【HONDA】S660 Part163【MR OPEN】
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>>175
おかしいのよ
3年以上毎日のように発狂なんて常人にゃ無理だろw 実際のエベレストは体調不良で動けなくなった人は助けないらしい。自己責任になるみたい スポーツカーを駆るって楽しいな♪本格ミッドシップスポーツは一味違うぜ スポーツカーを駆るって楽しいな♪本格ミッドシップスポーツは一味違うぜ NDロードスターってマイチェンで思いっきり劣化したみたいだね
土屋が酷評しててワロタ
RFの方だったけど幌の方も駄目になっていそう 土屋さんは速いけど車を評価したりドラテクを教えたりする能力は全く無いと思う レーシングドライバーだからどうしてもサーキット走行を前提に車を評価してしまうというのはあるだろうな
スポーツカーにもいろいろな形があるだろうけど、やっぱりスポーツカーならマジ走行したときに恐くない方がいいとは思う 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者（笑） >>184
私は軽自動車を買った事無いんだが（笑）
5000回転しか実質使えない恥晒し貨物エンジンは惨めだな〜
ゴメンな〜7000回転超えても震動があまり無いエンジンの車に乗ってるんで〜 ホンダのアフターは
青山本社とディーラーの連携が
しっかり取れているから
全員ホンダカーズに定期点検とか車検とか出せよ Ｓ６６０のエンジンは素晴らしい
３０００回転までは割と静かだが
それ以上回すと気絶するほど官能的だ
７７００回転以上にならないようにタコメーターみるけど
タコメーターって意味があるのね。初めて理解したわ やべーぞＳ６６０ 今教習所で免許取ってるやつは卒業したら全員
男はＳ６６０
女性はＮーｏｎｅ買っとけ 日の丸と戦争のときの軍艦の旗みたいなシールを貼りまくったS660を見たよ
交差点の右折で攻めてたわ 軽自動車はリセールバリュー高いから心配すな
週末は全員ホンダカーズへ行って
コーヒーやコーラでも飲んでこい さて、一風呂浴びたらＳ６６０のエンジンに火を入れるか 日章旗は貼ってないけど、海自の十六条旭日旗のステッカーを一枚貼ってるわ 日章旗は貼ってないけど、海自の十六条旭日旗のステッカーを一枚貼ってるわ 日本も同盟国(戦争大好き国家)と同様にたまには戦争したほうがいい
だって平和ボケしてんだろ 恥晒し欠陥車のS660（笑）に魅力など皆無、86/BRZやNDロドスタ乗りが迷惑するから死ね、これは命令だ！！ しかしまぁ、、なんとも、、、
見事なくらいに お気の毒な人しかいないスレですこと
皆さん 人生の折り返しを
とっくに過ぎてらっしゃるわけでしょ？
そんなのが 朝から晩まで 発狂して
皆さんが実際 路上でハンドルを握ってないことを
願ってますー >>206
平和ボケしたっていいじゃない。平和ボケしてもいい世界を目指そう。 >>211
おまえは一生 金魚のウンコをやってろ
お似合いだぜ
生産性のねー ダッセー野郎だぜ >>195
凄えな
買ったこともない軽板にずーっと張り付いてられる精神て
S660買う(正確には欲しいと思った)時まで車板なんか覗いたことすらなかったわ
それなんて病気？ 病んでる人に「やい病人！」と罵倒する事でしか
満足感を得られない病気。 アルトワークス海苔でつが、コイツは公道のモビルスーツ、ガンダム。
コペンやS660は全てジオンとみなしぶち抜いてまつ。 >>220
お前が病んでる人に「やい病人！」と罵倒する人に「やい病人！」と罵倒する事でしか満足感を得られない病気なのはわかったw
まあお前が病識があっただけでもなによりだよwww >>219
エリーゼに対するエキシージ的な意気込みを感じるね。
ボディサイズが軽枠を超えてるなら、1000ccターボか
フィットRSの1500ccを載せたら楽しそう。 軽枠超えたから大きいエンジン積んでって頭ベストカーか？
積むスペースがあるならとっくに積んでるわ >>225
ネオクラが出た時そういう人が多かった
いざ出ると高いだのダサいだの言って買う人が少なかった
そういう前例があるのでほしいと言っても信じてもらえんわな >>223
仮にスペース的に乗ったとしても軽の足まわりのままじゃまさに見た目だけになる
