【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】8
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「N-BOX売れてます…」
キラートークの裏に見え隠れするホンダ品質の実像とは
■米コンシューマ・レポート誌信頼性調査
https://www.sankei.com/economy/news/181025/ecn1810250015-n1.html
1位 レクサス(日)
2位 トヨタ(日)
3位 マツダ(日)
4位 スバル(日)
5位 キア(韓)
6位 インフィニティ(日)
7位 アウディ(独)
8位 BMW(独)
9位 ミニ(独)
10位 ヒュンダイ(韓)
・
・
・
15位 ホンダ(日)
日本車ブランド最下位・韓国ブランド以下という残念な結果 うちの1家ではそれぞれツゥデイ(エンスト)、バモス(衝突事故)、フリード(ミッション故障)乗ったけど
一度のったらホンダはノーサンキューになった。 日産三菱会長が逮捕されたようだけど品質最下位を争う盟友ホンダは喜んでそうだよね もう相談に来る人もいねーし、スレタイ変えたらどうだい。煽り合うスレとかに。 >>355
ホンダ最高ですよ。
免許取ってからずーっとカブを乗り継いでます。
慣れるまでは少し大変ですけど、乗り慣れてくると運転しやすくて燃費もいいし、楽しい。
なぜか車になるとカブがスペーシアに置き換わってしまうんですよね…。 ホンダのバイクも最近は中華部品だらけですぐ壊れますけどね 流れを変えるということで1ヵ月前にNBOXターボ買ったのでレビューします
ちなみにスペーシアは試乗2回だけなのであまり比較できない、理由は最初の本命がクロスビーだったから
エンジン音が低くて軽自動車っぽくないってのが第一印象、乗ってみるとサスが柔い、なんかモッサリしてる感じで軽自動車っぽくないと
NAも試しましたがやはり走らないせいでッサリ感が増幅されいて普通車との違和感ありすぎで自分に合わないなと
80km付近ではNBOXターボが一番静かで快適に乗れました、NAは60kmでもちょっと煩い
ACCは期待してなかったけど意外に便利、先行車を見失って加速する問題はすぐに体験したけどそうなるとわかっていれば別に問題ないです
謎の急停止にはまだ当たっていません、色々試してみたけど誤検知はまだ無し
エマージェンシーブレーキは1回作動、完全に事故レベルの危機を見事に回避してくれました
事故レベルの危険って人間が介入できないタイミングだから事故になるんだと気がついたので誤検知は怖いけどこれはこれで良いのかなと
評判の悪い助手席のドリンクホルダーですが本当に駄目、使い物になりません
ただ助手席ドアにもドリンク2本置けるんでまあ別に無くても平気です、というかこれを使うしかありません
シートアレンジもいまいちです、スペーシアの方が気が利いた感じがしました
ブレーキですが癖が強くて、踏み込むと途中で一気に効きが強くなる感じです、慣れるまでガクガクしてましたね
まあ慣れれば平気ですが
最後に小回りですがこれは本当に弱い、4WDなこともあってか本当に小回りきかなすぎです、切り返しの回数が1回増えました
悪い部分もありますがノーマルグレードでもカーテンエアバッグが装備できる事や60kmから上の速度で走った時の快適さ、柔らかいサスは好みなので満足度が上回ってる感じです >>360
ブレーキはスクーターのアクセルみたいな感じなんですね…慣れるまでは難しいですね。
カブはアクセルもブレーキもリニアに効いて使いやすいのに。
シートアレンジ、N-BOXの方が良さそうに思ってましたけど、どのヘンがいまいちだったんでしょう? 箱は評論家さんのインプレと試乗した印象が全然違う気がする
スペはまあまあ同じ
ただ燃費とブルン以外は概ね箱が優ってるのかなと >>360
ACC良いなぁ〜
私はスペ乗りだから付いてないんだけど高速乗らなくても便利かな?
早くスズキの軽にも追尾システム付かないかなw >>362
箱は提灯記事しかなかったな
読むたびに毎回んなわけねーだろ
て突っ込みいれてた記憶だわ
動画で挙げてる人のほうがよっぽど公正な批評してたから
そっちのほうが遥かに参考になった
中には提灯丸出しのやつもいたけどな ACCとかそれほど使える機能とは思えないけどな。
高速で前の車が渋滞最後尾にノーブレーキで突っ込んで止まった場合、
ACCで追従してる車は止まれるのか?という不安がある。
また、N-BOXのACCの減速はブレーキランプ点灯らしいから連鎖ブレーキによる
渋滞を巻き起こす。
全部の車がACC装備、かつ周りの車の動きを察知して動作するなら使える機能だと思うが。 鈴菌のアホは使ってみたこともないのに想像で書き込み。どうしようもない。 試乗ではACCは出来ないということで、営業マンの横に乗せてもらって体験したけど
普通車に追従してたらカーブで横転しそうになったり
自動ブレーキ作動せずにブレーキふむことになったり
そもそもACC起動出来なかったり、
一般道ではホンダの言う通り使っちゃいけないもんだと思う。 人によっては重要人によってはいらない
これに尽きる
全車速となれば話は別だが >>368
横転するような横Gかかるほどの強さで
ハンドルアシストされないんだが
お前、妄想と現実の区別つかなくなってから
病院行ったほうがいいぞ >>370
ハンドルアシストのことなんてどこにも書かれてない。 >>371
「追従」ってACC+レーンキープアシストの事だろ
営業が急ハンドル切っただけなの? 一般道の話。
普通車のカーブでの速度の限界値とN-BOXの限界値が違うから転がりかけたって話。 >>361
フロントシートが折り畳めないのは割りと痛いです、あとリアシートがダイブダウンしかないのも地味に痛いですね
まあ使い方は人それぞれなんで優劣をつけてはいけないのかもしれません
>>363
2車線入り交じる国道メインがメインです
購入前は高速しか使い道ないと思ってたんですが大きな道路なら気にせず使えます、30kmまでは追従してくれるので停止近くなったら後はちょっとブレーキ踏むだけになりますから格段に楽になりました 営業が客乗せて横転近くまで限界走行するわけないし自動ブレーキ作動付近までブレーキ踏まずに我慢するわけがない
これは典型的な嘘松ですわw >>375
どうして痛いのか書かないから、そうなる。 >>375
あぁ、なるほど。
長時間のドライブで仮眠する時にシートを全部前に倒して休んだりしますけど、それが出来ないんですね…。
昔のワゴンRの方が普通にフルフラット近くまで倒せたことを考えると、どちらの車もちょっと物足りないようで。 >>376
実際ホンダディーラーであったことだから仕方ない。
営業のチーフで自分もN-VAN購入してたから慣れてないわけないはずだけどな。 追従中にどうやったら横転しそうになるのか詳しく教えて >>375
30キロまでなんですね
それなら私には必要ないかもw >>379
嘘松君それぞれのシチュエーション説明よろw >>383
要するにカーブで十分減速してなかったって話では?
それならあり得る話だと思うけど嘘つき呼ばわりして説明しろとはね…モラルが低すぎませんか?
とはいえどのくらいの速度が出ていたのかは気になるところですが。 ACCで先行する普通車に続きカーブに入ったら
オーバースピードだったから営業が手動で
急ハンドルを切って横転しそうになったって事?
そうなら運転支援を正しく理解してない使う側の問題だが、
そうは受け取れない機能に欠陥があるような
誤解を招く書き方をするから
妄想や嘘松扱いされて説明を要求されてるんだろ。
自業自得だ。 >>384
先行車に追従してる状態で横転レベルのオーバースピードになるわけないじゃんw
ACCって先行車が減速すればこちらも車間を維持して減速するんだぜ?一般道なら60kmあたりだとしてもあり得ないw
峠走ってるならまだしもディーラーの試乗コースでそんな特殊な道走るわけないしな
自動ブレーキが効かないとかもディーラーが一般道で自動ブレーキ試すと思うか?自動ブレーキって本当に危なくならないと働かないんだぞ
よって嘘松濃厚 >>384
たぶん60キロくらいの設定だと思うけど。
自分で設定した訳じゃないんで分からない。
先行車はそのまま曲がっていったけど
軽ハイトのN-BOXではそのスピードでは無理があったという話だね。 >>366
>また、N-BOXのACCの減速はブレーキランプ点灯らしいから連鎖ブレーキによる
>渋滞を巻き起こす。
ソースは?
人にはブレーキランプ付いて無いんだけど 60k設定で横転する横Gかかるカーブのある試乗コースってなんだよ、サーキットか?
ACCの設定速度わからないのになんで同じインフォメーションウインドウに表示される起動状況わかるんだよw >>390
ACCを体験するために私を乗せてるんだから
起動状況は営業マンが実況してたよ。
2回設定したからどっちの時かわからんけど59か60キロのどっちかだよ。
カーブ状況については自分のN-BOXにのって
60キロでまがれるか試せばとしか言えない。 >>391
皆自分で運転してきて普通のカーブじゃ横転なんてしないとわかってるから突っ込んでるんだぞ >>385
自分達の読解力や理解しようとする気持ちの無さ、
器の小ささを棚に上げて嘘つき呼ばわりするからモラルがないと言ってるんですよ。
疑問があれば私のように質問すればいいでしょう、実際に答えてくださってますし。
そんなんだから嫌われるんですよ。
>>387
一般道のカーブは高速走行を想定してませんしね…。
余程のいい道でないと無理して使う必要はないですね。
>>392
横転したとは書いてないでしょ。言葉尻を取り上げて噛みつきすぎです。
横転するかもって恐怖を抱いたんだなぁってくらい読み取れませんか? >>393
横転しそうになったって表現なんだから一般的に横転直前の挙動だろ、その後60kmが限界なんだろうとまで言ってるんだからな
当然そんなこと無いけどなw >>394
貴方にはそのカーブがどの程度のカーブだったか見えるのでしょうか?
カーブによっては40km/hでも曲がれませんが。
全くの憶測で難癖付けてるとしたら失笑ものですよ。 >>395
本当にモラルがないですね…ニュース見て愕然としましたよ。 そしてトップニュースに
ゴーン会長逮捕、ホンダ販売店が「やったぜ日産」とツイート、謝罪
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6303975 >>396
まあ試乗コースが山道ならそれも理解できるけどな
ディーラーの試乗でそんな所に行くかは知らないけどw 後は客乗せてるのに60で膨らむような道ACC入れてブレーキも踏まずに突入する営業がいればあり得るかもしれないがw ちなみに自動ブレーキが作動しなかっようだがそれ客乗せて追突するような挙動試したって事なんだがどうやったんだろなw 少しは納得出来るところもあるのに盛りすぎて全部台無しにしたパターン >>398
あー
ホンダは車以前にいろいろ問題あるな >>393
そこが試乗でACCを使わせてくれない所だろうね。
ちなみにカーブはこんなところ。
https://i.imgur.com/bQG0vdK.jpg このくらい60k前後なら曲がれるけど安全見て少し減速させるな、ブレーキ踏んでACC切って立ち上がりでまたON わざわざ写真までありがとう。
お前…めちゃくちゃいいヤツだな。
言葉尻つついてごめん。
どっち向きに走ってたのか分からないけど、
横転しかけたのが左カーブならその営業が、
右カーブだったらお前がデブだったって
事なんじゃない?w >>404
ありがとうございます、これ左カーブだったなら普通に怖いですね…。
ほんと、事故にならなくて良かったですよ。
>>401
日産のディーラーが自動ブレーキ過信して事故らせた件もありましたけど?
「やったぜ日産!」みたいな質の悪い社員がいるくらいだから、別におかしくも何ともないですね。
「w」付けて済む話じゃないですよ、正直言って。 ACC糞便利過ぎて手放せませんわ
今時ACC無い車とか絶対無理無理(笑) ホンダのディーラーマンが皆ホンダ本体の社員だと思ってる馬鹿がいるw >世間一般の認識では「このメーカーにしてこの販売店あり」ですよ このスレを参考にして
nboxを買いました!
スペーシア派はネガが多すぎw
フラットにどっちを買おうかなやんでたけど、読んでた私はどんびきです
スペーシアの良さを伝えたいなら、スペーシアの本スレをもっとのばしましょうよ! 世間の認識(馬鹿限定)だろ
資本関係の有無も確認しないで同一視して貶めるとか実にモラルのある素晴らしい行動だな >>410
誰も思ってないでしょ
上から下までホンダ特有のモラルハザードだなぁと納得してるくらいで >>408
左カーブですね。
営業マンがどうしても自動運転に近い状態をして見せたかったのでしょう。 >>410
会社の名前を背負ってる以上、どこに所属してようが責任は会社が負うのですよ。当たり前のことですが?
まるで日本テレビみたいな言い訳しますね…。
>>412
ご購入おめでとうございます。
が、決断を人のせいにするのはいただけません。
貴方が選んで買った、ただそれだけのことです。
ネガが多いから買わないとか言われましても、見解の相違ですねとしか…自称N推しが酷すぎますからね。 スペカスならまだNカスの方がマシ
機能以前に恥ずかしくて走れない
何でスペカスはあんなに顔面が真っ黒なのか?
家の犬を連想させるわ
ま、家の犬の方は可愛いがw >>418
購入にあたって情報収集しました
このスレの書き込みは決断の一要因ですので、そんなに影響力ありませんなのでご心配なくw
ただ、プラスの影響はありませんでしたが、マイナスの影響力はかなりありました
スペーシアはいい車だと思いますが、スペーシア派の書き込みでホントに販売を落としてると思います
むしろ、あなたはホンダの手先の方?
それなら大成功してるので、そういうセコいまねはやめてください! >>420
そんなことで影響受けるくらいならどちらでも好きにすれば良いのでは、ですし、
他の要因の方が大きいならいちいち書く必要もないですよね。
ご自身がスペーシアユーザーに対するネガキャンを行っているという自覚がないなら、推して知るべしですね。 >.>421
まずは社会に出ましょう。それからです。 情報+体感
これで私の車庫にはいまスペーシアがいます。 そこら中でホンダカーズとステマ員が火消しに忙しそう
面白いね ACC便利だけどそんなに頻繁に何に使うの?
アイサイト車もあるけど高速走る時くらいしか使ってないわ。全車速だから下道でも使おうと思えば使えるけど…使う必要あるのか?
そもそも軽では高速乗らないし…あった方が良いんだろうけどそんなに魅力ないな。 >>426
スペーシアのパワーモードも最初はそんな印象でしたけど、使い始めるとなかなか便利なんですよね。
ACCはロングドライブで真価を発揮するものでしょうし、たまに高速乗る程度ならまぁ無くてもいいかって感じです。
ただ完全自動運転を目指すならその前段階として熟成は必要な技術とは思いますが…。 >>426
バカの一つ覚えみたいにACC、ACCって
言ってるのはむしろスペ厨だろw
実際にACCの良さを実感するのは購入後だ、
仮にACC無くてもNボを選ぶという判断は
揺るがないからな。 ネットがステマだらけだから故障、誤作動、不具合などの検索ワードで調べた方がいいんだよな。
そうするとN-Boxは選択肢から外れる。 >>428
ACC使った上での発言であることも読み取れないのでしょうかね?
全く噛みついていちいちスペーシアユーザーへのネガキャンやらないと気が済まないんですね、あなた方は。
だから嫌われるんですよ。 >>429
不具合のない奴らはネットに書かない。
販売台数とその割合を考えれば、
無視できる情報であると気づくわな。
それらに影響されて、一生治ることがない
イマイチな車を選ぶ方が、不具合出るより
不幸だと思うけどな。 >>430
ふつうに>>426と会話をしてるだけであって
>>427みたいな奴が劣等感丸出しでACCACC
とか言ってるのが可笑しい と言っているだけ
なんだけど? 焦りすぎだよw ショッピングセンターの駐車場で見るとスペの外観のまとまりは優秀だな
キュービックでボリュームもあり横幅も広く見せられる
Nボのほうはサイドとリアのデザインが誰向けのデザインなのか今ひとつだな
飽きられたら転げ落ちるのは早そう >>432
ACCを使って必要性を感じないと言ってる人と普通に会話?内容が全く噛み合ってませんが。
劣等感?
押し売りも甚だしいですね、ドリンク噴きますよ。
あなた方はすぐマイルドハイブリッドをなんちゃってだとか軟弱だとか言いますが、
劣等感の裏返しだったんですね。なるほど、納得です。
こう言えば理解できますか?
必死に「w」付けて見下そうと頑張っても、そもそも上とか下とかありませんので意味無いですよ。 ちなみに、マイルドハイブリッドは「運転そのもの」の疲労感とストレスを軽減してくれますから、
普段遣いを含めればACCより遥かに優れてますよ、私にとってはね。
これも乗り続けないと良さが分からないものです。 確かにスペ運転してても疲れないからACCが絶対必要だと感じた事ないのかも
運転で言えばすごく素直な車って感じ
ACC良いな、とは思うけどね
あと、今の車って収納いっぱいあるけど正直ドアにポケット何個もいらんw
助手席の下の収納は便利! ACCは来年には付けてくると思うよ
タントも付けてくるだろうから
赤外線LED+単眼が無理ならソリオの複眼に戻してくると思うよ 回生ブレーキを意識することにより、
より安全でエコな運転に調教されていると感じる今日この頃。 >>437
なんでデュアルカメラより
性能の悪いデュアルセンサーを
スズキはつけだしたのかわからん。 ACCは時代の流れでしょ、各社次のモデルは搭載してくるのは確実
次の勝負は全車速になるかどうか ACCが付いていても高速以外は不要、というのと最初から選択肢さえないのは結構違うと思うんだが >>443
高速でも逆に緊張するから
ついてても使ってないわ。
最初は面白がってつかってたのだけれど。 新しい物についていけない人は学習能力がひくいんだろうと思いますね。 >>445
新しいものでも使い勝手わるけりゃ
淘汰される。 淘汰されるどころかどんどん開発が進んで行ってますけどね。
淘汰されるのは使いこなせない人側ですね。 自分が使いこなす能力が無いのを使い勝手が悪いって言って人のせいに
して生きて行く。何でも人が悪い。俺が正しい。
こういう人が増えて来て困りものですね。 >>447
淘汰されないなら、よくなるだろうし
使うよ。ただいまのaccはあまりよくない。 >>449
ACCなんて等の昔にでていて使い方も似たり寄ったり。
それに対応できないんだからもう無理なんじゃないですかね? 新しい物についていけない人が、今のは使い勝手が良くないとか言うのが笑えます。
そもそもの機能についていけない人が更に発展した物を望むなんて望外な望みだと思いますけどね。 >>450
なんかカンにさわったならあやまるわ。ワンタッチウィンカーとかも
微妙なんよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています