【スズキ】エブリイ 69台目【バン 軽商用】
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あーキミキミ、あちらのAGS様にイタリアンシャンパーニュの誉高きフランチャコルタを おまわりさんこいつがオラん家のエブリイに給酒してやがりますだ アルトAGSが車検を迎えるのでjoinターボMTへの乗り換えを検討しています。
理由はロードバイクをそのまま積載したいためです。
ここのユーザーにお聞きしたいのですが、60kmと100kmの時の回転数はどれくらいでしょうか？
ジムニーで高速に乗った時に5000回転くらいで修正舵が多くて私には疲れると感じました。
あと2WDで乗用スタッドレスで空荷の場合、雪道でのトラクションはいかがなものか教えていただけると幸いです。 >>293
サーフボード積んでたらかっこ良さそうやな
もちろん飾りやけど そうそう2駆は危険すぐる
買うなら4駆へどんぞ>< >>483
https://newcars.jp/tools/engine-rpm-to-speed/
純正タイヤサイズ 145/80R12
ギア比 5速1.000 ファイナル4.1000
スタッドレスはよくわからんけどサイズ大きくするなら
LTより乗用のほうが多少面圧下がっても効くような気がする >>491
荷重に耐えれるタイヤなら。
エブリィワゴンのサイズは駄目。200キロ足りなかったらしい。
外径が大きいがハスラーのサイズなら足りるとかいう話が有る。 なるほど、ありがとうございます。
他のバンに比べてやはりターボついて120は安いので、購入考えています。 正面衝突時は安全性はボンネットの長さに比例する
俺も64エブリイ乗ってるけど死ぬなよ >>493
145/80R12 80/78N（145R12 6PR）だから、乗用タイヤでも、荷重指数が80有れば確実。
ハスラーサイズが 165/60R15 77だから、微妙な気がする。
タイヤ荷重の計算式がわかればそれで計算すれば必要なタイヤ荷重がわかるんだが。
検査協会とかで聞くしかないかな？ いま１つ前の軽トラのアクティ乗ってて、前のボンネットほんの少しだけあるんやけどよく似たもんですよね？ タイヤは4輪そろえるならLI76以上って17V発売当時にに軽自協に聞いてくれた人がいる
2WDなら後ろ太くすればいい。後輪駆動なんだし 483です。みなさまいろいろありがとうございます。
回転数はアルトと同じくらいで大丈夫そうですね。 AGS
のシフトチェンジって５段階マニュアルでできるのか 国民の安全のためガソリン税をなくし大きな車の税金を軽並みにするべき
みな節約のため我慢して乗ってる
自民党は鬼畜 ４ｗｄと２ｗｄは操縦安定性が、別物
２ｗｄは無料でも嫌 怖い >>483
10月にジョインターボのMT買ったよ。
ならし中なんで100kmだしてない。
60kmで、2000ー3000rpmくらいだよ。
最初NVAN試乗して、ジョインのNA
試乗したら、バカみたいに五月蝿くて
どうしようと、おもっていたけど
意外に静かw やっちまったかも、、、
ネットで１４５R12買ったんだが、８０か否かを確認せずに買ってしまった。
現物届いているんだが、８０か７０かの確認方法ありますか？ >>506
現物には１４５R12 としか書いてないんですよ >>508
145R12は扁平率82%やから、外径もリム径も
145/80R12とほぼ同じ >>509
ありがと。
でも車検通るんでしょうか？それとエブリバンで商用車として使っているので350キロに耐えられるのでしょうか？ 145R12=145/82R12。
145/82R12≠145/80R12。
70なら145/70R12とサイドウォールに標記されている。 >>513
>>512
>>509
まじみんな優しいよね。まじでありがと。６PRって書いてあった。
本当にありがとう！！ 4wdと2wdでそんなに違いますか？軽バン初めてやけど、普通の車では2WD選ぶのが一般的で4WDは重くて燃費悪い印象なんですが、2WDは安定性悪いでしょうか？普段は2WDで滑ったら4WDになるのでしょうか？ >>505
記載ないのは大体が6PR
四駆は冬季に常雪地でなければスキー行くとか趣味で考慮
現行の2型？のスリップ避けが付いててスタッドレスにすればたまの降雪程度は問題ない
大型車プレスはベンツとかでないとまず無理
普通車でも3L以上の高級車でギリギリ
軽だとジムニーとかモノコック以外なら何とか重症ですむかもレベル >>516
ジョインターボ四駆のMTだけど、
ちょっと燃費に気を使うだけで18㎞/Lいくから大満足です。 ありがとうこざいます。
今乗ってるアクティも４駆ですが、燃費は頑張って14キロくらいです。17.８行くのなら充分ですね。 エコスペシャルみたいな運転する人間の話を信じるのはほどほどにな MTターボはESP設定無しじゃなかったでしょうか？ 2駆4駆の燃費は誤差程度。ターボ有無のほうが大きいね
まぁ乗り手と環境が一番だが ESPなしとか2型でもMT冷遇してんの？
>>522
17指定のサイズは145/80R12と記載あり
64以前等のPRタイヤは145R12○PR
燃費は首都高～東名のクソ渋滞含んで平均で15キロ位
高速だけで渋滞無ければ20超えるけど最近首都高混みすぎ
5時台で銀座渋滞始まる >>504
ありがとうございます。ほぼ決まりかけているのですが、あとは水回りの問題が心配です。
慣らしといってもいろいろですね、アルトは納車当日に高速に乗って全開慣らしを行いました。3年6万キロ快調ですよw join NA 2WD 4AT買いました。
再来週納車予定！ 最近は6PRから80/78N LTみたいな表記に変わりつつみたいだねー
先日スタッドレスタイヤを注文してきたけどそんなこと言われたよ ２駆4駆は使う地域で決める。
冬場にスタッドレスにする地域は4駆。
そんなの変える必要ないところなら2駆。
レジャー用なら、用途に合わせる。 たとえば運転席のシートで
paに中古のジョインのシートに変えるのは問題ないでしょうか？
後ろはクルクル窓が欲しいから
です ２ｗｄは、真っ直ぐ走るのが難しい
４ｗｄは、真っ直ぐ走れる
足回りが違うようです >>530
JISからISO規格に替わったから。
表示も145/80R12に成った。
4本共ISO規格なら問題無いけど
2本ISO、2本JISの場合は装着に注意してね。 エブリィでドリフトしてる動画あるけど、ドリフトしてなければ転んでる。ドライバーが異常にうまいだけで実際にはちょくせんだけなんやろな ジョインのマニュアル車なんだけど、
タコメーターとギアポジションを表示されるメーター？かOBD2ってある？
シフト操作に慣れてなくて、
今、何速で走ってるのか、何速に入れたのかが、
シフトノブ見ないと分からんときあって。
視線の先にあれば、目線をそんなに外さないで確認できるでしょ。 一週間も乗ってたらタコすら見ないで音だけでコキコキしてるようになるからいらんよ >>540
手持ちのトラストのインフォメータータッチは両方表示できるから
調べてないけどOBD2系で普通にありそう >>537
機械式lsdのイニシャルトルクマシマシで誰でも出来る
オープンデフだとムリ上手い奴でもムリ >>542
サンクス！
でも自分のdv17だから適合対象外だった･･･。 >>540
5AGSの17vだけど、OBD2でタコやら水温やらバキュームやら8連メーター化してたわw
ギアポジション表示はあるのかな？
探してみるか >>526
1回だけの測定なら誤差程度だけどタイヤに始まりブレーキ関連にデフやらなんやらで長い目で見たらコストや故障リスクが別物
メンテずぼらな人は
>>533
運転席助手席はOK
後ろはお触り厳禁 >>548
うそ…
ジョインのシートはスライドもリクライニングも
しんから大丈夫やと思い込んでたわ… >>551
PCにJOINのリアシートをを移植するのは問題ない
問題なのはバンにワゴンのリアシートを移植すること >>551
補足されてたけどJOINとターボのをPC以下に移植は有り
だけどもっこり嫌で平シートは聞くけど逆にするのいふんだな…
ワゴンの移植する阿呆がいたせいでワゴンの荷室が狭くなったのは許せん やっぱりジョインターボマニュアルが一番コスパいい気がする。レビューもあまり悪いこと書いてないし、エヌバンの価格と比べたら圧倒的に安い PCにJOINのリヤシートは一筋縄では付かないよ
床が全然違う オラつかなければ燃費ええやで
ワイはエコ運転、たまに踏んで19km/lやで
ぼちぼち飛ばしても15km/l、
常にブーストぶち当てて
パワーバンドぶん回しで9km/lくらいやないかな 使用環境によるけどR06Aの5AGS
アルトで実燃費26くらいだから時代は変わったなーと思ったけど
エブリィでもカタログ値は超えるんじゃない？ さすがスズキだね。
海外のスイフトはMTにSエネがオプション設定できるそうだよ。
エブリィNAモーターMTとか設定されたら楽しそうw >>559
まだ6000キロ程度しか乗ってないけど
常にカタログは超えてるね
最高22かな～ >>558
エコ運転するならターボの意味がねえんじゃねえの？
ターボなしを買ったほうがお得な気がする >>563
満タンで700超える？
非力なNAを回して乗るより、ターボを静かに乗ったほうが速くてお得ってことでしょ？ ターボ四駆だが、燃費は13だな
おまいらどんだけエコドラなのよ DA17 4駆 AT ターボだけど普通に走れば12.5～から13.5、かなりぶん回して10～11くらい。エコ運転なら15くらい行くのかな？って感じ >>565
超えるね。
>>566
全然、エコドラやないでw
基本、流れには合わせるけど
夜中とかは5速6500回転とか基地な回しかたしてんでw PAのAGSで2駆。
満タンから普通に乗って、給油ランプつくまでで600キロは走れる。
高速メインで遠出した時は、700キロを超えてから給油ランプ点くよ。
ノンターボだが加速はそれほど悪くないし、メーター読み80～100キロ巡航では割と快適に走れる。
高速の上り坂は苦しい場面もあるけどね。これが嫌ならターボ車を選択するのは大有かも。
一般道の上りは、旧R18横川から軽井沢でもマニュアルモードを駆使したら、周りの普通車とも遜色なくキビキビ走れた。
後、2駆は真っ直ぐ走らないとか書いてる人がいるけど、勿論真っ直ぐ走るよ。
ハンドルは素直な反応で、前に乗ってたヴィッツよりも良い。 >>536
4WDが曲がらないのは昔の話だぜ
俺のは曲がる わしのプレオR S、ハイオクでリッター12.エアコン使用で10なんで、レギュラーで15走ればかなり助かる。プレオ年式の割によく走ってくれるが、つぎはエブリィバンジョインポップターボにします。 納車後初の秋を迎え配達使用ながら実燃費18.6kml越えた満タン600km初めて越えた感動
てことはストップ＆ゴーを繰り返さない日常使用なら20kml越えるのか？ >>564
俺はターボMT乗りだが、ターボのファイナルギヤが欲しくてターボにした。
これのおかげで高速道路時速100キロ巡航も楽々 >>556
まだ、慣らし中で3000rpm 60
km/hぐらいしか出してないけど
20km/lだよ
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