★ ダイハツ LA400K コペン ★ 66台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
窓枠よりトランク開けたときの水ダバーなんとかしてほしい 今日cero試乗したけど緑色いい感じだね
乗り心地もよくてデブな俺でも窮屈感は無かったけど、170pの俺でも座っただけで天井に頭ついちゃうのがな
s660も試乗したけど窮屈感はあった。荷物置けない場所もないのは残念。 179cmだけど頭はぶつからないですよ
空間は限られているので、シートは足が窮屈にならない程度で、できる限り前へ
シートの前後を固定したら、今度は背もたれを可能な限り倒す
これで頭の上3センチと足元の空間確保できます フルバケおすすめ
どうせリクライニング機能使わないし 182cm
髪は当たるけど頭は当たらない。
前は気にして背中丸めてみたり、シートをかなり前にしてみたりしたけど
疲れるだけなので普通のポジションに戻した。
シート前すぎると太腿がシートに当たらなくて疲れる。 175cm
髪は当たらないけど、頭は当たる
なーぜだ? 座高の個人差ってけっこう大きいんだよねー、あとハゲw ケツがシートの背もたれまで行ってるかどうかが大きいんだと思う
それによって人間の角度が変わる >>206
乗るときとか雨でも窓開けたい時とか入ってくるよね
俺もホムセンで買って付けようと思ってるよ CVTならパドルシフトあった方が良いのかなぁ?
その為にSにするのもどうかとは思うけど。 嫁が気に入ってセロ緑にしたけどシルバーとかのほうが洗車の回数減るんだろうな。。 パドル欲しいなら社外の後付けすればいいじゃない
コペンのサイトにも事例載ってるんだし コペンフェスタ駐車場止めれるかな?
無難に電車で行こうかな >>222
あった方が良いよ、ステアリングだけS純正つければ?
新車なら交渉でステアリング交換工賃くらいならサービスしてくれるだろうから6〜7万で済むと思う S660とコペンローブで迷ってる
電動オープンの手軽さとトランクの広さでコペンにしようと思ってるんだが
@電動オープンって複雑そうな仕組みだけど故障しない?
A雨漏りする?
BATだとレギュラーで燃費どんなもん?街乗りで10ぐらい?
C妻と子(小さい)持ちでコペン買った猛者おる?(家に車1台で) >>228
4が引っかかるな
妻子持ちはセカンドカーとしてしかコペンを持てない気がするわ
この車はチャイルドシートもNGだし、こんなの買うならムーヴなりワゴンRなりを買ってからにした方がいい >>229
やっぱりそうなるかな?
@、A、Bはどう?
コペンダメならジムニーぐらいしか欲しい軽が無いんだよな
最悪、ボックス軽とコペン2台持ちになりそうだが
軽の維持費ならバイク売ればやっていけるかもしれんな >>230
A
年数経てばゴム部分の劣化で漏れる可能性はあるかも。
2年経ったけどそんな素振りは全くない。
ただ乗り降りの時に屋根に溜まった雨が車内に流れる事がある。
B
改造して16まで落ちたけど無改造の時は18くらいだった。 >>230
個人的な経験だけど電動ルーフはそうそう壊れない
880でもまだ故障が多発してるって話は聞かないし、よくできてると思う >>231
>年数経てばゴム部分の劣化で漏れる可能性はあるかも。
ディーラー車検に出せば劣化したゴム部分交換してくれるのではないですかね?
あくまでもディーラー車検での話ですが。 >>233
別に車検に出さなくてもディーラーに頼めば部品取り寄せできるしディーラー交換してもらうこともできるでしょ >>228
1. 急斜面で開閉とかトランク内の物を忘れたままオープンにするとかしない限り大丈夫
2. 漏れやすそうなところはパッキンが二重になってて、その間にたまった水も排水できるようになってる
3. 5km位のチョイノリ繰り返してたときで10くらい 吹かさなければ高速使ったお出かけて20は走る
4. あんまり関係ないが、自分は独り身だけどようやくジュニアシートいらなくなった甥姪に大人気!帰省してくるたびにドライブ行く!っていわれる笑 なるほど、サンクスです。
通勤が片道4〜5km程度なのでリッター10ぐらいですかね
雨漏りもそんなに酷くなければ大丈夫かな
オープンにしてもトランクの端っこには荷物入るんですよね
バイクのトランクよりは入りそうだし、まぁいいかな >>230同
同様の機構を持つプジョー206cc(10数年所有)からコペン(2年目)に乗り換えた者です。
@ 206はオープン途中で止めると閉まらなくなる不具合がありましたけど、コペンはなし。
206もオートでの開閉そのものは問題なかったので、通常使用なら故障しないと思います。
A 手放す直線、206はゴムが劣化してましたけど雨漏りはしませんでした。
B 206は8〜10前後、コペンは15前後です。高速走ると15から18くらいになることも。
C − (未回答) さxtyき本屋逝ったらデアゴデステニーのGTRのFバンパーがサンプルとして置いてあったんだが
触れてまじかで取って触れてみて、その仕上がり、塗装、重量感、再現度に感動した
初回は480円だが、今後は千〜円単位であと99個買わんとアカンのだよなあ〜
例のLa400用GTR風外装買うのと迷うわw >>228
買え。
故障なんかせん。俺はこのスレでかなり長くLA400乗ってて(発売年の7月初期納車。)
降雨天候以外の時は99%オープンにして乗ってるが、何もトラブルなし。 雨漏りも皆無
仮に故障しても保証で直るだろう。
3、4はS66と共通の問題だからお前にとってはさしたる障害ではなかろう
買え >>241
妻は最初の1年間くらいはコパン とか言ってたな
今は コペンちゃん って言ってる >>244
車に興味ない傍から見たらセロとかわんないと思うよ オープンしまくるのはいいけどみんなバッテリー液の量はしっかり見ておいた方がいいぞ >>247
車検前にバッテリ上がった車はこのLa400だけだわ 寒冷地仕様で大きめのバッテリー積んでるけど、油断は禁物だな。
気をつけよう。 頻繁にオープンにしない人なら
何も問題ないんだけどな
参考までに
通勤片道6kmで雨天時以外毎日オープンにしてたら3年目でバッテリ上がった >>228
@については、雨上がりの後、雨で屋根が濡れた状態でのオープンを繰り返してると回線が濡れてオープンできなくなるってYouTuberのシロクマさんが言ってたよ
晴れた日に普通に屋根開ける分には問題ないと思う
A納車後2年たとうとしてるけど雨漏りは大丈夫。ただ、ドアバイザーがないから、雨の日にドアや窓開けると屋根からの水がシートにかかる
B俺はMTで街乗りだけど15から16。ATならもっと伸びると思う過去スレでもリッター20台とかいってる人いた 夕方、大丈夫だろうとオープンで帰宅途中、土砂降りの雨。
慌てて停めて屋根閉めてたら、バス停にいた中学生の注目の的になったw 自分は2年経たずにバッテリー液殆ど無くなってたから補充しておいたとオイル交換ついでに言われたよ
オープンだけじゃなく夜間走ることが多い人やいろいろ電装系のパーツつけてる人は注意 >>253
車速キャンセラ付けてる奴等はそんな時でも速度落とすだけで
慌てず騒がず優雅にクローズ >>254
タモンペンもこういう風なグリルあったな Sのビルシュタインのバネレートって何Kか解る方はいませんか?
女の私には固すぎるので >>258
分からないけど
乗り心地良くしたいなら14インチまでインチダウンの方が安上がり
バネだけ替えても乗り心地悪くなるし、替えるならショックとセットで純正ノーマルが妥当 >>258
バネレートじゃなくて
プリロードかけすぎだと思う Dスポのダウンサス付けてる人に聞きたいんだけど、車高は下がらないにしてもどれくらい乗り心地よくなる? >>261
違います、凄く固いです
>>260
純正形状でプリロードをかけられるんですか?
>>259
仰る通りASSYで交換を考えては要るのですがビルシュタインのバネレートより低い設定の物を探す上でビルシュタインのバネレートが知りたいのです >>262
乗り心地でダウンサス選ぶならタナベがいいぞ 全長がダウンサスの方が数十ミリ短いから
プリロード下がって乗り心地良くなる この車 >>265
タナベのダウンサス入れたら純正よりよくなったw
バネだけで良くなったの初めてでびびった >>264
だよな
俺は最初は全然気にしてなかったけどw
で、フワフワ感腰砕け感も無い。よくわからんw タナベかー、全く視野に入れてなかったけど考えてみる
あんがと 4状態だがそろそろ限界かも。
カーシェアで食い繋いでる それ初代買ったら維持とかで更に胃が痛くなるで..
五年後には現行も「あっコペンだ」って言われるようになってるはず >>272
初代に14年乗ってて間もなく…ってもまだ2ヶ月先だがセロSに乗り換える。
最低限のメンテを欠かさずノントラブルで来てはいるけど、やはり年式相応にボディはガタが来てるよ。
悪いことは言わない、余程旧型に思い入れがなければ現行がいい。
どうしてもというなら最終年式であまり距離乗ってない物件にした方がいいけど、価格を考えたらやっぱ現行だと思うな。 >>272
先代コペンから現行コペンへ乗り換え組だけど、今なら現行をおススメしますよ
先代も良い車だったんだけど今となっては設計が古いし特有の不具合があって、
現行は大部分が改善されていて、洗練されて使いやすくなっています
先代コペンの特有の不具合(全車両共通)
・エアコンの効きが悪すぎ、全く冷えない
・スタートの出足がもっさり感(ATのみ)
・シートベルトが巻かない
・ガタピシ音
・純正バッテリー容量が小さすぎ(容量19)
・10年目以降、屋根開閉のオイルポンプがへたる
・フェンダーの浮き錆(3〜5年で大体の車体に症状が出はじめる)
・ラジエーター液もれ(三又の樹脂部品・初年度型のみ)
・開閉時、三角窓が下がらない・上がらなく(現行は三角窓廃止) >>276
どれもどうとでもできることばっかだよね
L512Sで遊んでた俺に言わせれば、エンジンから何から400は退屈
ただのオープンカーになっちまった >>277
もともとはそれがコンセプトやなかった?
先代みたいなやんちゃではなくて、誰でも気軽にオープンを楽しめるのが現行の方向性やと思ってた ほんとそれ↑
速く走りたい欲求があるならそもそも軽を選ばない >>277
今の時代に、エアコンの効かない車に乗りたいの? >>278
へーそうなんだ
相坂は「コペンはスポーツカー」と言い切ってるんだから、軟派なオープンカーを作るなら違う名前にして欲しかったかな
>>279
大排気量は速くて当たり前、じゃあ軽でどこまでやれるのか、軽スポーツってのはある意味縛りプレイなんだよ
速い車なら持ってるから「こいつ軽のクセに!」って思わせてくれれば十分なんだけどなぁ… 今かうなら現行だろ。新車というアドバンテージはとてつもなく大きい。 >>280よくエアコン効かないって書いてあるけど
みんなの欠陥品?
寒いくらい効くんだが >>277
> L512Sで遊んでた俺に言わせれば、
しょっぱいなぁ。
久しぶりに笑える奴登場かな。
モデルと付き合った事有る俺に言わせれば
麻布に住んだことある俺に言わせれば
と同じレベル。 >>285
L512Sって何だろうとグクったら昭和の車が出てきたわ。今でも爺さんが乗ってそうなやつ。これでイキられてもねぇ・・・それにそっちの系統ならなんとかワークスがあるんじゃないかな 現行ワークスには友人が乗ってる。ホント速いよ。だが屋根は開かない。大事なのがそこであればコペンでいいじゃないか。でも、現行がいいと思うんだよな…旧型もまだ乗れるけどさ。 近くの中古屋にローブあったから見てきたけど、やっぱ小さいなぁ。
足伸ばせないのがちょっと気になるけど、慣れる物かね? 身長によってだけどステアリング交換&ボス入れて、シート下げたら乗りやすいかも
自分は167だから純正ステアリングでも乗れてる
足は伸ばせない >>286
俺はどんな旧車が出てくるかと思ったらミラアヴァンツァートで吹いた
ミラ乗ってた俺に言わせるととかw
確かにこの時代の軽ターボは異様に早かったけどさあw 久し振りにオープンで楽しくドライブしてたのに前走ってたプリウス車が助手席からゴミ投げてて悲しくなった・・・ >>291
タバコのポイ捨ても凶悪だよな。オープン事に灰が入ってきたこともあるし 涼しくなってオープンで走ってたらスボンのチャックもオープンしてたわ >>294
気持ちよくなるとすぐ出ちゃうからね仕方ないね 180なんだけど、狭くも感じないし、頭もつっかえないし、
足元にも余裕がある
自分の最適なシートポジションを見つけるのが大事だな >>294
なるけどそれでもMTで田舎道流してたら25は出るよ カタカタ音、シロクマさんがディーラーで無償で修理してもらったってYou tubeで言ってるけど、対策品ってあるのかしら?
やってもらった人いる?
当方、納車6か月で左後ろからカタカタし始めた… ハンドワークでグイグイ調整してくれるだけ
特に対策とかじゃないから、やってもらっても多分そのうちまた出てくる >>299
現行は途中で対策版に変更になってるよ。
"love local コペン カタカタ 対策部品"で検索。 バックカメラつけようと思うんだけど、可動部がいっぱいあるから安全に引き込めるか不安だ… 乗ってみると、現行コペンは軽にも関わらず予想していた以上に速い車でした。高速道路では軽特有のブレやガタつきがなく、速度も充分に出るうえ、きつめの下り峠道もがっちり安定して曲がれます。
当初はただオープンにしてトコトコ乗るために買った可愛いオモチャのつもりでしたが、立派なスポーツカーですね。 購入して気付いた点を2つ。
クローズだとエンジン音が軽自動車らしい軽めの音ですが、オープンにすると排気の「ボーボボボ…」という低めの排気音がターボ車らしくてgoodです。
MTの運転が楽しいのは勿論ですが、もう少しスコスコと軽快にシフトチェンジが決まってくれるとなお良しです。 現行コペンには全く不満が無いけどね
でも、これは先代コペンで調教され、現行で不満部分が全部改善されていたからだと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています