(楽しさ)軽MT海苔いるか?34th (最強)
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左利きで有利なのは、
「野球の投手と、クルマの運転だけ」と言われてたからなあ
クルマの運転とは、昔のMT車のことです >>166
出たあ〜〜〜必殺のクロスカウンタァ〜〜〜 右手でシフトって両手離してってこと?
直進安定性が悪い車だから危ういわ >>168
左手コーヒーで右手でシフトらしいが
そのコーヒーを右手に持てと >>170
飲み物を飲んでたら
自分はシフトチェンジの度にカップホルダに飲み物を戻すことはしないね よく分からんがそんな危険な行為なんかしないし、わざわざシフト中に飲む事もないんだが
一番悲しいのは彼女に飲ませてもらえってコメントがない事だな
空き缶開けるとかせんべい食うとか、待ってましたのごとく喜んでやってくれるもんだぞ 「わざわざシフト中に」の意味は不明だが
シフトチェンジは運転中はまんべんなく発生してるので、飲み物をとってるときにシフトタイミングになる事もあるだろう
わざわざシフトタイミングを狙うと言う意味であれば、そんなやつおれへんやろ〜 >>175
>>173
幼稚い
童貞臭残したジジイ
キモ >>177
それは君の見えない勝手なイメージだよ
>>174
数秒位なら操作延長でいいのでは? >>173
空き缶開けるの意味なら俺も分からん、空きいらないよねw >>178
大体言わずとも勝手にやってくれるもんでしょ
そんで悪いねってお互いに思い合うってだけの事だろ
ワザワザ言うことでもないし
本当キモいわw
そしていつも一緒に居るとかかなりキモいwww 隣の女乗せてたらやっぱ足はさするやん?
したら右手シフトせんといかんやんなあ? ほんとだ、空き缶開ける、なんだそれw
>>181
やっぱ?これもデファクトスタンダードだったか、俺はまだまだ甘いなw
でも今の奴金玉蹴ってくるからな、狂暴だよ
ただほんと車に拘る女はだいぶ減った、こんな糞スレはおいといてwSNSは偉大過ぎる フェラレディZ
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http://amzn.asia/d/2W5VXPo そろそろ現行車のMT選べるやつのリストが欲しいところだ スズキ
ジムニー
ハスラー G /A (FF/4WD)
ワゴンR FA (FF/4WD)
アルト ワークス (FF/4WD)
アルト F (FF/4WD)
アルトバン(FF)
エブリイ(バン) (FF/4WD)
キャリイ(トラック) (FF/4WD)
ホンダ
S660
アクティ(トラック)
ダイハツ
コペン
ハイゼット(トラック)
ハイゼット(カーゴ)
まだあるか? スズキが潰れたら俺氏路頭に迷う
今こそ国営企業にすべし! ハスラーのmtの中古、地元には一台もないから
中古の検索サイトで見てみたら、
ハスラー2630台中 mtは94台しかない
次はジムニーかハスラーかと考えていたが
新車で買う事にほぼ決まりだな スズキ
ジムニー
ハスラー G /A (FF/4WD)
ワゴンR FA (FF/4WD)
アルト ワークス (FF/4WD)
アルト F (FF/4WD)
アルトバン(FF)
エブリイ(カーゴ) (FF/4WD)
キャリイ(トラック) (FF/4WD)
ホンダ
S660
N-VAN(カーゴ)
アクティ(トラック)
ダイハツ
コペン
ハイゼット(カーゴ)
ハイゼット(トラック)
まだあるか? スズキ
ジムニー
ハスラー G /A (FF/4WD)
ワゴンR FA (FF/4WD)
アルト ワークス (FF/4WD)
アルト F (FF/4WD)
アルトバン(FF)
エブリイ(カーゴ) (FF/4WD)
キャリイ(トラック) (FF/4WD)
ホンダ
S660
N-VAN(カーゴ)
アクティ(トラック)
ダイハツ
コペン
ハイゼット(カーゴ)
ハイゼット(トラック)
ケータハム
Seven160
まだあるか? >>187
ありがとさん
意外にまだ残ってるな、やっぱN-VANの6MTはすげえインパクトあるわw N-VANの6MTはホンダの二輪50ccGPマシンがトルクが薄くて狭いパワーバンドで早く走る為に
多段ミッションを用意したのを連想したいのだが
どうもフルに積んで重量の重くなった貨物車をトルクの薄いエンジンで走らせる為に
ホンダシルクロードに搭載されていたようなスーパーロー付きの5MTと思えてしまうのだが
まぁ大昔 軽トラックにDOHCエンジンをミッドシップに積んだホンダのことだからイマイチ判らんw ホンダは2輪はショートストローク〜スクエアあたりの高回転型エンジンで
4輪はロングストロークでトルクを重視したエンジンと使い分けていると記憶しているから余計判らんw 新車買うかあってあるとワークス見ると150〜
スイスポ見ると+30位
んで何故かハイブリッドシーマの中古が同じ位
シーマにっすかなあ・・・←イマココ
アルトワークスは人気でリセールバリューも高めだと思うから新車も全然ありだよな
MCで6速になるんじゃね?って気がするから注意も必要かもだが >>197
50ccGP車輌はみんな10数段みたいな
アホみたいな多段ミッションだったぞw
ホンダだっけか?鈴菌だっけか?が無敵化しちゃったんで
欧カス共がいつものちゃぶ台返しで
レギュレーション変更して、結局カテゴリ消滅なw 商用車(バン.トラック)のギアって、1速はスーパーローな事が多いし。高速や長距離使用を考えたら商用車系こそ6速欲しいかもね。
キヤリィなんて定量積載でも大抵は2速発進だし。 多段化しなくてもトップだけハイギアにしてくれたら俺は5MTでも良いと思う。5MTのシフトパターンって収まりが良いし。 >>181
確かにたかだか140で6速いるのか、と
高速の燃費と静粛性向上? スポーツモデル
ケーターハム Seven160
ホンダ S660
ダイハツ コペン
スズキ アルトワークス
オフロードスポーツ
スズキ ジムニー
乗用車
スズキ アルトF
ワゴン
スズキ ハスラー
ワゴンR
商用車バン
スズキ アルトバン
商用車カーゴ
スズキ エブリイ
ホンダ N-VAN
ダイハツ ハイゼット
軽トラック
スズキ キャリイ
ホンダ アクティ
ダイハツ ハイゼット 99%一人乗りでプレオに乗ってる自分としては1速が低すぎ
四人乗車でも発進に困らない減速比になっているのだろうけどね
自分の使い方だと1速がもっと伸びる方が使い勝手がいいな >>208
わかる!
昔 パジェロミニに4人乗ってスノボに行った時、
1速が低すぎる意味が初めてわかった 軽に4人乗車した事ないけど
1速が低いと4人乗車の時にスムーズに加速できるってこと? >スムーズに加速
それは丁寧なクラッチとアクセルワークの問題だと思うよ ってか
ローギヤードになれば車輪に伝わるトルクが大きくなるから
スムースな加速をする為にはアクセル操作はより丁寧に行う必要があるのでは キャロルってまだMT残ってるんだな
フレアクロスオーバーにもMTモデルあれば良いのにな キャロルはスズキ・アルトのOEMだろうが
ダイハツは親会社の指示でMTは廃止の傾向だろ
ミラバンでさえMT廃止だから乗用モデルではムリだと思うよ 今乗ってる軽が13年目なんでダイハツのMT待ってるんだが出ないのか?
イースのMTはどうなってる?
MTは勝手に動かないし出足がもっさりで自然と安全発進になるし燃費もいいし >>212
無駄にエンジンがブン回るけど全然前に進まないこと、クラッチ滑ってる訳じゃないよw
だから2速発進よくやる ミラターボもあれから続報無いし出たとしてもMTモデルは期待薄だな FFは我慢してやろう
仕方がない
しかし 6MTと前後ディスクブレーキ 専用ローダウンサスは装備してくれなきゃスポーツグレードとは言えないのではなかろうか
ダイハツに期待 >>220
アルトエコは燃費を稼ぐ為に15mmローダウンした専用サスペンション装備してたなw スレチ承知で聞くけどソニカの7速アクティブシフトを体験した人いるのか知ってるなら感じを教えてほしい? >>221
キャストスポーツでいっぱいいっぱいですわ@ダイハツ取締役会 >>187
エブリイバンとキャリイは(FR/4WD) あはっ!
うっかりしてた
今時のミニバンとかFFだし全然気にしてなかったw スズキ
ジムニー
ハスラー G /A (FF/4WD)
ワゴンR FA (FF/4WD)
アルト ワークス (FF/4WD)
アルト F (FF/4WD)
アルトバン(FF)
エブリイ(カーゴ) (FR/4WD)
キャリイ(トラック) (FR/4WD)
ホンダ
S660
N-VAN(カーゴ)
アクティ(トラック)
ダイハツ
コペン
ハイゼット(カーゴ)
ハイゼット(トラック)
ケータハム
Seven160 しかし運転の楽しそうな普通の車でMTは結局アルトしか残っていないということか
まぁジムニーとハスラーは別用途として 確かにハスラー発売当時に期待して現物をディラーで眺めて
履いてるタイヤパターンを見てがっかりした感はあるけどw
雪国用ワゴンRだったかというのは正直な印象w
でも遊び車ということだとMTの楽しさもあるかなと 最近黄色の本田Nヴァン見かけるけど存在感と迫力がすごいな。いいね。 >>234
ホンダのメーカーカーラーはレッドだよね
スズキがイエロー
カワサキがライムグリーン
ヤマハがホワイトだったかブルーだったかな >>229
FRのMTってすごくワクワクするんだけど、エブリィ、キャリィかよ(´・ω・`)・・・ってなる >>240
何に驚くんだ?
ちょっと背が高いだけだろ、
ミラウォークスルーバンの方が迫力有るぞ、
勿論、MTもある 2駆ならFRで走るはずのジムニーならまだましなのかな? キャリイ 690kg/50PS(2WD)13.8kg/PS 730〜740kg/50PS(4WD)14.6〜14.8kg/PS
エブリイ(ターボ) 890kg/64PS(2WD) 13.9kg/PS 930kg/64PS(4WD)14.5kg/PS
ジムニー 1030kg/64PS 16.1kg/PS
エブリイ 840kg/49PS(2WD)17.1kg/PS 880kg/49PS(4WD)18.0kg/PS アルトワークス 670kg/64PS(2WD) 10.5kg/PS 720kg/64PS(4WD) 11.3kg/PS
アルト 610kg/49PS(2WD) 12.4kg/PS 660kg/49PS(4WD) 13.5kg/PS 新型ジムニーは4Lモードだと空転した車輪に自動でブレーキをかけて
駆動力が抜けるのを防ぐ機能がついているんだっけ
2Hだと作動しないということはオープンデフのFRなんだよなー ワーコス惜しいねー
せめてレシオ10を切る男気を見せて欲しかった(´・ω・`) >>247
更にオプションでヘリカルLSDやら社外機械LSDが組めてしまうという でも実際は明らかにターボが速い
64超えてるとの噂も根強い 軽さ重視って貧乏軽オーナー特に古いアルトバカの視点だろww 俺のマイティボーイは520キロw
俺の体重は83キロw 体重83じゃあヒョロヒョロじゃん。男なら100キロ位ないとな。 マイティボーイの狭さでは俺くらいでマジでギリギリだはw
二人大人が乗ると空気の薄さを感じる狭さw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています