軽自動車のタイヤ Part.12
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>>880
イエローハットでしか買えない時点でコスパ悪いじゃん >>889
新型?
レジェーラってモデルチェンジしたの? これまでの話題
1)安いタイヤの叩きあい
2)高いタイヤだから快適
3)空気圧が勝手に下がった >>890
論点は
どちらがより安全に走れるかであって
ネクストリーでも安全です では無い >>908
ネクストリーがスタンダードタイヤなんだから
ネクストリーも十分安全だよ
高価なタイヤは付加価値が付いてるってだけ エコタイヤはひび割れしやすいらしい
買って一年半くらいだが少しひび割れてきた
ケチケチ長期間使うには向いてないのかもしれない 5年位で大きな問題が出るタイヤなんてほぼ無いけどな
てか高いタイヤをケチって長く使うより安いタイヤを半分の距離、期間で交換したほうが平均的なグリップは高いと思う エコタイヤはそこまで高くないし
頻繁に交換するのも費用がかかる >>908
ageてまで論点ずらし
チョンさん必死ですやんwww 長持ち勝負ならエナジーセイバー一択
静粛性気にしないならという条件付きだが おまいら内ではエクストリーとes31
どっちが評価上なんや >>922
買う時点で値段が安いほうが上かな
安タイヤでも国産(メーカー)なら十分だから >>922
左右にエコスネクストリー装着してたから分からん
違いが分からんってことは意外と似ているタイヤかも つまり共同開発してエコストリーを出した方がいいってことか 世界のブリヂストンと横浜市
どっちが強いのかくらいわかるよな? >>911
お前、スタンダードという単語の意味
理解してないだろ
アホスwwww ネクストリーはベーシックタイヤ
エコピアやエナセーブはスタンダードタイヤ >>911
>ネクストリーがスタンダードタイヤなんだから
は? >>927
ヨコハマタイヤ、横浜市営だとでも思ってんの(笑) 石橋町:2006年1月まで栃木県に存在していた町。人口2万人。 ベーシックタイヤも三世代先は現行ベーシックタイヤくらいのラベリングになっている
ことを願っています >>930
今は八重洲に戻ってないか?
俺はアイコム派だけどw >>930
お前のせいで無線熱が湧いてきた
来年は3アマとるわ アマゾンセールのシンセラ155/65R14 4本自分で組んで8800円+処分費用1000円の9800円やで 自分で組むってホイール傷だらけにするつもりか
チキンだから鉄チン&ホイールカバーで傷隠せる?か
傷なんかへっちゃら? >>956
外観でわかる傷なんてつかんし気になるなら裏から組めばいいよ
一般的な155/65R13 R14あたりは全く問題なく裏から組める >>656
13インチや14インチあたりならタイヤレバーいらないしな、1本組むのに10分掛からん
二人でタイヤ踏めばスポンて入る 街のタイヤ屋でリム傷つけられたことがることあるが
あんたらどんだけ手練れなんや >>959
整備士の養成所でタイヤ交換の実習は必須じゃないから現場で覚える人も多いんだぜ バランスも水に浮かべてスパスパやで。
ついでに思いっきり沈めて空気漏れも確認出来る。
現場猫 ヨーシ ピレリP1もすり減ったらノイズが盛大になるみたいね 世界的に見ても大きいメーカーが幾つかあるのに、そんなに海外メーカーって良いの??? >>969
あるよ。
CINTURATO P1とか、オールシーズンのCINTURATO ALL SEASON PLUSなど。
CINTURATO ALL SEASON PLUSの方はハスラーとキャストアクティバ用くらいしかないようだけど。 ミシュランピレリは距離走る場合ありだろ 軽サイズやや割高だけど 耐摩耗性悪くてノイズがデカいって何のために存在してんだよそのメーカーw >>973
いやいやだって唯一軽サイズもある一番安いタイヤだよ?
ピレリにしろミシュランにしろ 初売りセール品のシンセラSN832iにしました。
国内生産品だったので一安心。 >>973
ナンカンNS-2Rの悪口は言わないでw あー、シンセラってファルケンなの?
年始の量販店セールでそこそこ安かったから、ファルケン気になってた
どんな感じ? 今ピレリp1だけどエコタイヤの割にはかなり静かでびっくりしてる
確かに減りは早いんじゃないかなエコ系にしては柔らかい感触だよ P1ってエコタイヤじゃねーのなwそりゃ柔らかいはずだわw
今検索してみて自分でびっくりしたわw
ファルケンZIEX914、EAGLE Rv、EC300履かせた事あるけどp1はとりあえず一番静か
ただ柔らかいから減りは1番早そう >>981
2ヶ月経つけど普通。
とにかく可もなく不可もなく普通。 >>973
ピレリに静粛性とかエコとか求めるのが失敗だわな
ピレリは基本走りのタイヤメーカー
それはスタンダードのP1でも同じ
荷重かけてタイヤ潰したときのグリップが良い
日本のタイヤとは設計思想が違うから静かに普通に走るならピレリはミスチョイスだよ >>969
オートバックス専売モデルのピレリのP4の155/65R14を履いてたよw
タイヤは堅かったけど溝は全然減らなかったね
5万キロ走っても3、4ミリ残ってた P4000,P3000,P4は煩かったが、M&S 10cm程度の雪なら平気
耐久は5万キロから10万キロ
雨の日は、白線の上にタイヤ置いても、普通に発進
ミシュランは駄目 鎌倉駅前の線路で雨の日 怖い思いしてからピレリー 一筋
今P1 175/65-14 2万キロほとんど減らない
角が丸くならないので、雨雪に強い
国産は追いつくのに、あと100年掛かる >>969
今はもうラインアップにないけどドラゴンはハンドリングに対してクイックなレスポンスだったなぁ!
2セット5年7万キロ使った civicシャトル>サニー GOLF
サンバーAWDはピレリー スタッドレス155/65-14
雪道は未だだが、舗装路性能良い 減らない ピレリは今はもう中国メーカーですぜ
ピレリ最高!=中国タイヤ最高! タイヤが、まともかどうか?
出来が良いか 安いか?
インドネシアで、まともなタイヤ作ってからの話 やっぱり軽のタイヤはヨコハマだろ。
ル マンかアドバン ネオバだな。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。