【スズキ】アルトターボRS Part105
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アルト自体も何年マイナーチェンジしないつもりなんだよ この車にACCとか要らんだろ
ACC欲しいならハスラーにでも乗っとけ >>203はACCを何だと妄想してハスラーに？
まさか電源か >>205
ハスラーの一部グレードにはクルコン設定があるからハスラー乗っとけっていったんでないの？ オートクルーズは簡易ではあるがピボットのスロコン入れれば解決するだろ
ECUチューンまでしなくてもSPモードでそれなりの刺激も味わえるし 何を自動化してるか？の解釈違いというやつなんだろうな
アクセルオンオフだけでも自動っちゃ自動だ と、申しましてもそれはワークスであってターボRSでは無いわけであって・・・ マイナーチェンジがあるとして、2型のパーツを1型に流用できれば
廃版になるＲＳ乗りにもメリットはあるな。 >>218
つまり、この日にターボRSは完全消滅するわけですな。合掌。礼拝。合掌。 おう、ワイの軽自動車税￥7,200のアルトターボ買ってくれやぃ！ メッキのフロントロアガーニッシュがヤフオクにセットであったから
どっかに単体のあるか探してるんだけど無いな >>221
そういう意味ではなく、2型用に変更及び改良されたパーツを1型にも取り付けられたら良いな って話。 って221は220へのレスかな？
アンカーついて無いからわからんかった RSが生産終了という事のようなので俺の理想のは、
MCでワークスの安全装置が最新仕様になりシートがRSの物と選択可能になった
4WD仕様の運転席と助手席にヒーターが付いたモデルを購入する事
そんなに無茶な理想じゃないと思うんだが、無理かな･･･。 ワークスの足を引っ張る様なモデルなんて出すわけねーだろｗ
その証拠にターボRSが消滅するしな！ 祝1回給油で600ｋｍ達成。
半分は高速＆郊外路ですが。
今回はガソリンメータの残り一目盛りで4L。
点滅で残り2Lぐらいでしたわ。 ディーラー行ったらrs注文できなかった
このスレの情報当てにならん。 >>230
今月生産に間に合えば
という条件付きって書いてあったじゃない 散々買ったオレも書いたのにな。
それで買えないのは残念でならん。
15日頃って強ち間違えて無かったな。
新古車探して買いな。 アルトワークスのレカロ無しがマイナーチェンジで同価格帯で買えると言うのに今更RS買う理由が… 後から弄りにくい部分としてはギア比の問題があるじゃん
あとは重量増とか 脚回りしなやかだしギア比も自分好みでバランスが良い。
ターボＲＳを選ぶには訳がある。
ワークスとそもそも比べてお得感あるからな。
マニュアルならワークス買ったかも知れないがね。 >>230
もう終わってるんでしょ
注文は受けるわけがない ワークス、マイナーが１２/１３
多少外観のデザインが変わる
安全装備が変わるのが大きな変更点、前後の誤発信防止や車線離脱案内
赤が無くなり青が追加(ワゴンRの色) マイチェンでワークスの廉価版が追加されるらしいね。
事実上、ターボRSの後継車。
あわてて注文しなくてよかったｗ まぁ、スポーツグレードがターボRSとワークスと2つあったらわかりにくいから、
これを機会に昔からある知名度の高いワークスに統一しようということだな。 グレード名の復活なるか？
RS-X FF
RS-R 4WD
RS-S レカロなし AGSのみ なんかRSがたんなるアルトターボへと歴史へ名を刻む 何を言おうがRSのように廉価でオールマイティな車はもう出ないのさ ただのアルトターボでいいぞ
下手くそな赤化粧（パクリ）したせい 液晶の色が変えれたらなぁ
ノーマルアルトのオレンジ液晶が好きなんだ
でも走りは断然RSがいいんだよな うん、そうだね
君の脳内だけでCVT復活するみたいだね 木曜から乗り始めたけどいい車じゃん
のんびり走るならDモードでもストレスないし、スポーティに走るならMモードと使い分けが楽しい といいつつ、素アルトXにターボ載っけただけだったり >>256
スティングレーと同じでその方が一般には受け入れ易いからな CVTターボ希望は素アルトのスレに行ってくれんか？ここはターボRSスレなんやから。 現状RSが候補
なぜならターボがあるから
しかし購入予定時期が早くて来年6月
なので廃盤になる予定のRSがいろいろ気になってしまう >>262
RSはもう廃盤なので、ワークスの低価格モデルが出るのを期待しましょう。 >>259
アンタみたく24時間張り付いて無いだけだろ。ネラーは独特だ アルトXの（Xはスタビライザーだっけ、足回りが良いの付いてる）ATでターボが欲しい
CVTよりATのほうが、アクセルと速度の感覚が良いでしょ レカロ外しワーコスが130万円ってことはないだろうね CVTは金属ベルトを回しているので高回転で作動させるには不向き。
遠心力で外に膨らんでしまう。
じゃあギヤ比で云々は、ベルト駆動なので滑る。
つまりCVTは低速でちんたら走る車向きなんだよ。
ちな、CVTのベルトは金属のコマを繋げているので
引っ張ることができず押し出している。
これマメなｗ >>267
スティングレーターボ（）
キャストターボ（）
コペン（） >>267
今の軽自動車のエンジンは低速でトルクが出るように設計してる
スバルのCVTはチェーン駆動なので引っ張ってる あのスクーターの駆動感が気持ち悪い。ダイレクト感ゼロ。女用。
素アルトやイースみたいに最初から街乗り特化ならあり CVTはクソなのは間違いない皆で話題にするような物ではない
・・・またアノ 構ってちゃんが 必死に 「ターボがあるから」と言うがターボもRSの魅力の一つにしかすぎない スポーツバージョンにCVTはダメダメだ。
街を何も考えないで流すならCVTでもどうぞ。 エブリイがATなのはなんでだろう
郵便局や佐川からクレームが来たのかな >>275
そういえばS660でCVTを選ぶと生温かい目で見られるらしい CVTでパドルシフトとか音が全然迫力ないお。つまらん。 S660でなくてCVTはスポーツバージョンではダメダメだろ >>276
貨物ありきで重量物乗せたときの滑りが怖いから
という話をどっかで聞いた ブレーキ踏むとリア部分から「カン」と言う金属音がするんですけど原因は何でしょうか？ >>284
それワタシも思った
原因はともかく、まあ気にしない。 >>276
>エブリイがATなのはなんでだろう
FR用CVTは、無いから。 もうすぐここも閉鎖になると思うと悲しくなるよ。
みな、アバヨ！ >>291
いや、ATかAGSかの話をしてるんでないの？ >>292
さようなら！オレたちは残ってマッタリやってる こんなにいい車なのに後世の人間からはダサい珍車扱いなんだろうな
はっきり言ってワークスのせいじゃないぞ
三番煎じかつセンスゼロのパクりカラーリングのせいだから そんなの関係ねえ！
アンタ強迫症だろ。何回書いても誰の賛同得られないだろ。逝け >>296
で？あんたはそのダサいと思ってる車のオーナーなん？ なんで？もう所有してる身からするとどうでもいいんだけど？
まあマイチェンしたワークスと共有出来る部品があれば、なおいいかなとは思ってるけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
