軽自動車のタイヤ Part.12
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空気を抜いて保管する意味はないよね
スタッドレス使わない地域だと寿命まで規定圧のままで問題ないんだから >>491
メーカー抜けと言ってるのだから抜いた方がいいだろう。
君がメーカー以上の納得する物出したら信用に価するけど。 >>492
どういいの?物事って理解して行動したほうがいいよ
言われたから書いてあったからって従うだけならAI未満だぞ
カーナビに従って海にダイブするタイプはマジで気をつけたほうがいい >>487
仮にその話が本当だとしたらアホだな'w
工場に持ち込みした方が100倍マシだろwww >>493
使用中のタイヤは車両の荷重に耐えるために空気を充填して圧を掛けているわけで、それによって中のベルトやワイヤーにも常に負荷がかかってる
車両から取り外して荷重に耐えなくていい環境下で空気圧によってベルト、ワイヤーに不必要に負荷をかける意味は無いよな?
空気圧完全に抜いたっていいくらいだけど、それだと今度は自重で変形する事でワイヤーが疲労する
メーカーからはだいたい使用時の半分くらいまで抜いて保管するのが良いって俺は講習で聞いた 負荷がかかった状態で数年履きっぱなしにしても問題ないんだから、わざわざそんな手間かける必要はない
スマホだって毎日乾い布で磨いて、100%になる前に充電やめたほうがスマホのためにはいいけど、誰もそんなことしないのと同じ
適当に使ってても数年で買い換えるまでは充分もつ >>495
カーナビの例出して来る様な的外れだから真面目に相手せんでいい疲れるだけ。
で、それ何処のメーカーが言ったの?
グッドイヤーも大体その内容と同じ事言ってた。
あとタイヤを膨張させ続けると、その分ゴムに負荷が掛かってヒビ割れを促進させるからとも言ってる。 物事は定性的ではなくて定量的に把握しなきゃね
エアを抜くか抜かないかどっちがいいかと定性的に考えると抜いた方がいい
五年間でどれだけの違いかと定量的に考えると誤差レベルの差でしかない >>498
誤差レベルの話なのかどうかを定量的に示してもらいたい >>491
磨耗限界の前に空気圧のせいで寿命が尽きる
なんて思ってる人もいるらしいけど
何十 年も使うつもりかね? >>497
そっか
あんま流れ読んでなかったわ
俺はブリジストンの講習で聞いたよ タイヤなんて使ってる本人が問題なきゃ何でもいいんだぜ?お前ら面倒くせーわ! 空気抜かなかったから変形したなんて話聞いたことない 半年間はスタッドレスタイヤの地域だけど
半年は空気を入れっぱなしで走り回ってんのに
残りの半年ただ保管してる間の空気圧による損耗を考えても意味ない スタッドレスなんて半分の人間しか持ってないし大半は業者に交換させるから
ほとんどの人間には関係ない話題 空気抜くような神経質は駐車中の車も4輪ジャッキアップして荷重を抜いてるんだろうな? 寿命がこれだけ伸びるとか
ゴムの硬化がこれだけ違うとか
定量的なデータはないんですかねえ
スパシーバ現象じゃないの どうせ次に交換するとき又必ずエアー入れるんだから
ヒビ遅らせる可能性あるなら外した時に少しエアー抜くのもいいんじゃない?
300とか入れてる奴もいるんだし 俺は圧抜かないなー
年間ある程度走るならヒビより先にスリップサイン出るんじゃね? ハブリングってキツキツやったらヤスリで削ったほうがええの?
今日タイヤ脱着してハブリング外そう思ったら全然外せんだでワロタわ
マイナスドライバーぶっさしてハンマーで叩いて
ドライバーこじってこじってよーやっととれたけどアルミ接地面がガジガジw
シリコングリスの量が足りやんのか思って今回はたっぷり塗り込んだけど ハブリングなんて付ける必要がない
テーパーナットを均一にちゃんと締めればセンターはでる >>513
目的からして入るんだったら削らない方がいいと思うけどね
その苦労の度合い次第だけど
まあ、無くてもいいんだけど おれ最初ハブリングってホイールに取り付けてたわ
誰にも見られてなくて良かったけど 自転車の空気入れで入れなくても、車に積んでセルフスタンドで入れれば早くね? >セルフスタンドで入れれば早くね?
あのUFOみたいなマシンは、せいぜい補充に使える程度
半分以下から入れようとしたら、それも4本もあるなら
ピットの圧縮空気のマシンを使うしかない 今の車はスペアタイヤ付いて無い分コンプレッサー付いてるから
あれ使えばいいだろ >>519
あんなの常用したらすぐ壊れるだろw
給油したついでに店員にお願いしたらいい(セルフなら売り子の居る昼間限定) ホンダNシリーズ搭載電動ポンプって空気圧手動設定は出来ないのかな? >>520
そう簡単に壊れるようなの純正採用にしないだろ
もし壊れたって同じようなの\2Kぐらいで買えるし
多くが一度も使わずに捨てられるモノ
使えるなら使った方がいい ガソリンスタンドでコンプレッサーとエアチューブで繋がった方を使えばいいじゃん エアタンク付きで持ち運べるやつも1Mpa程度入ってれば、量的にも十分なんだけど
なかにはその半分くらいしかない店も 持ち運びタンクの圧力が0.4Mpaしか上がらないガソリンスタンドでスペアタイヤに空気を入れようとして三回くらいタンクを補充した事がある んじゃ、結局セルフに置いてあるやつで補充しながらやればいいんじゃね?
夏冬それぞれで年に2回だろ >>526
軽のタイヤ四本100Kpaから240Kpaまで
1Mpaのタンクなら一回補充でいけるだろう
私は保管時もエアを抜かないけどね 問題は、アレを
そんな冬タイヤ4本持ち込んでエア充填に使っても良いか、ということだ
あくまでアレは、今履いてるタイヤの空気圧補充用であって、
持ち込んだ別タイヤの充填用ではない
セルフスタンドは、ただでさえ変なのが多い
いきなり、携行缶に入れようとするのが未だに居る 店員に聞けよ
載せっぱで4本入れるなら5分もかからんだろ そんな事で文句を言うGSなんか無いし
スタッドレス必須の地方では珍しくない光景です 空気圧半分のまま履かせたって一番近いスタンドまでゆっくり走るくらいへーきへーき 同じく空気入れのスペースが給油機から離れて配置されてるスタンドで
虫ゴム交換のために車載ジャッキであげて虫ゴム交換して空気入れたことあるよ
もちろん眠らすタイヤの空気抜きもしたことあるけど、別に何も言われない
そこはスタンドの作りに寄ると思う
イエローハットでもタダで空気入れ使わせてくれるし 給油してから使えばいいでしょ
コンビニでトイレ借りる時に買い物するようなもんだ
何も考えずに空気入れだけ使って帰るようなことする人は死ねって思われるだろうがw スタンドの空気入れって、そんなに列になるほど混雑してるか? >>534
スタンドの敷地内で整備を許してる店なんて聞いたことがないよ
ジャッキアップとかしてたら普通は警察呼ばれる その程度で警察呼んでも誰も得しないぞ
店も得しない 当然だがDQN追い払うのは防衛手段であって得とか損とかそういう話ではないよ。
見て見ぬふりをするとDQNネットで噂が広まって集まってくるからDQNは徹底排除しなくてはいけない
セルフの店みたいに店員が少ないところは危険を伴う直接注意ではなくいきなり警察呼ぼことが多い。
ホームセンターの駐車場なんかでも整備してる人が警察に囲まれてるのを見たことがある。 ド田舎のせいか知らんがホムセン駐車場端ーっこのほうで
タイヤ外して車高調調整しとるやつとか、マフラー交換しとる猛者までおんで?w
警察に囲まれるとかw都会なんやろなー 出先でトラブって仕方なくホームセンターで整備してるのかもしれないし、なんでもかんでもDQN認定とか想像力が欠如してんな 出先でトラブったらロードサービス使うんだよ
だいたい今の時代保険に付帯してるのにロードサービス使えないって任意保険未加入じゃねーか
なに人の敷地で勝手なことやってんだよアホか 駐車場でスピーカー取り付けてる奴とかな
音楽ないと帰れないししゃーなしやなw >>545
作業なんだから何か買ってでもホームセンターに了解とらないとダメだろ。
作業は通告の義務があるんだよ。
勝手に他人の敷地内で作業したら当然通報されるに決まってるだろ。
それさえも考えつかないのがDQNのDQNたる所以。 ホームセンターの話は関係ないんじゃないかな。正論とかも要らないし。
タイヤの保存で、空気圧は減らすのか、そのままかって話題に戻れよ
もっとも、影響したとしても大して変わらねえって話なんだけど。 そもそも保管して何年使うつもりなの?
