☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part29
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旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。
詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」
前スレ part28
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519382226/
埋める前に誰か立てようね テンプレよろ シリコンホースが届いたので交換したら直りました。
やはり二次エア吸いだったようです。
チェックエンジンは水温が適温になったら消えました。
アドバイスくれた皆さんありがd オーディオハーネスの常時電源に電源が来なくなってしまったのですが、ハンドル右下とボンネット内右上以外にヒューズのある場所ってありますか? 567です。すまん。解決した。(後付けの簡易ヒューズ見るの忘れてたなんて言えない…) みんななんかあると構えてしまうような年式になったってこった
なんか不調があるたびビクビクしちまうよ俺も 不調になる前にエンジンOHと再塗装に出したよ。
現在「見積り待ち」だけどw 今更RX-Rを中古で欲しいんだが、10万キロ超の事故車を買うのは無謀だろうか? 年式考えたら15万くらい(ボディが腐ってない)までは十分許容では? >>571
MSCが壊れてエンジンが壊れてミッションが壊れてリアサスのメンバー付け根がもげるだろうけど治せるならいいんじゃない 買えるし直せるけど、、、莫大なカネ(15万円の3倍くらい)が掛かるから止めといた方が良い。 事故車といっても程度の軽いのもあるし、
要所をしっかり見極める事が出来るなら、10万キロオーバーでもまだまだいけると思う。
ある程度の整備(ブレーキのOHとか)がDIYできないと金銭的に厳しいかもね 整備知識ゼロでも熱意さえあれば、2〜3年でほぼ何でも出来るようになれるよ〜 ブレーキのOHをDIYはちょっと盛り過ぎや…オイル交換+αくらいで充分だと思う(ソースはワイ、分かんなかったらD丸投げ) 【追記】ブレーキDIYできるの、すごいと思うし、尊敬する 当時ここで叱られた若造がヴィヴィオに乗るようになってちょうど1年たったので記念カキコ
https://i.imgur.com/oG4Na2S.png >>580
たしかにブレーキさわるのは相当ハードル高い。俺もはじめはビビった。
でも、整備書や書籍各種、ネット情報などで構造をしっかり理解し、それなりの工具を揃えれば、意外と簡単に出来るもんだよ。
はじめは工賃浮かすのが主目的だったけど、途中から趣味化したw 純正ミッションマウント切れたからSTIのミッションマウント入れたんだけど、これめっちゃ音響くな・・・
STIのエンジンマウント入れた時は多少音響く程度でそんなに気にならなかったんだけど、ミッション側がこんなに響くとは思わなかったわ・・・
特に7000〜7500回転辺りがマジでヤバイ・・・
他のSTIミッションマウント入れてる人も似たようなモンかな・・・? アイドリング回転数こんなに低かったっけ?
エンストやパワーダウン感は無いけど…アイドリング不調?
https://i.imgur.com/orhlXD9.jpg シートの取り付けボルトが緩むのって仕様?
助手席運転席合わせて4本緩んでた。
マニュアルに締め付けトルク載ってないけど何kgで締めればいいの? 3回目のユーザー車検終わった〜
車高調組んでから初めての車検だったんで不安だったけど、案の定、スリップで落ちたw
ケーズデンキ駐車場で自力で修正してなんとか合格したわ >>591
俺のはピンクのペンキみたいなので線引いてあるからそれを参考にしてる >>593
>>594
ありがとう!参考にしてみます まーたヤフオクに左ハンドル用のガラスヘッドライトが出品されとる。 中古で買ったrx-rのアクセルペダルが時々引っ掛かる(踏むと最初だけ固くて踏み抜いてふかしちゃう)んだけど、アクセルワイヤー替えたら治るかな? 新品はさすがになくて、部品取りで他型だけど見つけました。他型とか汎用品とかでも大丈夫なのかな? マスターキーがまだ注文できた。しっかり回ってくれてよかった… >>601
出来れば良いんですけど、誰か純正以外に交換したことある人いないですかね。
>>602
>>603
弾丸になるか、自走不能になるか…。マジ怖い。 バイクなんかだとワイヤーに油指したりしてたけど、クルマは出来ないのかね! できるけどそもそも中のワイヤーが錆びて腐食してれば動きは渋いままだし >>450だけど、今更ながら前期スロットルバルブ確認してもらったら見事に廃番なってたわ
ついでにアクセルワイヤーも確認したけどこれも廃番って言ってた
前期スロットルはなかなか中古も出ないし、マジで維持が大変になってくるな・・・ とりあえずプレオラジエターファン化は省電力化でやって損はない >>610
ちょうど明日その作業するところだよ。
E型乗りだ電動ファンのカプラーかハーネスが死んだっぽい。
プレオのファンにカプラーごと変える予定。 >>607
アクセルワイヤーやっぱり廃盤か…。
情報ありがとうです。 マフラーのセンターパイプとセルモーターの交換から帰ってきたGX-R
さて、ガソリン入れに行こうと思ったらライト切れてたw
安物HIDって周期的に交換せんとダメだなぁ。
今度はLEDにしてみようw もう特別ヴィヴィオに思い入れとか無い限りは現行のアルトワークス買った方が幸せになれるよね
部品も豊富だし…
自分はたまたま観たパリ〜北京ラリーのヴィヴィオに惹かれて買っちゃったクチなんだけど、ここの人であのラリーに使われたヴィヴィオがその後どうなったかご存知の方いらっしゃいますか? 本屋でKカー雑誌をパラパラめくってたら今でもヴィヴィオRX-Rがレースに出ていて
現行のホンダS660と激闘の末「優勝!」とかしてんだよねw もう部品が手入らなくなってくるし維持が厳しい
通勤用に軽箱買って今は休日だけ乗ってる 昨日、走行3万kmのNAMTビストロ納車。
12年前、同じく3万kmの中古車を買って9万kmまで乗って乗換え。
ゴム類は経年劣化しているのだろうけど、新車と言って良い位しっかりしてるのに驚き。エンジンは静かで振動無し、シフトノブもグラつき無し、ギシアン言わないし。シートのヘタリも無く視線が高いのにビックリ(笑)。
前車から外したタワーバーは付けなくても良い位、ヘタったショックは駄目だと思い知りました。
おじいちゃんの形見で眠ってたっぽい個体、もう出てこないだろうなぁ。 部品きついねー
とか言いながら今日車検通しちゃったけど ヴィヴィオの部品に困る時が来ようとは
そろそろ潮時かのう 10年ぶりにノーマル車高に戻したらSUVみたくなってワロタ 中古相場すげー値上がりしてんな
特にRX-R
数年前は30万でお釣り十分来たのに...
何か大きな出来事あったっけ? ワークス以外走れる軽がないもん
S660はデブだしコペンは3気筒でショボくなったし 騙されていたんだよ。
1992年に発売されたヴィヴィオRX-Rの真の実力を書いた自動車評論家は誰も居なかった。
当時はアルトワークスやAZ-1、ビート、カプチーノが脚光を浴びていた時期でもある。
そしてヴィヴィオをはじめソレらが製造(販売)が終了した2000年頃から真実が語られ出した。
「歴代最速の軽自動車はヴィヴィオRX-Rだった」と、、、
今10万kmオーバーのヨレヨレのRX-R乗っても「これは速い!」と直ぐに分かるレベルだもんねw
新車で買えた時代(1990年代)は一体どれほど凄かったんだろうか?
新車で買いたかったなー カーセンサーネットで見たけど、ビビバン五速が車両本体価格30マン近くになるとか思わなんだ エンジンOHを依頼したんだけど戻って来たRX-Rは何かモッサリした感じになっていた。
あの「クォ〜ン」ってスーパーチャージャー特有の音しなくなってるし
納車時に「暫くは回転数を抑えて走って下さいね」と言われてるから試せないし、、、
これで「50万円也!」だw >>628
車体もう一台買えちゃうレベルだな
感服するぜ
A型のエンジン(SC付き)が予備で1基あるけど
使う前に車体がダメになりそうだよ >>628
すべて正常に作業してもらえてる前提で考えると、
MSC音ははベルトの張りが変わったからじゃない?
もっさりなのはピストンリングの張りが強くなったのとシリンダーの当たりが強いんだと思われ
自分でOHしたけど500キロ位走るまでは回転が重たかったよ
余談だけどmscの音はベアリングを洗浄グリスアップしてオイル交換するとめっちゃ静かになったな
音大きいとベアリングのグリス劣化してるんじゃないかと思う
MSCは貴重品になってしまったからベアリンググリスアップして大事にしたほうが良いよ
プーリー外すときにインパクトは厳禁だからね 繭ズレ起こして即死するから >>629
エンジンOHの話したら「エンジン載せ替えた方が安く済みますよ」と言われたんだけど
そこを敢えて「オーバーホールで」って依頼した。
>>630
報告書を見るとピストンリングの交換やらメインベアリングセットとか、、、
まぁ貴方が言う通り「最初は当たりが強いので余り回さないで下さい」と言われたよ。
その他、バルブ擦り合わせとか色々ワケ分からない作業工程が書いて有るw オーバーホールでどんな作業があるのかさえ把握せず発注しとんのかい いや予め依頼した時に見積書を出して貰い、口頭でも大体の作業内容は聞いたけど、、、
作業報告書も見積書とほぼ同じ内容だったと言うだけのこと。 いーなー
俺もエンジンohしたいなー
mtはやったけどエンジンohはそこそこ値段張るからなかなか目処がたたねぇんだよなぁ… オバホより載せ替えた方が良い(安い)んじゃないかな?
自分のは未だ10万km行ってないエンジンだったのでオーバーホールを選択したまで。
載せ替えなんてしたら新たに積むリビルドエンジンが15万kmや20万km走行したエンジンを
オーバーホールしたモノかもしれない、、、「いやその可能性が高い!」の疑念があり敢えてそーした。 エンジンオイルelfの5W-40に変えたらオイル漏れが酷くなった気がする。
やっぱり下は10W以上じゃないと駄目ですかね? 今5w-30いれてるが10wよりアイドリング時の打音が明らかに大きくなってるからまた10w-30か40にする予定
古いエンジンはクリアランスでかいから硬いオイルで圧縮助けなきゃね オイルパンのシールがそろそろ硬化しきって、割れて漏れやすくなる時期でねえかな あんまり硬すぎるとポンプが吸いきれなくて油膜切れ起こすとかこの間聴いた ホムセンで謎安売りしてるカストロールエッヂRS10W-50は一体なんなんだろう >>644
ワコーズってすぐシャバシャバになるって聞いたけどどうなの? >>641
10w30使ってた時オイル交換して暫くしたら、それでクランクメタル逝ったよ! >>647
なんだろね? 20年以上10w-30だけど、なんの問題もないよ
逆に0w-20・5w-30なんかは怖くて使わないな それが或る日「突然やってくる」って話じゃないの?
昨日まではブレーキとアクセルとを踏み間違えることも無かったのに、、、
もう耐用年数過ぎちゃってるし。 旧車に起こり勝ちなオイル漏れ、、、
この対策として鉱物油系オイルにするのが一般的だ。
実際、四輪、二輪でも改善するケースが多い。
まぁ「純正オイルを使うよりはマシ」程度だけどw >>641
吸いきれないというよりはオイルパンに戻って来るのが間に合わなくて油圧が下がるって感じだね。
現行のエコ仕様のエンジンだとオイル自体が柔らかいのが指定されて油量自体も少ないのがあるから、そんなエンジンに硬めのオイル入れてサーキットでG掛けながら走るとそういう事も起きるとか。
ただEN07で油圧トラブルはあんまり聞いた事無いな。
心配なら油圧計付けてコース走行時にメーターを動画撮影して油圧の推移を確認するのが良いかと。 >>648
オイル換えてすぐにエンジンぶん回しすぎた! グーネットとカーセンサーにそれぞれRX-RAが出てたけど買うヤツいるのか?
販売価格が95万!とか175万!だもんなw あぁぁぁ・・・運転席側のガラス割ってしまった・・・
・・・ガラス部品ってまだ出るのかな? エンジンとかは当たり前に載せ替え出来るけどフロントガラスの交換はDIYでやりたく無いな
綺麗にシーリング出来るか不安 部品屋で確認してもらったら廃盤なってるのか「その型のは出ないよ」って言われたわ
5ドア用ならオクに出てるんだけどなぁ・・・
近くの解体屋も5ドアしか置いてない・・・
さて、マジでどうしようか・・・ なんか皆色々と・・・w
とりあえず、オクでドアごとが一番現実的かなと思ったけど、送料や配送の関係もあるし、知り合いの整備工場に相談したら中古でドアごとあるっていってたから、そっちから購入することにしたよ。
しかし、免許取ってからだいぶ経つけど、車のガラス割ってしまったのは初めてだわ・・・
飛び散った破片で手を切ったからちょっと痛い・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています