【日産】DAYZ ROOX(デイズ ルークス) part12
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日産デイズ ルークス[ DAYZ ROOX ] 2014年登場。
http://www2.nissan.co.jp/DAYZROOX/
「日産デイズ ルークス」のエクステリアデザインを公開
―好調な「日産デイズ」シリーズ第2弾のスーパーハイトワゴン―
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131003-01-j.html
デイズ ルークス
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デイズ ルークス ハイウェイスター
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618025.html
https://matome.response.jp/articles/338
http://kakaku.com/item/K0000623332/
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s181/index.html
※前スレ
【日産】DAYZ ROOX(デイズ ルークス) part11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1500378231/l50 >>865
トヨタ本体に限らなけりゃタントとシフォンがあるけど、
トヨタだとルークス相当の車がない。強引に言えばピクシスメガ(=ウェイク)だけど。 ルークス1年目の12ヶ月点検に行ってきたよ
メンテパックっのを奨められて契約してしまった
待ってる間暇だったので、ノートe-power
に試乗したけど、ワンペダル操作はなんか違和感があるな。 トヨタでメイン車買ってたら別だけど
軽1台だけ買いに行くと、営業に下に見られるぞ、値引き渋いし
そんなこんなで、トヨタエンブレムの軽自動車は増えて行かない >>874
今年発売の新型DAYSに大きな欠陥が出てない時点で
出ない理由がない
広く顧客を広げようと自動運転装備の200万円弱から
チープな120万円台まで幅広く出てくるだろう
災害が多く少しでも走破性が高いハスラーの良いとこ真似した
デリカモドキが三菱から出て、そっちも人気が出るかもしれない
まぁ、120km新東名がキツイ位で、いいとこばかりだろう ハスラーなんか真似せんでもデリカやパジェロ、パジェロミニのノウハウがある。 東京モーターショーにekスペースがでてるね、
これでだいたいわかってきそうだ。 >>878
意外性が全く無い。
面白みがないね。
顔が同じで背高くしてスライドドアになっただけやった。 現行では軽最悪の、走りと燃費が良くなるのを期待したい。 リアビューは先代スペーシアだし。
なんか個性が全然足りてない気がするこれ。
こんな無難なデザインでNBOX、スペーシア、タントと戦える気がしないけど、プロパイロット+EPBで差別化するつもりなのかな。 デイズの時点で目立って特徴的な部分は無いから、基本ハイト上げるだけのルークスでドンと何か来るはずもないし
ekの方はクロスでパンチのあるデザイン出して特徴付けているから、その路線で来るのはこれまた予想通り
リアに繋がるラインとかはデイズを踏襲してるから、高さ上げたらこうなるのはある意味仕方ないかもなあ>ソリオやスペーシアっぽい
フロントはともかくリアはほぼ箱だから、差別化しにくいのはあるが、ぱっと見で○○に似てるって感想抱かせたらデザイナーの負けだろう >>885
そうでもないんだ、セレナとか地味なデザインで話題性も少ないけど売れてるからね
そもそも軽なんか足なんだからイキル必要ないだろ??
ド田舎のDQNの様に飾り立てて乗る様な物じゃないし、そもそもハイト軽なんて
基本的に幅が狭いのに無理して高さ稼いでなんともバランス悪いだろ ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群! ミニマムコンパクトカーの大本命! ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』12月発売!
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告?…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの6ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 >>889
実車にはデカール無いだろうしカラバリも豊富だろう
控えめに言ってかっこいいと思うわ 東モに新型出すのかと思いきや、出さない
来年出るのに何もったいぶっているんやら・・・ 軽自動車にとっての致命傷とも言える
燃費の悪さを抱えていても
中古市場では依然として割高で取引されている不思議さ >>894
え?でてんじゃん。エクステリアだけだけど。 つかデイズ・ek新型の時も年末あたりまでまともな情報無かったし 冬になる前にバッテリー交換しようと思うんだけど、交換後の初期化とかいるのかな?
最近の車は初期化必須が多いよね? 初期化が必須とか無い
交換時、やり方によっては一部データが初期化される、だ。
不安ならどっかのサービス店でやってもらえ >>897
どう思う?
俺は期待してただけにガッカリ
まぁ限られた中で個性を出すのは至難だけどね ハスラーと比べると同じコンセプトモデルなのにルークスは全く期待されてないな
つうかデイズよりルークスを先にFMCしたほうが注目度高かったろうに
ホンダやダイハツと逆の使いまわしパターンで注目度がフェードアウトしていく感じか 普通のデザインがいいよ奇抜でない奴
あまり変わらない方が馴染みやすくっていい
トヨタの車ってみんなそうじゃん、プリウスだって斬新なテールの奴不人気だったみたいだし Nシリーズのデザインは古臭いんだよな
それが安心感になる層向け 各社見比べたら一番タントと競合するのかな? 自社のデイズもライバルになるな。 今の日本の人口比率見れば明らかだけどな
斬新なの売れない理由もな
年食ってくると保守的になってくるから仕方ない でもスペーシアは10月の販売台数2位なんだよな
ACCガーはネットだけなんだろな 普通の人は必要とも思わないのは、今のところ当然だと思う
俺は欲しい 軽でACCはなあ。
基本お買物用の車だから、高速乗ったこと無い個体も多いだろう。
必要性感じる人、あんまいない気がする。 ACCが必要か否かというより そもそもなんじゃそりゃという人も多いよ。 ルークスのデザインは好きですがNAに試乗したときはc26セレナに乗ってたときで
発進時、2速発進みたくモッサリしてて怖かった。
ターボ付きに乗ってる知人がいて、こちらは高速楽勝とのこと。
なら買いたいと思いましたが知人と同じ車になるから止めた ハイウェイスター
(鈍亀、クソエンジン、accなし) 最低半年は様子見しないと初期リコールあるからダメだぞ?
直ぐに飛びつくのは頭の悪い人、わかる? 新エンジン、新CVT、プロパイロットは新DAYZと同じだから、
FMC直後に勝手も良いんじゃないの? RJCカーオブザイヤーを受賞した出色の出来のデイズの屋根を上げたのがデイズルークスなのだから出来が良いのは確定 >>937
>>938
現行rooxもDaysの販売後1年だったけど、リコール2回や3回じゃ済んでない とは言えリコール出尽くして、安定化する頃には新型感も薄い。 3回はあった覚えがあるが、他にあったか?
それにECU制御の問題でエンジンかからなくなる可能性があった以外にヤバ目のあったっけ? >>941
たかが軽自動車に新型感とかなに? ねぇ教えて?
>>942
今回は、三菱が小改良続けてきたエンジンではなく大幅な刷新と新CVT >>943
いやそういうことじゃなく、現行は三回では済んでないんだろ?
その内訳を上げてくれよ ああ、ドアがおかわりあったのか
ECU更新のは一度で済んでるが2種、と
ありがとうすっきりした >>943
新型感というか新車感?
新発売に乗る喜びみたいなものは待てば待つほど薄れるよねって事。
それはたかが軽自動車でもボールペンでも同じ事。
わからんかな、説明しないと。 つまり鮮度が命。
しばらく待ったために買ったばかりでマイナーやフルチェンジされるのもつまらん話だしな。 >>948
そうですね
買って3ヶ月後にMC
それが4速MTから5速MTへ、シールドライトからハロゲンヘッドライトへ
価格はほぼ一緒なんだもん、悔しかったなあ >>949
それはキツかったね。
自分もそれほどではないけど、マイナーチェンジ時にリアシートのスライドやらサンシェード、シートバックテーブルやらの装備追加でやられた。リアシートのスライドだけは悔しかったな。 初動が悪い場合は、小マイナー用のギミックを早期投入はありえる話
人気が出たら出たで、半年待ちとかになっちゃうんで
手元に届いて半年で小マイナーが来るって奴 マイチェンはまだ傷は浅いが、告知無しで買って間もなくのフルチェンはかなりこたえる。一年経ってても早く感じる。
フルチェン同時に購入するのは個人的にはいちばん満足できる選択だと思う。初期不具合は車の場合、行政指導もあるからメーカーやディラーで担保されているからさほど心配はしない。不具合を隠されるよりリコール制度は安心。 >>959
現行デイズルークスと先代デイズは三菱のアイがベースだぞ
MRのアイをベースにFFに作り直したからセンタートンネルの張り出し大きいし加速もゴミで初期型は燃費偽装もあった >>955
現行のMC前にHSのNA買ったんだけど、すぐほぼ同じ装備でリアドアが両方オートの特別仕様車が出た時はチェッて思ったな
すぐに燃費不正発覚でどうでもよくなったけど 日産のCMで排出ガスゼロへってので軽からSUVって言ってるけど
期待していい?
https://www.youtube.com/watch?time_continue=21&v=zmObGtzB-7Y&feature=emb_title イメージ悪い三菱ってのを隠してるだけなんだろうな
日産も大概だけどな やっぱり三菱はイメージ悪いよな!
未だにディラーも営業マンも暗いし接客もイマイチ。全体的に疲弊している印象。 個人的には壊れないのが一番
サービスなんぞどうでもいい 今、車を少し移動させるために
エンジンかけて少し走らせてブレーキかけたら
足への振動と共に「ガガガガ」「ゴゴゴゴゴ」って異音がしたんだが…
こんなこと経験ないからビビってます
何ですかこれ、ディーラーに連絡して点検? エンジン冷えてる時の一発目から二発目のブレーキがカックンになるんだけど改善策は無いの?
どれだけゆっくり踏んでもカックンになる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。