【スズキ】JB64ジムニー☆36【新型】
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俺も昨日初めて見た新型がシエラだったな
お互い凝視してしまいちょっとクスッとした シエラにかぎらずジープなどもそうだけど、
あの手の車でオーバーフェンダーつけると
写真では迫力あるんだが、実車みると下膨れって印象が強い
あれ、ノーマルじゃなくて車高あげて（迫力ある）タイヤに換装すれば
バランスとれるんかな？ 今日注文した
アイボリーXL 5MT SS有
来年の8月予定で、増産でどれだけ早まるかはまだわからんらしい >>101
みんな情報が欲しいのにソースはないらしいよ
触れ回ってる奴はクソだな >>106
今日注文なら増産見込んで来年の8月
ぷぎゃー >>102
あ、未納車の方はレスしなくていいよ。何も知らないの丸出しだから そもそもジムニーがおっさん車って認識で
その海外モデルなんてほんと～～～～～に
好きな人以外見向きもしなかった超マイナー車だったもんな >>105
わかる
ブルドーザーか戦車みたいなキャタピラ車体にminiのボディ載せた写真思い出した
基本的に格好いいと思うけど一瞬違和感を感じる角度もある https://bestcarweb.jp/news/47125
＞1カ月後の受注台数はジムニー1万5000台、ジムニーシエラ5000台、合わせて2万台となり、納期が読めないほど長期化したため、
＞残業や休日出勤によって月産ジムニー2500台、ジムニーシエラを500台、合わせて3000台の増産体制としました。
ラインを増やさず作業員を酷使するブルーカラーの鑑 ジムニーかシエラかというよりはこの色ならジムニーが好き この色ならシエラの方が好き
って人いますか？ >>114
普段やって無い作業を急きょやらせると作業ミスがあり得る。
その上、次工程でちゃんと確認してれば良いが、急がせてるとそのチェックも甘くなる・・
部品の強度以外で数年後にロット単位でリコールが掛かるのは、当時の慣れて無い作業者がミスってる可能性がある。 見えるぞ
増税に伴って部品の品質落としたり作業工程の簡略化でコストダウン図る未来が見える スズキはど汚い会社だ！
どんなずるくて卑怯な手を使うかわからないからな
油断禁物だ >>114
最初っからフル残業のフル休出（月3日）で生産してるはずなんだけどな
月4日以上の休出とか死ぬぞ… >>116
シエラはグリーン俺
ジムニーはグレー弟 >>83
純正の684が今回ⅡってやつになったけどⅠが23の
純正タイヤだった。その頃の経験から言うと空気圧を
2ぐらい入れると鳴かなくなる。あと転がりが良くなる。
ただ指定が1.6の1.8とかだったと思う。その圧まで落とすと
簡単に鳴く。2ぐらい入れた方が燃費はいいし速いんだけど
乗り心地と、あとは足回り等への入力が大きいかなと、
そういうのが将来的にベアリングとかの摩耗につながって
シミるかなと思ってた。 >>129
なるほど～。ただもう2.5まで入れてしまった、というかスタンドでもうちょい圧上げてって言ったら
そこまで入れられたんです。上げたためにショックが大きくなって将来の摩耗とか考えてなかった
ためになりました、ありがとう XL AT SS無し注文してきました！
1年以上は待ってくださいと言われました。 もう諦めて23最終型かハスラーでも買おうかな... 未だそんなに注文続いてんのか？
流石に20年ぶりのモデルチェンジだからスタートは判るが…増産入れても一年待ちとかs660でも無かったんじゃない？ ジムニー乗りならジムニーラインの期間工に成るのもハクが付く。 期間工、私からの採用条件はジムニーの製造ラインに配属。 9月中旬頃アリーナでは半年と言われたが今は一年待ちとか何を信じていいやら… >>132
わしの親族関係者だけど
限定車はでねーよ？
納期改善されるまでは、
限定グリルと特殊カラーカバーと限定アルミのディーラーオプション搭載車は出すことあっても既存の全グレードで、あとから購入できるようにすると言ってた ジムニー納車待ちなら期間工として活躍するのも良い、
人手不足で引く手数多、期間工の採用条件を良い。 シエラならグリーンかシルバー
ジムニーならイエローかグレー
が、個人的に似合うと思う 人手が足りないから1年待ちに成るんだ。
待ってないで製造ラインに参加せよ。 >>144
ストリートなら青黒
クロカンならジャングリ
女子ならアイボリー黒
目立ちたがり屋は黄黒黄 納車にクレーム付けてないで
期間工として参加せよ、人手不足で製造ラインは困難だそうだ。 ジムニー好きなら製造ラインに携（たずさ)わる事も喜びの筈、天職に成るかも知れん。 アホなら期間工は楽しいだろうな
何にも考えなくていいし
お前らにはピッタリだ >>129
684 23純正タイヤ
684-2 64純正タイヤ
構造、コンパウンドなど全く別物だよ 期間工を馬鹿にしてはいけない、ジムニー作ってんだから、
期間工も活躍してるよ、リコール案件への改善提案したり。 ジムニーが好きなフリーターさんや組立て経験者が応募してくれろ 昔のジムニーで２シーターの幌仕様があったけど、あれも燃費良くないの？
車重が軽そうに見えるけど ジャングルグリーンが欲しいけど
圧倒的に多そうなんだよなぁ 残念ながらスズキでは車種を選択しての期間工にはなれないとマジレス 期間工新規募集はジムニー新ラインの為だと説明あり。 >>168
単なるカバーだからな
俺も11につけてたわ >>163
新ラインが稼働する頃には輸出も本格化するから楽観視できない ルーフキャリア迷ってるんだが、
TERZOのサイトの適合表が
いまだにJB23しか出てこないので困る。 今 ヤフオクとかにジムニーの中古スタッドレスがホイール付きで出されているけど
ハブ径が大きくなっているから
うっかり以前のものを落札するとひどい目に遭うというのはほんと？ >>108
いつもの人やで。放置、スルー推奨
5chになってから、情報公開は随分甘くなったから、
中途半端な気持ちで書き込んでると痛い目を見るよ
真実なら、それ相応の対応をしたほうがいい >>119
それは増税関係無しにどのメーカーどの車種もやってる
生産設計更新しながらコストダウンはかるのは当然
品質がいい場合のある初期型、不具合が洗い出し終わった後期型
どれをつかむかは部外者にとっては運だ 26UやZZBなどのソリッドってクリアは塗られているのでしょうか？ ルームミラーだろうがタイヤだろうが全部FJクルーザーを参考にして設計してるんだから問題なんてほぼ無いはず。
トヨタに検討不足はあり得ない。
トヨタとスズキは社員同士は知らんが会社としては仲良しだから誰もトヨタにケチはつけないからな。 >>131
JATMAしか知らんスタンドマンはそれが限界である意味正しい対応
最適空気圧は車重から求めるもの。
ただ実際問題そんなめんどいことユーザーはやれないのでJATMAは車両総重量で空気圧決めとけというスタンス。
しかしメーカーは設計上どうしてもタイヤ空気圧がJATMAで間に合わない場合はしれっと空気圧のちょい上げをする。
タイヤの強度的には問題ない。メーカーがたっぷりマージン取ってるから。
そして近年色々うるさい世の中になってるから、空気圧入れすぎてバーストなんかされたら原因は空気圧だなんて嗅ぎつかれたらシャレにならん。
だから知識無い人は240KPAを限界だと思っていれば良い。 この納期に耐え抜いた者だけがジムニーを楽しめるというのか ポツンと一軒家見てるといつも狭い悪路行くから
ジムニーが公式スポンサーになって車使わせたらすげー宣伝になると思う
スズキさんどう？ ライン超増設したくせになんでこんなに遅いの？
本気で呆れてきたわ >>184
わざとらしく遠回りとかしそう。
林道や道なき道を通って。 スペーシア＆ジムニーがスズキの好調をけん引【マーケット概況・9月】
https://carview.yahoo.co.jp/article/market/20181023-20104403-carview/2/
ブランド別ではスズキ、日産、ダイハツ、三菱の4ブランドが前年比プラス。トヨタ、ホンダ、マツダ、スバル、レクサスの5ブランドはマイナスとなった。
スズキは普通乗用車、小型乗用車、軽乗用車のすべてで前年実績を上回り、全体では6.9％のプラスに。「スペーシア」（前年比44%増）や、新型「ジムニー」（前年比44%増）および「ジムニーシエラ」（前年比441％増）などの好調が効いている。 >>189
スペーシアは非カスタムにターボがあればもっと良いのに 待ってる間にランクル200がフルチェンされたらジムニー即キャンセルするわ
さすがに遅すぎる 新型ジムニーにはくスタッドレスタイヤは何が良いかなぁ？ >>192
そんなことすら決められないとか障害持ってるんじゃない？ >>189
＞「ジムニーシエラ」（前年比441％増） >>192
おれは、ヨコハマのアイスガード7を準備したよ
ブリヂストンより安くて、長持ちするみたいだし
しかし、肝心の
納車もまだなのだ >>184
遠慮いたします
スズキ自動車客先クレーム係 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
