軽自動車のオイル Part.8
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ちがいますオイルオナニストです
オイルの違いはコスればわかるのですぬるぬるです 言っとくが俺は10w30肯定派だぞ!
程度の低い奴ほど問答無用の全否定だからな >>752
10w30はとっくに5w30に取って代わられたし、もう(゚听)イラネ
オイルの回りも、5w30よりずっと遅いし。
これからの季節は、エンジン掛けた後しばらく下痢便状態だし。
5w30でもそんなことはない。 >>748
やっぱ敏感だと早漏防止に50のシングルグレードとか使うん? >>757
だから時代遅れの爺は黙っとれ!!!!
www もう昭和にタイムスリップした方がいいんじゃないか(笑)
この時代遅れは(笑) >>756
税込み2300円ぐらいでよかったですよ
オススメですね 日本の平地での最低気温は何度になる?
と思って検索したらマイナス41度@旭川市だった 今は知らないけど北海道で冬の間は気動車のエンジンかけっぱなしだったと聞いたことがある
止めると春まで始動困難なんだろうねw これ使ったらオイル交換する手間が無くなるな
それはつまらないので却下 オイル交換を自分でする人ってのは節約より、娯楽面での動機が強いかもw オイルのかわりにぺぺローションいれてるわ
カリが削れるってマジ? 週刊少年ジャンプ数冊をガムテームでグルグル巻きにして
スロープやウマ代わりにしようかと思ってる バカ止めとけ。
馬(ジャッキスタンド又はリジッドラック)はヤフオクで中古でも仕入れろ。 >>771
左右同じ高さで作らないとズリっとズレるぞ 一回だけしか見ないなら、オイルチャージャーやら馬やら揃えるるのは、スタンドやバックスで
より高くつくが今後もオイル交換するってなら元はとれるし。 たまにプロでも適当にやってはさまって死ぬから、ちゃんとしたの買った方が良いぞ。 ガムテががっちり巻ければヂャンプのほうが安定しそうじゃん
巻いたガムテの後処理も面倒だしそのまま置いといても邪魔そうだからオレは使いたくないけど 足開いてないし、ヨレるしで安定感は出ないとおもうぞ 家の前が軽く坂になってるから駐車場出口にちょっと段差があるんだよね、それを利用すればジャッキもウマも不要、交換10分、経費削減、時間節約 >>771
一回しか使わないの?
スロープ買った方が良いと思うけどな >>782
突貫工事でやらないと雨が降ったらそのまま池になるぞw 1年に2回1万5千キロ毎に交換が1700円
2年に一回オイル交換のペース
頻繁に交換してる奴って、アタマ悪いのか?
軽なんて100万キロ走れないぞ エレメント交換して4万8千キロで、先日オイル交換してから3千キロ走ったけど
まだ、そんなにオイルが汚れてないんだけど、エレメントって本当に仕事してるのだろうか?
まあ、それでも、一応次のオイル交換はエレメントも交換する予定 >1年に2回1万5千キロ毎に交換
>2年に一回オイル交換のペース
これを 矛盾 という! 6万キロオイル交換不要のオイルがアメリカにあって、当然、オイルエレメントも交換しないから
オイルエレメントを交換しなくても問題ないと理解した >>784
後、オイル交換しないズボラ自慢は、スレ違いだしどっか逝け 今は、18万キロオイル無交換のオイルもある時代だぞ
もしかして、知らないのか? 笑
シーラカンス的スクラップは、どんな場所にもいるよな でも、最初に連投したの張本人のバカだぜ
しかも、2分台で連投してるしさ、悔しいからレス返すのも早いみたいだし 失笑 >>796
悔しいとか無い
アホは来るなとしか思わん。
長距離交換は他にスレあるから、そっち逝け さあ貴方もモーターアップを入れてノーメンテナンスの世界へ! フォーエバー 7、18万キロオイル無交換オイルって凄いな
普通の車なら、壊れた時点で廃車の距離だから 高級オイルじゃなくて日産青缶位なら
何キロ交換が妥当?
NAの話だけど 自分でメンテしようとするヒトがなぜ取説を読まないのか 東京スバルの客相に聞いたら5000〜6000で交換したら良いよ−だって スバルは短スパンで替えんとエンジンぶっ壊れるってことねw >>801
お答えしよう。
1年か1万キロのどちらか早いほうでOK。オイル量は時々チェック
街乗りの場合、エンジン焼き付きの主な原因は安物オイルではなくオイル切らし >>809
日産も短スパンで替えんとエンジンぶっ壊れるってことねw >>779
坂でやるのは、超危険で、クルマがずりおちて、下敷きになってシンデしまうことが
あるので、
必ず水平な場所でやること エンジン焼き付きの主な原因は安物オイルではなくオイル切らし で、
タービンから漏れて、高速走行1階でオイルがゼロになって焼き付くので、古い
タービンはよう注意 >>801
車のボンネットに書いてある、シビコンの距離だな >>813
ジャッキもウマも使わないからセーフなんじゃないの フロアジャッキとウマを持ってるけどオイル交換する時には使わないなぁ
何もしなくてもドレンボルトにアクセスできるじゃない オイル交換で一々ドレンなんて触らない
気分は盛り上がるのかもしれんけど上から抜けば飛び散らないしネジ傷めるリスクもないからね 2回に1回エレメントも交換でどうせ下に潜るからチェンジャー買ってもなって オイル交換時にエレメントに残ってる
オイルも抜かなきゃ気が済まない性格だから
上抜きはしないな〜 左前輪をブロックに載せて右だけジャッキアップしてドレンボルトにアクセスして抜いてるな
最初はウマかましてたけどジャッキだけでもほぼ大丈夫っぽいことがわかったから今はそのまま
一応ジャッキアップしてから車体揺らして大丈夫なことは確認してる >>822
エンジンに残ってる量に比べたらエレメントから抜いても誤差でしょ エレメントの中にアンチドレンバルブが組み込まれてるから抜けませんわのよ? ころすけ使ったら 離せない
フィルター交換でも、予め吸っておけば
ドバーもないし オートバックスの株を300株(100株でも良いけど)を買えば優待がついてくる。
それでオイル交換の工賃を払えば負担はゼロだ。(オイルもバックスで買ってもいいが)
問題は株価が下がる可能性がありトータル損をすることもあるとこ。 これってどこのホムセンで売ってるの?
PERTAMINA(プルタミナ)5W30オイル 3L
https://www.amazon.co.jp/dp/B012I6X3A2/ 上抜きはなんかスッキリしないんだよねー
やっぱ排泄は下じゃん >>828
ナフコってホームセンター
西日本では多いけど東の方では見ないなあ 私もプルタミナ ファストロン GOLDを使ってます
化学合成油でACEA A3でBMW メルセデス ポルシェ VWの認証オイルでスペックは抜群だ
この値段のクセに 産油国インドネシアの国営石油会社製造。
原料は高品質だけど新興国でブランドがまだ確立してないから安い。
本当のお買い得だわ。 通勤用のワゴンRはスズキディーラーでオイル交換してもらってるんだが、季節に関係無く5w-30になってるな
そこの営業所では3,500km毎のオイル交換を推奨してる
俺は5,000km毎に交換してるが 3500言っとけば、4000キロあたりで来てくれるからだよ多分。
チェーンが伸びるからそれくらいで換えた方が良い。 4000k以上ごとの交換で
トータル何キロ走ったらチェーン伸びるの? ココ最近のはそんなもんだよ。
燃費にふっていて、オイルの負担が更に増した上に、エンジンも、もろくなってる。
このスレは古い軽に乗ってるヤツ多いから分からんかもしれんけど。 >>842
だよねw
美味しいお客様w じゅるりwww 柔らかいオイルもそうだけど燃費のための暖機時間短縮でオイル量も少ないもんね
そんでもって昔の車より高温で管理してるという ターボ車だから3000kmで交換してる
13万kmになるがターボはまだ壊れない オイルさえ替えとけばターボなんてなかなか壊れるもんじゃないよ >>847
>>848
そう
壊れたって話の方が広まるのが早いけど実際は壊れてない車の方が多い 趣味でサーキット走ってる人でも10万キロくらい持つしね。
サーキット走るときはオイルは良いのを使い捨てになるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています