【ダイハツ】ムーヴL150系 Pert.8【MOVE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ムーヴ L150系を語るスレ
L150系以外の話題は禁止です
○荒らしがくると思いますが、決して相手にしないようにお願いします
荒らしが気になる方はNGワードに入れて見えなくしましょう
※荒らしを相手にしている方も同様に荒らしです
前スレ
【ダイハツ】ムーヴL150系 Pert.7【MOVE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1520120100/ >>48
お?
俺にもコメントくれたんだ
光栄だな 来年ユーザー車検の時にデーラーに寄ってみよう
>>46,48
無職の暇ジジイだろう 点検後に注意書きのシール貼るだけだよ
うちのは数年前に済んでてその後何回もディーラー行ってるのに毎年のようにハガキが来る この車ってリレーをつけないと社外ホーンは鳴りませんか?
純正から二股に分岐させて取り付けたら、初めは鳴ってたけどしばらくしたら鳴らなくなりました。 現在261,500km、ここまでの交換部品
タイミングベルトとその周辺 2回
ブレーキパッド 数回
260,000kmでドライブシャフト
パワーウィンドウのスイッチ(運転席側)←New >>52
ミツバのアルファーホーン付けてるけどリレー無しだよ
先日友達の息子の車にも付けたけどリレー無し
自分のはカジュアルだから簡単だったけど涙目は二度とやりたくない >>54
その涙目ですw
リレー無くても鳴るんですね
アースの位置を変えても鳴るときと鳴らないときがあるから、リレーは必須なのかと思いました
また診てみます >>55
アースを同じ場所から取って鳴ったり鳴らなかったりするなら一度バッテリー直でアースを取ってみては?
あとはアース線が断線もしくは圧着が甘いか >>53
あとどれくらい乗るの?
修理費しだい?
自分は、ヤフオクで同じ涙目の小走行車落札かなぁ? ホイール何着けてる!?
ミニライト15にしようか考え中… >>59
ホイール着けてるだってよwwwwww
さすが軽自動車乗り 純正14の俺よりマシ
>>62
さぞかし高額なアルミなんでしょうね 若い頃はBLITZのアルミホイールにポテンザとかだったけど今はテッチン以外なら何でもいい めちゃくちゃ軽い15インチアルミホイールはないかな
体力無くて軽くしたい
タイヤは145/65R15にした
昔、テッチンと良く似た白いアルミホイールあったけど今もあるのかな? >>67
スーパーラップね!
キレイなのはヤフで高いのとサイズが… 夏冬ともに純正の15インチだわ。6万キロのL152S。 16年式L152九万四千キロ車検通したよ
デラに知りあいいて六万で済んだけど最後の車検かな… 税金が地味に痛いよね。
古いからってひどい仕打ち! 昔所ジョージが古い車を直して乗ることが本当のエコだと >>74
当たり前だよ!新しい車作るのにどんだけ環境負荷かかるんだよ!?って事。
ハッキリと「日本の自動車産業維持の為に国策として買い換えを推進する為です」って言って欲しい。 軽自動車税上がっても普通車ほどじゃないからなー
L880K含めてL152Sはある程度残って行くんじゃないかな四気筒はヤッパリ良い実燃費もそこそこだし L152SのJBエンジンはやっぱり最高ですよ。
3気筒エンジンと乗り比べた人ならわかるハズ…
低速域から中速域まで滑らかに心地よく回るエンジン、そして3気筒には負ける最高速域w JB-DETは本来80ps位出てるのをAT保護の為に抑えてるからな〜 >>78
AT車パワー規制解除したら壊れますかね
スリップ? >>77
あははははははははははwwwwwwwwwwww ちょいローダウンしたい。
何処のメーカーがいいかな? 下げたい量によって決まる
と言っても良いくらいなので。 ムーヴの何?150?152?160?
150なら152の純正サス入れれば目標達成できるぞ? >>77
3気筒に負けるなんてなんちゃって4気筒だナ >>88
アンタ、JBとEF乗り比べたことないだろ? 152はフロント上がりに見えるから前だけ下げたいかなーとは思う >>91
ツライチにして下げるなら耳折りしないとバーストするぞ ツライチ、耳折り、ネガティブキャンバーにすれば格好いい 確か、ポジションランプの取り回しがめんどくさいんじゃなかったかな ポジションランプの配線だけなんとかすれば付くんですか? ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1253875/car/933799/4168190/note.aspx
こっちの方が詳しく説明されてたわw 教えてください!L152Sを2台所有してます!
15万kmと8万5千kmです。
低走行の方ですが3千回転からターボがかかるんですがそこから上が伸びないです。
ギアの変速がスムーズじゃなくずっとその回転に留まってる感じです。
NAみたいな加速になり少し上り坂だとさらに加速が鈍い!
若干タービンの音が弱いような・・・ >>105
加速良くしたいならニトロ組むのが手っ取り早い タービン外して洗ったら?
昔スターレット乗ってるときに外して洗浄して中のバリを軽く研磨した
戻りのキャッチタンクも付けたけど タービンシャフトにガタがあるんじゃない?
その内加給さえしなくなるパターンや
延命したいなら早く交換しな! 105です!
ECUリセットして乗ってみたのですがあまり変わらずやはり、タービンの音が小さいように思います。タービン交換を前提に考えてみます。
たくさんのご回答ありがとうございました! 経年車をいかに永く乗るか知恵を出し合う話しかすることがない
それ以外で今さら何を語るんだ? ちょっと困ってる事があるんだ…→知恵袋でやれ。
こんなカスタムしてるぜ!→みんカラでやれ。
そんな事言い始めたら、こんなスレ要らんよな?
だったらココは金玉袋専用スレやなwww ターボなしなら皆オイル交換どれくらいをメドにしてる? 白ナンバーにして無理な割り込みや対向車の無理な右折減ったけどな
ドライバーの心理で黄色いナンバーで識別してるのが分かった 俺もオリンピックナンバーにしてるけど、排気量が大きくなった気分になってアベレージスピードが上がり煽り運転されるのが減った ラグビーナンバーにしてゾロ目数字にしたら煽られまくりですがナニカ? >>127
オリンピックナンバーを逃したら、次からは白ナンバーに黄色の枠が付くらしい。真っ白はオリンピックがラストチャンスだぞ 黄色の枠が付くくらいなら普通の黄ナンバーにする
白にする意味がない >>137
白だろうが黄色だろうが舐められるような走りをしてる奴は舐められる 明けましておめでとうございます。
今年はJC-DET手に入れて移植するぞ! あけましておめでとうございます!
本年も宜しくお願いします!
今年も皆さんのL150が無事でありますように! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています