【HONDA】 ホンダ N BOX + PLUS vol.9 【プラス】
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米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査)
1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ`)プッ 今更だけどクレトムのインテリアバー前後取付パーツ使って設置いけるみたいだけど使ってる人いる?
ベッドモードだと頭上でじゃまになりそうで躊躇してるがどんなかんじだろ。
車中泊でまったりしたいならつけないほうがいいのかね? 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← マツダ(67.5%)と共に惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。 >>81
前期+で使ってるけど問題なく使ってるよ。
横棒は低くならないように上下逆向きにつけてタイラップで固定。
これで後部座席に座っても頭につかないし気にならなくなった。 ベッドモードで分厚めのマットを敷くと少し頭に当たるけどインテリアバーの下に行かないようにすれば問題ない。 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見! 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー:ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル&スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではN-WGNの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないN-WGNが5,000〜6,000台ほど滞留しています」
(消息筋)と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はEPBのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」(同)とのことだ。 >>84
問題はマルチボードのところをメインで部屋的な使い方できるかなんだよね。
あぐらかいて快適に過ごせるかどうか 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。 【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
(´;д;`)ブワッ
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2% → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5% → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3% → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6%
2015 12.1%
2016 11.8%
2017 11.3%
2018 11.3%
2019(〜11月) 11.1%
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も毎年確実に減少
ホンダは消滅・吸収への道へまっしぐら 登録車は仕方ないにしても、
軽の販売台数はN-WGNの出荷停止が
響いてると思われ。 安物パーツで遣り繰りしようとしたホンダの自業自得だな ホンダのダメっぷり
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う!
日産リーフe+ > マツダ MX-30 >ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに?
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか? MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか? 意外や意外! 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
(笑)(笑)(笑) その安物パーツとやらを全部交換してもらうのに5年かかったw 【悲報】
不具合300件以上
隠蔽体質ホンダもさすがにトボケるの諦めた模様(笑)
MagX(ニューモデルマガジンX)
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
これがホンダ市場措置決断の背景にありそうです。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いい具合に中古車価格が値落ちしてきたタイミングで購入しました。
2016年式 2.1万キロ GターボLパッケージ2トーンカラースタイル青 2021.8車検 込108万円
HID あんしんパケ 両側電動 VXM-165VFi ナビ連動ドラレコ 純正11インチリアモニ
もう二度と新車で買うことができない車なので大切に乗っていきたいと思います。
が、高速走行中に早速異音です。
90キロ/h以上で走行時、運転席と助手席の後部窓枠辺りからバタバタ、ガサガサと音がします。
車速や外の風速に比例して音が大きくなります。今度ディーラでみてもらいます。 >>94
それピラー回りの不具合で対策してくれるよ >>96
どうもありがとう。
後期型で対策済みと思ったのですが…ディーラーでサービス修理してもらえるかなぁ >>97
個体ごとに症状出たり出なかったりだろうから仕様はそのままなのかもね
自分はピラーの中の部品変えたか細工したかしてくれて直った 今更欲しくなって中古車調べてるけど上の人のGターボ安すぎね?その値段ではさすがに無理だろ 一昨日、青色のnboxプラスのポップアップルーフ仕様車を見た。
そのnboxプラスは何故かマンウィズ・ア・ミッションのステッカーが大量に貼られていた。
マンウィズを聴いてくれ、みたいな英語のステッカーや、マンウィズのロゴらしきステッカーが貼ってあり、圧倒的な存在感を放っていた。
そんだけ好きになれるって、めっちゃ素敵やん。 ポップアップええな一度は憧れるよな秘密基地感ハンパない >>99
本当にこの値段で購入しました。修復歴はありません。ノーマル顔のGターボLパケ2トンカラーが欲しかったので、車を見に行ったその日に即買いしました。 3回目の車検に預けた
代車は現行カスタムの車線追尾とか付いてる奴だった
便利になってるとこも色々あるけど無印な時点で比較対象にはならないと分かった 1回目 ユーザー車検
2回目 ディーラー車検
3回目 ユーザー車検
次は(2021年9月)どうしようか?
現在59000km
ここ数年は1年で3000〜5000kmしか乗らないのでユーザー車検で良いような気がする…
ブレーキフルードの交換だけはABでやってる JF1のカスタムなんだけど、良いスマホホルダーってないですかね?
出来ればQ iできて横向き可のやつ 軽で車中泊するには、これほど適した車はなかったのに…
似たコンセプトで復活する事は無いのかな… >>107
確かに一般用途での普段使いと車中泊のバランスは良い。
後部座席のスライドがこの使い勝手のまま実現できたら買い換えたい。 今のN箱車椅子仕様買ってもマルチボードが無いから+程の車中泊快適性が無いんだっけ? 現行N-BOXは社外ベッドキットに良いのが有るんだよね
N-VANに買い替えを予定していたけどN-BOXも検討している
N-BOXは今秋予定のマイナーチェンジがかなり期待できそうな内容らしいし >>110
俺は後ろにJA44カブを載せるのに+の車椅子仕様を買ったんだけど、現行N箱車椅子仕様でもその車中泊キット使えるなら買い替えの時に検討してもいいかな?と思う。 MGRの社外ベッドキットだと
スーパースライドシート仕様とスロープ仕様には取り付け不可能となっているね つうかたかがベッドキットで6万も7万もってのが既にありえない 車上生活者にしてみれば6万円なんて有り得ない金額だろ
察してやれw ステマに失敗したのが悔しいからってそこまで過剰に反応しなくてもかろうに
バレバレになっちゃうよ? 車中泊スレでも値段の高い装備品は憎悪の対象になってスレが荒れるんだよね 追加費用が必要なく、余分なパーツが無い分場所もとらず、素早くベッド展開出来る。
その最適解がプラスだった。 >>112
スロープ仕様に取り付け不可だとやっぱり+さいつよだな。
でも、カブの載せ下ろしも地味に面倒なので、カブ載せて宿泊も気ままにってなるとルーフテントが視野に入ってくるな。 高いけどw 約一年ぶりの車中泊。
やっぱりプラスは簡単に出来て良いね。 >>118
そういうことだよな
ベッドキットで数万円も追加するのであればそもそもNBOXである必要すらない
いくらでも選択肢は増える 何だか車上生活者の雰囲気が漂うスレになりつつあるな… N-BOXの現行タイプを代車で乗ったけど
やっぱ+で十分だわ、ディーラーが売りたいのはわかるけど
N-VANはなんか違うんだよなぁ・・・
結構距離走ってるから交換するものとか多いけどまだ乗り続けたい
つーか、現行タイプって加速弱くなってないか? N-BOX+って、車検代いくらぐらいする?
M・M思想のホンダだから、高いのだろうけども…
自分で整備するには、大変な車?
ホンダ車専用工具も要るとか?どっかで聞いたと事があるが? >>124
ユーザー車検で通検だけで済ますなら
法定費用(自賠責、重量税)+検査印紙代で約33千円
ディーラーや町の整備工場で車検を受けるなら
上記費用にプラスして整備代、消耗品交換代、手数料がかかる
(この費用はクルマの使用状況で様々だから一概には言えない)
キミは素直にディーラー等で見積もりを取ってから車検を受けた方が良いと思うますよ
なぜならキミの質問があまりにもアホだから(無知過ぎる)ね >>124
お前さ、タイヤのつけ外しすらできないだろ?
そのレベルの人間が整備を自分でやるとか寝言は寝てても言うな
車検通すだけならお前でもできるだろうが整備は無理
道具じゃなくて知能の問題 >>126
それで、タイヤってどう換えればいんですか? >>128
?…まず、全裸になるんじゃなかったですか? 購入を考えているんですが、車いす仕様車のデメリットってありますか? 車椅子使うならメリットしかないかと、
使わないなら車椅子用の装備の分積載性が通常のより悪いかと >>132
ありがとうございます
車椅子は使わないですがその程度なら問題なさそうです、車椅子仕様車も候補に入れてみます 目当てにする目的は知らんけどスロープとウインチあるから後から使い道みつかるかもよ 車中泊や荷物をたくさん積むならいいけど、無印より後部座席がかなり狭いよね?
どうゆう用途で購入するかわからないけど、三人で乗る機会が多いなら+はお薦めできないなぁ まさか後席三人って意味じゃないよなw
無印が極端に広いだけで足元とか同年代のフィット同等なんだから十分でしょ >>135
とりあえず頭が悪いヒトは喋らなくていいから >>131
JA44カブを載せるために車椅子仕様の+を購入したな。
普段使いでも別にデメリットを感じる事はないが強いて言えば重量があるので燃費が少し悪い程度かな。 確かに後ろの長距離は厳しい。
これは他の人が書いてる通り広さ的には問題ないけど、体がホールドできないのと掴まる取っ手がないので、体が落ち着かないのが原因。
なのでアームレストやクッションなどで工夫すればよいかな。
三人の遠出の時は後ろを平らにして
一人斜めに寝てる。 軽自動車で後席に人乗せて長距離移動することが
おすすめできるようなクルマがあったら教えてくれや
後席の乗り心地は主に後部の重量で決まってしまう
後部がすっかすかなFF、しかも軽自動車、後席の乗り心地はどれもこれもクソ味噌になる
これは構造上、仕方ないことだ
NBOXがどうこうという話でもないし、ましてや車椅子仕様だから
どうこうという話でもない
むしろウインチやローダボードのせいで後部がすこし重たくなっている
車椅子仕様の方が後席の乗り心地は良くなっているはず
乗り比べて分かるほどの差が出ているかどうかは知らんけど 後席の乗り心地と安全性を重要視するなら軽ハイトワゴンは対象から外れる
せめてフリード+くらいにはしないと >>138
カブは余裕で載る?
実は原付二種を載せるために購入を検討してる。 >>145
JA44だがかなり無理やり載せてる。
車椅子仕様だとカブのリアフェンダーの後ろの下端が干渉するのでバイク屋で現物合わせでカットしてもらった。
その他にもキャリアやナンバーも積載時は外して現地で再び取り付けるし、結構無理無理に積むので地味に疲れる。
でも、去年はカフェカブ青山行くのに東京郊外まで乘せてったり、北陸家ら尾道まで載せてってとびしま、しまなみ海道と見近島キャンプを楽しんできたよ。
昔のアドレスV125Gとかなら楽に載るけど最近の原2はデカイからなぁ。 CT125は載るかな?
素直にN-VANに買い換えるべきか…
N-VANには下り坂で超便利なパドルシフトが付いていないのが偶に傷 CT125はさすがに無理だと思う。
軽縛りが無いなら素直にフリードかステップワゴン辺りを買うか、縛りがあるならN-VANかアトレー当たり前を買うのが良いと思うよ。 >>146
いろいろ適応させているうちにカブ自体地味にカッコ良くなりそうだねw >>150
5年以上前にやたらとカブを勧められて、その時は「カブなんか何がおもしろいんだ?」って思ってたけど、ちょっとした気の迷いでカブ買ってからはカブで走るのが楽しくてしょうがない。
去年はカフェカブで東京や、しまなみ海道走るのに尾道や、紅葉狩り楽しむのに京都までN-BOX+にカブ積んで走ったけど、ターボなしでもスピードにさえ目をつぶれば快適に走れたよ。 >>152
意外とカブよりもグロムのが楽に載ったからモンキー125も載ると思うよ 純正カーナビのマップ更新しようと思ったら2018年末で最終。
以降更新しないとのこと。
更新停止が早すぎない? さあ?金払っても5年そこらしか更新させないメーカーもあるしねえ >>154
オレも去年更新しようと思ったら18年で更新終了しててガッカリしたよ。 叔父がポータブルつけてたので訊いたら、そんな理由を語ってくれたわ リアスピーカー付近にある、ハンドグリップみたいなのって、どうやって使うの?
あんなのなら普通の後部座席用のグリップにしてほしかった なんにも考えてないんだな・・・
あれはタイダウンベルト通したりハンガー引っ掛けたりするのに使うが
普通のグリップがよければ交換すればいい
馬鹿にでもできる
プラスは創意工夫する人が乗るべき乗り物だ
文句垂れるしかできない奴はハイエースにでも乗ってりゃいい >>158
プラスのアシストグリップ? の隙間にマジックテープ&リングを通して、そこにインテリアバーを逆につけて、ネットによる天井収納をしても、後部座席に座っても頭に当たらない高さにできる。
これが通常のアシストグリップだと当たってしまう。 >>159
こういう奴ばかりがプラスに乗ってると思われると嫌だな >>158
100均のS字フック通してLEDランタン吊したり風呂タオル干したりしてるぞ 23万q走行してとうとう…
鍵の電池が切れた
なーんも悪いとこ無いGターボ
耐久性良すぎてNvanに行けないやん てかこの謎リアハンドグリップって前期型だけなのな。グリル4枚刃の。
グリル3枚刃の後期型は同じフツーのグリップになってる 前期型は謎グリップに加えて
後席天井スピーカーに小物入れが付いている
コレは何かと便利 >>169
構造上蓋開くと中身が落ちることも多いけど意外と容量あるしね >>169
ディーラーから貰う箱ティッシュの収納場所 最近気付いたけど車検証の車体の形状がステーションワゴンになっててレガシィみたいでカッコイイ(^.^)v
プラスだからかな。無印は違うのかな そろそろ買い替え時期になってきたけど、同一コンセプトの買い替え対象がない。
このまま乗り続けるか、いっそフィットクロスターに乗り換えるか。 +ターボ9年20万km大した故障なかったけどNvanに乗り換えることにした
いい車だった! 車いす仕様乗ってる人居ますか?
中古で探すと紛失したのか、脱着出来る手すりが付いて無いのが多いのですが、あれってそもそも使いますか?
逆に有っても使わない感じでしょうか? >>176
2015年式の乗ってる
普段使い↔車椅子のたびに手すり付けたり外したりが面倒で基本外したままだけど
あれなくても牽引フック+車椅子ブレーキ+タイダウンベルト+シートベルトで十分安定してるよ
少なくとも急が付くような運転しなければ大丈夫
後期型だっけ、手すりが回転収納式になったの
車椅子のときサッと引き出せて便利そうで正直羨ましい >>177
レスありがとうございます。
まさかの光の速さでレスもらえてうれしい&参考に成ります。
今の車が6月に車検で、母があと2年車いすから車に乗り換える能力を維持出来る気がしなくて乗り換えを考えています。
最初は助手席への乗り込みやすさでタントを買いそうに成りましたが、非介護時や介護以降に収納時の直立のスロープが邪魔だなぁと思ってた所、プラスはほぼ平行に寝かせられるのに気づきこちらに移行しました。
で、よくよく見ると車中泊も行けると言う事でますます欲しくなり、車種は決定と言う状態です。
そこで中古車を検索すると手すりと車いす搭載時に外すリアシート裏のカバーを紛失している個体が多く、手すりは機能部品なので気に成り質問させて頂きました。
今最終型と、一個前のを見ていますが両方取り外しなので、確か回転式に成ったのは、プラスの後継車種のN-BOXスローパーからだったと思います。(発売時の記事で確認しました)
でもプラスが欲しいですがw 純正のHIDって、普通のバルブのライトに比べて明るさだいぶ違いますか? 田舎で足代わりに使ってて汚ねえけどすまん
サイドブレーキ踏む時、引っかかって気づいたけどこんなの始めから付いてたっけ?
https://i.imgur.com/xAxRZcq.jpg
緑色にずーっと光ってるやつ
昨年末に中古で買ったんだけど、つい最近オイル交換してからこんなの付いてたっけ?となってここで聞いてみる >>179
カスタムに乗っている
代車でノーマルN-BOXハロゲンヘッドライト仕様に乗ったら暗過ぎて不安になった
カスタムのHIDは明るくて良いよ
HIビームだと4灯式(LOW側HIDとHI側ハロゲン球の同時点灯)になるから酷道の山奥でも安心の明るさ
フォグランプ(ハロゲン球)は路肩や前方底部を照らしてくれるから更に安心の明るさ(街中では点けてないよ)
LEDヘッドライトが普及してしまったので
こんな安心のライトは もう出現することはないね
(LEDヘッドライトは眩しいだけで明るくないので好きになれない) >>181
おぉ、レスサンクスです
中古車購入を考えているので聞いてみました
参考にさせて頂きます(^^♪ >>174
俺の Plusターボもこの夏で9年24万km、本当に使い勝手の良い車だわ、下取りなんか無いだろうからと足車として売らない事にしたよ、すこぶる調子良いし。 ざっと概算だが燃料代だけで260万円ほど
さらにメンテ費、消耗品費などプラスするとおいくらだろう?
買う車を間違ってる気がするけど
まあターボ選ぶようなバカの時点ですべてお察しか
ホグランプとか言っちゃうタイプなんだろう 俺の+カスタボは この秋で9年約6万km
>>184
+のスレでは珍しい真性ガイジ君だね
ターボに親でも殺されたのかな? >>185
古くなったNBOXほターボさえも買えない可哀想なひとなんだよ。
車所有出来ないのを必要か無いからと叫ぶタイプじゃね? >>177
>>181
おかげさまで2016年式4.6万km車いす仕様のホンダ認定中古車を三月末に購入しました。
他の書き込みも参考にさせていただきました。
ありがとうございました。 近々この車買うんですけどN BOXみたいにワイパー作動させながらギアをリバースに入れるとリアワイパーもオートで作動するんですか?
このシステムは要らなそうだから納車時にOFFに出来ればディーラーでしてもらいたいなと >>189
ワイパーonなら連動してリアワイパーも動く。 ありがとうございます。
納車までにオフにしてもらいます gグレード納車予定なのですがアームレストだけ設置したいのですが何か良い商品ないでしょうか 普段からアームレストを使わない俺には
助手席側だけを車中泊モードにした時、アームレストは邪魔になるだけの存在
取っ払いたいくらいだよ この車の車外からのドアロック ON/OFF時の「ピッ!/ピピッ!」音て音量でかいよね?
車中泊時にうるさそうだったんで、ディーラーに音量を下げてもらったった。
現行N-BOXみたいに自分でカスタマイズできると良かったのになぁ。 最新マイチェン後のN-BOXに乗ってみた。
燃費も良くなって音も静か、安定感も剛性感もよくなっていた。
着座位置が下がり頭上に余裕ができて広くなり、ロールに対する恐怖感も減り、シートもロングスライドで使い勝手も良くなってる。
全項目で良くなってた。
でも何かよくできた家電というか、感情移入できないというか。
良くなってるんだけど…
いや、自分の車を否定したくないだけかもしれないけど、やっぱりプラスが良いと再認識した。 >>154
所詮アホンダ。
ディーラーオプションナビなんか3年だったぞ >>198
ふおおおっ!? リモコン使ったら音が鳴らない!
当方、今年1月からこの車に乗ってて、ずっとドアボタンでロックしてたから気が付かなかった。
ありがとう! うおおおおこんなスレあったのか!
地元のディーラーで納車第一号で乗り出して9年17万キロ目前。来月車検通すつもりが鹿轢いてフェンダーが横に押し出されるぐらい凹んだ…。直さないと車検通らないけど距離も距離だし乗り換えるか迷うけど、この車釣り仕様に適し過ぎてて手放したくないとも思ってしまう。 >>201
ツートン青白ターボです。
自分のもこの7月で9年24万kmで廃車か売ろうかとも思ってたけど、知り合いの若い子から売ってくださいとお願いされたので無料で差し上げる事にした。車検と名義変更とバッテリー交換を自分でするのを条件です。9年も所有してたから愛着あるし、18歳の若者に乗って貰えるなら車も本望だろうと。
運転席シートはレカロにしてる。
今日は最後の車内掃除、スチーム使ってリアスライドドアの周りや車体側の細かいとこまでピッカピカにしたわ。 >>202
修理してあと4年乗ることにしたぜ
使い勝手いいし燃費も意識して走れば19/L走るしな
ACCと車線逸脱警告付きで再販してほしいぐらいだわ >>203
リッター19ってすげーな。
俺はアベレージ15が最高だは 202だけど、16/Lなんて高速道路でしか出ないわ。
メーター読み15でも満タン法で12から13.5が限界だよ、しかし速いよ、s660mtも持ってるけど遜色ないw >>204
高速通勤だから伸びるだけで街乗りなら15〜6だろうね
トラックのスリップ使えば21/L行くこともあるほどにこいつの燃費がいいのも手放せない理由だ えっ、みんなそんなに燃費悪いの?
195だけど、今の燃費はメーターで26/L、満タン法で25/L走るよ。
毎日一般道片道25km通勤(朝は渋滞、夜はスムーズ)、エアコン未使用。
さすがに冬は17/Lまで落ちるけど。 周りの迷惑顧みないチンタラ運転ならそりゃ燃費は伸びるわ >>207
エコラン自慢をするなら他所でやってください >>209
燃費は良くしようと思えばタイヤの空気圧かなり高めにしたり、ターボなるべく効かさなかったりすれば多少は延びるけど、チンタラ走る軽自動車ほど道路で邪魔なもんはないからな…乗り心地犠牲にするのも嫌だしNAなんてもってのほか 自分は遅いつもりは全くないんだがなぁ。
空気圧は指示通りだし、60kmは出すし。
むしろ闇雲にスピード出して追い抜く車は、大体信号で追いつく。
結局は無駄な加減速をして燃費を悪化させているわけで。 >>211
しょっちゅう煽られる奴と同じ臭いがする リアシートの片方だけ取り外したいけど、ボルト何本外せばいいの? >>212
てゆーか、こいつは間違いなくそれだわ
そのうち痛い目にあうだろう プラスターボ乗りで、信号のほぼ無い北海道の平地住みだけどこの時期エアコンONで平均18q/l。
冬場は未だ引っ越して間がないのでわからないけど12〜14q/l位かな。
札幌市街だと夏場はエアコンonで11〜13q/l。
冬場は9.5〜12km/l。
これまで最高燃費は富良野から札幌まで
下道で40q/l をマーク。
札幌迄延々と下りのため。
札幌市街に入った途端平均燃費は20q/l 切ったけど。
環境によるけどエアコン無しで北海道の遠出はゆっくり走って20〜23q/lが限界。 エアコンのオン/オフで燃費はけっこう変わるもの。
てかさ、このスレの住人は一体どんだけスピード出してんだ?
普段イキって飛ばすけど、いざパトカーを見かけた時だけ制限速度で走るような連中と同類な感じが・・・ >>216
アンタはドラレコの画像を持って「煽られた〜!」
「逮捕してくれ〜」と警察に駆け込んでいなさい >>217
ほんまそれ。
そういう奴大概本人に問題あり >>215
北海道の郊外は燃費良いだろうな〜速度取締り無ければ最高! >>216
むしろ「お前は普段どれほどちんたら走ってんの?」と聞きたいけど
というか流れに乗ることができないドライバーは免許返納して公道から退場してほしい 自分の行いに気づかず、被害者妄想激しい奴って、パヨク脳とオツム一緒なんだよな… 燃費自慢したら思っていたのと違う反応が返ってきたからスレ民をDQN扱いして憂さ晴らししようとしたらさらに返り討ちにされてしまってるね >>222
あー、まさにそれです。
前車(普通車)のスレでは
「制限速度以上はダメ!絶対!」
ってスピード狂が叩かれていたけど、ここの住人は違うようですね。 プラスから また前車に乗り換えて
前車のスレで活躍してください +ターボ9年25万kで乗り換え
大した故障も無く良い車だった >>227
NーVANの下取りで5万円
ただの値引き分かもしれん >>228
ええな。俺もプラスの次の車でNVAN見たけど…
内装がまさにVANなのがひっかかったけど乗り心地とかどうなん? もうすぐ10年目の車検なんで買い換えも検討してるんだけど、日常使い、荷物運び、高速で遠出、車中泊とかバランスを考えると、これっていう車がない。みんな何に乗り換えてるのかな? 8年で6.5万kmくらいしか走ってないわ
去年から持ち腐れ状態だからどこか遠くに車中泊行きたい >>233
今だからこそ真価を発揮する車じゃないか 道の駅での車中泊がグレーとか言われてから気が引けて、更にコロナでこの2〜3年位車中泊してない。
それまでは2ヶ月に1回位は遠出して車中泊してたのに。 >>234
分かっちゃいるんだけどコロナ云々で遠く行くの自体気が引けちゃってさ
とりあえず最寄りのPAでも借りてる駐車場でもいいんだけどねw あんまり気にしないけどな
・アイドリングしない
・ゴミは持ち帰るかちゃんとゴミ箱に捨てる
・一般的なマナーは守る
これだけやってれば問題ないでしょ
まぁ今エアコン・扇風機無しで車中泊はキツイと思うから秋口辺りにまた旅に行きたいなぁ 車種別の専用網戸とUSB扇風機があれば夏場でも山中だと車中泊いけるよ
夜には扇風機も止めて朝方には窓も閉めるくらい
数年前、熊野古道付近の道の駅でのコトね コンビニとかで氷を多めに買ってクーラーボックスに入れる。 蓋をオープンでUSB扇風機で風を当てる。
そうすると冷気が車内に。 夏場の高速道路のSAでも寝れた >>239
冷風扇を買う人と同じタイプ?
中学校程度の理科を理解できない人がカモになるんだよね やはり渋峠で車中寝袋でしょ
登りがかなり苦痛だけど >>240
たかだか1000円だぞ、騙されてる?
一度やってみろよ、きっと何か勘違いしてるよ こんなところの書き込みでも
悪口は自分のコンプレックスの裏返しだからあまり言わないほうが良いよ。
デブとか貧乏とか年寄りとか低学歴とか無能とかモテないとかトモダチいないとか低身長とか。
皆良いところもあれば劣ってるところもある。自他共に関わらずネガティブは全般的に損。
他人を貶めて自分が高いところにいる気がしても結局いる位置は変わらない。
寧ろ上を目指す機会を損失してる。 今の時期、外気の湿度は70%をラクラクと超えてくる
これを下げないとどうにもならない
多少の気温は耐えられても高湿度はどうやっても耐えられない
気温26度でも湿度が70%超えてるとなんとも言えず不快度が高い
標高が高いところは気温も低いが、それに伴って湿度もぐんと下がる
だから快適なのよ
よって氷に風を当てて冷たい風どうこうやったところで不快度はほぼ変わらない
湿ったなんとも言えない風に晒されるだけで、ほぼ無駄
冷風扇にいたっては湿度を上げるので使うと余計に不快になることすらある
知能が足りない人はこういうことが全く理解できない
ただただ、無知 冷たい空気が保持できる水分は少ない、冬場の空気が乾燥する理由も同じだ
ゆえに氷で冷やされた空気は蓄えていた水分を水滴として放出する = 空気を除湿したことになる
エアコンはこの水滴を屋外へ放出することで除湿し室内を快適にするが、この装置(笑)は水滴を内部に蓄える、放出される空気と分離すらせずに
となるとその水分は水滴になった瞬間から気化して放出される = 加湿されるわけだ
多少の除湿はするかもしれないがこれでは焼け石に水だろう
こういうものはすべて理詰めなので、まともな知能の持ち主であれば
それが有効かどうかはすぐに分かる、今書いてみせたとおりに
実際にやってみてもまだ分からないどうしようもないバカもいるようだが こうやって顔の見えない他人に攻撃的な書き込みでマウント取って自分を落ち着かせないとダメなほどのストレス社会が悪いんだ あなたが愚かであることを責めるつもりはない
が、他人様まで愚かにさせようとする行為は看過できない
一人で勝手に馬鹿なまま生きろ >>249氏のカキコは少し辛辣で毒もあるけどマウントを取りたいようには全く見えないけどね
それより、なぜ冷風扇がインチキ商品であるのかの理由をわかりやすく説明されていると思うよ +ターボ9年26万k
NvanFanターボに乗り換えです
ありがとうございました +カスタボFF 9年で65000km
無雪(融雪剤を撒かない)地域で消耗部品が殆ど無いのでユーザー車検で通した
後でABかYHでブレーキフルードの交換だけする
自分でもできるけど面倒くさいので プラスカスタボ4WDに乗ってます。
オイルは鉱物油か部分合成油、0W-20か5W-30、 どれがいいですかね 最初期型ターボで0W-20を使う場合はホンダ純正オイルに限るから注意ね(ホンダ指定)
で、オレは新車から最初期型カスタボFFに乗ってるけど
最近は社外の部分合成油の5W-30ばっかり
交換頻度は3000km毎
ターボで鉱物油は お勧めしない
1000km毎に交換するなら良いけど 軽自動車でターボなんてバカしか選ばないから心配無用デス 2014年1月の車だから最初期型ではないです。
次は部分合成油の0W-20を入れてみようかなと思ってたけど、
5W-30の方が無難なのかな?どうもありがとう。 従姉妹のSSが球切れってことで店に行ったけどLEDには換装できなかった そろそろ買い換えを検討してますが、街乗りメインだけど、たまに高速で遠出、極たまに車中泊。どの軽自動車がいいかな?もう1回nboxプラス買いたい… >>262
ホント悩ましいね。
新型N-BOX、エブリーワゴン、新型ハイゼット、N-VAN、電気自動車にFFヒーター、軽トラにコンテナBOX、軽キャンピングトレーラー。
現実的には現行N-BOXかな。 福祉NAが来年7年で要車検、バッテリー、タイヤ交換
今、中古車市場の相場上がっているから査定高めで取るよと
ディーラーのセールストーク受けてNVANターボに変えます。
欲しいニーズは263の内容にトランポとキャンプだけど
バイク、自転車の積載がちょいと面倒になるなぁ。 >>264
自転車やバイク積載ならN-VANで正解だと思う。オールマイティに使えるし。 車いす仕様が必要になり、N-BOX+custom 購入しました。
よろしくお願いいたします。 9年乗ってNvanに乗り換えてしまいましたすいません 俺も最近プラス買ったよ
親父は死んじゃって間に合わなかったけどな
生きてるうちに親父乗せて桜並木見せてやりたかったな 同担拒否って言うのかな
俺以外のnboxプラスcustomターボを見るとイラついて煽ってる 次はまたフィットに戻ろうかと思う。
e-hevフィットクロスター。
車中泊の頻度が落ちたのと、燃費が良くなるから。
本当はN-BOXでe-hevがあれば良いのだけど。 >>276
残クレ5年+2年の合計84回払
ボーナスなし頭金なし下取あり >>279
ありがとう!
馬鹿にされると思ったのでびっくり。
このスレは優しい。 今度購入します。バイザーとマットを純正か社外かで悩み中。お勧めあればお教えください 純正のフロアマットやバイザーって まだ新品で売ってるのかな?
新車時から純正オールウェザーマットを使ってるけど流石に純正だけあってピッタリと固定できている
最も役に立っているオプション品だよ ここへきて他社から後継になりうる軽が出てきた
もう遅いけど… お前らまだプラス乗ってんの?
良いクルマだったがそろそろキツイやろ
ワイはN-VANに乗り換えたで フィットは売れてないからなぁ
いくらいい車だと言われても売れてないなら買う意味がない 新車で買ってから11年が過ぎた
ジムニーを試乗してみたら気に入ったので乗り換えを検討したけど納車まで1年半待ちと言われた
まだまだプラスに乗ることになりそう NプラからNVANの人、意外と多いんだね。
やっぱ完全フラットが魅力だよね。
オプションも楽しめるものが多いし。 先月、プラスで北海道を3週間ほど廻ったけどオレの他には1台も見かけなかった
スペーシアベースは1台見た
20年振りの北海道だったけどキャンピングカーだらけなのに驚いた
外車のバカでかいのやトレーラータイプのキャンピングカーなんて初めて実物を見たよ N-VANに乗り換えることになりました
11年間ありがとう 車イスごと積むために10年落ちのN-BOXプラスを購入しました。
この車、長い下り坂でエンブレが効かなくないですか?アクセルを放しても、どんどん加速していって・・・
何かエンブレを効かせる方法はありますでしょうか? ターボならパドルシフトがついていて下り坂では
とっても便利 ターボじゃないので、シフトがDとLしかないのです。
こまめにブレーキ踏むしかないんですかね。 自動車部品大手デンソー製の燃料ポンプでリコールが相次いでいる問題で、
ポンプを搭載したホンダの軽乗用車がエンスト後に停止して追突され、
1人が死亡する事故が鳥取市で起きていたことが13日、ホンダなどへの取材で分かった。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASRDD6KJXRDCUTIL025.html
小出しリコールやってる間に死亡事故おきてるな
ホンダのご都合体質大丈夫か? >>298
むしろデンソーが第二のタカタにならないで欲しい。 ダイハツは笑われる程度では済まずに諦めと哀れみの対象だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています