★ ダイハツ LA400K コペン ★ 66台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>244
車に興味ない傍から見たらセロとかわんないと思うよ オープンしまくるのはいいけどみんなバッテリー液の量はしっかり見ておいた方がいいぞ >>247
車検前にバッテリ上がった車はこのLa400だけだわ 寒冷地仕様で大きめのバッテリー積んでるけど、油断は禁物だな。
気をつけよう。 頻繁にオープンにしない人なら
何も問題ないんだけどな
参考までに
通勤片道6kmで雨天時以外毎日オープンにしてたら3年目でバッテリ上がった >>228
@については、雨上がりの後、雨で屋根が濡れた状態でのオープンを繰り返してると回線が濡れてオープンできなくなるってYouTuberのシロクマさんが言ってたよ
晴れた日に普通に屋根開ける分には問題ないと思う
A納車後2年たとうとしてるけど雨漏りは大丈夫。ただ、ドアバイザーがないから、雨の日にドアや窓開けると屋根からの水がシートにかかる
B俺はMTで街乗りだけど15から16。ATならもっと伸びると思う過去スレでもリッター20台とかいってる人いた 夕方、大丈夫だろうとオープンで帰宅途中、土砂降りの雨。
慌てて停めて屋根閉めてたら、バス停にいた中学生の注目の的になったw 自分は2年経たずにバッテリー液殆ど無くなってたから補充しておいたとオイル交換ついでに言われたよ
オープンだけじゃなく夜間走ることが多い人やいろいろ電装系のパーツつけてる人は注意 >>253
車速キャンセラ付けてる奴等はそんな時でも速度落とすだけで
慌てず騒がず優雅にクローズ >>254
タモンペンもこういう風なグリルあったな Sのビルシュタインのバネレートって何Kか解る方はいませんか?
女の私には固すぎるので >>258
分からないけど
乗り心地良くしたいなら14インチまでインチダウンの方が安上がり
バネだけ替えても乗り心地悪くなるし、替えるならショックとセットで純正ノーマルが妥当 >>258
バネレートじゃなくて
プリロードかけすぎだと思う Dスポのダウンサス付けてる人に聞きたいんだけど、車高は下がらないにしてもどれくらい乗り心地よくなる? >>261
違います、凄く固いです
>>260
純正形状でプリロードをかけられるんですか?
>>259
仰る通りASSYで交換を考えては要るのですがビルシュタインのバネレートより低い設定の物を探す上でビルシュタインのバネレートが知りたいのです >>262
乗り心地でダウンサス選ぶならタナベがいいぞ 全長がダウンサスの方が数十ミリ短いから
プリロード下がって乗り心地良くなる この車 >>265
タナベのダウンサス入れたら純正よりよくなったw
バネだけで良くなったの初めてでびびった >>264
だよな
俺は最初は全然気にしてなかったけどw
で、フワフワ感腰砕け感も無い。よくわからんw タナベかー、全く視野に入れてなかったけど考えてみる
あんがと 4状態だがそろそろ限界かも。
カーシェアで食い繋いでる それ初代買ったら維持とかで更に胃が痛くなるで..
五年後には現行も「あっコペンだ」って言われるようになってるはず >>272
初代に14年乗ってて間もなく…ってもまだ2ヶ月先だがセロSに乗り換える。
最低限のメンテを欠かさずノントラブルで来てはいるけど、やはり年式相応にボディはガタが来てるよ。
悪いことは言わない、余程旧型に思い入れがなければ現行がいい。
どうしてもというなら最終年式であまり距離乗ってない物件にした方がいいけど、価格を考えたらやっぱ現行だと思うな。 >>272
先代コペンから現行コペンへ乗り換え組だけど、今なら現行をおススメしますよ
先代も良い車だったんだけど今となっては設計が古いし特有の不具合があって、
現行は大部分が改善されていて、洗練されて使いやすくなっています
先代コペンの特有の不具合(全車両共通)
・エアコンの効きが悪すぎ、全く冷えない
・スタートの出足がもっさり感(ATのみ)
・シートベルトが巻かない
・ガタピシ音
・純正バッテリー容量が小さすぎ(容量19)
・10年目以降、屋根開閉のオイルポンプがへたる
・フェンダーの浮き錆(3〜5年で大体の車体に症状が出はじめる)
・ラジエーター液もれ(三又の樹脂部品・初年度型のみ)
・開閉時、三角窓が下がらない・上がらなく(現行は三角窓廃止) >>276
どれもどうとでもできることばっかだよね
L512Sで遊んでた俺に言わせれば、エンジンから何から400は退屈
ただのオープンカーになっちまった >>277
もともとはそれがコンセプトやなかった?
先代みたいなやんちゃではなくて、誰でも気軽にオープンを楽しめるのが現行の方向性やと思ってた ほんとそれ↑
速く走りたい欲求があるならそもそも軽を選ばない >>277
今の時代に、エアコンの効かない車に乗りたいの? >>278
へーそうなんだ
相坂は「コペンはスポーツカー」と言い切ってるんだから、軟派なオープンカーを作るなら違う名前にして欲しかったかな
>>279
大排気量は速くて当たり前、じゃあ軽でどこまでやれるのか、軽スポーツってのはある意味縛りプレイなんだよ
速い車なら持ってるから「こいつ軽のクセに!」って思わせてくれれば十分なんだけどなぁ… 今かうなら現行だろ。新車というアドバンテージはとてつもなく大きい。 >>280よくエアコン効かないって書いてあるけど
みんなの欠陥品?
寒いくらい効くんだが >>277
> L512Sで遊んでた俺に言わせれば、
しょっぱいなぁ。
久しぶりに笑える奴登場かな。
モデルと付き合った事有る俺に言わせれば
麻布に住んだことある俺に言わせれば
と同じレベル。 >>285
L512Sって何だろうとグクったら昭和の車が出てきたわ。今でも爺さんが乗ってそうなやつ。これでイキられてもねぇ・・・それにそっちの系統ならなんとかワークスがあるんじゃないかな 現行ワークスには友人が乗ってる。ホント速いよ。だが屋根は開かない。大事なのがそこであればコペンでいいじゃないか。でも、現行がいいと思うんだよな…旧型もまだ乗れるけどさ。 近くの中古屋にローブあったから見てきたけど、やっぱ小さいなぁ。
足伸ばせないのがちょっと気になるけど、慣れる物かね? 身長によってだけどステアリング交換&ボス入れて、シート下げたら乗りやすいかも
自分は167だから純正ステアリングでも乗れてる
足は伸ばせない >>286
俺はどんな旧車が出てくるかと思ったらミラアヴァンツァートで吹いた
ミラ乗ってた俺に言わせるととかw
確かにこの時代の軽ターボは異様に早かったけどさあw 久し振りにオープンで楽しくドライブしてたのに前走ってたプリウス車が助手席からゴミ投げてて悲しくなった・・・ >>291
タバコのポイ捨ても凶悪だよな。オープン事に灰が入ってきたこともあるし 涼しくなってオープンで走ってたらスボンのチャックもオープンしてたわ >>294
気持ちよくなるとすぐ出ちゃうからね仕方ないね 180なんだけど、狭くも感じないし、頭もつっかえないし、
足元にも余裕がある
自分の最適なシートポジションを見つけるのが大事だな >>294
なるけどそれでもMTで田舎道流してたら25は出るよ カタカタ音、シロクマさんがディーラーで無償で修理してもらったってYou tubeで言ってるけど、対策品ってあるのかしら?
やってもらった人いる?
当方、納車6か月で左後ろからカタカタし始めた… ハンドワークでグイグイ調整してくれるだけ
特に対策とかじゃないから、やってもらっても多分そのうちまた出てくる >>299
現行は途中で対策版に変更になってるよ。
"love local コペン カタカタ 対策部品"で検索。 バックカメラつけようと思うんだけど、可動部がいっぱいあるから安全に引き込めるか不安だ… 乗ってみると、現行コペンは軽にも関わらず予想していた以上に速い車でした。高速道路では軽特有のブレやガタつきがなく、速度も充分に出るうえ、きつめの下り峠道もがっちり安定して曲がれます。
当初はただオープンにしてトコトコ乗るために買った可愛いオモチャのつもりでしたが、立派なスポーツカーですね。 購入して気付いた点を2つ。
クローズだとエンジン音が軽自動車らしい軽めの音ですが、オープンにすると排気の「ボーボボボ…」という低めの排気音がターボ車らしくてgoodです。
MTの運転が楽しいのは勿論ですが、もう少しスコスコと軽快にシフトチェンジが決まってくれるとなお良しです。 現行コペンには全く不満が無いけどね
でも、これは先代コペンで調教され、現行で不満部分が全部改善されていたからだと思うけど 何回も試乗させてもらって先日契約してきました。とうとう念願のコペン オーナーです先輩方よろしく〜 >>307
それな。旧型から乗り換えるとホント実感するよ。 >>303
みんカラ参考にして付けたけど、トランクから助手席側に通すときに
なんか動きそうな部品のそば通して不安だったけどまぁ大丈夫だったよ 今の新型コペンいつの間にか改造すれば173馬力も出るんかwすげーな >>292
ああいう人達って何とも思っていないんだろうね。信号待ちでも平気でポイすてするし。 コペンフェスタ行ったらバーデンさんのコペンが破損してたんだが何かあったの???
正直、飾らんでもとはオモタ リアのハイマウントストップランプ
自分はリコール後に新車で買ったんだけど、洗車とか雨が降ると中に水が入るんだけど大丈夫なの? >>318
リコール後も水は滴るから
中の配線にはヌレなくしてるんじゃね そうなんだ。
一応防水仕様にはなってるのかな?
明日等に聞いてみるよありがとう 多分カバーのつなぎ目だけが濡れてるのではと(´・ω・`)
垂れてくるとシミみたいになっちゃうんで、
洗車の時はすき間にペーパータオル入れて水分吸わせてます。 せっかく拭き取っても、トランクを開けて閉めると水が出てくる。 クモイから汎用タイプのトランクキャリアでたな
やっとセロにも付けられる クモイのは穴あけ加工必要なのか
現行コペン に付けると吸盤跡がつくって書かれてるhohとどっちがいいんだろ クモイのは、目の付け所はイイんだけど、デザイン&価格がな〜。 かなり久しぶりに煽られた
土方風ハイエース
追い越し車線から走行車線に移ってもハイビーム尻ピタ煽り
そこまで軽にコンプレックス持たなくてもいいだろうに >>326
譲ってもロックオンするとはキチガイだな HOHのは滑落防止ベルト着けるから見た目が悪くなるのがなぁ 3連休の最後のレジャー帰りでウザい煽り喰らうと参るね
メンタルもフィジカルもそうそう負けない自信あるが、トラブってもしゃーないし、
さっさとSAに逃げたよ
SAまで追い掛けて対面する勇気は無い基地外 >>330
大人な対応だ
亡くなった人や被害者を悪く言うつもりじゃないが、東名の死亡事故や模造刀持ったヤツと張り合うのも、キチガイに構ってしまうからああなるんだと思うんだよね >>330
"勇気"なんて綺麗な言葉を使ってやるな >>326
車線譲っても抜いていかなくて煽るやつは理解不能
いわゆるキチガイだね >>333
退かせたくて煽ってるわけじゃなくて明確な敵意があるってことだからこっちも身を守るためにそれなりの対応しないとだよなあ 俺も今日国道片側2車線の右側走っていて赤信号に変わったので
前の車に続いて減速したタイミングで左側から右側に移ってきた
車がいて赤なのに煽るなよと思っていたら信号前の右折車線に入って
ああ急いでいたのかと思ったら右折青利用して直進していったよ
変なのがいるよね >>334
キチガイは取り合わないのが一番。
停車して窓閉めて、相手が降りて来たら110番
撮影も忘れずに >>333
本人に煽っているという認識がない
その車間距離やら何やらが当人にとっては
普通?と認識している。
とも考えられるのでは?
ハイビームも車間狭いと気付いていない可能性も… >>276
先代買って4ヶ月だけど、なんかぜんぜん実感ないんだけど
エアコンは一夏越して効きが悪いと思ったことないよ
スタートもっさり感て距離にして10m足らずぐらいだから日常乗るのになんの不便もない
シートベルトはおっしゃるとおり
でも工夫で改善する余地はある
ガタピシ音はまあ愛嬌だと思えば
バッテリーについてはまだ分からん
12年落ち車だけど屋根開閉はいたってスムーズだよ、今のところ
フェンダーの浮きサビは全くないなあ
ラジエーターの液もれもまだ体験してない
三角窓の開閉は簡単な裏技でできるよ、屋根オープン時に限るけど
普通クローズ時には開閉しない
現行のスレだし、現行おすすめも当然だけど先代だってそれほど悪くないと思います
たまたまおれがいい玉に当たったのかも知れんが >>340
真夏にオープンでもエアコン涼しい?
三角窓は調子悪くなると上がりっぱなしだったり、下がりっぱなしになるという意味 >>330
お前が悪い
反省しないとまた同じ目にあう
そしたらまた泣き言書けよ
読んでやるからな >>342
こんなとこまで出張お疲れ様ですボソクラさん まぁそこまで執着されるって事は
何かきっかけを>>362が作ったんだろうと想像出来るけど
煽り運転はダメ、絶対な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています