【ダイハツ】 ネイキッド Part26 【NAKED】
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ダイハツ ネイキッドについて語るスレです。
[○三D三○] (・∀・ ) >>951
5万てとこだろうか
どこで売るかにもよるけど…
ちなみに8万キロってのはかなり優良物件だな俺のなかでは
喫煙者じゃなければなぁ…
臭いと内装の黄ばみを何とか出来ればあるいは…
ターボMT欲しいね… >>952
勘違いした
禁煙車なのか
それならかなりの優良じゃないか
車換えたばっかじゃなければ俺が欲しいぐらいだ >>952
>>954
有り難う
買ってくれる人結構いそうやね
売る時になったらメルカリかヤフオクに出してみるわ! >>955
個人売買で現状渡しなら程度によるけど いい状態なら30〜40万ぐらいは出すかな
あとはその後の交渉というか状態次第
車変えたばっかだから買えないのが残念
何を考えてネイキッド手放したりしたんだろう俺…
ホントにバカだったよ… >>956
さあ、雑誌やネットで候補車を探そうではないか >>956
30〜40万!?
20マンで嬉しいのに、、、
そう思ってくれる人もいるなんて夢があるなあ! >>958
地域によるけどいいタマ探そうと思ったら結構かかっちゃうしね…
最低30〜40万ぐらいないとダメなイメージなので…
それぐらいMTターボは稀少になってきてるですよ
でも 年末の乗り換えの時に下取りに出したら下取りキャンペーン価格で5万でした笑
まぁMTNA4WDだったんだけどね 禁煙MTターボ 、しかも8万キロってマジ優良物件じゃないか。
これで4WDだったら神車だね。 >>960
ね!だよね
タイベル変えてないって話だからそこがマイナスポイントかもだけど
それを補って余りある優良さな気がする
まぁ現物見ないでそんな事言っちゃダメだろうけど >>959
>>960
今カーセンサーでMT禁煙のネイキッド 君調べたら、
ターボは3台しか出てなくて、安くても49.8万だった。。。
うおおおおおお! 最近買ったけど、距離10万超えMTのNAでした
でも買って良かったと思ってる
大事にしたい >>962
調べてなかったんかい!笑
そーすよ かなりの稀少価値よ
でもまぁ古い車なので単にタマが無くなってるだけって話もあるね
次またネイキッドに戻る計画を頭のなかで立ててるけど
100万ぐらいはいるんだろうなぁとため息気味です… ネイキッドの中古は海外にも輸出されているし
国内に残ってる個体も走行距離やら年式を考えれば
内外装を修理して販売するより、廃車してパーツ取にする方が儲かるので
年々加速度的に台数が減って行く状態ですよね
最新の車に乗り換えるのも良いけど、数年も経たずに似た様な新しい車が
販売され結局は自分の車の没個性に気付き手放す事に成るのは目に見えてます
ネイキッドは個性の塊の様な車で。かつ生産台数が元々少なかた所に
(売れなかったのは個性が強過ぎたせいってのも皮肉と言えば皮肉ですが)
上記の理由で今後は程度の良い物が手に入らなく成る可能性が高い旧車です
しかも主要パーツはムーブなのでその気になれば延命も可能…
今手放すのが良いのか、手直しながら乗って行くのか、程度の良い個体を見つけたら
その都度乗り換えて行くのか(今回の禁煙MTターボ 、8万キロなんて優良物件)
…考えるとモヤモヤする車だと思います。 キーレスのボタンがどっちかどっちか分かりにくかったから、開く方に瞬間接着剤を一粒着けてやった
いい感じ ボンネット屋根リアハッチだけガンメタに塗ろうか思案中。元色はシルバー フロントのハブボルトを長いのにしようと思って調べたらABS付きはエライ面倒なんだね知らなかった。 ダイハツ純正スチールホイールに合うセンターキャップのサイズ分かる方居ますか?
ちなみにおすすめあったら教えて下さい
出来れば純正じゃなくてメッキがいいです
デイトナとかあるのかな? マフラー出口がススで黒くなるんだけどなにが悪いのか教えてくれさい。ターボです。 >>975
エアフィルタでそうなる事あるんですか、とりあえず交換してみます。ありがとう! >>973
純正キャップの実測値ならわかるけど、要る? >>978
純正スチールから純正キャップを外してみたところ‥
97201と刻印があり、内径は60〜61mm(ストッパ用の突起含まず)、
突起は120°ずつの3箇所で、内側への張り出しが目測2mm
キャップ全体の厚さは最も厚い中心部で23mm程度。
ただし経年のため真円ではなくわずかにおにぎりのような形に歪んでいる
よって上記は実測値であってカタログスペックからは外れている可能性がある
ちなみに素手で外すのは無理で、マイナスドライバーでこじる必要があった。 >>979
調べてくれてありがとうございます!
純正品だとつまらないので社外品探してみようと思います! プラグホールのシール部分の劣化が始まってるので応急処理ではなく
シリンダーヘッドカバーごとassy交換って事にした
ついでにタイミングベルトとウォーターポンプ、ATオイルやストレーナー等
諸々交換したから今回の車検は結構な金額になったよ
手を掛けた分だけ長く乗るぞ オイルパンあたりからオイル漏れしてるっぽいんだけど修理にいくらくらいかかりますかね?
ターボ4WDです オイルパンじゃないかもしれないから分からない。いい店見つける努力しよう。親身になってやってくれる店に預ければまだまだ乗れる。 >>985
横からだけど店大事だよね
俺は何かあんまり信用できないというか
こっちの希望を汲み取ってくれない感じだったので
勢い余って降りてしまったからな…
ネイキッドは所有したまま他のお店を探すとか手はあったかもしれないのに…後悔先に立たずですが… 見るからにポタポタ漏れてたり地面に跡ができるようなら直した方がいいけど
そこまでじゃなかったら添加剤の漏れ止めで大丈夫
大袈裟な事いって修理させようとする業者も多いので注意 >>986
最終的に、自分でやった方がいいやってなるんだよ…こういうの >>984
年式を考えたら何処かしらオイルが漏れてくるのは仕方ないにしても
一箇所直すと圧力が上がるって言うか別の所から漏れてしまう事があるので
値段もそうだけど親身になって対応してくれるお店を探すのって大事だよね。
特に4WDは取り回しが面倒いから嫌がられる傾向あるし…頑張って。 >>984
俺のはエンジンのシーリング劣化で漏れてた
1万ちょいらしいぞ >>991
個体によりそう…
俺の意見ではなく車屋の意見やけど
古いターボは壊れるからやめとけって言って探してくれなかった事はある
あとネイキッドのターボはオイル吹くからな… 最近買ったのがNAだったんで、パワー上がらないか調べてたらミニコンに行き着いた
出足が早くなると聞いて取り付けようとまた調べたら、年式が古いと(多分前期)付けられなさそうだったのであきらめた このスレッドは1000を超えました。
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