★ ダイハツ LA400K コペン ★ 66台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ちなみに白ナンバーに変えるときにナンバーも一緒に変えても別料金はかからないぞ cvt暖める機能ついてたっけ。これ 冷却水使って。どないでした? みんないろいろシフトノブ変えてんだな
ありがとう!
>>38を参考にしてジュラコンの球にしてみるわ
ウッドも素敵だけど内装と合わなそう(レッド内装+各所にマジカルアートレザーバックスキン 貼ってる)だし、レクサスのも見たらかっこよかったけどmtには入らないっぽいね
でも教えてくれてありがとう!いろいろ知れて楽しかった! >>50
煽りでもなんでもなく書くけど
その代わり、そのうち今度は以前よりもっと悪質な奴らが
以前の奴らよりもっと酷い煽りかたしてくるようになるよ わかる。
そこらの奴等はドア開けて直接文句言いに行ったら、謝ったり逃げ出したりするような奴ばかりだけど、
そういうのじゃなく、ガチで殴りかかってきたり、下手したら命奪われるレベルの暴力振るってくる奴が出てくる・・・
世の中まだまだ基地外だらけ。
そういう奴らにはナンバーとか車種とか何も効果無い・・・ ジュラコンの最大の強みは汗かいても滑りにくい事
まあこの車でエキサイトするような奴は少数派だろうけど
以前FFタイピRでサーキットで懸命にタイム縮めてた時は役に立った >>39
残念!
スルー検定3級問題、不合格です!
荒らしに反応するのは餌を与えるのと一緒です!
貴方はスルー力が足りません
5chをする上では必須科目ですから、必ず習得してくださいね >>59
好みを書かないと
重さ 大きさ 高さとか なんかやたら固ない?
地面からの衝撃をモロに受けるような・・・ >>65
ゲル状のシートクッション使うと結構違いますよ(´・∀・`)
あと路面状態がよくない場所では速度を落とすと体感的な変化ありです。 >>65
納車された時にドラレコ(パイオニア)の8GBのメモリーが1時間ほどでいっぱいになりました
衝撃検知レベルは標準にしてたんだけど… 自分は初めての愛車が現行コペンMTなので
他車やMT・AT等、比較しようもないから、十分満足
乗り潰したら次はハーレー予定 >>67
おめでとうございます!(・∀・)
暑さも一段落つきましたし、雨だけ気をつけてオープン楽しんでください! 俺、他車ではずーっとMTだったけどね、犬も年取ってきて
月に一度は動物病院通いになったら、左手でシフトしにくく
なっちゃって、cvt仕様にした。
なので、CVTかMTかは個人の事情もかなりあるよ。
不毛な議論はやめようよ。 >>71
犬にシフト操作させとるんかと空目して、犬のニュータイプかよッ!!と一瞬思った MTとCVTのローブ持ってるけど
どっちも良い感じだ
多少いじくりまわすならMT
マフラー交換程度ならCVTで良いかなと CVTのフルードウォーマーはどの変速機メーカーでもついてる当たり前の装備 2004年後半から採用してる それまではないで。コペン書いてないし >>52
MTならミッションOIL交換でなおるらしいよ 昨日納車されました。
黒エクスプレイです。
今日は天気がいまいちなのでナビのアースといつでもオープン化を。
シフトゲート固くて、外すときに勢い余ってエアコンパネル傷つけてしまった。。。 >>80
おめでとうございます!(・∀・)
オープンには最適な季節なのでたくさん走って楽しんでくださいね!
傷もそのうちいい思い出に(´∀`) >>80
おめ
いつでも化、ナビのいつでも化いいですね
良い秋のドライブを 納車されて勢いで90km位はしってきた!
mt慣れてるつもりだったけど渋滞もあったりで何回かエンストして恥ずかしかったw山道はエンブレ使ったり走りを楽しめたよ 小回り利くし、山道けっこう楽しいですよね(´∀`) 明日初めて試乗してみるわ
アルトワークス、S660、悩んでる スイスポの方がいいと思う。それらを候補に入れるのなら >>89
オープンが欲しいならワークスは論外、運転したら楽しいのは分かりきってたので(ビート所有経験あり)コペンだけ試乗して購入した初代コペン乗りです。 軽自動車に乗り換えて思う。
高速ってこんなに車線幅広かったっけ?
百キロ保つのに、以外と神経使うなー。
だけど、その小ささと少しの非力さが、一般道、それも山道を走るには、愉しさを演出する大きな要因だ。 >>80
わかる!俺も同じことしたわ
ハセプロのマジカルカーボン貼って誤魔化してる ブログにかっこいい事書いてるけど、専門のページから丸写しの奴居るなー コペンの良さは高速道で発揮するね。
俺、月2で東京から箱根行くけど、まったく休まず走っても
疲れませんよ。 初代乗ってて、あと5年もしたら現行に乗り換えようとおもうんだけど
現行の許せないとこ
ドアハンドルの銀色塗装
なんやねん、あれ
どういうつもり?ボディ同色かメッキにしてくりい
ついでにバーハンドルじゃなくてフラップタイプがいい >>105
今時フラップタイプはないだろ。
ドアハンドルなんてコストダウンの同一パーツ使いまわしなんだから。
好きな色に塗るか、オプションのメッキパーツ付けるか好きにしろ。 >>105
どうでもいい事にこだわるんだね。かっこいいね。 何気なく変形途中で止めてみたら
各ゴム部が思った以上に汚れててびびった
戦車はすんげえマメにしてて外装は奇麗自慢(内装もね)できるんだけど
ぽ前らもたまには変形途中で止めて各ゴム部の清掃した方がいいかも 久しぶりに公式みてみたら
かつてはナンバー1の座を全く譲らなかった京都のコペンサイトが消滅しててびびった
何があったんだ
>>107
いくらでも後付けや加工ででメッキにできます。後付けなら値引代わりにサービスで付けられるレベル
これで不満何無くなったでしょう? 感謝の意を行動で私にしめしなさい >>111
ゴム類の掃除はシリコンスプレーでいいのかな? バータイプのドアハンドルって高級車ぶってて軽には似合わないと思うの
その点アルトやジムニーはいさぎよいよね >113
中性洗剤薄めた液体つけた布→水だけの布→ポリメイト等の保護剤 >>112
俺は別に不満なんてないんだが。何を言ってるんだお前は? >>114
400に乗り換えたらまた来いや
気に入らねえとこがあるなら乗り換えずにずっと880のままでいなよ
今ならまだ880のタマもそれなりにあるからしばらく乗れるぜ 愛車のコペンセロに乗ってるときが1番落ち着くし幸せだ・・・
はぁー ドアハンドルなんて何でも同じだろ
もしかして、開かないの?wwwww >>111
普通にやってるよ >洗車時に中途変形で掃除
納車前のワクテカ期にここかみんカラで見てなるほどと思ったんで あとドアハンドルは爪伸ばしたねぇちゃんが開けられないという理由もあるとかないとか コペンセロ買う決意かなり固めたけど色で迷う…
チャイルドシートが偶然赤のレカロだから内装赤にしよっかなと思ったりやっぱ内装ベージュでボディ白にしようかなと思ったり
セロにするなら緑も良いんだけど黄色や赤もおもちゃ感あっていい感じだし黒もちっちゃいのに一人前感が可愛いし
中古車見るとどの組み合わせも可愛いんだよな〜 >>122
そうやって悩んでる時が一番楽しい。
納車されると、もっともっと楽しいけどね。 >>122
俺はSの内装赤で11月納車予定だよ。
悩め悩め!w >>99
ゴテゴテに弄った人達が日曜日に行くらしいから日曜日に行く予定でいる >>122
ちょっとまってコペンはチャイルドシート装着できないはず。
買う前に何処かで見たと思うんだが間違いだったら本当に申し訳ない。
Sだからという可能性もあるかも。 S希望だったけどネットで見てると装着してる人もいるっぽいけど
ウチのやつが装着できるか分からないからS用意してるディーラー行って装着させてもらってみる!ありがとう!
内装赤良いよね〜でも近所の白い旧コペン見てると白ボディとベージュの組み合わせもおしゃれかなでもせっかくこういう車買うならパキッとした色に挑戦してみたいなでも…って延々と考えてるw マニュアルの37ページ
この車には前向きであってもチャイルドシートを使用しないでください
て書いてあるからな
助手席サンバイザーの裏にもラベルで不可の絵があります みんなやってるから大丈夫だと思った
とか言わずにすんだな コペンフェスタ一度は行ってみたいが、コペンで行きたくないな
コペンだらけで恥ずかしいでしょ? 黒のセロって見たことないな
見かけるセロは白、緑が圧倒的に多い
ローブは黄色かな
体感だけどね 速い軽自動車ランキングTOP10!パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
1位 ケータハム セブン160
2位 スズキ アルトワークス
3位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
4位 スズキ ワゴンR スティングレー
5位 ホンダ S660
6位 ダイハツ コペン セロS
7位 スズキ ハスラー X G-Turbo
8位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
9位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ 俺の近所
robe、白銀青
cello、黄緑
Xplay、赤茶 >>131
緑セロ乗ってるけど試乗したのがセロSの緑だった!派手な色のつもりが緑いいいなと見事に影響受けたなぁ >>133
軍靴の音が聞こえるって訳の解らん因縁をつけられるから自主規制だそうです >>131
俺は黒セロだよー
やっぱ黒かっこいいよー コペンは色で悩むところもあるけど、大事なのはSにするかどうかじゃない?
完全上位互換なら迷わずSなんだろうけど、ただでさえ硬い足回りが
Sはガチガチで、乗り心地最悪だからねー
普通に乗るならSじゃない方が快適だと知らないで買う人も多いし パドルシフトがオプションでつけられたらなぁ。
シートとサスはノーマルが良かったからSを買わなかったけどパドルシフトは最初からつけたかった。 マニュアルシーケンシャルモード使ってます?
エンブレの時ぐらいしか使ってない・・・ s乗ってるけど硬い言われてもわからないw
砂利道走らんし乗り心地も俺は満足 弄るんなら間違いなくノーマルだな
弄らないけどちょっとスポーツ寄りがいいならSだと思うよ >>140
エンブレにしか使わないけど、使ってますよ。
パドルシフトだとハンドルから手を離さなくて済むので欲しいけれど。
無いなら無いでいいかと最近思ってます。 >>132
それ軽さランキングやんけ
ちゃんと0-100測れや パドルシフト、オートクルーズ、オートライト、オートワイパー、レーンチェンジウィンカー、スマートキー、ドアロックしたあとでもリモコンのロックキー押し続けると開きっぱなしのウィンドウを閉めてくれる機能
どれもこれもなくてもなんの差し支えない
と分かった
それらはクルマを操る楽しみになんの貢献もしていない
ただシートヒーターだけはあったほうがいい
880乗りです
すまんな その機能なら確かに無くても構わないが、無断間欠ワイパーやヒーテッドミラーはオプションでもいいから設定して欲しかったな。
ファーストカーとして使ってるとせめてこのくらいは標準にしてくれよと思う。 ローブS買おうかと思ってるが、近くの中古車屋で未使用のノーマルセロCVT(ナビ付)売ってるんだよなぁ・・・
込み込み200万で行けるんだよなぁ・・・
MTを妥協すればお得だよなぁ・・・いやしかし・・・ 880からSに乗り換えたけど、乗り心地はよくなったよ
880のカート感も忘れられない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています