【ｽｰﾂｹｰｽ】新型スペーシア vol 34【ﾊｲﾌﾞﾘ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>110
どこに逃げるかが問題だ
横にピョ〜ンと飛ぶのもアレだしな >>111
フリードだったら助かるって訳でもないじゃん
ソリオだったら助かるとか思ってる？ >>106
ん？
誰俺はフリードなんて言ってないけど？ >>112
渋滞の最後尾なら逃げる所は上空若かないかもね
戦闘機の脱出装置みたく上空に射出するしか逃げ場はないきがするんですけど >>113
トラックサンドイッチは極端な例と言ってるでしょ
例えば青森の飲酒運転で突っ込んできたのはcx5みたいだけど
軽じゃなくて重量のあるアルヴェルだったら結果は違っていたかもでしょ？
スペーシアとフリードの比較で言えば後部座席のクラッシャブルゾーンの差はデカイと思うけどな >>115
同じこと考えた
射出した後も若干気にはなるが 射出するには屋根を吹き飛ばさなきゃいけないでしょ
その屋根が他車の窓ガラスを突き破って首チョンパとか まあそこら辺は脱出装置のレスポンスが競われるよな
より早く射出したもん勝ちみたいな >>113
質問主の富山の夫婦はスペとフリードどっちにしようか？っていう二択だろ
選択基準もブレブレだし、うるせえからフリードでも買っとけとあしらってるんだろ マツダのフレアワゴンはターボの受注が11/6までって話でたわ･･････ >>118
自分がたすかるなら、他の人の命なんて緊急避難ですよ！ でも、射出された途端に高圧線に引っかかって感電死しそうだな あんなプレス食らったらむしろ下手に助かると手足もげたり顔潰されたりで予後不良になるだけだぞ
軽に乗って軽快にスルメになった方が苦しまずに済むってもんだ >>124
自動運転カーのジレンマだっけ
歩行者と乗員どちらを助けるべきか、みたいな >>110
後続大型車の運転席下のタイヤを爆破すればなんとかなるだろ。 >>128
なるほど
攻撃は最大の防御というからな >>122
え？マジで？
昨日フレアワゴンカスタムのターボで見積もりとったのに >>131
マジ。マツダ縛りあるなら急ぐしかない。 >>122
売れなくてマツダ側からか、スズキ側からなのかどっちから話が出たんだろう。 9月の販売台数
本家スズキは13801台に対してフレアワゴンは1366台か >>134
まー、そんなもんだろうね
うちも会社がマツダ縛りじゃなかったらスペの方にするだろうし >>135
なんでマツダは軽自動車作らなくなったの？ 1台当たりの利益率は大体決まってるから軽やコンパクトカーの価格帯は利益が少ない >>128
確かにF35はEO-DASという赤外線センサを用いて機体全周を監視することが可能だ。
またその目標データをIRAAMと連動させて後方へ攻撃を行うことも可能だといわれている。 >>150
対タントFMCの切り札に
出してくるような。 >>152
オプションを装置した時点で公安にマークされるだろな >>153
そんときゃ外交官なんばーでもつけときゃ無問題 オプションでベッドキット搭載してどこでも貧乏泊旅行ができる
夢の車にしたらバカウケだと思うんだけどなぁ。
どっかで３万円ぐらいでベットキット作ってくんないかな。
下に荷物が置ければなおよし。 スペーシアってボンネットにうっすらだけどもビートがあるんだね 軽自動車販売トップのホンダ「N-BOX」と2位スズキ「スペーシア」 燃費から装備まで徹底比較
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181029-10354895-carview/
■ 先進安全装備は互角も普段遣いでは「スペーシア」に軍配
両車ともに自動ブレーキ機能に加え、走行中の車両姿勢の安定化を図る機能も持っていますので、大きな差はないと考えて良いです。
「スペーシア」の「全方位モニター用カメラパッケージ装着車」には、車速やシフト位置、「デュアルセンサーブレーキサポート」の警告などがフロントガラスに投影される「ヘッドアップディスプレイ」を装備できます。
