【ダイハツ】ハイゼット キャディー★3【2人乗り】
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>>69
おめ!いい色買いましたね。
貴方の選択は間違っていないと思いますよ。 購入おめでとう。
俺も助手席でN-VANはやめた。
それとガソリンタンク容量。キャディの方が9L多い。この差は大きい。
2wd ,4wd
36L ,34L キャディ
27L ,25L N-VAN 燃料タンクが大きいのは
キャディの数少ない長所
ホンダ、死ねwvwvwvwvwvwvwvwvwvwv アホンダ、必死wvwvwvwvwvwvwvwvwv NAで荷物は常時100sくらい積んでる
いつも満タン計測で
夏 オイル10W−30 リッター18〜18.5
冬 オイル 5W−30 リッター16.5〜17
キャディー燃費良いね 毎回500q走行後に満タン給油なので楽で解りやすい(1万qで20回給油すればいい)
サブカーとして購入してかなり重宝してます♪ キャンプ行ってきた。大人2人荷物満載。ルーフキャリアにも荷物あり。4WD ターボ。
荷室完全フラットでコンテナがぐらつかず積める。荷室高いから重ねて積んでもルームミラーで後ろが見える。窓が高く前後左右視界良好(他車ハイルーフは屋根が継ぎ足され窓が低い)。
スタビライザーで峠道を走ってもロールが少なく安定。CVTは4ATと違い好きな回転数を選べギヤの谷間なくストレスが少ない。
燃費。高速道路100キロ弱巡航リッター20キロ。街中&峠道リッター15キロ。前乗ってた軽4AT2WDターボの1.5倍以上走る。
乗り換えて正解だった(^∇^) 先日、グリーンキャブ赤羽営業所というタクシー会社が
左折信号待ちで停止中の私のキャディーにノーブレーキにて追突
ボディー外装がちぎれたのにはびっくり
サスも曲がって、廃車だと思うが
みんなタクシーには気をつけろよ
タクシー会社は平気で嘘つく半無保険事業社なんで 初めて遠出で田舎へ行き車中泊した
2016年式NA、タイヤはノーマル、オイルは10w−30でリッター22.5だった
普段は17〜18.5なのでビックリした
車中泊の方は助手席(座面を持ち上げるやつ)を平らにして
わずかな段差は荷台の方にハーフクッション引けばバッチリ!
太陽光充電式の大容量USBで扇風機を回しっぱなしで熟睡
カーテン類は100均の黒ハギレを数枚、リアドアには元から棒も付けられるw
キャディーに愛着わいたw
皆のはどう? >>86
俺のは廃車、>>84なんでw
ぶつけられる前、神戸から東京まで走ったよ
代車できたウェイクでひとつ驚いたのは、
キャディーとは給油口の蓋が違うんだな
ここコストダウンしていくら安くなるんだ?と思ったよ ターボ4WDだけど信号ない道を3000回さずに走ればリッター20キロ行くよ。CVTだからかな。でもエアコン入れると極端に燃費悪くなるのはしかたないか。 キャディーの荷台に屋根がない分燃費いいのか??
キャディーて全重いくら?調べます汗 脳内構造がおかしくなってた。デッキバンとキャディーを勘違いしてた汗 どっちもマイナー車種だからしょうがないよ。いい機会なんでキャディーも検証してみてください。 ウエイクより燃費悪いのは計測の差だと思うよ。エンジンもサスもほぼ同じ。それで差がでるとしたらそうゆうこと。 >>96
変速が市街地はのゴーストップを想定した加速重視になっているので、その差です。 >>97
ウエイク(乗用)とキャディー(商用)での具体的な計測の違いをよろしく。 >>98
?
プログラムが違うのでその差だと思います。
キャディは街中での宅配業務を前提とした特性に変更されていると販売事前学習の時に記載されていました。 あ、なるほど。確かにプログラム変えたら変わりますね。ありがとうございます。
てっきり乗用と商用で測定方法が違うのかと思ってました。
しかしJC08モードってのは高速80キロ巡航でもカタログ値に届かないのが悲しい。 この車、合法的に乗るのは3人が限界かな?
4人乗るのは言い訳が難しそう >>101
開放トラックではないので、荷物抑えてるの言い訳は効きません ハイゼットカーゴより燃費が良いのでキャディを選ぶの? この車のいいところは
H4ハロゲンバルブ仕様でも
ターボエンジンモデルが選択できるところが
気に入って自家用で購入したよ。
ウェイクだと
ターボグレードは強制LEDライト仕様だから
自分で好きなLEDバルブ変えて遊びたい人には
向いてない。
ターボエンジンもH4バルブも譲れなかったから
買ったけどすごい気に入ってる ウエイクバンと言うよりウエイク2シーター。乗用車とほぼ同じエンジン、足回り、CVT、前シート。特にターボが安く選べるのが特筆もの。値引きもそれなりにしてくれるから軽ハイトワゴンとしては最安値じゃないだろうか。(車検は2年だけど) ハイゼットきゃでぃと言うより、
失敗車の在庫処分にでっち上げた車。
但し、さらなる大失敗作になったが 世間的には大失敗な車かもしれないけど、俺は一番気に入ったから新車で買ったよ。そんな車を出してくれたダイハツに感謝かな。 N-VAN ターボ高過ぎ。だったらウエイクターボ買うよ。2人乗りが快適にできて荷物がそれなりに積めるのが最低条件だったからキャディー。他のバンのターボは乗り心地もスタイルもミッションも不足だった。 失敗作と言うより、商業的には失敗したと表現した方が良いか。
N-VANがそこそこ売れてるから、真面目にこの分野に取り組めば市場は有る筈なんだよな。 違法改造してる犯罪者だとは言ってないが、
まあDQN以外の何者でも無いわな、その態度含めて ヘッドライトの電球かえたらドキュンなのか
時代だなぁ
今の子達はバルブ交換なんて出来ないんだろうなぁ >>115
電球交換もお前できないのかよ
不器用そう 取扱説明書にバルブ交換方式って書いてあるよね
公式に保守点検するように記載されてるのにドキュンってウケる マイナーチェンジはよ
ハイゼットのリアシート持って来れば、、 ハイゼットとの棲み分けが出来なくなるので4.人の可能性はゼロです。
それよりか、廃止の可能性の方が高いです。
欲しい方はお早めに。 ホンダの名前を出すなよ
例のキチガイ君が湧いてくるぞ ダイハツはトヨタ傘下に収まって安泰
スズキのほうが重用されそうな気配があるけど 経営者的には駄目な車。運転する側が選ぶならアリな車。商用車としては売れないのは当然。気に入ったら買い。売れてないから中古もないぞ。特にターボは。 キャディー乗ってみた
視界が広くてほんと快適
燃費も良い
割り切った2人乗り仕様も自分にとってはグー
サブカーで買うわ
中古だけどw >>125
リアシートつけると
軽商用車の基準を満たせないからムリ はっきり言って試作車レベルの車
まじめに造ってないのだから、話にもならん >>132
どう考えても荷室<後席だからな。
商用車の基準に沿う形でリヤシート付けたら変な姿勢になりそうだ。 N-VANだってやれてるんだから前列も含め前よりでとり付ければなんとかなるやろー! >>135
棲み分け出来ません。商売になりません。
ハイゼット買ってください。 >>133
試作車だったら開発に手間と金がかかってるけど
キャディは片手間の間に合わせで作った手抜きクルマだね N-VANの半額で買えた
正直言って乗り心地はN-VANより良かった
マジですw >>138
つまり、キャディはN-VANの半額の値付けじゃないと売れないクルマというわけだ いや、手抜きが足りなかったのが間違いかも。商用車にしないで乗用車のまま2シーターにしとけば「150kg」の最大積載量気にせずすんだのにさ。 サスペンションから頑丈な専用品にしたN-VANより乗り心地が良いって、そりゃ当然だろ。
荷物積まないなら、半値で買えるコレで構わないってのはアリだろうが、一体何に使ってるのやら…。 土台が無駄に重量ある失敗作のウェイクだから上っ面変えたところでどーにもならんのや。
N-VAN対抗する気があるならタントベースで作ってるやろうけど、そもそもカーゴと顧客層がダブるからやらへんやろ。
キャディは所詮、売上不振で余ったウェイクを処分するための悪あがきでしかない罠。 >>144
キャディは某全国規模の大手小売業からの要請で企画されたと聞いています。
以前タントベースのビジネスバンをサンプル納入した際、現場の評判が非常な良かったので、ならば!と企画したものの先方の満足行くクルマには成らず大量納入計画も宙に浮いてしまい、
かと言って止めるわけにも行かず一般販売した…といった感じでしょうか。
正直売る気が無いですね。
今まで殆ど出た事無いです。 2019年11月までの本年累計販売(全軽自協)
ハイゼットキャディ:739台
N-VAN:42843台
桁違いと言うか、二桁も違うと比較するのも悲しくなるな。 キャディは燃費も乗り心地もよさそうだし売れてないなら買いだわ
N-VANとかは絶対に無理w形が嫌やww >>147みたいなホンダ嫌いには(ホンダ嫌いにだけ)売れるからOKです >>142
その通り! 下手にハイゼットにしちまったから商用車ニーズにバカにされちゃう。割りきってシンプルグレードのターボをリリースすれば良かった。ターボ=高級 とか考えずラインナップすればいいのさ。 いや、手抜きが足りなかったのが間違いかも。商用車にしないで乗用車のまま2シーターにしとけば「150kg」の最大積載量気にせずすんだのにさ。 キャディーの足回りはウェイクより強いんだってよ
何で150sなのか理解に苦しむがw
まぁ強化して積載少な目だから耐久はかなり良さそう そうなんだよ。俺みたいに「タントより荷物積めて足回りもしっかりして値段も安くていいね♥️(2人乗りで充分)」と気付いたユーザーは少ないんだよね。 >>154
乗用車タイヤのせいじゃない?
そのおかげで、軽商用車で乗用車タイヤ履いている奴らと違い
タイヤ交換して車検を受けなくて済むが ウエイクより10~15mm 車高たかいけどタイヤサイズ変えれば微上げが出来るのかな? >>146
売れてる車が好きなら売れてる車以外には乗らなければいい。他人の評価だけで生きてればいいよ。自分が乗りたい車さえ自分で選ぶこともないんだろうから。 価格最優先な俺は、半額で買えるならハイゼットで我慢しても良いかって気はする。 まあ、荷物が載らないって意味では贅沢な商用車だな。 二人しか乗れないし荷物も載せられないクルマ
それがキャディ
ホンダ嫌いユーザーのために存在が許されている唯一無二のクルマ 荷物載らないと言うけど、どういう意味で載らないと言ってるわけ?
軽セダンよりも劣る積載力とでも言いたいわけ? >>164
ホンダメーカー嫌いじゃないがチョイ悪親父とヤンキーが多い
だいたい変な割込みと前詰まってるのにベタ付けしてくるしw そこまでのホンダ車嫌いだと運転中も気疲れが多くて大変だろうな… ホンダNVANと比較しちゃう人はFFで比較するんだろうね。キャディーの最大の利点は2人乗りでの乗り心地。
そう考えるとNVANはエブリjoinより乗り心地が悪い。選択肢がずれてるから比較しても意味がないよ。
しかもNVANターボはキャディーターボより約30万高い。キャディーで充分と思った人からはNVANは一瞬で選択外なんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています