【スズキ】MC系ワゴンR Part37【名車】
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程度の良い5型
RR SWTパールホワイト
走行距離 8.1km
支払い総額 18.3万円買いかな? 10キロ未満とは、新古車のままで置き去りにされた車なんだろうな。 >>764
何型なんだよ
以前の人なら>>748に書いてあるように汎用(8ピン)で探せばよいよ
汎用だからスズキは関係ないトヨタ用でも合う >>770
すみません、汎用でよかったんですね
給付金が入ったら買ってみます
ありがとうございました ATが壊れやすいて聞いたが走行距離関係なく壊れる? >>764 ぷろはどうするのかしらんけど、ど素人のわいは、金属ノコで周りの
プラ部品を切り取って部品までたどり着いた、部品は密着してささってるので
うすい刃物でこじあけて、抜く あーしんど >>735 のように、壊れたAT分解したら、真ん中の小ギア歯車が両側のギア歯車がかみあって
回転してる、その真ん中のギアの軸が摩耗してかどうか外れてた >>764 クルマが廃版に近いので、部品も売ってないみたいですな RR SWTだけどウインカーの音は今の車みたいにピコピコはしないっつーか無音に近い ファンベルト辺りからベルトが滑ってる様な音がする
調整だけで行けるかな トルクっつーアプリでいろいろ動き見ようと
ELM327 OBD2と言うスキャンツール買ったけどH13のRRには使えなかった
さすがに車が古すぎるのかな?ECUエラーになる。 絶望のエアコンプレッサー焼きつきから生還した
この夏乗り切れそう
8000円とやる気で何とかなる みんから、見たらラテラルロッドの設定は非常に高度なむつかしさがあると書いてある
バネを抜いてまず付けて設定するとか、そこでワイも設定のやり直しをしたい。 ディーラーにベルト調整費用聞いたら5400円もかかるらしい
仕方ないから自分でやろうと思うんだが
アジャストボルトが無いタイプでバールで調整するらしけど
突っ込む場所ってどこ? youtubeにいくつか動画が上がってるから、それを参考にしてみては? 俺は手で引っ張りながらボルト締めて固定したよ
バー使えば楽だけど別に手でも一瞬で終わるから手でいいと思う
問題は張り具合だけどこれはこの車種に限っては3回くらい調整する気持ちでやる方がいい 俺はyouTube見て自分でやって
ここだと思う所にバール噛ました
で、張ったベルトが緩まないよう詰め物してからボルト締めた ELM327って言う故障診断器やっと使えた
あれアプリによって使えないのあるんだな
ta-mc22s(H13)だけどSZ何とかってアプリは使えた
ただ常時電源だからACCになるよう改造した 安いベルトはたてに裂けてくるくるほど弱いので、水色の強化ベルトを入れた
これはすこし高い シリンダーが摩耗して馬力が落ちて泣くベルトは、エンジン載せ替え フロントバンパーの留め具が折れたんだけど
ボンネット開けた中に四つある留め具と、バンパーの下の留め具はサイズ一緒でいいのかな?
ボンネットの中の留め具二つ無くなってた 留め具ってプラスチックのリベットかな
プッシュリベットとか色々言われるけど
もしそうなら多少大きさ違ってもだいたいハマるからホームセンターで買うといい
ただホームセンターだと2個100円とかなので出来ればAmazonとかがいい
中国製だったりするけど50個で300円程度
全然違ったらすまん >>794
ありがと
カーマでエーモン工業の2個入り300円ぐらいの買ってきて、今日オートバックス行ったら10個入りぐらいので500円ちょっとで損したわ
まだ取り付けてないけど、ググるとボンネットの中とバンパー下で、少しサイズが違うから注意て書いてあるブログ出てきたからちょいと不安
とりあえず買ってきたやつで試してみるけど 後ろの荷物載せる所の床のバンパー側って隙間あるのが普通?
スーパーボールぐらいなら入って行きそうな隙間があるんだが左右に
ナンバー上の左右辺りに >>799
ハッチバック留め具の左右床側かな?
その左右の隙間に手を入れると、どこのかは分からないが配線が触れるw
また写真撮ってアップしてみる >>792 ぼくのは、激安車検でドラム内の上下のバネが逆についてて、走行中に
どうにかなって激しい異音が出て、サイド引いたら治ったけど、その時ドラムの
中で何がどこにどうなってたかは見てない ギギギーガガガガーギガギーガガガギーーガギーという音で コンプが焼き付いた時の音もひどかった、ギギギイギギギイーギイイーギイイー
ホースの中が鉄粉だらけで水で洗って、乾かして、コンプ取り換えた ぼくは、そこの板を取って捨てたので、その下はタイヤを入れる大型空間で何もない 今は空気入れとパンク修理キット積んどけばいいからそうしてる
てか現代はスマホで簡単に助け呼べるし無駄な荷重だしね
昔広島で族やってた後輩はトランク代わりにしてる MCのムッチリボディ最高*・゜゚・*:.。..。.:*・’(*゚▽゚*)’・*:.。. .。.:*・゜゚・* 赤ええなぁ
シルバー買ってもう18年経つし全塗装しようかな 顔面が何故かセンターナンバーという()
実車で赤っていうとミキハウスしかないし、グリルはNー1っぽいからグリルだけ変えて塗り替えたか、車そのものを塗り替えたかw みんから見たら20万キロ越で、オイル交換してる人が結構いてて
どこまでも使えるな、20年超えても 2年くらい前にk6Aのパレットかなんかで35万キロぐらい走った人いなかったっけ?
ボンネットサビサビだったような気がするけど TA-MC22S H13年式のRR4ATだけどLSD入れたい
MTのはあるけどATってのが無い、どっかにない? スレ違いだとは思うけど同じ車のよしみで教えて下さい。
助手席側後部座席から後ろをビクスクにぶつけられて後輪が真上から見るとフェンダーからはみ出しています。
車検が今月末までなので、修理に出すと車検が間に合わないので先に車検を取りたいのですが、この状態で車検は通るものでしょうか?
わかる方がいらっしゃいましたらお知恵をおかしください。
よろしくお願いします。 >>818
修理と車検を同時にやってもらえばいいだろ
別請求にして修理代を保険会社に回せば問題ない
どうせその状態じゃ危なくて走れない
てか走るなよ? >>819
相手側が任意保険入ってなかったんですよ。
自分も車両保険入ってなかったし。
18歳になったばかりの子で収入もない。
親もDQNぽくて一度電話で話したけど私は払わないと言って一方的に電話を切られてそれ以降電話に出ない。
車は大きな段差があるとフェンダーとタイヤが当たるけど、普通の道なら当たらないからとりあえず乗ってる状況です。 >>820
車検取りたいなら保険の有無関係無しに>819が言っている通り
車検と修理同時にやればよいだけ
費用は何度も相手に請求し続けていれば良いだろう
それでも応じなければ弁護士に頼め! そもそもタイヤが出ていると整備不良扱いで車検通らんと思うよ
タイヤがフェンダーから出ているクルマは建機だけでしょ?
普通のクルマはどれでもフェンダーに隠れているでしょ?
最悪テメエ板金でも良いからフェンダー元に戻した方が良いぞ ラテラルロッドは細いとしなってボルト部が緩みやすいので
太いほど安定感がある、交換した古いのはゴムブッシュが大きく変形してたし 純正アルミホイールのセンターキャップて新品で840円もするもんなの?
なんでこんなに高いんだ? >>825
車歴10年超え車種の場合、専用部品の金額は部品代+保管料となるので高いんだよ いつからかは忘れたがアイドリングん時エンジンからカチカチカチカチって音がするようになった
ちょっとググったらエンジンブローの前兆みたいな感じだけどマジ?
もちろんほかの部品が当たって干渉してないか疑って調べたけどなんも無し >>829
異音系の異常は実際に音を聞いてみないと何とも言えないよ
心配なら整備工場か車に詳しい友人に診て貰いな >>830
あああ?答えられないなら偉そうにするな
ここはヤフー知恵袋じゃねぇんだ
謝れよてめぇ、スレのレベル下げてんじゃねぇよ お前が許されるのはスレ民に謝る事だけだ、
さぁ、謝罪をするんだ! >>833
はぁ?無理。お前になんぞ許していらん。なんなら一生許してもらわんでも結構。
お前に許してもらってもなんの利益もない、ただの気分の問題だろう。
堅気にちょっかい出してんじゃねーよ謝罪ヤクザどっか行けクズ 運転席のルーフにスマホと乗せて6qくらい走ってから気が付き
信号待ちで手探りしたらまだ乗ってた
エレコムスマホバンパーが優秀なのか未洗車ザラザラ車体に助けられたのか >>829 やわらかいオイルを入れるとタペット音が出る、エンジン内が汚れてると
オイルがタペットに届かないと音が出る、いろいろあって古いクルマは疲れる 2003年式N-1、15万キロ超え
ついに手放すことになった
ありがとう、今まで本当にありがとう 俺のRRも来年で20年たつ
なんだかんだでどこも壊れてない
ここまでくるとエンジンブローや大破とかするまで乗ってみたい気もする
てか俺が死ぬかどっち先に逝くか勝負したい 左リアがトーインで右リアがトーアウト気味なんだが
トーションビームが曲がってんのかね。 >>837-838
2人ともすげぇなぁ。
それだけ大切に乗っていたのか。 ワイのH13年式 RR
奮発してワタナベの8ホイール履かせようとしたけど合うサイズねぇな
14インチはあるけど幅はみでそう? みんなのはIGレジスタ何番が付いてる?
中古で買ったVersion5、5番が付いてる。たぶんノッキングするようになって前の人が番手下げたと予想してるんだけど。 MC22S 12年12月登録 3型 4AT グレードFM(NA) 走行12万キロ
Dレンジ入れて信号待ちとかしてる→発進しようとするとニュートラル制御状態から小さなショックを挟んで
前に進む
これっていずれAT壊れそうな雰囲気?
仕事の関係で他のMC22Sも乗ってるけど発進時の小さなショック全くはない
おそらく3型初期 特有のトルクコンバーター不良(燃費向上のため Dレンジ時 停止時にニュートラル制御を加えたため)と思われる >>846
アイドル若干高くないか?
アイドル調整と気休めにATF交換してどうなるか確認 >>847
アイドリング普通です
純正ATF(3317 OR 3314)に交換済みです
自分の予想ですけど 3型のMC22S 4AT出始めのニュートラル制御→壊れることが発覚→
サイレント修正がされてると思われます
同じMC22Sでも 平成13年の8月くらいに発売されてる車は発進時の変速ショックなくて故障も
少ない気がします
嫁の乗ってる13年1月登録のRRが 7年7万キロでAT壊れて前に進まなくなって延長保証で無料で
修理してもらった経験あります >>849
そこは新規格第一世代車共通の持病だからな O2センサー何本付いてるか知ってる人いたら教えて
RRの5型です >>851
MC系はエキマニに一本付いているだけでしょ エンジンかけると車体下部からカラコロカラコロ音がするので
エキゾーストパイプ取り替えた
同じ症状出た人いる? 触媒の中が外れてカラカラってやつ?
それなら俺は毎日だよw マフラーの底に穴をあけて排水してるので、腐りにくいので音はしない、 解体屋に行ったら、MCがなくてもっと新しいクルマばかりで、笑うしかなかった
20年前のクルマなので当然か H13年MC22Sを黒ナンバー化して軽貨物始めようと思う
なんかリアシートは外して板敷いたりとかいろいろやってる人いるけど
リアシートは倒すだけでいいんだよな? わいの友達にリヤシート取っ払って4ナンバー化した強者がいるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています