【HONDA】S660 Part162【MR OPEN】
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>>749
ディーラー行って聞けばいいんじゃないの？ >>750
NSXって高いだけであまり速くない、FFベースのなんちゃってMRだとか湾岸ミッドナイトか何かで言ってた 初期物のNSXに乗ってたけど、同世代ハイパワー車に比べると決して速いとは言えないかも…
けど、所有感だけは別格だったな。
あのスタイルも他の国産車には無かった。 >>745
これでS1000出せと言ってた連中は黙るだろ
出たら出たでこれより性能良く安いものを出せというに決まってる
バカ売れしない限りホンダからは出ないだろうな
CR-Zの次のやつ期待してた方がまだ現実的か >>754
自主規制の280馬力上限がある時代のクルマだからね。 >>755
次期MR2と競合するのは次期S2000だよ。
S1000が競合するのはGR版コペンだろ。
手遅れにならない内に頼むよ。 S1000が競合するのはロドじゃないの？
オープンの場合だけど
クーペだったらスイフト他いろいろあるが まーだS1000出ると思ってるやついるのか
それならそろそろモーターショーでプロトタイプ出てるだろ
現実はS660の次期型もないと思うが >>757
そのコペンどうやらクーペモデルの減退販売みたいだぞw
クーペと言っても車体そのまま固定屋根のっけただけ
手遅れっていったい何が？ S1000なんか出やしないよw
出るならモデューロなんかださんよ >>759
ワンコイン雑誌がテキトーにでっち上げるスクープ情報とやらに乗せられるバカの多いこと多いこと
スクープ特集やると売上部数が段違いに上がるらしいけど
そんなわけだから編集部は反省することなくさらにウソをバラまくことになる ベストカーがあまりにデタラメばかり書くから水野さんが怒ってベストカーと国沢氏を日産のジャーナリスト向け行事出入り禁止にした事もあったなあ
その水野さんが今やベストカーで試乗記事載せてるから世の中分からん >>765
その言い方はあまりにも。ひとつ自由にならはったんよ。 S1000がどうというより、1Lぐらいのダウンサイジングターボ自体が消えそうなんだが。 S660はもう一つの商品として完結しちゃってるから次期モデルとかS1000とか幻想でしかない。
しかし冬だってのにホンダ栃木研究所近くにある養鶏場から鶏糞の匂いがぷーんと漂ってきて辛いわ。どうにかならんのかあの養鶏場。 >>767
NAで十分だよ。
ターボを取っ払えば普通の直噴エンジンとして使えるし。 小さくて狭いクルマに乗ってると人間も小さくてセコい奴になるよね
ま、小さくてセコい奴が小さくて狭いクルマを買ってるだけかもしれないけどさ
S660に限ったことじゃないので怒らないでね >>771
小さくて狭いクルマに乗ってると人間も小さくてセコい奴になるよね
どんな理屈だよヾ(´ー｀)ノそんな意味不明なレスしてるお前が小さくてセコいんじゃねーの？ みんなわかっててたらればの話をしてるのに目くじら立ててる余裕のない奴が結構いるな
↓次はタイプRでおなしゃす >>752
サンクス
Ｄでメーター ピコピコ直すときに話してみる でも、まぁ、、
駐車場にS6が停まってて
「きっとオーナーは人間として器がデカくてボランティアにも積極的なんだろう」
とは絶対思わんわなwww 必死になって>>771にレスすんな
だからバカにされるんだよ そしてでかいやつほど小さい車に乗る。
俺がそうだ。 大型トラックも大型バスも大好きなS660乗りの俺はどうなっちゃうの(*´･ω･｀)一時期真剣にトレーラーヘッドを自家用に購入考えてたわ。日野のプロフィアかいすゞのギガか。 近所で見るS660は
人通りの少ない道の赤信号は止まらないで
ズルズル、ズルズルって交差点にゆっくり侵入して
そのまま信号無視して行くよ
信号なんか守る必要がないって思うほど
自分に自信と余裕があるんだろうね >>746
今時のMRは普通ラジエターが前に付いてるしダウンフォースの面でも有利 >>770
流石に馬力もトルクも足らん
車重が軽並みならNAでもいいがな
S1000は出すなら上下がオープンだからクーペだろ
ホンダはFRなんて作れないからS2000には期待したらあかんw Ｓ６６０を出しただけでとてつもないアホなのに
