【ダイハツ】ムーヴL150系 Pert.8【MOVE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ムーヴ L150系を語るスレ
L150系以外の話題は禁止です
○荒らしがくると思いますが、決して相手にしないようにお願いします
荒らしが気になる方はNGワードに入れて見えなくしましょう
※荒らしを相手にしている方も同様に荒らしです
前スレ
【ダイハツ】ムーヴL150系 Pert.7【MOVE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1520120100/ >>91
ツライチにして下げるなら耳折りしないとバーストするぞ ツライチ、耳折り、ネガティブキャンバーにすれば格好いい 確か、ポジションランプの取り回しがめんどくさいんじゃなかったかな ポジションランプの配線だけなんとかすれば付くんですか? ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1253875/car/933799/4168190/note.aspx
こっちの方が詳しく説明されてたわw 教えてください!L152Sを2台所有してます!
15万kmと8万5千kmです。
低走行の方ですが3千回転からターボがかかるんですがそこから上が伸びないです。
ギアの変速がスムーズじゃなくずっとその回転に留まってる感じです。
NAみたいな加速になり少し上り坂だとさらに加速が鈍い!
若干タービンの音が弱いような・・・ >>105
加速良くしたいならニトロ組むのが手っ取り早い タービン外して洗ったら?
昔スターレット乗ってるときに外して洗浄して中のバリを軽く研磨した
戻りのキャッチタンクも付けたけど タービンシャフトにガタがあるんじゃない?
その内加給さえしなくなるパターンや
延命したいなら早く交換しな! 105です!
ECUリセットして乗ってみたのですがあまり変わらずやはり、タービンの音が小さいように思います。タービン交換を前提に考えてみます。
たくさんのご回答ありがとうございました! 経年車をいかに永く乗るか知恵を出し合う話しかすることがない
それ以外で今さら何を語るんだ? ちょっと困ってる事があるんだ…→知恵袋でやれ。
こんなカスタムしてるぜ!→みんカラでやれ。
そんな事言い始めたら、こんなスレ要らんよな?
だったらココは金玉袋専用スレやなwww ターボなしなら皆オイル交換どれくらいをメドにしてる? 白ナンバーにして無理な割り込みや対向車の無理な右折減ったけどな
ドライバーの心理で黄色いナンバーで識別してるのが分かった 俺もオリンピックナンバーにしてるけど、排気量が大きくなった気分になってアベレージスピードが上がり煽り運転されるのが減った ラグビーナンバーにしてゾロ目数字にしたら煽られまくりですがナニカ? >>127
オリンピックナンバーを逃したら、次からは白ナンバーに黄色の枠が付くらしい。真っ白はオリンピックがラストチャンスだぞ 黄色の枠が付くくらいなら普通の黄ナンバーにする
白にする意味がない >>137
白だろうが黄色だろうが舐められるような走りをしてる奴は舐められる 明けましておめでとうございます。
今年はJC-DET手に入れて移植するぞ! あけましておめでとうございます!
本年も宜しくお願いします!
今年も皆さんのL150が無事でありますように! >>147と>>148で車両交換したらいいのでは?w >>149
確かにな 最初は白が良かったけど紫を見てから良いなーって思って
4発のターボの紫ってあるっけ? L150S新車買うとき、ホンダライフ・ディーバの宣伝車が紫だったな
あと、隣の家のL150S前期が紫だった、知らないうちに無くなってたけど
そんな家のムーヴ後期はありふれたシルバー その4気筒ターボのパープルです。
どう頑張っても下道15キロしか走らない。春秋。
3000以上回してないのに… >>152
自分のl152sもリッター15-6です。初速が遅いので普通に3500回転回してますが 3気筒ムーヴは3000回転からだな
500回転差は大きい 3気筒ATターボ4WDだけどリッター13しか走らん L152sだけどこの時代のATの効率の悪さが燃費に影響してると思うロックアップ感が無いんだよねーハイオク(シェルV-POWER)入れて10〜18Km/l オートマはターボもnaも燃費は大差ないな
naにターボのミッション載せたら燃費は良くなるかもしれんが、ハンパなくストレス溜まるかもしれんね 前期型に存在したNA,MTだと
燃費18〜22くらいでますね >>161
プラシーボ
燃費に貢献出来るとすれば
マルチスパークが有力かな
最新の車に装備されてるという話だし アウタードアハンドル割れちゃったよぅ…
メッキの方が割れにくい構造になってると聞いたことあるんだけど、詳しい人いませんか? >>168
ありがとう、昨日交換した。
全金属製ではなくて、一部に鉄芯が入る形なのねw
でもこれ、ロッドが入るところは強化されてるけど、肝心のアウターハンドルそのものは樹脂製… >>169
当たり前だろ
そこまで金属だったら真夏に触れないだろ
なんで軽自動車乗りはこうもバカなのかなあ >>170
言い方が悪かった、ゴメン。ハンドルそのものには鉄芯入ってないっぽいのでそう書きました。
でもバカなのは自分1人で、他の軽自動車乗りは関係なくね?
>>171
純正新品です。
通販等ではなく、ダイハツのパーツセンターに直接発注&引取に行っているので間違いないです。 >>172
メッキ部分金属製だけど?
重さも明らかに重いはずだ >>173
この写真見るとリンケージ入るところは金属だけど、
そこをサンドイッチしてるのは樹脂にメッキじゃね?そのままドアハンドルまで樹脂製だろこれ。
それに全金属製だと陰囊が言うように夏場にとても握れないw
https://i.imgur.com/sD6nRV8.jpg >>174
4番目の画像で右側のロッドの掛かる部分が樹脂製とは厚みが違う
そしてこの製造は鋳造で作ってある
鉄製ではなくて放熱性の高い合金で出来てるから思うほど暑くならないよ >>150
H17式は紫ある
H18だとかなりレア
それにしてもL 152Sのシャンパンゴールドの中古って無いなぁ >>177
シャンパンゴールドも良い色 確かになシャンパンゴールドで走ってるの見ないなー L152のシャンパンゴールドだけど黒や紫がうらやましい
雨や黄砂の汚れが目立つわ L160Sシャンパンゴールド5MT乗ってるが、
色もレアだったのか。
近くに同じ色が2台いるので、
色はそれなりかと思ってました。 >>180
L150S,L160S のシャンパンゴールドはよく見る
L152S ではあまり見ない
また、L160S ターボ5速はレア フルレストアするより程度良いもの探した方が良くね?
良ボディや走行距離の少ない物は市場にまだたくさんある >>185
カスタムは流石に少ないよ
L152Sだと低走行車はネット上にはなかなか出てこない レストアする際に1番の目するところはやっぱりシャシですね 博物館レベルまでレストアすれば200〜300万掛かるだろなー >>181
社外品でキーナンバー言えばカットしてくれるのもあるね
自分はそれ頼んだ >>181
今も売ってるか知らんが、自分もアマゾンで買った。キーの刻印番号を伝えればキーカットして送ってくれるやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています