【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ154台目【軽SUV】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
アイドリングストップの表示を
停止すると燃費がよくなるのは
なんで？
表示だけなのに。 リチウムイオンバッテリーの充電って
結構時間掛かるんですかね？
納車なって5日、片道30分の通勤時ほぼ
充電中表示で、信号待ちの間アイドリン
グストップになりません。
北海道氷点下の使用環境では、こういう
物ですかね? >>813
アイドリングストップの再始動はふつーのバッテリーで作動。
始動時気温3℃以下の場合はバッテリー保護の為アイドリングストップは作動しない。運転しててじゅうぶん暖まれば0℃位までは作動する事が有る。 >>813
気温が低いとバッテリー保護のためにアイドリングストップが停止します。
これ東北や北海道なら重要事項説明になると思うんだけどなぁ。 通勤15分の冬場だとリチウ
バッテリーほとんど
つかってなさそう。 >>767-769
ワゴンRは売れ行きはトップ10にはコンスタントに入ってるから悪くないよ。
今はワゴンRやムーヴが争ってた時と違い、売り上げトップが
N-BOXやスペーシアなどのスーパーハイトワゴン系になってるから、
売れてないように見えるだけ。 >>822
全車種で年間1位になったワゴンR
その程度なら売れてないと言う スズキにとっちゃあんま意味無いんだよね
一位になったところで生産追いつかないんだから >>809
ありがとうございます
具体的にどこで判別できるのですか？ >>810
これ、イグニスでも同じこと言ってた人がいたから、やってみたけど、何も変わらんぞ、、 >>826
エアコンのしたに
ヒルディセントのスイッチあるよ。 >>830
どこのメーカーだって似たりよったりだろ？ >>831
結果としてはね。
軽に限って言えば、ここまで誇大広告売ってるのはスズキだけだと思うよ。
テレビ見ないからよく知らんけど。 >>832
2行目と3行目に矛盾があるよ！糞ﾜﾗﾀｗ >>833
あはは、そうだね。
ま、生まれてこのかたテレビ見てないとは言ってないけどね。
あとラジオでもCMやってるし、WEBでも見られるんだよ。知ってる？ リッター30越えてるカタログみて
喜んで買ったら22しかでないでござる。 >>822
修が現行ワゴンRを1位にしたいって抱負を語ってたから
修的には現行ワゴンRは売れてない >>836
雪国の冬だと普通に20切るよ。
ある程度は仕方ないにしても、ここまで来ると詐欺と言いたくなる。 >>836
エンジンオイル何入れてますか？純正エクスターfなら燃費いいですよ！ 大体軽自動車って燃費は良くないよ リッターカー位でゆっくり走った方が
燃費は伸びる ベンツの大排気量車がギア比を上げて低回転でぶっといトルク
で走らせて燃費を稼いでるのと全く逆だよ 馬力で走る車は往々にして燃費は良くないよ 22だけど寒くなって直近19
通勤片道5キロ以内の負荷運転で 4駆ターボ 夏で16とか
最近燃費なんてまったく気にしてないわ
東京の道を走ると1/4はアイドリングストップしてるね
信号多過ぎ ターボ4WD純正タイヤで一般道で18
朝は雪のマーク出るけど絶好調でアイスト発動
ヒーターで温風出るまでアイストオフとヒートシーターとブランケットで寒さを凌ぐ
片道1リットル使うのが安いのか高いのか分からんけど通勤補助費用で補える
乗り物速報さん！
あたいはピンク文字で頼むで アイドリングストップの設定で
燃費優先 標準 快適優先ってあるけど
みんなどれ選択してる？ メーター内で設定できるでしょ
俺は快適優先にしてあるけど基本的にアイストOFFにしてるからあんまり関係ないかな スタッドレスで悩んでるんですが165/70/r14でインセット+38って車検大丈夫ですかね？ 4WDターボ
大きめのルーフボックス＆スタッドレス165/70R14
で14.3kmの表示
満タン方とかの計算はまったくしてないから知らん 本当に乗り心地悪い。サスをビルシュタインB6に変えたが(スプリングはノーマル)ダメだな～。ボディーの剛性が低いのか？ボディー補強したらよくなりかな？うむ～。 kybとかで1インチアップだけど
固めのサスとショックでゴツゴツ
したかんじ。
乗り心地は悪いかどうかは好みかな。 ホイールタイヤ重くした方がバタバタせずに乗り心地良くなるけど燃費が悪くなるんだよなぁ >>858
反対だよ バネ下を重くした方が乗り心地は悪くなる
それとバカに忠告だがボディー補強するってことは車の寿命は短くなる
逃げが無くなるんだよ～ ショックアブソーバーはバネの上下動を抑えるためのものだよ
足を固めて何をしたいか？を考えてからチューニングショップに相談するのが吉 スタビライザー外せばいいじゃん
どうせダンサガーでしょ？ オフブルーのタッチアップって
クリアも必要？
飛び石で傷がついてしまって。 2019.11 追加設定 カスタマイズした特別仕様車を設定＠ドライバー >>853
詳細が不明だが、車検はアウト
タイヤは問題ないがホイールがアウト
＋38って事は小型車用の5.5J-14＋38の可能性が極めて高い
一般的に3ナンバーに8Jとか入れるとリムが最外端になるんだが
6.5J未満のホイールはディスク面が最外端になる
ブレーキキャリパーとの干渉を避け為に出てる
箱バンに比べてフェンダーを絞ってるハスラーは5.5J＋45が限界
ディスク面のデザインによってはアウトになるサイズ
＋38ならディスク面が目視で明らかに出るからアウト
アルミセットで販売している廉価なサイズは4.5J-14＋45なら安パイ
5.5J-14＋38だとまず無理だろうね >>853
>>865
横やりだけど、5.5jなら+50でないと厳しいよ。
ソースはおれ。 ハスラーってオバフェンつけたら
即小型車になるくらい
ギリギリだっけ？ 自分一人で乗ってた頃は燃費優先
嫁と乗るようになってからは標準
子供生まれてからは快適優先 >>866
一般的には5.5J＋５０だよね
俺の＋45はホイールのディスク面のデザインによるほど
攻め込んだ話
当然タイヤははみ出してるが
９ミリまではみ出しOKの新基準が前提
ホイールが面一の設定
タイヤ面一ってなら5.５J-14＋50で合ってるよ >>870
はみ出しの新基準は軽自動車は関係ない新基準だよ >>856
B6入れてるが1/10で買えるタワーバーは付けてないよ
サーキット走行するなら別だけど
ボディ補強は乗り心地には逆効果だからね >>872
補強は逆効果なんですな。スタビは外したくないから、スプリングのバネレート変更かタイヤかな？ >>871
なんで軽四は対象外なの？
もしかして、車幅が軽四枠越えるとかじゃないよね？
軽四の幅はドア付近が最大でタイヤ部分だと余裕あるからタイヤ程度なら軽四枠に収まる いくら足を弄ろうが所詮早く走るための車じゃないよ ドレスアップ？を狙っての目的しかない
ノーマルのサイズってのは良く考えられていてすべての面でバランスは取れてるよ
下手に弄ってバランスを崩してまで拘る車でも無いんじゃないかな～？ ホイールなんてフジタイヤで選んでもらったわ
てかひとつしか選択肢なかったみたいだけど
+45とか訳わからん タワーバーいれてるよ。
直進楽だけど、ガタガタ舗装にきたら
ひどいことになる。
まあ好みだな。 >>879
タワーバーはボディーがいがむよ 逃げが無くなるからね～
昔のグランドシビックなんかショックアブソーバーが抜けたよ
それに３２GTRの時は敢えて入れなかった ボディー自体が強いから不要だってw
なんせ軽なんだからボディー剛性なんか高が知れてるからね
娘の車なんで弄ぶと激怒されるからwwww
そんな事より吸気系と排気系を弄った方が面白いと思う
外見は飽くまでもノーマルってのが良いよ ロアアームバーの方が効き目が分かりやすいって聞くけどどうなんだろ？
買おうか迷ってる >>882
確かに俺はBSは好きだがお前さんの思ってるやつじゃないと思うよw どうすれば乗り心地良くなるんだ？
定番のサスチューン以外で ボディー補強ってのはキリが無いよ 前をやったら次は後ろってな具合でね～
その癖あんまり効果が分かりにくい 触るならエンジンからだよ
ターボなんて一律馬力規制じゃん CPUチューンが一番だが吸排気だけでも
かなりフィールは変わるよ マフラーも触媒の前から触らないとカッコだけになって
カッコ悪いぞwwwwww >>884
簡単なのは減衰力調整式のショックを取り付けて弱くセッチングすれば可能だと思うが？
そこまでしなくてもタイヤを乗り心地優先の銘柄に変えれば良いよ タイヤの直径を変えずに扁平率を上げるってのも有りだろう～
５０％～６０％～７０％と上げれば乗り心地は良くなるが怠い操縦性になる ホイールのこと詳しい人が多そうなので。
14インチ4.5Jでインセット43のホイールに175/65のタイヤだと車検通りますかね？ >>888
多少なら構わないよ でも大きく変えないほうが吉
ノーマルの直進性以下になるのが見えてる
それとタイヤはデカくすると加速が悪くなるからね >>889
迂闊なことは言えないけど少しくらいならフェンダーにラバー張って誤魔化せるかも？
でもフェンダーからあんまりはみ出したら歩行者や自転車に引っかかる可能性が
高くなるので危険だと思う 子供だったら大変だよ >>889
タイヤの銘柄によってもハイトが変わるから正式な外径を知って比べた方が良いよ
タイヤショップに行けば教えてもらえる またはメーカーのHPでも解るんじゃないかな～？
俺もGTRに乗ってるときは扁平率で同じ１７インチでも結構変わるんで悩んだよwww くれぐれもインチアップはデメリットも結構出てくるから慎重にね
エンジンを弄んでなければ確実に遅くなるよ 忘れてた 直径が変わればスピードメーターも距離計も狂うからね >>870
あーそうか。新基準なら大丈夫か。
そこまで頭回らんかったよ。
まぁおれがやったのは新基準施行前て事で許してくれw
>>889
175/65R14だと適正リム幅が5～6jなんで、やめといた方が良いかも。 そもそもタイヤが運転席に近いから
フィードバックが強めなのは当たり前
155/80R13して一番高いタイヤ入れろ
これでショックは大分和らぐ
楽しさもスポイルされるがなｗ >>897
オプションでカーテン＆タープキットってのがあるよ オプションで\38000
同じ小川テントのが\24000
バッタもん\8000 クリスマス大寒波が来るらしいけどチェーンだけでええよな？
東海地方住みターボ4WD >>891 >>892 >>895
色々アドバイスありがとうです！
特に適正リム幅は全く気にしてなかった…
ディーンクロスカントリーにVITOURタイヤFOMULA Xホワイトリボンタイヤを
どうしても履かせたかったので。メーカーに問い合わせてみます。 >>813
北海道で片道30分で5日目なら多分当てはまらないと思うけど
走行距離が一定の値に達するまでアイストは封印されてる ハスラーで面一とか想像するだけで似合わないってわかるよね >>843
FFで25夏冬平均エコ運転とか暖房冷房気にして運転すればもっと伸びると思うけど
気にしないで冷暖房ガンガン掛けてアクセルも気にしないで踏んでる
>>850
毎回切ってる玉に切り忘れるけどOPでスイッチ逆に出来たら良いのに
一応快適性優先にして有るけど
初めてスタッドレス買ったけど乗り心地良くなったあと買って3ヶ月位だけどアルミ裏側錆びてる
しかしタイヤ付きアルミ軽いな自分で交換してるトラックやリフトのタイヤめちゃ重いのに >>905
そんな設定あるんですか？
取説にも記載されてない内容ですよね
ちなみに走行何㎞位が目安ですか？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