それに輪をかけてＳ１０００を出すかよ
いくらホンダだって世間体というものを気にする会社だろう 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター 万人向けの車ではない。だがそれがいい。（笑）
選ばれなかった人は残念だったね。 ミッドシップコンパクト実用性無しならコレでいいじゃん
http://ntk-r.com CVTが選べる時点で万人向けだよ
勝手に得意気になって恥ずかしい >>793
40万円台で公道で60km出せる。
S660売上減少のピンチ。 >>771 の人気っぷりｗ
めっちゃ図星食らってるのが丸分かりで面白い 器の大きい人間というのはすべてを平等に扱える人間のことだ 小さいクルマなのはその通りで、FIAT 500(ルパンが乗ってるやつね)よりも小さい。
狭いってのはどうだろ。軽の2シーターだから狭いって思いがちなのはコペンがそうだったせいだろうか。 洗車してたら、リアタイヤのベロ？が片側だけ無くなってた。
あれって純正部品でいくらくらいするんだろうか… ヤマハがMRスポーツの開発を断念したらしい。
S1000を出すなら今がチャンスだぞ。 一人負けのチャンス？
売れるんだったら先にヤマハが出すだろ
辞めたってことは売れないと判断したんだよ 1000とか中途半端すぎる
せめて1500ターボにして ヤマハの開発部隊はトヨタMR2の開発にスライドしたんじゃないかな？
そっちが1500～2000ターボになるから、S1000は1000ccで十分だよ。 競合他車種より排気量下げて何がしたい
どうせ同列に語られて動力性能のなさに文句言われるだけだ
S660でさえ登録車と比較されてるのに、500㏄ぐらいの差は誤差と捉えられる
1000㏄にこだわるのは要は安くすましてほしいからだろ？ どうせs2000は越えられないんだしほどほどで良いじゃん 減税・・・・軽は除外・・・しばらくすると上げるかもだな。
そういや～ 昔は軽は車検もなかったんだよな。 S2000と同じものを同じ値段ではもう無理だな
出すのなら次期スープラと同じぐらいの値段するだろう
むろんターボで S660の売りのひとつはマイクロスポーツ
車が小さいと車幅感覚とか気を使わず楽
緊張を強いられる場面がすくない
これすごく大事だと思ったね
外国では660ccではなんだから切りのいい1000ccにしても問題ないね
あとちょっと車内スペース広めにとって ダイハツがコペン1000出す可能性のほうが高いな
ホンダなんて造ったら「はい終了ー！お疲れっしたー！w」
で店仕舞いするだけだし コペン1000
発売されるなら価格は220～230万くらいに抑えてくるだろうな
もちろんフル装備、電動オープントップ仕様だ >>813
それはないわ
今で上級グレードはそれくらいするで エンジン載せ替えてはい終わりだったらその値段で出せそうだな ダイハツは今は知らんけどミラの1Lモデルとかも出してたし普通にありえるな でもまぁ、コペンは気軽にオープンエアを楽しんでもらいたいというモデルだから現行コペンだけでじゅうぶんと思ってそう
軽と1000ccという近いところででオープン2車種持つというのは現実的じゃないしね(これはホンダにも言えるけど) トールだかタンクだかの1Lターボをそのまま載せればそこそこにはなりそう
ホンダには使えそうなエンジンあるのかな エンジンだけ強化してもどうしようもないのに
ファッションカーだったらそれでいいのかもしれないが
最低でもブレーキ強化足回り強化はしなきゃいけない
それにこの車特有の問題燃料の確保をどうするか
無駄のないパッケージングの車なんだからただエンジン乗せ換えただけなんてのはできない みんなが60km/h以上のスピード出さないようにすればあちこち強化しなくていーじゃん
俺、天才？ それはそうと雪がほとんど降らない地域で良かったわ
真冬でも零下になる日は数えるほどしかない そもそもコペンは輸出用は1300ccじゃなかった？
あれは先代だけ？ S1000ネタには速攻で食い付くくせに
>>801の質問には誰も答えられないんだな。
笑える。 パジェロジュニアやジムニーシエラなど軽ボディーに普通のエンジン載せた車種は昔からあったね ベロってなに？オーバフェンダーの代替えのやつ？
ベロってのは口から出すもので伸び縮みできるもの
例えるなら耳だろ >>801
タイヤ整流板で検索したけど出てこないかな
Dに聞くしかない
>>824
オーナーじゃ無い人が多いということなのでは >>825
それはそういうことが想定された車体設計だから可能なんだよ >>827
そういうことはディーラーで聞いたほうが確実だから >>828
初代コペンの海外仕様は同じボディで1300ccなんですが… コペンはスポーツカーじゃないからな
クラッシックカーに近い感じ >>830
無理やり乗せてるおかげでNAだろ
補器類のスペースが確保できてない >>828
パジェロミニやジムニーに似せたエンジン縦置きＦＲベースのスポーツカーにしたら良かったんかな？ あれ、もう付けなくていいから
そもそも両面テープで付いてるだけ >>832
800kg台なら1300ccもあれば十分と判断して付けなかったわけではないと言い切れる根拠は？
ちなみに社外だけど1300ccコペンのターボ化はできるよ >>833
オープンでMRがコンセプトなんだからもしFRだったらはないよ
希少性考えても軽とはいえMRよりFRを選択する理由はない
>>836
あの程度の馬力なら軽のエンジンのままで達成できるから
だから海外で売るために必要だったのは馬力ではなく排気量だった
社外品は参考程度にしかならん、社外品が純正部品と同じ基準でテストされてないからな NSXはこれからも熟成を重ねて世界の頂点を目指すべき
タイプＲを出すべきだ >>837
あら、論点ズレてない？
無理矢理載せたからターボ付けられなくてNAだったって言いたかったんじゃないの？
そもそも君の言い分はエンジンだけ強化してもしょうがないってとこにあったはずなのに、いつの間にか1300ターボが載るか否かの話になって、ターボが不要だったんじゃないかって突っ込まれたらあたかも最初からそう言ってたかのような物言いだね
まず立場をはっきりさせたらどうかな？ 訂正
LFAは出た当時は国産最速だったのかな
その後、GTRニスモに巻き返された >>839
ずれてるか？
設計当初から想定されてないエンジン積んだ弊害がNAエンジンを積まなきゃいけなくなったと言ってるわけで またアホなアンチが暴れてる。
あの出っ張った不恰好なボンネット見て、ほら入るじゃん、とか。正気か？
まあそれぐらいの知能しか無いから、スレ違な話題でごちゃごちゃ言えるんだろうけど。 GT-Rニスモ自体が、水野さんの手を離れて無能な主査が担当したドレスアップカーに近いからなあ
ニュルのタイムは生産車と別物、筑波のタイムも浅溝のスペシャルタイヤでも水野モデルに中々勝てなかった S1000待望論も、エンジンルームのスペース見ればわからなくも無いけどね。
シャシーの剛性感もパワーアップを期待させたし。
実際はECUチューンでも色々手を入れたくなってくるのが現状で、それに対するホンダの回答がModuloXなんだろうけど。 なるほど、それを考えるとLFAも一日一台しか生産できない限定販売品だからずるいっちゃずるい S1000を出すなら新しいプラットフォームじゃないと無理でしょ
まずエンジンが入らない
そして海外に打って出るなら室内スペースをもっと広くしないと 水野さんは排気温度はじめキッチリ詰めて車作ってたからね
そうやって煮詰めた車を、無能な後任がまるで町のチューニングショップのような手法で燃料増やしてエアロ付けて、みたいな低次元なモデファイを施したのがニスモ
S2000やNSX-Rの新型も、上原さんがいない今はもうGT-Rニスモみたいな低レベルの車にしかならないんじゃないかな >>847
GTRは凄い車と思うが、「車重がダウンフォースがわりになるから無理な軽量化してない」と開発者が言ってるのを知ってから全く興味無くなった。 スポーツカーって特にそうだと思うけど
開発者の怨念というか独善性があったり
作ってる本人達がこういうのがあれば良いのに、買うのにと思いながら作った車に魅力を感じる
S660は元ホンダF1総監督の桜井さんが、久しぶりに出たそういうホンダ車だと言ってた いまのとこ言えるのは
アルトワークス バンを兼ねるボデー軽量ＦＦ
コペン 着せ替え人形ＦＦ電動オープン
Ｓ１０００ 妄想の世界
Ｓ６６０ 納得のバランス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
