【ダイハツ】ハイゼット キャディー★3【２人乗り】
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またホンダがスレをつぶしに来たのか
一昔前にひどく荒らされたからなぁ
まぁしつこい奴は1人だろうが笑 ディーラーで乗換えほのめかしながら下取り査定して貰った。X IIIが90万ちょい。不人気車の割には値段着くんだなと素直な感想。 与太工作員が「ホンダvsスズキ」を定着させようとしてるね。 ポンダちゃんようこそ！
待ってたよ～
どう？CVTの調子は ダメハツの失敗作(キャディ)と人間の失敗作(ガイジ) 失敗作のN-VANでもいいさ
君にはお似合いだよ
ポンダ頑張れ！ 人間の失敗作(ガイジ)がダメハツの失敗作(キャディ)に乗る
ベストマッチングww わざわざ他人のスレにきて頭の悪さをアピールするポンダ
だからマイルドヤンキーが事故ばかりするんだよね
CVTも頭も壊れてるし
でもガンバレ！
腐ってもポンダ
生きていれば小銭くらい拾えるぞ ダイハツからは無かったことにされたクルマ
極一部の狂信者には根強い人気がある 中身のほとんどがウェイク
で2人乗り
これで購入決めたわ 普段仕事でスズキ・キャリー乗ってるけど、少しだけこっち(ハイゼットキャディー)の方が乗り心地良いね。
まぁ、恐らく乗用タイヤのおかげだろうけど(^-^;)
あと、足元のスペースが広いのも良いね！
中古で買って1年経ったけど満足してます。 アンダートランクが地味に便利。荷物満載でも横から出し入れできる。 いい流れなので参加ｗ
久しぶりに燃費測った
満タン方式：ノンターボ・ノンクーラーで18.6㎞/L
満足！ 3万キロ以上走行したのでプラグをRXとCVTF交換した
凄くスムーズになったよ
燃費もアップしてる サブコンのpivotパワードライブ買った。まだ取りつけてない。高速の追いこし加速良くなるかな？ 丘陵地域に住んでるので普段の燃費はリッター１３キロ前後。先日夜中に２４６沼津から横浜までは２０キロ出た。Ｘターボ。 車体が1t近くあるのに燃費いいね
荷物を無くして信号の少ない平坦な道走ったらどれくらいの燃費かな
北海道か山陰道なら試せそうだが >>373
X ターボ(4WD)で今までの最高燃費は23km/Lぐらい(２名乗車で遊び道具と宿泊荷物あり)。平坦なルートで交通量少ない下道を流すか60～80km/hで流れる交通量多い高速道路。ゴー&ストップや登坂や３千回転以上を使うと燃費悪化。 >>374
23キロは極端な例としてだよ。丘陵地帯での普段使いでは13キロ前後。買物程度だと11キロ前後になる。横浜から伊豆旅行では殆ど高速使っても15～16キロ程度。 シフトノブをトールから外したレザーを取付した
レザーの質感とメッキの色のバランスが良いんでまじかっこいい
DからSやBに入れる時に見やすいし取付は10分もあればできる
おススメです！ カスタムするなら顔もウェイク移植してみてぇ
そんで車高調ツライチ エアコン稼働ノンターボ「おっせいおっせいおっせいわ」 メーカーオプションでLEDヘッドランプがあってそれ指定すればほぼウェイク顔になった。新車買えない今では改造しかないけど。というか貨物登録やアンダートランク必須でない限り中古ウェイク買った方がお買得だと思う。 もしかしたらウェイクよりキャディーの方が若干運動性能高い可能性あり。車重が40kg軽い。サスが強化されてる。加速(ゴー&ストップ)に振ったCVT特性。反面車高が1.5センチ高いが。 スペーシアの貨物版のベースが出た
ホンダのN-VANも好評で台数は結構ある
これでスペーシアベースが好評なら元祖トールワゴンベース貨物のキャディーの立場がないな
やっぱり2シーターが災いしたのか 2人乗り限定だから購入した俺が通ります
シンプルかつ大勢乗せなくていいから気楽な個人用趣味車として最適！
こんな俺は今まで何台乗用から貨物に構造変更してきたことかｗ スペーシアベースの方が売れるだろうね。キャディーの欠点と言われる2人乗りと積載150kgを上回ってるから。でも何でターボ無いんだろ？ 俺はターボ前提でキャディー買ったから。 燃費悪くなるからだろ
スペーシアbaseはcafeやこの先の各種規制を睨んだ一手だろうから ムーヴキャンバスはターボ出したのに？ メーカーによる考え方の違いかな。 スレの諸先輩方、お教え下さいm(_ _)m
純正のしょぼいステアリングを交換したくてヤフオク見てるのですが、Ｌ350Sタントの純正opの momoステってポン付け出来ますでしょうか？(´･ω･`) 4万キロ過ぎたあたりから50,60～㎞での加速時の騒音がうるさくなった
検索するとウェイクの2wdでマフラー吊りゴム劣化の症状と似てた
4wdではこの症状はでないらしい・・
早速ディーラーで吊りゴムの対策品を注文（1300円ちょい）
一回りでかくなってるね
最初に2つの棒を引き抜いて次に1つの棒を引き抜けば取れた
多少堅いけどシリコンスプレーだけあればできそう
取替後はめちゃ静かになった
・・・と、報告ｗ 392 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/22(金) 18:02:14.63 ID:QzG01KYm
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ 良くまぁあれだけ不正出ててウェイク・ハイゼットキャディーで何も出なかったか…まだ出てくるだろこれ！？ 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」（同前） 084 阻止押さえられちゃいました 2024/01/03(水) 18:26:25.52 ID:cHCP/yhp
みんなーおはよう('ω')ﾉ✨
K3はダイハツののネイキッドに
乗っているので近年のダイハツ車
の不正は薄々感じていました😟
けれども、第三者委員会の調査
報告書の内容は、予想をはるかに
超える有様でした😱
製造エンジニアとして思うところ
を動画にしたのでご参考までに🙏
https://youtu.be/EnU9C4Va3CY
https://twitter.com/tweet_k3/status/1742349556480614599
https://twitter.com/thejimwatkins 297 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:56:12.12 ID:2WKo3eAi
>>
その期間にハイゼットアトレー、アトレー７、ハイゼットトラック特装車、ハイゼットトラックジャンボ買ってるわ
ハイゼットアトレーは高速走行中にDVVTの固着でアクセルオフでエンストし、エンジンがかからなくなった
298 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:57:47.91 ID:16Y5j4jz
タダでもいらねえよこんな車
301 阻止押さえられちゃいました 2023/12/20(水) 21:19:19.00 ID:YsF+a0fS
>>
先代ハイゼ末期のリコールも相当胡散臭かったな
高速でバンの事故おきてから泡食ったようにリコール出してたが、あの対策内容はどうみてもダイハツ製ATの欠陥を長年隠し続けてたのがバレバレだったよな
なぜオーナー達はだんまりなのか不思議で不気味で当然新型アトレーも買わなかったがこの不正報道で全て確信に変わったわ
ダイハツは一回潰れたほうがいい
315 阻止押さえられちゃいました 2023/12/21(木) 12:15:11.83 ID:gff4d2WI
空気圧足りて無いタイヤで速度計試験を行った
規定量より少ない水の量でデフロスト試験を行った
ヒップポイントが規定値に収まるようシートを加工して衝突試験を行った
規定未満の操作力、初速度で制動試験を行った
前面衝突試験助手席頭部加速度データの差し替えを行った
慣らし距離が規定未満の車両でライトレベリング試験を行った
317 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/21(木) 12:36:39.77 ID:4NhsPnsM
>>
DVVTの固着の時は割と頻発してたのにリコール出さずに有償修理
8年以上経ってから、10年までの1年ちょいの期間に壊れた場合は無償修理します
それ以前も以後も有償修理です
症状がしっかり出てないなら修理しません
だったんだよな
おちょくってるとしか言いようのない対応ではあった １２ヶ月点検してきた。ウェイクとキャディーは例外的に不正がないので素直に安心して下さいと言われた。タントの知人は曖昧なお詫びだけだった 35年不正やり続けてきた会社に素直に安心しろだと？
客舐めてんのか >>403
昔っからハイゼットスレに居るリア窓うんこちょんこキチガイ
書き込むネタは変わるけど中身のあることが無いのはいつも同じ
これしかやる事が無いという信じられない生活
昔っからハイゼットスレに居るリア窓うんこちょんこキチガイ
書き込むネタは変わるけど中身のあることが無いのはいつも同じ
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昔っからハイゼットスレに居る低能力リア窓うんこちょんこキチガイ
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