【スズキ】エブリイ 69台目【バン 軽商用】
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>>277
懐かしいな、この面構えのバキュームカーは良く見たぞ。 >>276
ワイもや
我らがおっさん自動車で買ったんやったわ... エレクトロタップはピンクの奴一択だわ
サイズが合わない時は使わない エレクトロンタップは接続方法もあるが大きくて邪魔になるから外さない分岐ならスプライス使うわ 修理代気にするならトヨタ買っとけよ
ダイハツ製はダメだぞ カルソニック・カンセイがフィアット・クライスラー・オートモビルズからマネッティ・マレリを約８０００億円で買収
日欧部品大手が統合し自動運転など次世代車を巡る開発競争で勝ち残りをめざす
その前にAGSの更なる進化をだな・・・ >>293
後ろと前がわからん感じもなんかええわー 任せっきりで安心できるようになるまで法整備も含めまだ何十年もかかるはず 固定軌道を走るだけの電車ですら自動運転化されてない 日産AGSだな。
マーチ、マイクラ 三菱に載せてくるか >>308
スズキのAGSはFIATグループのトランスミッション会社のOEM品でしよ？ ＞カルソニック・カンセイがフィアット・クライスラー・オートモビルズから
マネッティ・マレリを約８０００億円で買収 AGSハイブリッドまだー？
(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>309
スズキ、新トランスミッションの開発で機械振興協会会長賞を受賞
https://response.jp/article/2016/01/18/268037.html
今回の受賞対象となったAMTは、マニュアルトランスミッション（MT）とオートマチックトランスミッション（AT）の利点を両立した新トランスミッション。
スズキは「オートギヤシフト（AGS）」の名称で開発、既存の安価な5速MTにクラッチおよびシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを搭載し、容易な運転と低燃費走行を実現した。
またシステムの制御を見直し、変速時のシフトフィーリングを向上させてダイレクトなドライブ感で運転する楽しさを提供。
さらにパーキング機構、クリープ機構を追加して使い勝手を向上させた。
海外モデルの『セレリオ』をはじめ、軽乗用車『アルト』、軽商用車『エブリイ』、軽トラック『キャリイ』などに搭載している。 どうりで俺のエブリイに女子の熱い視線を感じるわけだな >>318
ミッションにフェラーリて刻印してたらエブリイAGSもっと売れるね。 >>319
下請けのトランスミッションメーカーが受賞しないの？ >>304
車種、年式、故障履歴を書いてくれ。
もちろん、故障した時の距離と
使用年数もね。 言われてシステムの一部作ってるだけなら受賞しようがないとか
実際どうなんだろね マ二エッティ・スズキと言うトランスミッション製造の合弁会社が存在するからな
ちなみにマ二エッティはFIATグループのトランスミッションメーカーで
AGSのベースとなるAMTのデュアロジックを作っている するとこいつは、、
まるでCoCo壱のインド人シェフが腕によりをかけたイタリア風バジルトマトソースみたいなミッションってことだぜ（ﾊｲﾀｯﾁ インド人シェフなんていねーよ
インドカレー屋ですらネパール人かパキスタン人かその辺のやつら 昨日、仕事の帰りにインド人がやってるカレー屋に言ったんだけど、
カレー注文したらスプーンがついてこなくて
「あ、本格的な店なんだ」とか思って手で食ってたら、
半分くらい食ったときに、インド人の店員が奥から
すげー申し訳なさそうな顔してスプーン持ってきた >>339
CoCo壱のインド人シェフネタなんてあったのか…… 貧困インド人は日本に来て働くことなんかできないし、金持ってるインド人は日本で働く理由がない
ネパール人だと来日して就労すると自国からいろいろサポートがあるからな インド人が選ぶココイチのカレー1位 手仕込牛メンチカツカレー 安くて美味いカレーショップ
併設すべき
ミニ履いた美人女性セールス交代で店頭
食材配送は、年配セールス親父 たしかにココイチはちと高すぎるわな
カレー気軽に食えるとこいうたらココイチしかないから殿様商売になっとるわ >>302
>>312
日産子会社だったカルソニック・カンセイは資金繰りでゴーンに売られ日産グループから離れてる
買ったのは米投資ファンドで今回のマネッティ・マレリ買収も同社によるM&A カルソニック・カンセイとマネッティ・マネリは経営統合され世界第7位の独立系サプライヤーとして世界中に部品を供給していくとのこと なのでマネッティ・マネリが日産に食われたという話ではないよ エブリイってカレー好きなやつ多いよなぁ
ココイチってエブリイめっちゃとまってるわ インドには、スズキとマレリー合弁のAGS機構製造会社
1万/月 以上作ってる
カルソニックは独立系部品会社か PAはPCより10kg軽い
そこにからくりがあるのかと >>357
吊し売りのAMT買ってきてただ載っけたわけじゃないだろうから総合するとスズキの技術開発なんだろ わざわざ合弁会社立ち上げて作ってるくらいだからスズキ仕様のオリジナルミッションなんじゃね？ 下町ロケットで例えると
バルブシステムは佃製作所の技術として世に知れわたってるのに
それも帝国重工の技術にしちゃうってこと？ 同じ池井戸潤原作の空飛ぶタイヤに出てくる悪徳企業ホープ自動車は三菱自動車 上がマレリースズキ製 自動手漕ぎ部分
下がスズキ5MTだが専用品かも
4ATはアイシン
CVTは富士重工マーク入りのジャトコ
○フマーク入り 基本特許が生きている 下町ロケットは町工場が巨大企業の謀略と戦う話
名も無き零細企業が巨大自動車メーカーに技術や知的財産を搾取される構図はありがちなんだろな トヨタホンダも実はそんな手練手管で肥え太ってたりして
日産三菱は今やトホホ状態だけどｗ >>371
つまりギアゴーストを買収した佃製作所が開発したAGSを
キーデバイスの完全内製化にこだわる帝国重工がAGSだけ佃製作所の部品を使って
帝国重工が完全内製化した車と偽って発売して表彰されちゃう感じ？
実質はイモトアヤコが発明したトランスミッションってこと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
