【未来型】 三菱 i(アイ) Part90 【MR】
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>>676
タイヤ4本と組み換えで6万にしてくれた。 >>677
ブリにしては安いんだろうけど結構するね >>671
画像バカは以前からいるぞ
かなりイラッとくるから何か取り付けたりしても書き込まない事にしてる >>667
おめ!良いの買ったな。
タイヤさえマトモにしておけばスキーでも平気で使える車になるので楽しいよ。 貧乏人の僻みw
シートヒーターもスタートアップヒーターもない、廉価グレードのNAハゲ発狂w ずっとアイに乗りたかったんで代車で選んだけどロールがハンパないな
シートが悪いのかね ワイのアイは全然ロールせえへんで?
交差点曲がる時に前車のトールワゴン始め、アルトやミライースですら盛大にロールしてるけどw 下手な人はずっと慣れることが出来ない
そして堅めのサスの車ばかり乗り続ける
軽は乗り比べるものではない
その車だけに乗って極めるのだ
アテになるのは長期ユーザーの感想だけ スポーツカー基準ならばアイでは不満が出て当然。
ハイト軽基準ならばアイの方が走りはいい。
ただそれだけなので揉める必要もないかと思いますよ。 荷重がかかる前にハンドル切ってるからロールが大きくかんじるんじゃねえか? アイは別に足を固めてある車じゃないんだからロールしてロールが大きいのは当たり前の話でしょ?
別に否定する必要もないかと思いますよ。そういう車なんだから。
ロールしない!って言う方が変な訳で…
ロールするっていうのを下手糞って言うのも変で、しっかりと攻めていれば当然ロールするわけで、ロールしないって言う人はそこまで攻めれてない訳で。
っていう単純なお話だと思うんだけどね。もめ事が好きなんだね。 アイは法定速度内+αで楽しい走りが出来るMR
だからね。運転の仕方がわからないのに無理をすると、牙を剥くぞwww >>697
自分の車をバカにされたような気がして反発してるのでしょう。
とくにアイオーナーはスペック厨が多いので、MR=スポーティーと思いこんでいる。
実際はあなたのいうとおり、今時のハイト系よりリニアで軽快なハンドリングだけど、基本的には万人向けのファミリーカー。
一度コペンかS660に乗れば思い知るのだろうけど、盲目的な人ほど現実を受け入れようとしないからね。 >>698
たしかキバをむかれた映像があった。以前このスレで見たような・・・w >>699
コペンとかFR出して来る時点でもうね… >>706
乗ったこと無いのがよくわかるな
コペンの足まわりは凄く優秀でS660より出来は良いよ
ただ、エンジンが糞なだけだ
先代みたいな専用エンジンなら良かったのにな
さて、アイのサスは?
残念ながら普通としかいえないな
リアのストロークが短くてばたつく
フロントは伸び側は良いけど縮み側は良くない だよねー、リアサスが残念すぎる。
リアサスがもっと追従してくれれば、限りなく一番になれる可能性はあるのに
あと片輪走行も起こらんw >>711
本当に一番になれると思ってるの?
試乗でもいいからコペンかS660に乗ってみなよ。
そもそもスポーツカーとして作られた車とファミリーカーとして作られた車を走りで比べようというのが間違い。
サスの完成度以前の問題。 別に文句言いたいわけじゃないんだわ
めちゃくちゃいい車だと思う
運転しててこんな楽しい軽は初めてだし良い所の方が圧倒的に多い そうではなくて、自分の腕と車の限界が近いところにあると楽しいって事だと思う。 >>715
結論から言うとロールが大きいのは仕様。
アイはスポーツカーではないので、がっつりロールします。
何を期待して代車に選んだのかは知らないけど、峠を攻めたいのなら相応の車を選んだ方がいいよ。 言うほどロールないだろ。
最近の箱型軽自動車よりよっぽど良い。
タワーバー付けてたけど、峠道のコーナリングは
イン張り付きだったぞ。 >>713
誰も一番になれるとは書いてねえw
リアサスが独立ならもっと逝ける。
でも一番にはなれん。車高が高すぎる。でも限りなく……、ってとこには近づける。
って思ってるよ。
つかキミどこはしってるの? だから車高を100mm下げるだけで、
運性能変わるから。 などといった自意識過剰で不毛な論戦の末、路上でまとめてアルトワークスにぶっちぎられる件 アイなんてデザイン以外は平凡で退屈の極みじゃん
ソニカのほうが走りは全然よかったぞ まー、ホントに速い人が乗るアルトワークスには余裕で勝てないなw
ソニカはカーグロTVでサスペンションについては絶賛してたなあ。
乗ったことないけど >>717
メイン2速ホールドくらいのスピードレンジの峠なら余裕で楽しめる。
しかもかなりイケイケのコーナリングだよ。
まあロールはするよ。でもそりゃどの車も一緒。
ただATだからねー。MTと比べりゃやっぱりね・・
つか、ID:+3U7gw9Pに、どこ走ってるの? と聞いたとたんに消えたなw
ま、なんつか、このスレの仕様だな? w ハイトだとロールしてタイヤ浮かないの?横転しそうじゃない?
https://www.youtube.com/watch?v=XszjFg9vUfk
コエェ━━ ((((;゚;Д;゚)))━━ッ!!! ハンドル切って戻さないからロールが大きくなる
ロールするのが嫌いなら工夫しなよ お前ら本当ロール好きだな
俺もロールキャベツ、ロールケーキは大好きだ だいたいダウンヒルでNAに煽られてる時点でヘタレ確定だしな 車はロールするものです。否定する意味が分からないんだけど…。
お前のアイはフォーミューラーカー並みの足してんのか? >>728
アイよりハイトなFF軽ワゴンの
全く関係なくドリフト(FFでドリフトとかw)
でもない、
下り急ブレーキの意味不明な動画
を嬉嬉として貼る君は小学生か? i-mievは床下に重たいバッテリーがあるので重心高が低く
安定します。 >>732
ここは自称上級者やエンスー気取りの巣窟ですから
ロールは下手くその証、で一蹴するのがいつものお約束です
ちなみにここには「アイのすべて」に書かれている以上の情報は出てきません
結局のところ、自分の感性を自分の言葉として語れるほどの有識者はいないのでしょう
自称上級者様の本質は、ペラペラのムック本を一冊読んでそこらへんを適当に流してる程度の存在で、峠を攻めるどころかスポーツカーさえ乗ったことがないのだと思われます 蚊が止まるスピードで横Gもかからない運転ってことですね。 バイクの様にバンクして横gと釣り合いとって曲がるなら兎も角四つ輪は地面べったりのスーパーカーですらロールあるわ
下手に足固め過ぎても横転するし如何にロールを制御するか、もしくは徐行が車の曲がり方やろ ロールはするわ、当たり前。でないと曲がんねえわ。
ロールスピードを制御しろって事だろ。
下手くそはいきなりロールスピードMAX! >727
違う人だけど、たまに首都高ドライブする
車なりに走らせる以外にグイグイ行けてと楽しいよ
競争とかタイムアタックはしてないよw
三菱の軽は日産が介入するまではスタビ入っててロールは抑制されてる方なんだけどね >>736
コーナリングでロールするのは、コーナーに対して
オーバースピード又は荷重移動が下手だから。 物理に逆らった理論を御開陳しているお馬鹿さんがいますね。 >>745
匿名だとね、嘘でも間違いでも言ったもん勝ちみたいなとこありますから
中身なんて精査されません。自分が信じたい方を信じるのでしょう ロールしなければ車はタイヤの表面グリップだけで走る事になりますがそれで善い? >>743
> コーナリングでロールするのは、コーナーに対して
> オーバースピード又は荷重移動が下手だから。
ほほう、
「遠心力が発生しない適正スピード」
「遠心力を帳消しにする荷重移動の方法」
んなもんあるなら教えてくれw >>750
代わりに考えてみたよ。
・コーナー手前で一旦停止
・クリープ程度の速度で優しく曲がる
これならいけると思うんだ。 >>719
峠道でもゆっくり走ればロールは少ないわなw >>753
いや、これ以上こいつらの妄想に付き合う必要はないよ。
妄想なんだから、どう説明したって理解出来ないよ。 >>751
アイって不思議な魅力をもった車だよね
俺もアイを所有してるのに常にネットで程度のいいアイを探してしまうwほかの軽四には興味がわかないw >>756
新車で買えるクルマに限定するなら…
・ジムニー
・S660
あたりかなー。
「1台で複数の目的に使う」には向いていないから、アイとは被らないわな。 >ハンドル切って戻さないからロールが大きくなる
タイヤ浮いたらハンドル戻せば横転は避けられるの? 通勤用に形が凄い気に入ってて出た時から欲しかったアイを検討中だけどコーナーでロールしないとか凄い事言ってる人が居るのね!
所有車スポーツカーだからアイの走行性能期待して無かったけどアイって乗って見たらそんなに凄いの? >>759
ロールする香具師は4WDなんやろw
MRターボならロールせえへんで? サスペンションの働き、サスペンションの動き知ってる? >>759
全然凄くない。
最新の軽自動車と比べたら良いとこ無し。
デザインが凄く気に入ってるのなら、そこだけで乗ってみるのも良いと思います。 >>759
絶対性能に期待してはいかんね。「感」はそれなりに感動するものはある(車歴による)。
個人的には初めてブレーキを踏んだときの挙動に「おー、エンジンが後ろにあるってこういうことか!」と感動した。 通勤カーにするならば特殊なタイヤサイズのコストを頭に入れてから選んだ方がいいね。 >>759
乗り味は、ひたすら安定志向に振ってMRのクセを消した普通の軽
そして電動パワステの出来が悪いから、ステアリングも不自然
MRのイメージだけなのか、このスレでスポーツ走行とか語っているのが正直謎 まー確かにステアリングのリモコン感覚はいただけない要素のひとつだなあ。
でも、慣れとタイヤサイズでフォローできるし、それだけでアイを拒否するようなら
このスレの住民にはなってねーだろ。なあ?
アイの走りが普通の軽だって感じるなら、甚だしい不感症だぞオイw >767よ。 寒冷地でもないのに4WDNAのワイ、宝の持ち腐れで泣く >>767
NAじゃこの車の良さはわからないだろうねw初期モデルはターボしかなかったのが答え むしろ、乗るとわかる良いクルマだから、
コア人気があって特に状態の良いターボは中古価格が上がって来ている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています