軽自動車のタイヤ Part.12
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>>647
その表記もパチだったらと思うと大手メーカのしか信用できんw 最近はマウンテンでも米式使ってないこと多いらしいね >>610
155/65r14にこのあいだ変えた。いまいましい60R15は海に投げ捨ててやった。 >>652
MTBはチューブレスが多数派になったから(チューブレスバルブは仏式) >>654
外径違うからスピードメーター狂うし
海に投げ捨てたタイヤの件もあるから
警察のお世話にあるかもね >>656
155/60R15と155/65R14は互換サイズだよ タイヤって外径も必要な情報なのになんで扁平率しか表示しないんだろうね >>656
貧乏なのに溝が深いタイヤをすてられるか。売ったわい。 期間限定でpring(プリン)っていうアプリで500円貰えます。
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チャージ手数料無料なので銀行からの現金化もスムーズにできます 60R15と書いてあれば常人ならば165/60R15のことを指すと思うよね
656さんは何も間違っていないよ >>664
お前は何も間違っちゃいないよ
ただ生まれた時代が悪かっただけ >>650
ウェッズの偽物が現に流通してるよ
ちょっとした試験で割れてたから相当怖い 有名ホイールメーカーのだったらニセモノかどうかすぐに分かるだろ >>673
ウェッズだけど判らんから教えてくれよ。 ウェッズのmx履いて3年だけど、パリパリ塗装が剥がれてきたわ もちろんサイド擦ったとかではなくガリ傷は全くない状態でね
それなりの金額したのに社外ホイールってこんなものなの? ちなみにカーポートマルゼンでネット通販で買った。ひょっとして偽物? >>680
古いマキシマムだけど全然剥がれないよ。 エンケイもPF01より軽いホイールはなかなか出ないね
PF05と07は結構重かった NWGNの純正をオートバックスの安いオールシーズンのMaxxisに変えたのだけど、
予想に反して走行音は静かだわハンドリングも素直になって、
もっと早く換えておくべきだったみたいなw
純正タイヤはゴミだった >>680
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. `ー´ ゴロゴロ ゴロゴロ `ー´ / ムカつくCM \(_) (_) (_) (_) (_) (_) 165/55R15のATRかAS-1どっちにするか迷う
目糞鼻糞なんだろうけど、オートウェイで1本1000円ぐらい違うし おとなしくAS-1にしとけ
ATRは数年で劣化しやすい 数年で劣化って同じタイヤ
何年履き続けるつもりだよw
しかも軽だから安いのに タイヤは四年交換だな。
純正タイヤはほんとウンコで、ヒビ割れひどかったから、何とか四年って感じだったが、国内メーカーの売っているタイヤなら、四年余裕だけど交換する。 夏タイヤは4年か3万キロで交換するけどスタッドレスは多分10年使う
スタッドレスはシーズンで1ヶ月〜3ヶ月しか使わなくてほぼ室内保管だから 保管する時にブリヂストンから出てるタイヤワックス使えばいいんじゃないの。 ATRは1本500円のときがあった
あとはわかるね >>696
何処のタイヤ?
まさかカンコックを純正にしたかメーカーか? むしろノーマルは溝無くなるまで履いていいけど、スタッドレスは履きかえないとダメだろ >>702
一応住友系の日本製タイヤ。
今、暖炉はいて5月に三年だがそんなヒビ割れ無いのに、二年半くらいから結構ヒビ割れ来て、ギリギリ四年て感じ。 >>703
夏タイヤも溝が浅くなったら早めに交換したほうが良いよ
雨でも高速走るようなら半分くらいで交換してもいいくらい >>705
無くなるは語弊があったな
溝が十分あるならいいって言いたかった
スタッドレスはゴムの劣化で雪上制動力落ちるから減ってようが減ってなかろうが交換した方がいいってこと
つまり>>697は逆 今日洗車してホイールを拭いてたら
内側のバランスウェイトが取れてる所が
あったのですが影響ありますか?
タイヤ屋で見てもらったほうが良いですかね >>707
走行して振動を感じないならいらんよそんなもん
軽のサイズだと初めからバランスなんか取らないことも多い >>708
ありがとうございます
別段振動とかは感じませんでした
バランスウェイトは最初から着いてるものなんですか?
数年前にタイヤ館でホイール付きのスタッドレスを買ったのですが、
最初に履いたときに取り付けたものなのでしょうか >>709
バランスウエイトは基本的にタイヤを取り付ける時に張り直すよ
処理が下手な店だとその時に残ったノリを拭き取らないから誤解を招くことも 数年前ならウエイト剥がれてなくても
もうバランス取れてないだろうしね 関東郊外で、そろそろタイヤ交換したい
ノーマルタイヤ
量販店で購入するつもりですが、年末年始どちらがお得かな?
年始はお祭り気分なだけで、実際は年末かな? 時期的な問題より相場を調べて安い時に買えばいいと思う
アマゾンとか時々バカなんじゃないかって安売りするし
知ってる限り一番安うりした時はウェッズのアルミ付きブリザックが1本3000円くらいだった
ホイール単品よりタイヤ単品より安かったw >>696
確かに純正タイヤはあかん
すぐにオゾンクラックがくる 軽じゃないけどアドレスV125の純正タイヤはやたら長持ちで定評があったな
ダンロップD306の特注品番だっけ 135−80−12のダンロップ、年間3万走るんだけど3万キロ走ると溝はコンマ5ミリくらいしか残らない
前輪の話、面倒なのでローテーションはしない、後ろもスリップサインが出始めてるが
前輪のみスタッドレスに変えて春に4輪タイヤ交換だな 1.6ミリ切ったら整備不良だよ
それで事故ったら過失多く取られるぞ 皆さんなかなか楽しい走りしてますな。
エナセーブ203、二年半、3万キロ全然減らん。
次はルマンにしよかなと思ってる。 このサイズは、あまり数がなく選択肢もなく、単純に安かったからかな
でも、結果的には減りも早いが、その分、純正で付いてたトーヨータイヤより
グリップが良くて静かでいいタイヤだった エコタイヤは転がすために硬く作ってるから全然減らないからタイヤを変えたいけどもったいない気がして変えれなくなるな 変える前に自分はどんなタイヤを求めてるか考えた方が良いよ とりあえず、次はルマン5にするわ。
エナセーブ全然減らんけど。 ヨコハマはウェットグリップレベリングAを売りにしてきてるけど
実際履いてる人でどんな感じかわかる人いますか ウェットレベリングAだとしても
雨の降ってる中急ブレーキをかけたときに
ちょっと手前に停まるくらいでしょ?
それなら違う性能が良いタイヤ買った方がよくない? ウェットは決まりが出来たから、昔のタイヤに比べたらCでも良く止まるし、あんまり気にしなくても良い。
それより雨でアホみたいに飛ばさないことのが重要。 >>734
AとCで実用上どれくらい差があるかはさておいて、制動距離がちょっと変わるだけってのは発想が貧弱なんじゃないか?
ハンドル切って滑ったらスピンするぞ
安全運転してても予想外のことが起こるのが路上の恐いところ
https://youtu.be/8wHRv7bOpHQ 予想外のことが起きないようにマージン取るのが普通だよ
ちょっとでも性能差があったら危ないとか言ったら毎年タイヤ交換しなきゃいけないけど
現実はそんなことしなくて劣化を見越して古いタイヤほど気を使って運転するでしょ いつも性能ギリギリで攻めないと気が済まんのだろ
だいたい滑って危ないタイヤなら雨の日事故だらけだ ネクストリー新品から黃帽のヨコのエコス旧品OEM品の
プラグティバに変えたらノイズ減って雨の日の安定性が増したね Acで、掘りそうになって
Abのプレイズにして、夢の様だと、言ってた >>741
それは運転に問題がある。
免許返納レベル エコタイヤで峠せめる奴なんているのかね
逆にSタイヤよりタイヤ代高くつきそう 整備やってる友達がネクセンつー韓国タイヤが輸入もんでは一番いいと言ってた
そいつ嫌韓だからそいつが言うってことはよっぽどいいんだと思う ワンメイクレースでハイグリップ禁止の場合レグノとかブルーアースとかで戦ってるねw レグノ 165 55R14が1万円で買ったけど、外国で作ってるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています