【スズキ】アルトターボRS Part105
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オートマのワークスなんて…
ワークスなんかじゃない… >>65
RSが販売されるより以前の車両が今回の対象車(平成25年代と26年代) >>57
シート座面が高すぎる
シートリフター装備してくれないとな >>64
寺で社内案内みたって人が居たけどな
噓だと思うなら他アルトのマイチェンまで待ってればいい RS 4WD用のビスカスカップリングは無いからもう受注は・・・
ワークスのとは容量が違うらしい。作動速度差の設計で素アルトとも X 製造終了のアナウンスは、突然訪れるのが常だぞ。
11/末なら11/末に突然終了のアナウンスが出て
在庫のみとなる。 ワークスレカロの後付けはディーラーでやってくれる?
小柄な嫁がRSを運転すると、リフターで一番上にしてもシートが低いそうな。
厚手のザブトン敷いたら危ないし。 寺で販売終了の確認して、駆け込みセーフで判子押してきました。
情報ありがとん アルトがモデルチェンジしたら、またAGSのスポーツグレードが出るような気がする。
セルボの復活でもいいわw RSは何だかんだリコールの宣告から逃れてるんだよな 駆け込み契約して最新最終のRSを手に入れる奴羨ましいです
来月マイチェンされた素アルトターボモデルが出てプギャーしてやりてぇ >>78
ひょっとしたらハゲ-カミングアウトの人?そのうちいいこともあるよ >>77
おれのド初期型も何回かリコールやらサービスプログラムがあったけどここんところは対象外だね >>80
俺も27年6月のド初期だけどリコールやとかサービスキャンペーンなんかあったっけ?
四駆車全般のリヤシャフトシールのサービスキャンペーンも何だか上手いこと免れたって言われたし
任意ではあったけどAGSプログラムはアップデートして貰った
それくらいじゃね? https://youtu.be/YJLg8YbYu78
何この新車レヴェルの未使用車アルト、39万とか安すぎやろ >>82
上り坂をバックしてるときにアイストかかるとそれ以降ヒルホールドが解除されなくなる
とかいうのでなんかやってもらった記憶があるけど気のせいかも
あとフロントサスのネジ締めが不十分だかなんだかのもあったけど
それ発覚する前に既に別件で寺で組み直してたから問題無かった ホイール付きのスタッドレスタイヤを買おうと思ってるんだけどサイズが分かりません
普通タイヤと同サイズ?、それとも幅が細い方が良いのですか? 同じが良いでしょう。と言いつつ我が家のRSは踏破力重視で
一回り大きい165/60R15を履いてるけどね アルト自体がミラっぽい顔つきになったらいやだなあ
丸目かメガネがいいわ。 >>85
あー!
ヒルホールドあった!
あったよね、忘れてた
この症状をスレで報告してた奴が居たけど、揚げ足取りみたいな事言われて微妙に叩かれてて可哀想にと思った記憶があったわ
フロントサスは覚えてないや…半年に一回定期点検に行ってるからその時に何も言われず改善されてるのかも >>86
基本的に夏タイヤと同サイズの方がいいと思う
上にも書いてあるけど、13インチ以上のホイールなら装着できるから節約の為にインチダウンしても良いかも
冬タイヤは細い方がいい、太い方がいいって言う人それぞれに理由がある
ちなみに俺はちょっと細くした方がいいと思う派
だけど、見た目重視の為5Jホイール履いたからタイヤサイズを165にした
まぁメリットデメリットあるけど、その程度って奴
お好みで >>86
夏タイヤと同じサイズでもいいけど、インチダウンした方がコスパがよい
俺が今はいてるのは155/65/R14 4.5j ネット通販でタイヤホイールセット29800円だった
参考までに タイムリーでありがたい。
14インチにインチダウン考えているが結構居るのかな?
見た目もちょっと古い感じだからポテッとした雰囲気をだすに丁度14インチかと考えてた。
普段履きのタイヤも14が良いかと考えて見たがどなたかやってますか? 降雪地帯四駆だが冬タイヤは14インチにした
15インチより噛んでくれるし何より安い
ホイールは車体が黒なので黒赤デザインにしたら足元も引き締まって見えてカッコいいと思います WRレバーってどう?
面白そうなんだけど、純正レバーを板で挟んで固定って
小学生の工作みたいでダサすぎて。 ワイ赤RS乗り。
色褪せ対策にCCウォータープロテクト使ったらツヤツヤトゥルトゥルピッカピカになってワロタ!
雨に降られて逆にキレイになるやんけ!? 冬場って言っても雪が降るの年に数回だし、そのために長期間走行性能落としたままにしたくないからねぇ >>98
去年まで13インチ、安さに釣られて外径も小さいのを履いてたけど乗り心地悪すぎた
せめて純正の外径にすべきだった >>95
あれは高すぎる。自分で工夫して作ったら2300円くらいで出来た。 >>100
タイヤ外形のインチダウンをやったの?
