【ｽｰﾂｹｰｽ】新型スペーシア vol 34【ﾊｲﾌﾞﾘ】
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>>88はいろんなスレに同じレスを貼り付けて反応を見てるマルチレスだから相手にしないように こんな事故に遭遇する確率なんて万に1つ程度でしょ
考慮する必要ってほぼ無いと思うんだけど？
暴力団員に撃たれないように防弾チョッキ買うぐらいアホな行為だと思うがね >>96
じゃあ、10万回に１回ぐらいなんじゃねーの？
俺は1万回以上乗ってるけどこんな目にあったことねーしw >>96
ガチャ当たり1%は100回引けば必ず当たると思ってそう スペーシアベースの商用車が出たら売れそう。
インパネ周りはそのままでシートと床にテコ入れして、あとは助手席側ピラーレス&助手席スライドドア搭載。あとは背の高いモデル追加で完璧。 >>88
あの映像は衝撃的過ぎるよな。
大型車の交通量の多いバイパス路や高速道路を使う事が多い人にはやはり軽カーは勧めにくいよね…。 >>105
あそこまでのレベルならフリードでも同じ運命でしょw
ホンダ車は鉄板薄いからね〜 後ろの質量がヤバすぎる
ハマーでもキツイんじゃないの
トラックの前後を避けること、ヤバい挙動の車から逃げること、高速や幹線道路の渋滞最後尾を回避すること
こんなもんしか自衛策ないわ >>108
>>109
せっかくスペーシアにもセンサーあるんだから、後方から異常なスピードの自動車来たら逃げる機能ないかな >>94
上の方で子供二人乗せるって書いてた人でしょ？
トラックサンドイッチは極端な例だけどさ
軽はコンパクトカーにサンドイッチされても後部座席はアウトだと思うよ
軽には軽のメリットがあるけどさ
子供のためにはフリードなんじゃないかな >>110
どこに逃げるかが問題だ
横にピョ〜ンと飛ぶのもアレだしな >>111
フリードだったら助かるって訳でもないじゃん
ソリオだったら助かるとか思ってる？ >>106
ん？
誰俺はフリードなんて言ってないけど？ >>112
渋滞の最後尾なら逃げる所は上空若かないかもね
戦闘機の脱出装置みたく上空に射出するしか逃げ場はないきがするんですけど >>113
トラックサンドイッチは極端な例と言ってるでしょ
例えば青森の飲酒運転で突っ込んできたのはcx5みたいだけど
軽じゃなくて重量のあるアルヴェルだったら結果は違っていたかもでしょ？
スペーシアとフリードの比較で言えば後部座席のクラッシャブルゾーンの差はデカイと思うけどな >>115
同じこと考えた
射出した後も若干気にはなるが 射出するには屋根を吹き飛ばさなきゃいけないでしょ
その屋根が他車の窓ガラスを突き破って首チョンパとか まあそこら辺は脱出装置のレスポンスが競われるよな
より早く射出したもん勝ちみたいな >>113
質問主の富山の夫婦はスペとフリードどっちにしようか？っていう二択だろ
選択基準もブレブレだし、うるせえからフリードでも買っとけとあしらってるんだろ マツダのフレアワゴンはターボの受注が11/6までって話でたわ･･････ >>118
自分がたすかるなら、他の人の命なんて緊急避難ですよ！ でも、射出された途端に高圧線に引っかかって感電死しそうだな あんなプレス食らったらむしろ下手に助かると手足もげたり顔潰されたりで予後不良になるだけだぞ
軽に乗って軽快にスルメになった方が苦しまずに済むってもんだ >>124
自動運転カーのジレンマだっけ
歩行者と乗員どちらを助けるべきか、みたいな >>110
後続大型車の運転席下のタイヤを爆破すればなんとかなるだろ。 >>128
なるほど
攻撃は最大の防御というからな >>122
え？マジで？
昨日フレアワゴンカスタムのターボで見積もりとったのに >>131
マジ。マツダ縛りあるなら急ぐしかない。 >>122
売れなくてマツダ側からか、スズキ側からなのかどっちから話が出たんだろう。 9月の販売台数
本家スズキは13801台に対してフレアワゴンは1366台か >>134
まー、そんなもんだろうね
うちも会社がマツダ縛りじゃなかったらスペの方にするだろうし >>135
なんでマツダは軽自動車作らなくなったの？ 1台当たりの利益率は大体決まってるから軽やコンパクトカーの価格帯は利益が少ない >>128
確かにF35はEO-DASという赤外線センサを用いて機体全周を監視することが可能だ。
またその目標データをIRAAMと連動させて後方へ攻撃を行うことも可能だといわれている。 >>150
対タントFMCの切り札に
出してくるような。 >>152
オプションを装置した時点で公安にマークされるだろな >>153
そんときゃ外交官なんばーでもつけときゃ無問題 オプションでベッドキット搭載してどこでも貧乏泊旅行ができる
夢の車にしたらバカウケだと思うんだけどなぁ。
どっかで３万円ぐらいでベットキット作ってくんないかな。
下に荷物が置ければなおよし。 スペーシアってボンネットにうっすらだけどもビートがあるんだね 軽自動車販売トップのホンダ「N-BOX」と2位スズキ「スペーシア」 燃費から装備まで徹底比較
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181029-10354895-carview/
■ 先進安全装備は互角も普段遣いでは「スペーシア」に軍配
両車ともに自動ブレーキ機能に加え、走行中の車両姿勢の安定化を図る機能も持っていますので、大きな差はないと考えて良いです。
「スペーシア」の「全方位モニター用カメラパッケージ装着車」には、車速やシフト位置、「デュアルセンサーブレーキサポート」の警告などがフロントガラスに投影される「ヘッドアップディスプレイ」を装備できます。
また、軽自動車初となる車両を斜め上から見たような「室外視点」と、運転席から車体を透かして見たような「室内視点」を切り替えて3D表示できる「全方位モニター用カメラパッケージ装着車」も選択できます。 ■ 燃費はハイブリッドの「スペーシア」が優位
「N-BOX」は最高出力58PS／最大トルク6.6kg-m（ターボ車は64PS／最大トルク10.6kg-m）を発揮する直列3気筒「S07B型」エンジンで、アイドリングストップ機能を持ち
JC08モード燃費は27km／L（4WD車は25.4km／L、ターボ車は25.6km／L、4WDターボ車は23.4km／L）です。
「スペーシア」は最高出力52PS／最大トルク6.1kg-mの直列3気筒「R06A型」エンジンに、最高出力3.1PS／最大トルク5.1kg-mの「WA05A型」モーターがアシストする
アイドリングストップ装置付きのマイルドハイブリッドとなっています。
「HYBRID G 2WD車」のJC08モード燃費は30.0km／L、「HYBRID X」が28.2km／L（4WD車は26.4km／L）です。
カタログ燃費の差は、必ずしも実用燃費の差にならない場合もありますが、毎日の買い物で短距離を頻繁に使うような方には、モーターアシストのある「スペーシア」のほうが優位になるでしょう。 >>163
人気を落とすためにスレを紛らわしくさせている。 ワンダラーが出たのに先に商標登録されたスペーシアギアはまだ出ないのか 先月中旬にXを発注してるが、まだ生産日が確定しないらしい >>172
色と装備しだいでは、かなり後回しになるからな。
ぴんくじゃねえだろな、だったらかなり後回しになるぞw 先月新型スペーシアXのブラウン買ったんだが
ナンバープレートの周りがプラスチッキーすぎない？ セカンドカーにハイブリッドxの購入検討してるんだけど、ナビとバックカメラとetcつけて乗り出しいくらくらい？160万じゃ無理だよね バックカメラ+リヤカメラを取り付けるためのブラケットなんかを考えたら全方位カメラ付けた方がお得感。ナビのテレビチューナー線なんかも買うことないし。
とか言い出すとドンドン値段上がっちゃうね。 >>185
登り坂とかアクセル踏み込む代わりに使ったりしますね。
特に高速は適宜使うとほぼ一定の踏みで走れるから楽ですよ。 >>185
あまりつかわないけど高速道路の合流のためにETC通過したらボタン押して合流までonにしてます。
使う理由はアクセルの反応速度が良くなるから。パワーの為ではなく。
パワーは普通にあるので坂道でも使わないです。最悪キックダウンとかすればいいし。 >>185
急坂で、踏み込むのがめんどくさいときはつかいます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