また、軽自動車初となる車両を斜め上から見たような「室外視点」と、運転席から車体を透かして見たような「室内視点」を切り替えて3D表示できる「全方位モニター用カメラパッケージ装着車」も選択できます。 ■ 燃費はハイブリッドの「スペーシア」が優位
「N-BOX」は最高出力58PS／最大トルク6.6kg-m（ターボ車は64PS／最大トルク10.6kg-m）を発揮する直列3気筒「S07B型」エンジンで、アイドリングストップ機能を持ち
JC08モード燃費は27km／L（4WD車は25.4km／L、ターボ車は25.6km／L、4WDターボ車は23.4km／L）です。
「スペーシア」は最高出力52PS／最大トルク6.1kg-mの直列3気筒「R06A型」エンジンに、最高出力3.1PS／最大トルク5.1kg-mの「WA05A型」モーターがアシストする
アイドリングストップ装置付きのマイルドハイブリッドとなっています。
「HYBRID G 2WD車」のJC08モード燃費は30.0km／L、「HYBRID X」が28.2km／L（4WD車は26.4km／L）です。
カタログ燃費の差は、必ずしも実用燃費の差にならない場合もありますが、毎日の買い物で短距離を頻繁に使うような方には、モーターアシストのある「スペーシア」のほうが優位になるでしょう。 >>163
人気を落とすためにスレを紛らわしくさせている。 ワンダラーが出たのに先に商標登録されたスペーシアギアはまだ出ないのか 先月中旬にXを発注してるが、まだ生産日が確定しないらしい >>172
色と装備しだいでは、かなり後回しになるからな。
ぴんくじゃねえだろな、だったらかなり後回しになるぞw 先月新型スペーシアXのブラウン買ったんだが
ナンバープレートの周りがプラスチッキーすぎない？ セカンドカーにハイブリッドxの購入検討してるんだけど、ナビとバックカメラとetcつけて乗り出しいくらくらい？160万じゃ無理だよね バックカメラ+リヤカメラを取り付けるためのブラケットなんかを考えたら全方位カメラ付けた方がお得感。ナビのテレビチューナー線なんかも買うことないし。
とか言い出すとドンドン値段上がっちゃうね。 >>185
登り坂とかアクセル踏み込む代わりに使ったりしますね。
特に高速は適宜使うとほぼ一定の踏みで走れるから楽ですよ。 >>185
あまりつかわないけど高速道路の合流のためにETC通過したらボタン押して合流までonにしてます。
使う理由はアクセルの反応速度が良くなるから。パワーの為ではなく。
パワーは普通にあるので坂道でも使わないです。最悪キックダウンとかすればいいし。 >>185
急坂で、踏み込むのがめんどくさいときはつかいます。 >>186
>>187
>>188
どうもありがとうございます
あってないような機能なのかと思ってましたが普通に活用出来るんですね！
参考にします ヘッドアップディスプレイはメーカーオプションの扱いになってますが、全方位モニタパッケージに対応したナビを付けないと速度表示すら出ないんですか？
ナビは不要で速度だけHUDに表示出来れば良いんですが >>191
ナビレスでもHUDは見れるから全方位モニターは付けるべき
試乗車はだいたいナビレスでHUD付いてると思うから、一度乗ってみ
あれを一度体験すると、無い車に乗るとものすごい違和感がある 新型に乗ってる方に伺いたいのですが、後退時ブレーキサポートってどうですかね？
親が今乗ってるスペーシアには付いておらず、駐車場の壁にぶつけてしまうことがありまして、少しでも安全性が高まるようなら新型への乗り換えも検討しようかと。
前方や車線はみ出し時の警告は優秀だなあと感じてます。
どなたか感触を教えてくださいましたらありがたいですm(_ _)m >>192
ありがとうございます！
HUDは経験あるので必要性は良く分かっています
ただそうなると、ナビも全方位モニタも要らない自分にとってはHUDのためだけにプラス八万てことになるんで頭が痛いですね...
せめて安いモニター付きDVDプレーヤーで全方位カメラ対応出来たらいいのにな。。 >>193
無意識にバックで作動は無いけど、壁ギリギリのバックで最接近すると「ピーピピピ」って警告音をならし、「ギギギギィー」って感じで止まります。
100%止まるかはわからないけど、ある程度作動はしますよ。 >>194
あれはナビまで買わせるトラップみたいなものだからねw
でもメーカーオプションは後付け不可だから、8万でもつけるべきだと思う
あとは値引きで少しでも相殺
何気に全方位も便利だから、社外ナビ用ケーブルつけてでも使ってみてほしい
>>193
ブレーキ効く前に障害物が近くにあると警告が鳴るので後退時ブレーキが効いたことはないけど、警告もついて無いなら全方位モニターも含めて買い替え考えてもいいんじゃない？ >>193
>>195のとおりですが、補足すると後退時のブレーキは結構しっかり止めてくれます。
目測で50cmくらいの距離で止まりましたね。
逆に寄せたい時はゆっくりでないと止められてしまうのが難点ですがｗ >>193
自宅の駐車場の運転席側が壁でドアミラー畳んで寄せて停めて、助手席側から乗り降りしてますが、バックで寄せてる時に警告音が鳴ります。センサーは真後ろだけじゃなくて左右に若干広がってます。
警告音を無視しながらバックして停めるので本当に後ろがぶつかりそうなときはわかりません。 >>193
後退サポートは2回ほどお世話になったけど自分のメインカーにぶつからずに済んだからいいよ。
バックに関しては後方支援ミラーとセンサーのおかげで寄せやすいとは思う。
後ろが壁なら30cmくらいで音が途切れなくなるよ。
それ以上寄せる必要があるならバックカメラの方がお勧め。 >>194
自分もナビつけてないけど
オプションの2DINのオーディオを中古でつけたら
音楽聴くときに時間が表示されないから
時間が見れるのが微妙に便利。 現行のアイシンＣＶＴと先代のジャトコ複変速機付ＣＶＴって
それぞれ良い点悪い点挙げるとどんな感じ？
乗り比べた事のある人お願いします シートバックに純正テーブルほしい。
低グレードだけど取り付けできるかな >>201
副変速付きは出足は良い。その代わりLoHiの切り替えで加速が途切れたりする
アイシンの方は出足は負けるけど滑らかに加速するよ。
高速での回転数はアイシンの方が500ほど高い。
現行のスペならアイシンの方が車的には合ってるとは思うよ
比較車両はハスラーのターボとスペカスターボ。 >>195-199
皆さんありがとうございます。
後退時ブレーキサポートは皆さん概ね役に立っているようで、決心がつきました。
だんだん年取って衰えていくのを、最新の技術で補ってもらうのはアリですよね。
高い買い物ではありますが、物や人を傷つけるリスクを考えたら、安全第一で選んでいきたいと思います。
ありがとうございました！ >>203
さんくす
アイシンのほうが出足悪くて高速での回転数も高いって事は
やっぱり一長一短で副変速付きの意義も大いにあるようですね
でも今後の車種への採用はわざわざ変更したくらいだしアイシンの流れかな？ >>204
いやいや、年取って衰えていくのを感じてるならさっさと免許返納しろよ
お前みたいなのが自分はまだ大丈夫とか思っていずれ事故起こすんだよ >>201
>>201
その2社の違いは気になるよね。
ハスラーでジャトコCVTに乗ってるけど、50km/h付近で副変速機が切り替わる際に一瞬加速が鈍るのに初めは違和感が有ったけど今は慣れも有って気にならない。
無ければそれに越したことは無いかな…。 >>206
なんでそうなるかな。
読解力の無さは、ゆとりの弊害。 >>206
逆に自分は大丈夫みたいな思ってる奴こそ返納しろよ >>208
読解力がないも何も自分でだんだん年取って衰えていくのを最新の技術で補ってもらうとか言ってるじゃないか
そんな必要ないから返納しとけと
自分能力だけでろくに後退もできないような奴は車乗る資格ないわ
>>209
何が”逆に”なのかわからんが自分は大丈夫と思ってる奴が返納することには同意 >>210
そもそも親の話でしょうに。
貴方なら親が乗らなくては生活できないと分かってても取り上げるんですね？
そこまで言い切るなら貴重なご意見として聞いておきますけどね。
あ、私は193氏ではないので悪しからず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