最低でもアーム類延長、DWB、マルチリンク化が成されてないと楽しくはならない
それにさんざん言われてる燃料の問題があるので航続距離の短さを許容できるか
ここまで車体、エンジンサイズ変えるのなら一から設計し直さないとまともなものが出来ない >>231
出たばかりだから変わんないじゃね
せいぜいシートやボデーの色追加とか >>229
大半がネガな意見だった記憶しかないんだけど この車の最大の美点は吊るしの状態で最適なドラポジを得られる事
これって重要な事だけど出来てる車は意外と少ないんだよね 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者（笑） >>235
マヌケ、お前みたいな胴長短足チビを基準にするな（笑） 日本人の平均身長で良かった
でも着るものでドラポジ変わるな
夏と冬で一ノッチは変わる >>239
今みたいな現車持ってる人か中古車ベースかという販売形式となる前の事だぞ？
ユーザーかどうかは関係ない >>221
アルトワークスはその風貌からしてガンタンクだろ(´･ω･｀) >>224
カーズとかいうアメリカ映画に出てきそう 「スポーツカーはパッケージングだ」というところから開発がスタートしたS660。高い運動性能を実現するために、
ドライバーの着座位置を最優先に決定し、さらに45対55の重量配分を求めて各搭載物の配置を決めた。ただ、
そうした理論を最終的に実際の走りに活かすのは、サスペンションのレイアウトであり、セッティングだ。
そこでまず、低車高によって重心の位置を下げ、そこにロールセンターを極力地面に近づけ、安定感の高い
走りを目指した。
サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット、リアにデュアルリンクストラットが採用された。リアサスペン
ションには軽自動車初のアルミサブフレームを採用している。スポーツ性能の向上を目的として4輪独立懸架が
選択されたが、すべてS660用に専用設計されたものだ。ストラット形式はスプリングをタイヤに近い位置に配置す
る構造のため、レバー比（タイヤとサスペンションのストローク量の比率）がほぼ１対１になるが、車高が低い車の
場合、通常はスプリングを短くせざるを得ないので、有効ストロークを確保しづらい。そこでフロントストラットについ
ては、アッパー部分のボディ側取り付け部の構造を工夫し、さらにスプリングのロア側のマウント位置を下げること
でストローク量を確保した。また、キングピンオフセットを外側に大きく取り、無操作状態でのキャンバー角をネガテ
ィブ側（マイナス0.5度）に設定することで、旋回時の車両安定性を高めている。リアのストラットは後輪駆動というこ
とで、こちらもネガティブキャンバー（マイナス1.5度）
としてスピンアウトしにくいセッティングとしている。デュアルリンクとコントロールリンク（縦方向のリンク）を持つため、
数箇所にゴムブッシュがあるが、個々のブッシュの硬度を最適化することで、乗り心地と剛性感、ダイレクト感をうま
くバランスさせている。
ダイレクト感ということでは、ステアリング機構もスポーツカーらしいものとなっている。ステアリングラックをサブフレーム
にリジットに固定することで操舵時のレスポンス遅れを抑制しているのだが、フロントのサブフレーム自体がポディ一体型
なので、さらにダイレクト感は増している。また、リジット固定のデメリットとして懸念される外乱による路面からの不快な
キックバックについては、電動パワステの制御によって抑えている。
このように、オーソドックスな手法のサスペンション設計によってスポーツ性能を高められたS660だが、唯一の電子制御
デバイスとして「アジャイルハントリングアシスト」を新採用している。これはコーナリング時など、車両姿勢が不安定になって
走行ラインを外れそうになったとき、積極的に４輪のブレーキを制御するというものだ。アンダーステアを抑制するために
内輪にのみ瞬間的にブレーキをかけるシステムは他車でも見られるが、S660では外輪にもブレーキをかける。ヨーレートや
車速などさまざまな条件により、瞬時に最適な制御をする仕組みだ。そして、こうした高度なシステムの要求に応える必要も
あったため、ブレーキローターを直径260mmの高剛性タイプとし、ブレーキキャリパーの取り付け剛性も向上させている。
ブレーキ関係では、ブースターのアシスト量を最適化し、ペダルの剛性感も高めている。 走ってたらいきなりピーピー鳴り出してNo Keyとか出てビビったわ、鍵ちゃんと持ってるし
数分後に警告消えたがなんだったのか、焦らせやがって >>240
だからガソリンタンクが極小なんだな
納得だわ https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1158/512/html/06_o.jpg.html
ここの画像からボディサイズを推測してみた。
全長：3400→3700
全幅：1480→1660
全高：1180→1270
WB：2285→2440
660の表記が無いし、S1000の試作車がベースかもしれんね。 >>247
ん？ 負け犬どうした？
79.2ps 11.9kgm 670kg
8.45kg/ps 56.3kg/kgm
http://i.imgur.com/ozkzfgr.png
67.7ps 10.3kgm 830kg
12.25kg/ps 80.5kg/kgm
http://i.imgur.com/x2sl2cr.png エスロクの車内で小さな物を落としたら見つからないな
昨日 ドライブレコーダーのマイクロSDカードを外そうとしてピョコーンと飛ばしてしまったら もうどこに落ちたかわからない
何せ シートの下に手が入らないから シートの下には小銭とかいっぱい溜まっていそうだ S660モデューロXバージョン2019
現行からどう変わるのか気になる 世の中、万人に吊るしで適正なドラポジ取れる車なんて無いよ。
そんな事言うからS660乗りは世間からバカにされんだよ。
高級車は、顔認証でドライビングシートに座った人間に合わせてシート位置が自動で変わるの知らないな？（笑
井の中の蛙を地で行ってんな
自分の殻に閉じこもっていないで、もっと広く世の中見ろよ。 >>256
さすがに走行性能変わったら2018購入者が切れるから、内装変更程度だろう 昨日からエアコンが臭う
もしかして雨漏れからのカビ？ >>257
だから基準が平均身長平均体重でやるんだよ
それをもとにプラスマイナスいくつかで幅を持たす >>257
極論持ち出さないと反論できないことでS660が特別と認めてるようなもんだろアホ
これ安い軽自動車なんだぞ >>264
軽自動車としては高い部類だが、高級車と比較してんだから車としては安い部類って意味ぐらい読み取れんのか？ >>263
バーカ
S660が「特別」だと思っているバカがS660は吊るしで適正なドラポジが取れるとほざいているだけだろ？
そのバカにたまたまドラポジがあっただけで、日本人だって色々な体格があるから、万人向けのドラポジは無理だと言っているだけだろ。
万人向けに「乗って直ぐに」適正はドラポジが取れるように、自動でシート位置が変更できる車が生産されているんだよ。そこまで深読みしろよ。 >>267
だからこの場合のドラポジ云々はシート位置の話じゃないし色んな人が乗る車じゃなきゃ無理シートなんて動かさんし >>267
極論の次は論点ずらしか
お前生きるの辛そうだな 自動か手動なだけでドラポジ何も変わらんからな
乗った事あれば分かるはずだけどあれ遅いからな普段シート動かさず乗り降りしてる人ならイライラするレベルで
電動シートを何だと思ってるのか不思議でならない テレスコも付いてないのにドラポジ取れるとかｗ
軽しか乗ったことの無いのバレバレなのが笑える コペンもそうだけど軽をコテコテにいじるのはみっともない >>271
スイフトにはテレスコ付いてる
だがオフセット酷い
てかテレスコ付いてる軽なんて知らん
んでわざわざ軽板来て軽を笑う病気って何？
それ使命なの？脳に直接命令来てんの？ あ、ちなみにNDにも付いてない模様
重量とスペースの問題だな 初代コペンにはテレスコ付いてるね
ただしシートリフターはない >>273
脊髄反射で発狂させちゃって申し訳無いけど
現行型のNDはテレスコ付いてるよ
やっぱり軽しか乗ったこと無かったんだね。ゴメンな。 コペンクーペいいやん！
S660にクーペ出たら買い換えよう！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