ホイルインチダウンしてタイヤの扁平率を下げるんだよ
外形小さくすれば段差ノーマルに比べて拾うのは当たり前
ホイール14とかに落として扁平率55とかなら65とかにしなきゃ乗り心地悪いよ、65ならタイヤも安くなる。
メーターも狂っちゃうでしょ デメリット理解した上で安かったから導入した話だと思ったんだが >>102
色々あって、100本単位で取れば国産スタッドレスが2000円ちょいってのがあって大量に仕入れたのよ
アルミホイールも似たような条件で同じ位の値段だった
そんな激安タイヤでも、社員が買ってもタイヤ4本分の販売実績になるから担当を助けるつもりってのもあって…
本当に色々あってサイズダウンだったのよね
元々ハッピーメーターな所へ更にタイヤの外径小さいから狂ってるどころの話じゃなかったわ
ローギアー効果か低速の加速が明らかに良くなったし コレの前に乗ってたのがKeiで、その時のスタッドレスをそのまま流用してる。
鉄ホイールの14inだけど、若干タイヤの直径がでかくなるが
メーター誤差はGPSでまあ気休め程度に補正しているw ノート直4,1500ccに、買い物も兼ねて5時間ほど乗ったが疲れたw
振動と車重によるカーブでの慣性力のコントロールが原因だと思う。
直3,1000ccがオレにとってはベストの気がした。 ほんとうにRS終了しちゃうんだね
なんか悲しいな・・・ この車軽の中ではだけど意外とシート良いかも。腰とか痛くならないし。 でもなあ某セダンのシートと比べると通気性が少なくてちょっと工夫している 今のシーズンだとセリアのメッシュシートをお尻と背中に引いているだけです。夏はシガーソケット電源のファン内蔵座布団でした。 二台で比べるから気になるだけで実際は問題無いんだろと思う。言い出しっぺは嫁さんでそう言えばそうだね…で現在に至る >>113
引いてるって方言か?
敷いてるんじゃないの? グンマーでは敷くだね
かたずける=かたす 同じグンマーでも北と南で違う グンマー南部だが片付けることをかたすというのを知ったのは上京してから
東北出身の人がよく使ってた 【コンパクト戦線異常あり!】的確なターボチューンで110psを達成! 【TRIAL S660】
https://clicccar.com/2018/11/18/652659/
ターボRSもちょっと弄れば100psくらい出るんかね…
個人的にはパワーよりトルクアップして欲しいが。山道でもっとキビキビ登ったら嬉しい。 教室のイスや机も「引く」やぞ!?
定規は「サシ」なんやで!? >>113
シートバックなんて太陽に透かしたら向こうが見えるくらいなのに >>119
俺の地元は訛ってて「ひ」なんだか「し」なんだか「す」なんだかよくわからんけどな
口では自然に出せるけど、文字では表現するの難しい 軽でトルクアップして欲しいとか、ホントこのスレはアホの巣窟だなww シートの書き込み見て便乗。このステアリングは皮巻きだけど手に吸い付く感がイマイチで百均の薄い滑り止め手袋を付けてる。
まだ半年だからかな? >>129
そんなくだらない事でマウンティングするあんたも含めてな >>133
プロトタイプエンジンマウントのことやで? エアクリフィルター交換するだけで山道でもキビキビ登るじゃん? いやでもマフラーとプラグも変えた方が山道は・・・ってそれがマウンティングてか!? >>129
君もこのスレに書き込んでるアホの仲間だね!仲良くしようよ(≧∇≦)b 日曜日に林道走ってたらマウンティングゴリラがいてビビった 俺は完全に買うタイミングを逸したよ、こんなはずじゃ無かったんだけど
RSが発売された時は買い替えるか迷ったんだけど
所有していた愛車に未練があって車検を通して乗る事にした
で、次の車検前にMCのタイミングに合わせて愛車を手放し親父の形見の車で我慢してたんだけど
結局MCなしで終了だものな・・・。
今更仕方がないのでFMCしてデザインが気に入れば買い
気に入らなければ程度の良い中古探しでもするかな
幸い今は自分の車を持ってないから買うタイミングも自由に選べるし(笑) >>147
好きな色は選べないかもしれないが、今ディーラーに行って在庫確認してもらえれば、ワンチャン買える可能性ある。物は試し もう日産には愛想が尽きたから、
インフィニティ売っぱらってコレ2台目買うわ。 日産はゴ〜ンのせいでくっそかっこ悪いセンスない車ばっかりでスカイラインブランドも壊しやがって若者の入門用小型スポーツカーカテゴリもトヨタに独占されてルノーの様な目先の大衆車の開発に力そそがせた。
昭和のレースで培った日産ブランドを取り戻すための一歩がゴ〜ンの逮捕から始まる >昭和のレースで培った日産ブランドを取り戻すための一歩
ジジィwwwwww >>152
ガキよ
じじぃらのおかげで数々の名車というものが生まれて来たのだぞ、小僧 日産のデザインはほんと悪い意味でヤバい
スズキが変態なのは二輪だけで四輪は日産の方が変態度高すぎ >>154
いや、それ言ったら天下のトヨタ様はどーなるんや?
JUKEとCHRどっちもやっべ〜ぞ!? >>151
ゴーンがいなきゃ潰れて無くなってただろ >>157
ゴーンは人切りや資産整理で数字を上げて、
全く夢のない、ただ大衆車を造って販売するつまらない会社に変えただけ。役員報酬はべらぼうに請求して。 技術の日産、なんて遠い昔の話なんだろうな
なんか日本の自動車メーカーの中で一番ヤバいのは三菱自工ではなくて実は日産なのでは?と思っていた 走りの日産だったのにね
GTRがスカイラインですらなくなり、とてもじゃないけど手の届かないマシーンになっちゃったし
R32買えなくても格安なFRターボがよりどりみどりな時代にジャストフィットなS13とかで遊べたあの頃・・・もう戻ってこない古き良き時代 コンパクトSUVのパイオニアになったジュークのFMCを延々先延ばしにしたのはホント解せない
全世界が楽しみにしてたのに >>148
こんな嘘言って何か意味あるの?
>>149
スキーやキャンプに使いたいから4WDがいいんだけど
確かもう在庫ないって話だったもんな・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています