【ダイハツ】ハイゼット キャディー★3【２人乗り】
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>>198
俺も安いから買ったわ
車3台所有、嫁1台で計4台で他は普通車だらけだけど
キャディーは2人で旅行する分には最適すぎて重宝しとるぞ
全くダメなのはアクアとノートだわｗ 安けりゃどんなゴミ車でも構わん訳でもないがな
現状の売れ行きか、この車の出来を物語ってる ダメハツの要らない子であるキャディと比較されるS660が不憫過ぎる…笑 コペンもキャディみたいに叩き売りしたらバカ売れ間違いなし ロードスターとキャディーを持っている俺は高見の見物
てかホンダ工作員はなぜ必死なの？笑 姉がホンダフリードハイブリットを新車購入したが
いきなりブレーキ系統のリコールだったぞ笑 投資用マンションとキャディを持っている俺も高みの見物 後ろ完全に無くすくらい割り切るなら、ついでにnboxみたく助手席も畳んでフラットな貨室にできるようにして欲しかった。
宅配やってると助手席側と後ろをフラットで荷物おけるってけっこう利便性高いんだよな >>214
このスレでホンダ車の話は御法度
貴殿に切腹を申し付ける 二人で使うならキャディ
一人で使うならNバン
本気で使うならエブリィ ダイハツ好きはハイゼットカーゴ
ホンダ嫌いはハイゼットキャディ 乗った
静かでいい車でした
Ⅼ－10kmのバモス売って買うかも オールシーズンタイヤはいたから試したいが、今年は全然積もらないんだよな。 キャディが安いとはいえ、ハイゼットカーゴやエブリィより高いんだよな。 ダイハツはキャディはさっさと廃番にしてタントバンを作れよ ハイゼットキャディが社用車の企業があるのだ。
一台ではない、何台もある。
その企業はフレスタというスーパーだ。 MT好きには悪いけど、軽自動車ではMTよりCVTの方が優れてると思う。ガソリンエンジンで効率的なミッションがMTしか無かった時代とは違う。理想は無断変速。
速度守備範囲もCVTの方が広くホンダS660の6MTよりそこらの軽CVTが上。
ミッションだけの話なのでエンジン特性は置いとくけどね。
https://rank.greeco-channel.com/100kmh_rpm_kcar/?pg=11 色んな車種を使ってる会社の意見。新型ハイゼットカーゴとキャディとの比較。 「昔のハイゼットカーゴと比較するとぐっと内装、シートもよくなり高速で少し移動する分にはいい車だと思いますが、やはり静粛性や快適性はハイゼットキャディーに分があります。 定員2名か4名か、積載量などの違いも考慮しつつ、思ったよりハイゼットキャディーが健闘しそうなんで、次回選定の前には再度比較検討すべきだと感じました。」
つまり、２シーターで積載量150を許容すればキャディの方が快適って話。
最近神奈川や多摩ではキャディを結構見るよ。
https://k-kenkou.co.jp/2018/10/25/hijetturbo/ キャディーにデッキバンかセパレートの特装車追加を待ち望む。
たまに自宅庭の剪定枝をごみ処理場へ運ぶのに使いたいんだ。 前頭部にボンネットもエンジンも無い軽トラは事故ったら即死か下半身カタワ。
手荷物や買い物袋を乗せる日常用途や燃費あと整備性を考えたら、軽トラは却下。 >>239
無粋だけど、エンジンが前頭部にある必要は？ ハイゼットキャディーには何故か福祉車両が設定されてないね。
リアシートが無くてもいいから架装しやすそうだし、室内高も高いから車椅子に乗って後ろに乗った人がかなり快適そうなのにと思う。 二人乗りなのにどうやって車椅子に乗っている人の様子を見るんだよｗ (超絶悲報)俺氏、244氏の指摘により辱めを受けてしまう 去年の秋から車庫保管してたキャディーちゃん
軽トラで雑魚用片づけたのでそろそろ出番だよ
3月に入ったら5日間ほど車中泊するんで楽しみ
なので大容量バッテリーとマッサージチェア買いやした(^^♪ ３車種計２０万４９１８台（２０１７年７月〜１９年１月製造）のリコール
（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、Ｎ－ＢＯＸと「Ｎ－ＶＡＮ」では
ヒューズボックスに内蔵される部品の選定が不適切で、
バックする際にライトが点灯しない可能性がある。
https://news.goo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-200227X331
ホンダやらかしたのか・・ ホンダ嫌いのキャディユーザーには
飯がメチャクチャに旨くなる話だね
ホンダ死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>242
衝突時にエンジンが盾や壁になってキャビンを護るんよ この車で車中泊はどう？
助手席は工夫できるらしいけど狭いかな？ >>251
ダイハツが出してるウェイク用のベッドキットが使えるみたいだから、それを使えばかなり快適に寝れそう。
http://daihatsu-craft.jp/dc/wake_flat/ 座席はフルリクライニングできるから仮眠は２人でも問題ないよ。フルフラットで寝たいならやはりウェイク共通のキットだね。 「フルフラットできるベッドキット」
このキットの登場でウイークポイントが無くなった
燃費も乗り心地もいいし
もしかして・・・キャディーって最高じゃんｗ N-VAN涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww まだこの車、新車販売してんだっけ？
実質開店休業状態だろうな 車中泊で温泉巡りしたよ
助手席倒してハーフサイズの布団で楽に寝れた
キャディー選んで良かった(^^♪ 東京から八ヶ岳まで旅行したよ。中央道談合坂の登りも問題なく走れた。貸別荘でも意外と軽が多かった。旅行向きの車だよ。 俺も3月初めに旅行で荷物いっぱい積んで車中泊した
福岡→大分→熊本→佐賀→長崎でリターン
峠も多かったんで燃費心配してたが
NAでオイルは10w－30だったけどリッター19km走ってたんでびっくりした
ほんなごつ良か車ですばいｗ 誰も注目してないキャディーの新古車や展示車を探してるけどまあ無いわ >>261
スズキによく似たのあるやん
最近はダイハツも出してきた ４ナンバーだと「配達中」と書いておけば県境越えても他県ナンバー狩りに会わないかな？(試してないが) 実家の父が退職し近くの耕作放棄地借りて家庭菜園したいと
どうせ母とペットの犬しかいないし、農業用といっても家庭菜園なら軽トラ買うまでもなく日常使いできるキャディーをおすすめしたよ >>265
身なり（仕事着でない）や荷室の状態（貨物でない私物まみれ）や態度（客商売のくせに非常識）でバレる 半額セールまでとは言わないけど
ナビを無料&オプション10万円分プレゼントとかして欲しい
ま、そこまでして売らないだろうけど マイナーチェンジすれば
また大量の激安新古車出るさ キャディは新古車(登録済未使用車)じゃないと売れないので
半年毎にマイナーチェンジするべき ウェイクと一心同体。
ウェイク廃盤の前後にひっそりと終了だな。 キャディはテコ入れしてN-VANみたいに御一人様用アウトドアレジャーや車中泊に振ったグレードを追加したら良いのに
ウェイクが廃版になるならキャラが被る心配も無いから思い切ったことが可能だと思うんだけどね ダイハツ３６万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。 間に合わせの片手間で作ったクルマだと認識されていたから全く人気が出なかったね
ディーラーの試乗車や展示車の叩き売り用在庫が尽きた時点で御臨終だった 5年くらい売ってたのかな
街でも月に一台見かけるかどうかというくらいのレア車だった
全部で2万台くらいは売れたんだろうか？ HPから消えてるな
そのうちウエイクも終了だろう
キャディーは2人乗りが致命傷だな
カーゴでも2シーターはほとんど売れない 軽バンとしてハイゼットカーゴやエブリィと比較したら燃費が良かろうが値段が高いわ積載量が少ないわとなるけれど
家庭菜園やハイキングの遊びに使う車と考えれば二人乗りに割り切れるなら荷室が汚れに強くて後部座席を汚すのを気を使ったり躊躇わなくて良いのは有利な点だし
スペーシアギアやEKクロスやムーヴ キャンバスと比較するとめっちゃ安くていいね
実際にSUVとして荒れた道を行く機会なんてそうそう無いと考えたらハスラーやタフトの需要も結構食えたと思う
ダイハツらしく素性は良い車だから商売としてN-VANともやり合える潜在能力はあったんじゃないかな アルトバンですら200㌔積めるのに150㌔しか積めないんじゃ駄目だろ。 ほんと150kgしか載せられないのは完全に敗因。
２年後にN-VANが出る前から売れてないのは完全に需要が無かったってこと。
俺はターボの値段が安かったのとCVTだったから買った。カーゴやエブリイのターボにCVTか5ATがあればそっち買ってたかもしれない。(N-VANは助手席が駄目なので目的外) 荷台は～150㎏で良い。重機を載せないならこのくらいでいいよ
ただベットキット出てるけどノーマルでフルフラットできて欲しかった
2人乗りは個人的にはOK。この割り切りはスゲェｗ
N-VANは試乗してみたがハリボテすぎるｗ
つまり
キャディーの後継車はシートの質感はそのままでフルフラット＋リアウインドウ操作可能へ
N-VANの後継車はシートに金かけろｗ現状は少しじゃなくてかなり酷いｗ ホンダ乗るくらいならスズキの方が良いわ
スペーシアあたり ダメハツでもいいんだけど、これのターボ4WDで多少年数経ってるけど、走行距離少なく程度良で二束三文ってのは将来的には出そうかな？
乗用は多少古くても程度良な物であっても13年や18年など元々高めなのがどんどん上がるから
商用で乗用に近く税金の面で有利なこれはちょっといいかもしれないし >>296
その辺弄ると保険会社に問合せんと改造に当たるかもしれないので、断られる可能性がある
オンライン契約で毎年見積り比較して安いとこ
渡り鳥するには、ノーマルが都合がいいし、元値が乗用より安く不人気なのはのり潰し前提なら悪くないからね 面白くはないけど乗り心地と燃費は良い
まあ良い車です
安く買えた方はラッキー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