スタッドレスは四年と聞いたけどそれ以上履く気? 軽自動車のタイヤは、普通車のタイヤの60%くらいのゴム消費量で済む
扁平率も、せいぜい55くらいまでで済む
とニヤニヤしながら言われたよ ぶっちゃけ鰤や浜なら10年たっても夏タイヤより全然食うけどね
ちゃんと日の当たらない雨のかからない場所で保管しとけばね
そもそも都内じゃ1シーズン2ヶ月しか使わん、距離にして1000キロ未満
余裕で10年使う >>551
シンナーで溶けた歯を見せながらニヤニヤしてたのか?
同じ距離を走った場合、タイヤの外径(円周)が小さい方がゴムの消耗が大きいからな。 ただのムシ交換の話からジャッキアップの単語が出てそこから駐車場内のマフラー交換の話まで飛躍させるのが理解できない
話の流れ読まずに単語で脊髄反射でもしてるのか >>550
オレ5シーズン使用したな。もう1シーズン行けそうだったけど、タイヤ屋に止められた すぐにエキサイトするのがいるんよ
人にダメ出しするのが生きがいみたい ウィンターマックスって意外と走りづらいな
路面の凸凹や轍にハンドル取られやすいと感じる
サイズは155/65R14
そもそもこのサイズ的に仕方ないのかな? 人の安物スタッドレス乗ったんだが
フワフワしてるのは仕様?
高いの履いてもこのフワフワはなるものなの? >>559
スタッドレスタイヤも柔らかいがタイヤの空気圧も低めにしてることが多い。
接地面を広くすることでグリップを稼ぐため。
サマーよりも扁平率を高い数値にしてエアボリュームを稼ぎ変形しやすくするひとがいるのも同様の狙いと思われる。
値段も安いし。 たくさんの銘柄を履いてる訳ではないけど、大体その傾向。 雪マークが増えてきたなとタイヤ交換してみれば雪マークがずっと先延ばしに・・・あれ?
いや寒いし交換して良いんだけど 雪降らんでいいよ
ブレーキサイズ上げてるからインチダウンで揃えたスタッドレス捌かすにはブレーキも戻さにゃならんw 夏タイヤだろうが、スタッドレスだろうが、
バイクのも自転車のも常に空気圧は高め
2割くらい高めに入っている
最初の頃は、面倒だからそうしてたけど
最近では、点検しても常に2割高め! +二割は入れすぎw
2.4指定で2.9くらいでしょ なんでも詰め込む奴いるよな
タイヤもパンパン、鞄もパンパン、ポッケの中にはビスケットがひとつ 昔、キャバレーでSMショーがあって、引き摺り上げられたオッサンがムチで叩かれた
「いでー!」と叫び嬢をぶん殴った
黒服に引っ張られて消えていった思い出が蘇った
タイヤは増えなかった >>564
空気圧上げても、ほとんど燃費は良くならない
完全に平面な路面なら燃費に効くだろうけど タイヤ、オイル、軽量化
一つ一つは僅かだが
積み重ねれば大きい
かも アイストは市街地走行が多数じゃないと意味がないな
通勤で渋滞があれば威力を発揮するだろう BMWが、アイドリングストップは2秒以上停止してないと損をするって言ってたな。
都会だろうが田舎だろうが、2秒以上停止した時は燃費に貢献したと言う事だろ アイストなんか付ける機能あるなら
その分安くしてくれって言いたくなる
ペイするのに何時間停止してればいいんだよ
まぁ俺は中古のアイスト付いてない車乗ってるから関係ないけど
レンタカーで借りたときはエコモード切ってる 乗る回数を減らすほうがよっぽど経済的
年に2万キロも乗ってる奴はどんな生活してんだよ >>580
通勤で片道50キロは田舎じゃ割とあるんじゃね >>580
中古のアルトバン買って7ヶ月で2万キロいってるな〜
平日は早起き早朝ドライブで50〜100キロは走り込みしてるな >>581
自分は年に2万〜2.5万くらい
通勤は片道35km 節約のために車乗ってるわけじゃないしね
23区から郊外へ片道35km通勤
年間2万km >>580
田舎でだだっ広い街だからいろんな店が遠かったり
休日は60km先のラジコン屋まで遊びにいったり
県外遠征して片道150kmとか
頻繁に実家帰ったりして年間3万kmだわ 軽自動車には、
ブリヂストン
価格は高いが、やはり経営体力があるので、
軽自動車のいろいろなサイズが用意されている
その点、ダンロップとかトーヨーは登録車の売れ筋サイズしか出さない >>587
> 価格は高いが、やはり経営体力があるので、
> 軽自動車のいろいろなサイズが用意されている
135/80R12のサイズ、スニーカーしか無いじゃない! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています