立体を照らし出してるのくらい見たことない？ 峠越えで濃霧と言うか雲に突っ込んだら黄色じゃないと余り効果無い
今は黄色ハロゲン球入れてるけど明るさ足りない気がするからそのうちLED化したい
雪はあんまり降らないけど霧は結構出るんで 黄色と白で反射率違うんですか
明るさは結局白のほうが上ですが >>485
色は明るさとは関係ないよ。
白のほうが人は明るく感じる
シチュが多いだけなので昼雪道は黄、夜は白のほうがみやすく感じるかも。 >>482
フォグランプは地上高250ミリ以上って保安基準で決まりがある
お前の理論だと、フォグランプとしては意味の無い高さじゃないと車検が通らないんだがな
矛盾してます 現実に白（無色）のほうが明るいんだよね
黄色って黄色カットのガラスなりコーティング通してるだけだから >>493
いつの時代の知識なんだ
ハロゲンバルブなら黄色は確かに暗くなるが
LEDだと白と黄色に切り替えて出来て
尚且つ明るさも変わらない製品があるよ
https://www.ipf.co.jp/products/5xdfbl.html >>496
雪にはイエローって結論出てるのに
白って言ってるお前が一人で空回りしてるだけ
めんどくせえな >>496
つーか君、話聞いてないだろw
明るいだけで良いなら白くしてろ。
それで間違いないから。 雪も積もらなくて霧も滅多に出ないところに引っ越せばいいじゃん やぁすまんすまん
LEDは雪が解けないから論外ってのが前提だったしね
LEDなら切り替えられるやついいね
ハロゲンなら白
そもそも黄色なのは波長の長さが根拠
つまり遠くまで光が届くことを求めた結果であり
その波長に意味がない以上、おおもとの明るさが正義 昔からスズキはイエローレンズのハロゲンフォグをオプションで設定してくれてるから良心的だよ。
最近のダイハツなんか白色LEDしかない上に、余計なメッキのガーニッシュまで付けて高額にしてるから最悪。 フレクロなんだがフォグはH8かと思ってたら取説みたらH16なんだな
でもアクセサリーカタログみたらH8標準装備
どっちなんだよ >>500
なんか知識がごっちゃになっていて部分的に正しい事を
あたかも全体が正しいってなってますね
バブルの頃はヘッドライトもイエローが認められていたんだよ
86から92 101のレビンの上位グレードはイエローバルブだったし
しかしイエローは暗いのと距離感が掴み難いからヘッドライトのイエローは禁止された過去がある
フォグランプも昔は40メートル以上の遠方は照射禁止だった
今は40メートルってのは無くなって対向車を幻惑させないってなった
遠くをって言ってるがフォグランプのレンズカットは、上方向がカットされていて、サイドに広く照射してる
フォグランプは遠くを照らすもんじゃないのに、遠くをって言うから話がややこしくなる
遠くって言うのは昔のヘッドライトがイエローだった頃の考え
フォグランプのイエローは雪など白い路面で道路の起伏を見やすくするのが目的
雪道で白だと路面がホワイトアウトして予測が困難だからね
雪が降らない地方なら白でもいいんじゃですか
白の方が明るい事が多いく見易いから
フォグランプはイエローに限るって言ってるのは雪国のユーザーが多いんだし
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2686195/car/2259424/9498810/parts.aspx
ハスラーのフォグランプのレンズカットね
遠くなんて最初から照らす目的じゃないの一目瞭然
フォグランプの話で遠くとか言ってる時点で浅い知識ですね >>505
ハスラーのXのフォグランプも最初はH8
J3が出た時のマイナーチェンジでH16に変更された
フレクロも昔はH8で最近はH16なんでしょう
オプションのIPFはずっとH8でアクセサリーカタログに載っている
ライン装着のフォグランプはH8→H16に
オプションのIPFはずっとH8って事 >>505
2015のマイチェンで替わってるけど社外品のLEDなら問題無く付くはず。
電球だとワット数違うからそこ注意ね サンキュー
H16なんだね
IPFのスーパーJビーム極黄ポチッたわ 皆さん任意保険でASV割引付いてます？
適当にソニー損保、チューリッヒ、JAの見積りシミュやってみたんですが
なぜかソニー損保しかASV割引が有効にならない…全部ASV割引やってるはずなのに 前
エナセーブEC300+ これが糞タイヤ
1年半で6000キロ走ってまだまだ9割山が残っているが交換した
後
ル・マンⅤ 一気に3グレードアップした感じ
騒音疲れがかなり減った フォグのＨ16って初めて聞いたけど19Ｗしかないのか・・・
これにお金かけるぐらいなら、35ＷのＨ8フォグに交換した方が明るくなるんじゃないの？ >>485
言うだけ無駄だと思うけど
＞黄色と白で反射率違う
なんて話してない
馬鹿に何言っても無駄だと思うからレスはいらないよ ｀_人´ﾋﾟｶ/l
Y ´⌒ヽ〈
b´･ω･｀d __/"７
> くｒ"ｒ‐''"
(,i ヽ,)'"
(＿,,､＿_) ハゲロンランプ 彡 ⌒ ミ100Wのスポットライトで毛が焦げた。マジで。 Gターボ契約したやでー！
新古車だけんども
セカンドとしては最高な車やな >>513
初期型Xだけど、今年からASV割引ついたよ@三井ダイレクト そういや高速の照明とかトンネルとかオレンジのナトリウムランプから白色に変わっていってるな >>538
峠はぐねぐねしてて酔いやすいから
ゆっくりnaで問題なかった。
うるさいけどw >>535
トヨタの勘違いしたオッサン丸出しの社長がしゃしゃり出るの
社内に止めるヤツいないんですかね？ 色(可視光)は 三原色で出来て 全部加算すると 白になるから
同じエネルギーを使用して 青だけ引っこ抜くなら 黄色が暗くなるのは道理
でも 最終的ルーメン数で バルブを作るはずだから
同じ明るさなら 黄色はエコでない と言うほうが良い(笑い話) パッとしないマイナーチェンジでしたね。
フルモデルチェンジ待つとにしました！ >>539
だが実際はただうるさいだけだった
子供はあばれるからなぁ >>548
そのページを見て何故そんな質問をするのか教えてほしい 売っている側の認識が正しいとは限らないので数値として問題無いのか尋ねてみました >>551
そのサイズのホイールを持ってましたが無理でしたよ。ヤフオクの出品して損はしませんでしたが。参考までに。 >>551
だからといって、5chを信用する方もどうかと思うがｗ マジレスすると
サイズ的に問題ないホイールでもホンダの一部の軽四はブレーキキャリパーに当たる事があるが
スズキのブレーキキャリパーに当たる軽四用市販ホイールは存在しない >>536
トンネルは排ガスで視界不良だったから遠くまで届く橙色だった
最近のクルマは排ガスがキレイになったのと、トンネルの換気能力向上で白が増えた >>555
オレンジは遠くまで届くんか
じゃあインターチェンジ近くの照明は？ >>556
知らん
でも施設の更新時期にLEDに変えるんじゃね
消費電力が少なくし、虫が寄り付かないらしいから >>518
H8からH16にダウンしたのは、発熱を落としてプラスチックレンズにし
軽量化が目的
H16用のプラスチックレンズユニットにH8のバルブと交換すると
熱で溶けるかもしれない
OPのIPFのフォグはH8だけどレンズユニットはガラス製だって
(IPFに確認済み) 今日後輩のN箱の中覗き込んで気持ちが揺らいだわ
売れるのもわかるわ
でもハスラー買うけどね >>560
スペーシアはいい車なんだけどグリルがDQN過ぎるのよー >>562
すまんすまん、DQNはカスタムの方な
ノーマルはターボ選べないだろ >>559
ブラック内装とか良いよね、俺も迷ってハスラーにしたけど後悔してない＾＾毎回インフォメーションの表示見て可愛いヤツめとか思ってるし >>565
個人的には旧N箱カスタムはDQNに意義なしだけど、スペーシアカスタムの現行型はフロントデザインも纏まっていて破綻が無いと思うけどな。
Cピラー＆ルーフの色分けも相まってDQN感ってより、むしろカスタム感が有ると思う。 ホンダの軽はシートベルトのアジャスターが無いから選択肢にも入らん。 単純にハスラーのほうがカッコいいからハスラーにした。 インセット+４３のホイール買おうと思うんだが駄目か >>574
全然大丈夫だよ。
自分は5.5Jのインセット45で大丈夫です。 >>575
ノーマル車高だと厳密には、はみ出るてるよ
タイヤ頂点は収まってるが、はみ出しの測定範囲は前に30度後に50度
フロントのフェンダーが微妙に絞り込まれていて
前に30度の位置だとはみ出します
目視ならはみ出ししてない気がするけど
測定器でしっかり測ると出てる
車高を下げてネガキャンにしないと収まらない >>578
なんだってー！
難しそうでよくわからんけど、ダメか >>579
いや君のリム幅4.5Jは問題ない
5.5Jだと想定されたらアウトって意味 世界教師マＹトレーヤが現れる前兆である星のようにみえるＵＦＯの目撃が世界規模で急増しつつあります ハスラーに乗っているということはすなわちもののふも同然
もののふ共は夏菜子様のプラスティック・スマイルを見るがよい >>575
BBS のハスラーマッチング情報な
https://bbs-japan.co.jp/products/category/vehicle/SUZUKI/MR31S/
5.5J-15 ＋45はチューナサイズ
チューナサイズってノーマルじゃ車検対応しませんって事
DQN御用達のワーククラスの三流ホイールメーカーと違って実車でマッチング情報取ってるから >>578
そぅ
あの厳しいオートバックスではOKだったけどね
ホイール形状でも変わるんじゃない？
自分はRAYSのホイールね >>584
そこまで行くなら
左右のフェンダーに凹を付けて「エクボ」を作ればいいのに。 スズキのツートンって何で微妙なんやろうな
タフワイルドは名前の通りワイルド全開の無しだったが >>590
ハスラーのは変だね
良かった？ワンダラーってやつ ツートーンランク付け
神･･･Jスタ1 赤、カーキ
優･･･橙/白 青/白 桃/白 黄/白 ｶｰｷ/白 水色/銀 銀/黒 ｱｲﾎﾞﾘ/黒
良･･･緑/黒 黄/黒 赤/黒 白/黒 橙/黒 青/銀 ﾌﾞﾚｶｷ/銀 黒/白
可･･･新桃/白 紫/白 銀屋根J3(水色とﾌﾞﾚｲﾌﾞ除く)
変･･･タフワイルド
個人的な意見です ワンダラーかわゆす
おにゃのこじゃなきゃわからないかもネ ワンダラーのグリルは絶対Gグレードの方が合ってると思う >>585
ダメだったよって言ってるのになー まーしゃけんで落ちな フレクロxs昨日はんこ押してきたー
コミコミ157万、本体とオプション込みで20万値引きって結構いい感じだよね そもそもタイヤというものの寿命は18ヶ月なんじゃ
12ヶ月を過ぎるとだんだん硬くなるんじぁ
プラスチック化じゃな
18ヶ月を過ぎると乗り心地もグリップもはっきり悪化するのじゃ
溝があっても交換するのじゃ サマーブルー フレクロならあるんだね
これから新車で欲しい人には選択肢になるんだろうか >>586
RAYSのマッチングな
ハスラーに5.5J-15 ＋45ははみ出しますってなってる
https://www.rayswheels.co.jp/products/wheel.php?lang=ja&;wheel=TE37KCR
ENKEIは軽四サイズは基本5Jまでで5.5Jは販売しない
スズキ純正のスズキスポーツのホイールは4.5J-15 ＋45
純正採用される一流メーカーの情報な
同じ5.5Jでもホイールメーカーによって、タイヤ幅変わるって馬鹿か
リム幅は規格で統一されてるから、メーカー間で違いはねえよ
序でに補足すると、去年ﾀｲﾔのはみ出しの保安基準が変更になって
リムガードとラベリング部は10ﾐﾘまではみ出しOKになった
リムガードがあるのは165/50-16など一部のみで、15インチタイヤにはリムガードないから
ラベリングも一部の悪路用にあるのみ
ハスラーの純正サイズで新保安基準の対象になり、10ﾐﾘはみ出しOKのタイヤないからな
オートバックスにRAYSのマッチング情報でははみだしますなってて、実際にはみ出してるけどどうなの?って確認してみな
詳しい人にタイヤの頂点部ははみ出していないけど、前30度の位置だと数ﾐﾘ出てるから、車検で弾かれる可能性指摘されたって
オートバックスのはみ出し基準は、ﾀｲﾔ頂点部で目視のはみ出しOKってザル測定だから
実際の商談ではRAYSのマッチング情報でははみ出しけど、頂点部のみはみ出してないからOKって基準で売ってるんだよ
今となっては、お客様が車検の時は別のタイヤを用意するって言ったとか、はみ出しはお互いに知っていたって水掛け論で誤魔化すけどな
マッチングの質問に自分が付けてるからOKとか、無責任で無知な回答するなって事 ちなみに
事実上ハスラー専用のこれ
http://www.badx.jp/loxarny/battleship4/index.html
5Jは＋45だけど
5.5Jは流石にヤバイって＋48にして
3ミリ中に入れてるから ec300+よりec204のが静かだった
インチダウンの13インチだけど >>606
インチダウンしようと思ってるけど
13と14まよってるわ。
165/65/14が多いみたいだけど。 13はさすがに見た目が貧弱でハスラーらしさが無くなる 自分は165/80r13にしたけどsuv感増して気に入ってるよ
ついでに乗り心地が良くなったw >>594
わたし女だけどあれはパス
カラーセンス悪いです >>610
あれがいいって思う人もいるだろう。
自分に合わないだけでセンス悪いは
自分勝手。 ワンダラーのCMはじまったなあ。
でもまた１年ぐらいで販売終了なんだろな。
オレの銀屋根も１年ほどで無くなったから、レアカラーになっちゃったな。 銀に白屋根とか素敵と思わないか？なぜ出さない(´・ω・｀) 【強がってないでマⅰトレーヤに助けて貰え】 逆走10Km会社員(21)死亡、小倉智昭(71)キャスター膀胱癌
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541816087/l50
★水道橋博士が体調不良で休養へ「過労、蓄積疲労」と事務所説明 貧乏なのでAグレードマットとバイザーは楽天で注文したぜ！
他には何もいらんよな 165/60R15と165/65R14って前ほど価格差は大きくなくね？
コストだけで言えばホイール替えてまでの意味はないよね 家族4人でメインカーにしてる人いる？いま初代ハスラー乗ってるけど子が2歳で、もう1人産まれるから流石にきついかな。
ハスラー以外はこれといって欲しい車がない。
クロスビーはリアが嫌い 4人乗せてみて加速が許容範囲なら軽のままでいいんじゃね
エンジンの非力さが不満なら普通自動車買えばいい ハスラーがフルモデルチェンジしたらクロスビーのデザインは古く見えるようになっちゃうんだろうね >>630
高２、中２の娘だけど加速に
問題ない。俺55、子45、38で嫁は
60っくらいで計200kgっくらい。 >>633
嫁の体重を落ちみたいに最後に書くなよ！ 家族４人で軽１台、なんて家は日本中にたくさんあるだろうけれど、
可能であれば大きめの車にした方がいいと思う。
やっぱり安全性は違うから。 まあ使い分けるのが一番いいんじゃない
街乗りなら軽ってすごく便利だし フルモデルチェンジで中身で一番の変更はCVTがジャトコからアイシン製に変わる所だよね。
ジャトコのは副変速機が切り替わる所で加速に谷が出来る所が確かに気には成るけどその分低回転を積極的に使う仕様は個人的には好きなんだよな。
対してアイシン製だともう少し高目の回転を使う事になるのかね？
新型スペーシアを試乗すれば解るかな？ この手の車は荷物のこと考えたら２人乗車までだよな
４人で旅行や買い物行く気にならねえｗ 荷物はルーフボックスって手もあるけど、やっぱ面倒だよね... 電車苦手だからずっと4人でハスラーで旅行してるわ。安上がりなうえに色々回れるしいいよ。 >>643
カウンタックで、一家4人で車中泊してる人もいるし、一家3人でハスラーで車中泊してる人もいるから問題無い 高速とか大型が多い道とかは極力避けてな
自分の注意だけじゃどうにもならない事故も多いし >>646
そんな極端変態な事例はいらんわ
鈴菌感染者がみんなそうだと思うなよバカチョン 純正安マット1000kmでヘタってきた。。。
mtなんだけど左足のフットレスト？らへんまでカバーしてる良い社外マットないだろうか >>647
高速は80kmで追い越し車線には絶対はいらないようにしてる。 ぶつからなければ問題ないよ
安全性とか語る前に安全運転しないと 世の中何があるかわからんのに車代200万程度上乗せするだけで万が一の際に子供の生存率上げられるなら安いもんだと思うがね >>655
いいんじゃない
で、なんで軽のスレにいるの？ >>656
1人で乗るなら軽でいい
軽の後ろ半分はクラシャブルゾーンだと思ってるから余程の緊急時じゃなけりゃ人は乗せたくない うちも今年の夏まで家族4人(自分、嫁、3歳児、1歳児)で初代ハスラーのXターボ4WDでやりくりしてて荷物乗せたりすると狭かったけど楽しかったよ。
今は事情があってハスラー下取りにだして現行のエクストレイル乗ってるけど、ハスラー程良くも悪くも癖がないせいかハスラーが恋しくなる事が多いw
自分語りになってしまったけど4人家族でもハスラーでなんとかなると思う。 ハスラーに限った話じゃないが軽しか乗った事ない人には分かってもらえないだろうけど昔の2リッタークラスの普通のセダンと比較しても軽は車としての基本性能が低すぎる
子育て終わって通勤に使うだけとか買い物行く足車としてなら良いだろうが家族乗せるメインカーにするならいざという時の覚悟だけはしといたほうが良いと思うよ 遠出してそうだからついここに書いてしまったけど、車種問わないレベルでなす術もない事故ってあるからさ…軽云々でなく気をつけてな 俺は毎日名四高速と言う名の国道23号線をハスラーターボで命懸けで走ってるぜ！
朝は渋滞でノロノロだか帰宅する夜はヤバすぎw
出来るだけトラックの側に近寄らないし左車線キープ
信号で最後尾になった時は前の車との車間距離をメチャクチャ取る
ま、独り者だし俺が死んでも誰も悲しまないだろうからしばらくはスリルを楽しむわ ライブで東京とか地下鉄で移動できるとこならいいんだけど、そうじゃないとこに遠征だと車だな、しかもパーキングに停めて会場までチャリってなるとなんで軽四なんて買ったんだってなるww
ももクロが好きだからというただ一点でハスラーにしてしまったんだが、後ろにチャリ積んじゃうとＳＡで休もうにもシート倒せないし、なんでこんな苦行をわざわざやってるんだろう俺は >>664
チープなスリルに身を任せるなよ
俺は悲しむぞ
少なくとも5ちゃんで突き合ったなかだし クロスビーにするかこいつにするかずっと悩んで半年経ってしまった 暗峠行ってきたよ、石畳たのしー
1年ぶりぐらいだけど石畳越えた大阪側が微妙に拡幅しててワロタ
https://i.imgur.com/IJD3dsH.jpg >>650
君の回答になってないだろうけど、
マットは純製品よりも市販のゴム製トレー型マットのほうが安くて便利でいい思う
ヘタる気配は全くないけど、交換するにしても安いから気にならない
最初からカー用品店で深めのゴム製トレー型を買ったけど満足しとる（オレもMT車）
純正品は運転席分だけじゃないけど小さく見えるし値段が高過ぎる ワンダラーのCM一瞬しか見てないけど
ルーフエンドスポイラー付けてないか？
アクセサリーカタログ見ると新色追加なってるし
CMでオプションのスポイラーって初だよな 特別仕様で引き伸ばすのやめて
あとフロントの車名入りダサい ネットのMTやターボ廃止の意見と同じ
売れないものは無くなり
売れるものは採用 >>661
2リッタークラスのセダンスレで思う存分語って下さい 一昨日2年ぶりに3.5LのSUV乗ったけど確かに安心感が全く違うしスペースに余裕があるんで疲れを感じにくい
ハスラーもかなりデッドニングで静音化したけど根本的に違うと認識したし加速は別次元だな
でも運転して楽しいと感じるのはハスラーだわ
遊べる軽のキャッチフレーズそのままの車だと思う >>669
クロスビー買える選択肢があるなら
クロスビーにしとけ❗
親父クロスビー乗り 俺ハスラー乗りの意見 >>680
ハスラーで浮いたお金でいいもんくっていいとことまるとトータルで疲れの癒され具合は同じかもw これ聞いてる
午後0時15分～ 午後10時00分 NHKFM
「今日は一日“クイーン”三昧」
ROLLY, 武田真一, 東郷かおる子, 菊地英昭, THE ALFEE, 伊集院香崇尊, Rei, ビッケブランカ, 和久井光司, 渡部陽一
時代を超えて愛される伝説のバンド「クイーン」。
その音楽、ファッション、キャラクター、ギターサウンドにいたるまで、魅力の詳細に迫る10時間。
http://www4.nhk.or.jp/zanmai/ fリミテッドⅡの銀／黒 乗ってます
意外と周りには好評やで >>667
ディーラーでFリミのガーニッシュの品番を調べてもらって、取り寄せてもらえばいいと思う。
まだ年数経ってないし、さすがに廃盤にはなってないと思うよ。 ハスラーってオフロードカーかと思ったら普通に2wdなんだな >>690
オフロードカーにするかしないかは君しだいだ（＾ω＾）m9 >>689
Fリミのガーニッシュのガッメタっぽい色はいいんだけど
バンパー下の部分がシルバーのままなんだよ
そのチグハグ感をどう捉えるかだよ Fリミガンメタガーニッシュは黒屋根だと引き締まった感じでいいけど
白屋根だと>>695の件も合わせてなんか合わない気がして通常ガーニッシュと交換した なんも知らん人からみたら
シルバーもガンメタもそんな
変わらんかもしれんし、
あまり気にしなくともいいんじゃない。 5年7万キロでスリップサイン寸前のコチコチタイヤなんだか、1月に車検なんでタイヤ何にしよっかな？ >>699
レグノ レジェーラ
ル・マン ファイブ スリップサイン出るまで履くタイプなら
他の銘柄だとすり減って後悔すると思う
純正と同じエナセーブの新型EC204 >>700
>>701
レグノはお高いのでパス。純正がダンロップだったので、次は他メーカーにしたい。 >>695
バンパー下はアンダーガード風のデザインだから、ガーニッシュがガンメタだとあの部分が引き立って見えていいんじゃないか。
どう見えるかは人それぞれだよ。 >>699
もう少ししたら下取りにだすけどスタッドレスで出しても大丈夫そうならレグノレジェーラ売るで >>702
デューラーH/L850
あたりが柔らかい！
硬化したブッシュをカバーする乗り心地になった マイチェンのせいか季節的なものか中古の在庫が徐々に増えてきたな
ホントはヘッドライトＨＩＤのXがいいけど、
フォグは後付け出来るし、最近ＬＥＤバルブとかも安いからあんまり必要ないかなぁ >>713
中古屋のとっつあんに聞いたら時期的なものらしい
年内に買い取って年度末に売りたいらしい
あとMCしたから在庫を新古車として捌くとか
なんにせよ軽の中古は高値推移だから値引きできない新車と納期が早い軽っとかの理由で売り上げは割とイーブンらしい
ちなみに軽に限ってはいつ売っても割といい値段が付くんだと J3の新古が隣の県の車屋で近所のディーラーで取ってきたJの新車見積りより表示価格の時点で30程安いんだけどどうしようか悩む >>715
新古の見積もりを出してもらって、新古の色等外見機能に不満がなければ新古を選ぶなぁ
中古は状態を考慮するけど、新古は長期在庫みたいなもんだから値引きがよければ新車同等だと思っている
新車の臭い嫌いだし新古には偏見はないなぁ。欠点は車検が早くなるくらい 俺も新古選ぶわ
どうせ野ざらしだし
もちろん希望通りの色やOP前提で
J3だったら長くて1年でしょ JならJ3の方がいいよ！
細かいとこいろいろ違う
Jは劣化J2だし >>713
ジムニー（先代）欲しかったけどあまりに古過ぎて敬遠、
妥協でハスラー乗ってた奴らが新型ジムニーに買い替えたパターン
ハスラー乗ってたけど、やっぱり広いほうがいいやとトールタイプに買い替えたパターン J3の新古車で色とかOPとか選べるほどタマあるんか？
バックマージン目的で登録台数を稼ぎたいから
タマが多いのはG
ウチの地元のCM打ってる業者の在庫見たら
Gが11台ヒットして、Xすらヒットしなかった 新車の契約して1週間だけどまだこないかなと待ち疲れ
これでジムニーとか契約してたら感覚おかしくなってた >>715
その条件ならJ3一択。但し、オフブルーかブレイブカーキならば。 ハスラーの快適性に不満が出てきたら
1、タイヤを静かな乗り心地重視タイプにする
2、腰ランバーサポートを買う
3、リアラゲッジ下に制音材吸音材を貼る
これで概ね解決する
好きな順でいい変化を楽しめ♪ >>729
腰ランバーサポートなに使ってるか教えて。これ結構死活問題です。 ゴールドジムで鍛えた方が早い
なにその下っ腹恥ずかしくないの？ >>732
スリム体型だから腰がシートに密着できへんのや！ >>730
シュクラのバックレストがベスト
腰椎のカーブを無段階に変えられる
今は輸入していないか生産していないようだ(使用中)
今買うとしたらホンダ純正ディーラーオプションの発泡→硬化するのが良いかな(使用者の腰にぴったりの形になる)
今も売ってるかも >>720
車種なんだ？
エアコンの感じから90年代のトヨタっぽいが トヨエース、ダイナ、デュトロ、大穴でデルタトラックのどれか >>735
売ってないw ikstarってのが売れてる
みたいなんでそれしてみようかな。 G・4WD・MT本日ロールアウト
MT車は5年くらい殆ど運転してなかったが意外と体が覚えてるもんだ >>728
やっぱその二色はいい！
廃盤になるとなおさらよく思える。 ツートンの白ホイールって良いと思うけど元祖のルーツがあるわけで、そう考えるとダサい 買うのに迷う ハスラーの純正鉄ちんホイールのみって
ハードオフとかで買い取ってくれないかね？
買ってくれるなら1000円でも500円でもいいのだけど >>749
宗教上の理由でヤフオクもメルカリも使っておりませんでしてね… ちょっと調べたらそれなりに取引はあるようで
後でちょっと問い合わせてみるかな
一応新車から外したばっかりのモノだし >>748
鉄屑屋がひきとってくれる。
タイヤついてたら900円、ついてないと
減ると思うが。 アルミの使い古されたスタッドレスも鉄屑屋買い取ってくれる？
あれ多くの人はタイヤ交換の時に有料で引き取ってもらってんだよね >>754
アルミなんて専門の回収業者に確認してみたらいいよ。
買い取ってくれる場合もある。 アルミなら腐っても多少の値段が付く
今の時期は下取りが一番いいかも
鉄チンはOPで買うとバカ高いが市場価値はほぼゼロ
オクならアリ マイナーチェンジでダッシュボードの欠陥は解消されたのかしら？ 10年程車庫で放置してあったセットをアップガレージで売った
タイヤはレグノの55サイズで走行距離は5千キロだったが
製造年で弾かれ0円
ホールは純正16インチアルミは1本800円だった
純正ホイールは重いから最低7キロとして
地金相場キロ300円として2100円
タイヤの脱着の手間や利益考えると
美味しい商売じゃないな >>750
なんだいそれ
エホバの輸血禁止じゃあるまいしｗ >>748
いやいや新車外しなら1万でも買う人はいくらでもいるだろ >>748
買った店に聞いてみたら？
ハスラーなんか超人気車なんだから
新車から外した純正ホイールなんてすぐ売れるだろ 鉄ホイール 色によっては、新車外しならmax3万くらいでも売れてんじゃんか
どこがゴミだよ クルコン設定があるからキャストアクティバよりハスラーにしたいんだけど
車体色が不満。
Jターボに白ルーフ青ツートン、白ルーフ橙ツートンが無くなったのが減点ポイント。
あと前から思ってるけどJも鉄チンを標準にして鋳造アルミはOPにして欲しい。
鉄チンの方がハスラーのエクステリアに似合ってる。 追従機能の無いクルコンってイマイチ使えなくね？
車間考えながらプラマイボタンをピコピコ押してるけど、アクセル踏んで調整する方が精神的にも楽 >>770
こないだかなりの長距離を走ったとき使ったけど、あれ、
前走車追従型じゃないと怖くて使えないわ >>770
よっぽどガラガラの道じゃないと使えないよな。
でもACCもどこまで信用していいか分からなくて結局アクセル使うような気がするわ。 >>770
一昔前ではそれが普通ってか機械式だった頃はもっと面倒だったけどね。全車速追従を体験するとそれ以下のクルコンはみんな雑魚に見えちゃう
マツダのMT追従はなかなかに楽しい でも最近はクルコン付いたクルマ増えたから、全走者がクルコン付きなら、ACCじゃなくても割と使えるかも。 >>770
追従クルコン付きと無しの車を同時に所有してると、無しの方に乗った時に勘違いしそうで怖い。
うちはホンダセンシング付きのステップワゴンがあって追従に慣れてしまったから、Jスタ2のクルコンはあえて使わないようにしてる。 白屋根なんだけどバンパーガーニッシュの色をシルバーにしたの失敗だったなー
これってディーラーで交換してもらったり再塗装してもらった人いる？
最初は気にしなかったけど白屋根白バンパーの可愛さを目の当たりにすると心が揺らぐ バンパーはディーラーオプションで売ってるから替えられるよ >>783
白バンパーガーニッシュはアッシーとして普通に流通してる。ディーラーで交換してくれるし、手順書が同梱されてるのでプラスドライバーさえ有ればで自分で交換出来るレベル。 >>774
>>775
違うよシートヒーター！！
ひょっとして見えてないのかな？
seat heaterだよ！ >>781
デラってこれのレスなんだがね お馬鹿さん
↓
>>748
買った店に聞いてみたら？
ハスラーなんか超人気車なんだから
新車から外した純正ホイールなんてすぐ売れるだろ >>785
>>786
ありがとうございます！早速ディーラーに発注したいと思います！ >>795
エアコンの効きが弱いからヒートシーターが必要なんだわ エアコンは冷却水が温まるまで使えないから
その間に役立つのがシートヒーター
雪国だと10分ぐらいはまともな温風出ないからな 説明見ろ説明見ろ説明見ろ説明見ろ説明見ろ説明見ろ説明見ろ説明見ろ説明見ろ説明見ろ
シートヒーターだよ！
説明見ろ説明見ろ説明見ろ説明見ろ説明見ろ説明見ろ説明見ろ説明見ろ説明見ろ説明見ろ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>795 熱効率が高いエンジンの宿命で温風が出るまで時間が掛かる -‐''''"´￣｀`ヽ､ ＿＿＿_
/ ＿ ヽ ／／´ __,,＞､
/ ￣￣ { /::/ ／￣:::::::::::::::＼
l _ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._ /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
| 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
ﾚ:r､/ ｲﾟﾃ ﾋﾟﾄ｀|::| l:::::::::/ rtﾃ､ .ｨtq l::::::|
l:lﾍ '" ,j '"/ﾉ |::lﾍ!j ´ ,j !;:::/
ヽヽ､ r‐-, /' ﾚﾘｰ ､ ,...., lﾉ/
lヽ､ ￣ ／ ｀ヽ､lヽ ､ ￣ ／´
＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿ , -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ > >799この人痴漢です
／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´ ｀ヽ / ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／ ,':.:.:.:.:.l l l:.:.:.l ＼ ＿r‐､-､-､ｒ, ､ ',
|:.:.:.:.:.:.! ! !:.:.l ,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉 ! ',
l:.:.:.:.:.:.ｌ | l:.:.:l ／ 人〈〈〈〈 ' ' ' /っ l l
l:.:.:.:.:.:.! ! l:.:.:.ﾄ/ / ```´-ｧ‐'''" / l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ | |:.:.:ヽﾍ l /／ / _ ｨノ
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＿___l:.:.:.:.:.:.:.| l |:.:.:.:.:! |＿ （ ( ) ）_〕| l
l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ / ￣ `‐‐'´ ヽ |
マイチェン後も両席ヒートシーター装備は四駆だけ？
もとからFFでも助手席シートシータはオプションで選べるの？
四駆指名で買ったからその辺の事情よく知らなくて >>804
＊運転席シートヒーター/ヒーテッドドアミラーはA 2WD車を除く。
リヤヒーターダクトは5MT車及びA 2WD車を除く。
助手席シートヒーターはAを除くCVT車。 そのシートヒーターが役に立つ気温になってきたな
異常気象か知らんがもう永遠に冬が来ないんじゃないかと思ってたゾ >>807
なんかよくわからんけどありがと！チュッ >>808
だよね～
ついててよかったヒートシーター！ これから朝の冷え込みが厳しくなってくるからな
ヒートシーターのあるなしではぜんぜん快適さが違うわ おれ汗っかきだからダメだわ
今でも背中つかない様に腰当て入れてるし やっぱヒートヒーターいうだけあってめっさ温いんかの？ >>813
牛丼の保温できるくらいには暖かいらしい(´・ω・｀) 助手席にもヒートシーターついてるけど、温まってくれる相手が居ないわ 北国で車乗るにも厚着するからヒーターシートの熱がなかなか尻に伝わってこないんだよな シートヒーター大好き⤴︎ アイスト用バッテリーはちょい高いから躊躇するのもわかる。 豪雪地帯に長いこと住んでるがシートヒーターなんぞ1度も使ったことない。
リヤウィンドウの熱線も極力使わない。猛吹雪でドアミラーに雪がついて見えなくなった時だけ
やむなく使い、ミラーの雪が解けたら即オフ。(せいぜい1分くらい)
おかげで前のワゴンRは13年間バッテリー交換しなかったわ。
ハスのバッテリーはどうなることか。 豪雪地帯に長いこと住んでるがシートヒーターはもはや必需品だな。10月くらいの日中暑いけど朝晩冷える頃にも便利。
ドアミラーの熱線も、本来の使い方とは違うんだろうが、冬に限らず雨が付いたとき蒸発させるのに多用している。
バッテリーはどうせ消耗品。もともと劣化するものだし、最近は安くて高性能な製品も多い。
なにより安全が一番。寒くて手足がかじかんで運転ミスったとか、ミラーで後ろが見えないとかじゃ話にならない。 温風出るまで時間かかるほど熱効率が高いって革命でもあった？ こいつのシートヒーターは座面だけだからイマイチ。
どうせぼっちだし、使わない助手席座面のヒーターを運転席背面に移植できないものか。 11/1にマイチェンしたモデルが納車されるのっていつぐらいなんだろ？ >>831
パイピングのシート？自分も腰が痛い。
タフワイルドのようなオプションシートなら違ったのかな。
ttps://jp.tempur.com/tsh/travel/car-comforter-TJP3005M.html
多少ましになるならこれ買おうかと思ってる。 テンピュールｗｗ
価格1/10のものでも効能変わらなそうなんスけどそれｗ >>834
腰が痛くて、こっちのがいいかな。
ttps://exgel.jp/jpn/product/hugdrive/
すごい悩んでるんっすよ。
レカロシートとかはフルフラットにできないのでこういったもので
軽減できるならと思って。 １３年前のワゴンRのバッテリーとか４０００円くらいでしょ?
我慢に見合うものかどうか バッテリーは今まで長くても5年だなぁ
13年も持つもんなんだな >>823
雨を蒸発か
知らなかったけどそんなのできるのならいいな 4年目で変えたけど、アイスト車用は高いね。
純正は42Rだけどパナのカオスで55Rにした。 Sエネはリチウム別に積んでるけど
それでもアイスト車用になるのか
なんか納得いかんなｗ 766です。
クルコンの件みなさんご意見ありがとうございます。
確かに追従機能無いクルコンならそんなに便利でないかもしれないですね。
クルコンの有無を気にしないでGグレードにするかキャストアクティバで
白ルーフで青か橙色の車体色にしようかと思います。
Jグレードは爽やかな車体色が無くなったのが残念です。 スタイルでハスラーを選ぶんじゃ無ければキャストの方が車としての出来はいいと思うぞ
乗り心地は良いし内装もトヨタの流れで質感高い
走破性もなかなか
ハスラーのキャストへのアドバンテージって言ったらスタイルオンリーだ
まあそれでハスラー選んだ訳だがね 同感
4WD機構もだいぶ落ちるし
スタイルだけといっても過言ではない
なのでFFハスラーを選んだｗ キャストって遊園地にある子供用の乗り物みたいで
あれだけは選択肢に無いわ。 >>850
実際は評判がいい
海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ >>849
ハスラーもキャストも4駆性能は大して変わらなくね？
ビスカス4駆のグリップコントロールにヒルディセント
地上高もタイヤサイズも同じ キャストと良く比べられるけど見た目全然違うからどっちが好きってハッキリ分かれそうだけどな
軽だし内装とか走行性能気にしたとこでやっぱ普通車と比べると壁はあるから 質感ではスズキ車は大きく劣るからなぁ
そういうの気にする人は素直にダイハツ乗るべきだと思うよ
素人目に見ても全然違うから たかだか160万の車に多くを求めるな
安いんだから安いなりだよ スズキはデザインに遊びがあって所々ツボなんだよな
ハスラージムニーあたりサイコー
所詮は軽でお高くとまってないのが良し >>858
テリオスキッドはセンターデフロック付きエンジン縦置き4駆
キャストとは全然違うぞ
ハスラーとキャストはどっちもどっち フレアの新カタログにタフワイルド追加
ターボモデルに全方位カメラ標準装備
価格10万高くなった >>849
四駆性能はどっちも同等
一長一短ではなく、ほぼ同じ
唯一ヒルディセントコントロールの速度制限がハスラー7km/hに対してアクティバは～15km/h
7km/hだと用途が限定されすぎてて流石に不便
まあFFで済んじゃう層にはどうでもいい話だと思うけどｗ ワンダラーか
首都高バトルが生きてたらネタになったのに >>870
軽四の四駆でなんちゃって四駆で済む層ならFFと大して変わらん >>835
どっちも腰が楽になりそうだな！
迷うね >>872
なんで四駆のこと何も知らんのに絡んでこようと思っちゃったの？ ハスラーはドアミラー熱線ないよね。後付いけるかな。 ダイハツが良かったのはもう10年ぐらい前の話だよ。
前は３代目ムーヴ乗ってたけど、最近のダイハツの軽は魅力を感じる車種がない。
パワートレーンはスズキに負けてるし、ロックされないウインカーレバーとか変なとこに拘ってるし。
未だに唯一いいと思うのは、マップランプが付いてる車種が多い事ぐらい。 なんでウィンカーのロックしないんだろうね。違和感かなりある。 ロックされないウィンカーってなんぞ？
初めて聞いた ぴっとやると3回点滅する
もっとぐいっとレバーを入れればカチッとなって
ずっと点滅する
じゃなかったっけ ごく普通のおばちゃんが乗ってるムーブラテ？とかがノーウインカーで右左折するの多いのはこれのせいなん？
ちな、愛知住み 良かれと思ってやってんだろうけど、こういう誰もが乗る大衆車の基本的なインターフェースは統一して欲しいよな
プリウスのシフトレバーだってＰとR間違えて突っ込む老人いるんだから >>854
スズキでもグローバルな車種はしっかりしてるって聞いた。
つまりは軽を含む国内専用車種はそれなり以下ってこと。 >>886
序論 グローバル車種はしっかりしてる
本論 ・・・？
結論 つまり国内車種はそれなり以下
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ >>886
不思議がられてる理由もわかってないでしょキミ >>888
その結論に至るために>>886の脳内でどんなドラマが繰り広げられたのか え？マジ？ 何考えてんのかね。雪国ならドアミラーの熱線は必需品だってのに。
シートヒーターなんていらんからミラーの熱線ほしいわ。あとワイパーデアイサーな。
買ってみていろいろガッカリな点多いなこのクルマ。 >>896
最初に確認しないの？
そんなじゃ何買ってもガッカリするじゃん ゆとりまで引き寄せてしまう罪深かわいいルックスなのさ 間欠ワイパーが微調整できないの知った時はきつかったな
nboxだと車速感応式で停車中は限りなく遅くなったし >>904
それは他車の間欠スイッチ流用でき
るから問題ないよ。
オートワイパーのがよかったけど。 ワイパーといえばウォッシャー液がミストで出てほしかったな そんなもの変えればいいじゃん
ちっぽけな部品だから値段も分かるだろ >>883
みんなスズキの軽四しか乗った事がないから
ワンタッチウインカー知らない
スズキでもスイフトのウインカーは装備してるけどな
俺はハスラーに装備されてないから、市販品で付けた
おかげでサンキューハザードもワンタッチで3回点滅出来るからかえって便利になった
>>875
ワンタッチウインカーも知らないから、普通車の四駆の存在も知らないんだ
普通に考えて軽四の四駆はFFと変わらんって言ってら、普通車の四駆乗りに発言って思わないの？ おかんの黒ハスと自分の黄ハス
ドアとリアハッチと前周り替えっこしたらタフワイルドにできそうな気がしてきた 俺ターボFF、おかんNA4WD
滅多に積もらないけど雪の日はおかんの4WD大活躍
FFとは全然違うよ。駐車場の緩いスロープすら登れない >>887 アメリカのほうが安全基準が高いからそれに合格するためにしっかりしたつくりにしないといけないってことでしょ
国内は基準が低いから手を抜ける
昔の話で恐縮だが同一車種でも輸出車にはドアの中に対側面衝突用の梁が入っていたが国内向けには入っていなかったってのが有名 >>730
グローバル産業のBody Doctorいいよ 薄くて
とにかくランサポの類は厚過ぎて本来のポジション取りが狂うナンチャッテ商品ばかりで困るわ >>876 >>896
あるわい
リアデフォッガーと同時稼働 >>917
あ ワイパー出会いサーはないよ
あれは確かに欲しい >>914
そんな事が実際あるとしても全メーカー同じだろね >>919
他のメーカーは元々の作りがしっかりしてるから
海外向けだからと補強する必要はないって事じゃね？ >>919 私の見た記事はトヨタかニッサンだった記憶がある
中が見えるようにカットされたドアが二枚並んでいて
一方は中央に水平に梁が入っているが国内仕様にはそれがない
「こうしないとアメリカの衝突基準に合格できなくて販売できない」「じゃ国内は？」ってな記事
20年も前だが結構有名な話だと思う NHKスペシャルだな
ゴルフとカローラ比較してたな
他にはデリカバン？のノーズの長さがアメリカ仕様では長いとか、5マイルバンパー規制なんかもあるんだろうけど
あの番組以降国内メーカーの安全意識が変わったね ステアリングリモコンが欲しかったんで本皮にしたが、1cm位に丸く薄皮が剥がれてきた。本皮()
編むハンドルカバーを巻いたが、微妙に太くて握りにくいし巻くの面倒くさかったし、コレならウレタンのほうがええわ。 軽く押して３回点滅って意味無いよな
法令違反させようとしてるようにしか思えない >>932
おぉ、ちょうど今不調な所だ。カタカタいって今週末ディーラーに持ってくところだった。ラッキー。 パワステのヤツ、ハスラーも対象？
変なロックかかるのだよね？ あーSエネチャージのベルトとリチウムバッテリーはハスラーも対象だけど、
ステアリングの方はワゴンRだけだな この間ベルトが切れたんだけどリコールだったんか！ もう交換したから損したな。 >>936
Sエネチャージのベルトとリチウムバッテリーはハスラーも対象だけど
どこ情報？ >>939
ごめん、リチウムバッテリーもハスラーとスイフト対象外みたい >>940
つかリチウムバッテリーが対象になってるリコールがあったの？ しかし今月ももう15日になるけどマツダのサイトは何も変わりませんな
このままなんですか > 電動パワーステアリングコントローラーの不具合は31件、エンジン補機ベルトの不具合は920件、電気装置の不具合は659件が報告されている。
リコールそのものは隠さないだけ良いと思うけど、一体どんだけ放置してたんだよ。 >>948
リコールで思い出したけど大人のローターをPanasonicの電池でメモリーMAXでつかってたら直ぐに壊れて 買い直しても直ぐ壊れる アレはモーターの熱で壊れてるんだろうなーと思った >>913
FFが登れないってスノータイヤでも登れないの？ リコール詳細教えてクレメンス
わあの41が発車する時だけハンドル戻すと変な音するの直してくれるん？ >>948
ブレーキランプの不点灯の不具合はずっとリコールしてないけどな
東海電装のソケットの不具合だけど
結局リコールせず500円の対策部品を有償で交換 >>956
ありがとう！スズキは共振点テストとかやってないの？と疑うレベルのリコールで草 >>959
マツダも情報が出てるが？
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20181113001/
もしかしてリコール情報じゃなくて
フレクロのマイナーチェンジ情報の更新がない件の事？
ベースのハスラーGがDCBSになったのにXGは未だにレーダーブレーキってなってるしな >>961
Sエネはハイブリッド扱いでMR41S
リコール対象はエネチャのMR31S >>956
プーリーベルトを対策品に交換する内容だね。
ディーラーで年始の車検の時にフロントの方からベルトが耐久性の問題から無償交換させて貰います、と説明が有ったのでこの事なんだな。 >>958
本当に共振なのか？
対策がベルトの交換だけど、それで共振しなくなる？
共振のエンジン回転数が6000回転数でベルトを替えて
共振回転数が7000回転数になって常用域で無くなるってパターン？ >>962
そうなんだ
31が二駆で41が四駆だと思ってた
今更ながらおれも勘違いしてた
前車のトヨタ車かそんな感じの型式だったから… >>963
よくあるパターンだよね
車検をデラに出すとリコールするか微妙なのこっそり交換しときます
町工場出すとその辺の情報ないから交換されないってパターン
トヨタで9万キロのATを車検で無償交換だった
元々10万キロまで保証対象とは言え向こうから交換言ってきて？
って思ってたら後日リコールになってた そのリコールだけどベルト2本ある内の1本交換なんだけど交換時2本外して1本のベルトは再利用だからねw 原則ベルトは再利用ダメだからね 乙 ホンダなんてアクティのホイール外れる恐れがある不具合で
「まだリコールにはなってないんで工賃くれ」
「部品交換しないと車検通らないよ」
って言ってきたからな >>967
そうなん？
30年程前から外側の面にアイドルプーリー可能なベルト出来てから
殆どのエンジンはベルトは1本なんだけど
今時エンジン長が長くなる複数本のベルトのエンジンってあるの？
リコールの説明写真も俺のSエネの実車も1本だけど >>968
リコールになるには全国で同じ不具合がないとな
どの段階かは知らんがメーカーから情報がない時点なら
デラの判断で無償って無いと思う 三菱も三菱ふそうも
死者が出た不具合あっても
整備不良って使用者の責任にして
リコール隠ししたけど >>970
いやホンダからハガキが来た全国規模の不具合やで
あからさまなリコール隠しや >>972
それリコール隠しか？
ホンダ本体がリコール公開してる
資本関係のないデラのサービスマンが単に
リコール情報知らないで有償って言っただけじゃないの？
それはそれで問題だが 今検索したら書き込み結構あったよ
詳しくは自分でみてくれ SNSとかでユーザーの不具合の書き込みなんて
デラが見ると思う？ >>969
いやいや車種にもよるやろ
ハスラーは2本な 「メーカーは知らない」「デラが勝手にやった事だ」
草 >>979
最初のお前の書き込みだとそうとしか思えけど
>>968
ホンダなんてアクティのホイール外れる恐れがある不具合で
「まだリコールにはなってないんで工賃くれ」
「部品交換しないと車検通らないよ」
って言ってきたからな
後出しでホンダからハガキ来てとか追加の書き込みしといて
草って言われてもな
最初の書き込みじゃ後にリコールに発展する不具合じゃなくて
その時点は個別の修理の工賃を無料にしろってゴネる客に対して
リコールになってない修理は有償ですって答えるとしか思えん 1にワンダラー入ってるしテンプレ協議間に合わないからとりあえず同じコピペでいいと思うよ ちなみに日産でのお話
以前ハブベアリングが逝って有料で修理したが、その後1年ほどして当該箇所がリコールになった
デラがメーカーに話を通してくれて修理代金全額を返金してもらえたことがあった ワンダラー入れて
アフィのリンク多いテンプレ3番外して建てた >>984
普通そうだよな
後にリコールなら返金
アクティの修理代の話してる人の書き込みは
どの時点で修理したかさっぱりわからん 今日はリコールネタで伸びたね
950で自分が建てるって言ってた人は
どうした？
今から建てると重複するなら建てるなよ まだホンダ信じてんの？
修理もなにも一方的にハガキ送って来て
「部品変えるから工賃よこせ」 フレクロのMC情報でJスタグリルになるって話はガセ？
マツダのHPに変化ないのなぜ？
更新忘れ？
リコール情報は更新されてる >>989
分かったよ
最初からそう書けば伝わるのに
なんでハガキ来たって部分を最初は省略したんだ？
その部分がなきゃクレーマーの書き込みと区別できん リコールのハガキ送りますって連絡してから郵送なんてする？
普通リコールのハガキは一方的に来るけどな
超高級車なら担当から連絡あって持参って事があるのかもだけど このスレッドは１０００を超えました。
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