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【未来型】　三菱 i（アイ）　Part90 【ＭＲ】
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2018/10/19(金) 20:02:26.61ID:zYBzgBMj
宮沢賢治の「注文の多い料理店」が元ネタだと思ってたら「マサルさん」なんだな…
「ガルパン」の頃には浸透していたが。

>>279
トリップボタン長押しでリセット
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2018/10/19(金) 21:39:30.44ID:71VC9p2B
アイのターボって0-400って19秒弱？動画見てると400mでもまだ100km/hに達していない。

電気とガソリンどっちが速い!? アイミーブ【Best MOTORing】2009

https://www.youtube.com/watch?v=DJRnD-xuYhc
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2018/10/19(金) 21:40:57.77ID:71VC9p2B
ごめん。勘違い。違うパイロンだった。流石に400mで100キロに達しない事は無いか。
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2018/10/19(金) 21:56:20.50ID:DzdtCdPm
>>278
MRターボアイのライバルは同じMRターボのバモス
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2018/10/20(土) 05:07:35.00ID:KTouBrWP
>>284
バモスは峠持ってったら転ぶんじゃね？
更にコーナーで点にしてやるよwww

アイミーブは安くなって294万か…高ぇ
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2018/10/20(土) 14:16:51.26ID:tYIiH0tt
ホームコース君はカプチーでもアンダーに苦しんでいるのだろうか❓??
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2018/10/20(土) 19:45:28.77ID:PZJ/sOVJ
EVって中古車セールどうなるんだろう…バッテリーの劣化具合で価格帯の判断が違うのかね。
これから全固体電池が民生に普及し始めようって昨今、既存のEVってどうなっちゃうん？
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2018/10/20(土) 20:41:30.22ID:5Z4KyLK/
初代リーフの中古市場価格は悲惨だよ。
バッテリーの劣化が凄いらしい。
アイミーブは知らん。
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2018/10/20(土) 20:46:23.70ID:1XAVowmm
アイミーブは最初の頃のベースグレードが大体100万前後で売られてるよね
リーフは全然知らんけど
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2018/10/21(日) 00:43:23.08ID:Uf6NyVuL
ラゲッジルームにライトを付けたいんだけど
なにかの流用とか、付ける場所とかネタがあったら教えて下さい。
とりあえずドアを開けた時にライトが光るように
マグネットスイッチを使うってとこまでは考えてみました。
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2018/10/21(日) 12:12:42.42ID:vnj3lOMA
有名な十四人衆はどこにいったのかな
0303298
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2018/10/21(日) 13:14:20.29ID:Uf6NyVuL
>>299
レスありがとうです。
乾電池式は考えてなかったけど懐中電灯としても使えるのは便利かも。
マグネットスイッチ以外にも貼り付けドアスイッチなんてのもあるんだね。
参考にしていろいろ考えてみます。
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2018/10/22(月) 16:05:41.09ID:RYkZBJO7
>>306
さすがの俺も粘着度ではキミにかなわんよ
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2018/10/22(月) 16:25:01.24ID:d+Bvd3YT
アイでNAってwwwwwwwww
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2018/10/22(月) 18:27:51.46ID:WfKor0R4
>>291
> ホームコース君はカプチーでもアンダーに苦しんでいるのだろうか

タイヤサイズに起因するアンダーステアは無くなった（当然だけど）。
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2018/10/22(月) 21:49:38.17ID:NUyQwAYF
アイで○○○てwwww
やっぱアイスレには↑この人がいないとさみしいす
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2018/10/24(水) 17:28:30.41ID:D2HHCdTc
ターボチャージャーってどのくらい走ったら効きが悪くなるんでしょうね？
走り方やメンテによっても変わってくるとは思うけど
0327阻止押さえられちゃいました
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2018/10/24(水) 18:02:24.99ID:dfouvEbH
ワイのアイは15万キロやけどターボ絶好調やで

出足の2500回転辺りのキュイーンて音も最高やw

NAはハゲやなw
0328阻止押さえられちゃいました
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2018/10/24(水) 18:45:51.72ID:bB3qCKUP
アイでキュイーンてwwww
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2018/10/24(水) 21:33:09.06ID:zchlc40G
発売時にどちらも選べたなら兎も角最初はターボしかなかった時点で開発の思想としてターボ前提のクルマだろうしなあ。
NAも吹け上がりの気持ち良さはNAスクエアストロークエンジンらしい面白味があるけどMTならまだしも4ATにはいかんせん車体が重い。
NAで64psと言う唯一無二の軽なビートが前車だがビートみたいな設計思想ならNAも多分に有りだったんだろうけど。
見た目や装備そのままでいいと言うかその方がいいから、スズキみたいに高張板多用しまくった軽量化モデル欲しいわ。
0333阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 00:12:23.32ID:DzE9mrMY
キュイーンって音がするのは、コンプレッサーのハネの一部が傷ついてるから風切り音がでるんだおｗ
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2018/10/25(木) 00:17:55.34ID:6mq+f94w
>>327
www
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2018/10/25(木) 01:47:37.07ID:6mq+f94w
>>336
m9(^Д^)
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2018/10/25(木) 06:16:05.40ID:luOMDhyi
>325
アイのタービンは三菱（重工）製だから丈夫だよ
普通にオイル交換してれば10ﾏｿ㌔超でも問題ない
スズキ車とは違うｗ
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2018/10/26(金) 12:37:55.73ID:jt9ws/xs
やばい、やばすぎる
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2018/10/26(金) 12:39:08.82ID:jt9ws/xs
無意味に惰性だけで上がるスレッド
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2018/10/26(金) 17:31:08.28ID:+Iy4kEBw
アイが欲しくてターボ4WDを検討してるリアルハゲですがアイのビスカス式の4WDは普段からある程度トラクション掛かってるんですか？
高速走行時等4WDは直進安定性が高いとか有りますか？

ノーマルタイヤだとリヤ側が直径大きいみたいでフロント側はフリーなのか気になりまして
0357阻止押さえられちゃいました
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2018/10/26(金) 18:43:08.90ID:qtinIYfa
多少トルク行ってるかもね。
常にフロントとリアのトルク差があるわけだから。
ま、ビスカスまでの駆動が直結だったらの話だけど
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2018/10/26(金) 21:22:44.74ID:kGb6/tne
ビスカスカップリングって言ってもアイはスタンバイ式で通常ほぼFFだから雪道強くないと思うよ。
むしろフロントに急に駆動行くと雪道とか逆にバランス崩しそう。
0361阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 01:43:00.38ID:RUyKqON5
俺のじゃないけど家にアイの四駆あるよ。
雪道に弱い？全然？普通に除雪無いところでも走ってけますよ。
四駆になったら不安定になる？全然そんな事ないよ。
雪道でFFよりRRのトゥインゴが遥かに駆動力があるって動画が転がってるから、見てみるといいよ。
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2018/10/27(土) 15:39:35.33ID:aGEzDB0b
>>356
です。
ありがとうございます。

雪道はあまり考えてないですが効果は充分に有るのですね
違和感が無い所を見るとフロント側を多少はトラクション掛かってるのかな？

センターデフは無いでしょうからビスカスまではペラシャは常時回転と言う事ですね

後は高速走行時の違いは乗り比べないと分からないかな？
雪道でそんな感じならある程度役に立ってる気もしますね！
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2018/10/27(土) 15:58:18.22ID:0qiajv/j
>>365
前輪は雪から出ているのに後輪が嵌ってスタックするので注意してね。
周りの人が何人か助けに来てくれたけど、前輪周りの雪掻きをしてくれる。。。
「後輪のほうをお願いします…。」と伝えても「？？」ってなるので、都度説明をしました。
4WDだけどスタックしたときは、前輪はもちろんピクリとも動きませんので。
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2018/10/27(土) 16:10:20.46ID:aGEzDB0b
>>366
それってビスカスが不良で滑っちゃってると言う事ですか？
ビスカスはロックしてても前輪のどちらかにデフからトラクション逃げちゃったとかか？
何にしたもの4WDでもハマる時はハマると

知らなければリヤ駆動とは思わないですよね～
0369阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 16:28:50.57ID:RUyKqON5
助けに来た人だけに雪かきさせてるシチュエーションが理解できない。

二駆は随分前に乗ったので記憶は曖昧だけど四駆と比べてフロントの接地感というかフィールが少ない印象。
四駆の方が前の接地感がある感じ。フロントの重心とかロールセンターがデフの関係で違うからフィーリングが違うらしいよ。

ただ、四駆でも高速走行中に強い横風を受けるとフロントが簡単に流されるのが恐いね。
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2018/10/27(土) 18:08:09.20ID:6Dgd+2Gg
四駆はフロントデフのブラケットがちょうどロアアームバーみたいな形状になってるからねー。
ブッシュかましてあるけど、それでもずいぶん違うとおもうよ～
ま、あとは普通に重いからねｗ
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2018/10/27(土) 21:07:21.28ID:RUyKqON5
無意味ねぇ…
十分、家では役に立ってるけどねぇ。
二駆じゃスタックする場所もスイスイ登ってくしねぇ。
無謀な事してない？
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2018/10/27(土) 21:38:36.19ID:kRIOd0xv
雪でスタックしたときに、見た目から力の無いクルマと思われがち。助けてもらっている手前、反論はしません。
0378阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 21:42:05.03ID:aGEzDB0b
多くのメーカーが採用してるビスカス式の4WDだから意味がないと言う事は無いかね
アイの場合は後輪が少し直径大きいからMR特性が強めに出るのか？
前後直径揃えたらまた違うのか？
0379阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 21:48:33.60ID:RUyKqON5
家のアイは俺じゃなくて運転上手くないオナゴが乗ってるんだけど
未除雪路、圧雪路、凍結路、シャーベット、氷雪路などなどで苦も無く走ってるけどね。
タイヤはBSのVRXだね。スタックした事ないね。ここ３年で。
てかその辺に走ってる四駆は皆生活四駆でビスカスばっか。
無謀な事（ノーマルタイヤとか）しない限り、スタックしないよな。
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