【HONDA】S660 Part155【MR OPEN】
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もうさぁＦＦの車なんて相手するなよ
スルーでいいよ・・・ >>392
自己紹介かな？
お前もう喋るな(哀れみ このスレ
なんで平日の朝や昼にヒマな人がいっぱいいるの？ 久しぶりに寄ってみたら
相変わらず進歩の無い
つまらないやりとりやってるな …はふ >>400
あー、僕は89歳のハンパない高齢者ですよー
皆さんも僕と同じくらいの年齢ですかね？
よく言うじゃじゃないですか
高齢者が好む場所にはその何百倍もの高齢者がいる
ってね
ゴキブリと同じですーw アルトワークスvsS660のゼロヨン勝負動画とかないの？ ゼロヨンじゃ負けるが、楽しさは断然上。
そんなS660を待ってた。 >>406
:ゼロヨンじゃ負けるが、楽しさは断然上。
:そんなS660を待ってた。
大爆笑、抱腹絶倒、これでガチスポ(椋本談) つーか真面目にS660って純粋に乗って楽しいってだけで充分じゃね？
速さがーとかいうならアフターパーツ大量に出てるんだから好きにすりゃ 流麗なボディラインが所有欲を満たす
美を愉しむ(^-^) >>387
>S07Aは高圧縮低ブーストエンジンだぞ？
>だからNA並みにレスポンスが良い、それに輪をかけて小径タービンにすることでよりNAに近いレスポンスを得ている
典型的な高ブースト低圧縮エンジンだよ。
＞圧縮比 9.2
＞最大トルク（N・m[kℊf・m]/rpm） 104［10.6］/2,600
レッド7000なのに最大トルクが2600、回せば回すほどつまらなくなるエンジンの典型。
＞トルクバンドの広いエンジンは速くは感じないんだよでも実際は速い
＞ピーキーなエンジンは出力が唐突に出るので速く感じるが実際は遅い
＞それすら理解できないとはね
理想は回転数に従ってトルクが太くなるエンジン。
非力なビートが今でも人気があるのは、こういう演出が上手いから。 ２．０Ｌターボのオーナーが660ccのスレに来てなに得意気になってんだかな
JCWてちょっとググってみたけどシビックタイプRより遅いんでしょ
下手すれば筑波サーキットで初代インテＲより遅いんじゃないの わかったか、て言われてもなあ。
バカがギャーギャーわめいてるだけに思えるんだけれど。一体何をわかれと言うんだろう。それと、なんでこの人こんなに偉そうなんだろう。 ゴルフバッグ積むにはS660では厳しいかな？
年に何回か接待ゴルフ行くから悩み中。
コペンなら積めるけどオープンに出来ない >>409
みんなわかってるのよ
だから車音痴なアンチと買えない奴の僻み見て笑ってるだけ driverの記事貼るのも何度目だよ。
それ、比較記事のようで比較記事じゃ無い。
車格とかにこだわるオッサン世代が読んでてキモチ良くなるような編集方針の雑誌だよ。
クルマの性能絞り出してガチで比較したろみたいな雑誌だとまた結果も違ってるのに知らんのかなぁ。
まぁ、知ってて貼ってるのかもな。 オッサン世代ってモロにS660のメインユーザーなんだがｗｗｗｗ
ガチの比較(？)だと何がどう変わるんだろうね？ププ ノートとリーフをGTRと一緒にしちゃまずいでしょあのCM
筑波1000でS660より遅いノートニスモ この板盛り上がってるな そんだけＳ６６０が世間の注目を集めている証だな 筑波のタイムとか言い出したら軽歴代最速は確か25年くらい前のミラTRXアバンツァートRだよ
S660やアルトワークスは1分18秒前後だけどミラは1分14秒だった、それも当時のしょぼいタイヤでね >>417
この車で行かなくてもよくないか？
一般的なゴルフバックは助手席にギリ入るけど何かこう、余裕がない感じがイヤ おつぽんはもう660捨ててるよね
話題にも出さないし買ったこと後悔してそう おつぽんはなんてったってお金もってるからいいよな
わいがもうちょっと若かったらボディガード兼執事としてヒモになりたいぐらいだよｗ 電車通勤だけど
結局、家帰ってから毎日ドライブしてしまう楽しさ
おまえは本当に不思議な車 俺のＳ６６０ >>424
ミラTR-XＸ 当時２速ＡТで速かった
クラー点けると熱でブレーキの効きが悪くなったり
懐かしい車や S660よりいいインパネデザインはなかなかない
バランスがいい 世の中 女は乙ポンだけじゃねーから やめとき みっともねー もう乙ポンはいいよ。捨て置け
さて、飯食ってコーヒー飲んだから そろそろエンジンに火入れるか はじめに断っておくがjcwとs660 の2台体制だから
かなり高い位置からスレを見ているので続きをどうぞ なにやら本人はお高くとまってるつもりみたいだけど
車選びのセンスが致命的に無いのが残念だね アラフォーでこの体型維持は凄いな
うちの嫁の半分くらいだろ 交差点でドリフトするとき
みんなはハンドブレーキ使ってる？ >>411
圧縮比 9.2は軽自動車にしては高い方だぞ
昔の軽ターボは8台ひどいのは7とかあった
むろんその分ブーストは1k以上
今のターボはよく行って0.9ｋ
>理想は回転数に従ってトルクが太くなるエンジン
要は実際遅くても速く感じるエンジンがほしいという事ね
馬力上限が決まってるのならさっさとその上限に達してそれを長く維持するほうが扱いやすいし速いんだけどな まぁ結局どんだけ屁理屈こねくり回しても
馬力もトルクも全域でアルトに劣ってるんだけどね >>444
1年で二回もぶつけられてるわ
自動クローズ頼むよ >>445
単に速い車は他社FF勢や無限N-ONEに任せて、
S660はもっと回すのが楽しくなるようなエンジンを載せて欲しかった。 >>447
ちげーよ
怒鳴っているから私もついつい大声になる! >>448
だからMTは回せるようにしてるじゃん
きちんとアクセルコントロールしてみ
べた踏みして早々に馬力上限達してスロットル絞られるようなアクセルワークじゃだめだ >>452
ただ回るだけじゃ気持ち良くないよ、という話。 エンジンの演出って大事だよ
昔のVTECがもてはやされたのもこれがうまかったから
速さだけならもっと低回転から切り替わる方が速いしね
フェラーリだってF50でフラットトルクでつまらんと言われて最近のは演出込みでのカーブになってるだろう すまんトミックとか言うYouTuberが毎度毎度あらゆる生き物を残酷なやり方で虐殺して動画のネタにして腹がたつ。S660オーナー達よ力を貸してくれ、YouTubeでトミックを通報し追放しよう。頭がおかしいあいつ。 >>454
楽しさも大事だが例えばビートだと反面加速遅くて苦痛な場面もあるだろ
燃費と規制もあるからあのてのエンジンはもう無理だろうし 公道で6000回転以上を維持して走る人はそんなにいないからでしょ
660ccしかないから高回転にピークパワーをもってくと低回転のトルクがなくなり出足が悪くなり扱いにくい特性になってしまう
その辺のバランスを考えて決めてると思うよ エスロクがぱっと見非力に感じる理由を知ってるぞ。この車はパワーに対してアクセルストロークが長い。SUZUKIと比べると倍くらいある。
ちょっと踏んでほぼ全開になるようなアクセルと奥まで意識してグーっと踏み込まないといけないアクセルではぱっと見の印象が全く違う。試乗程度では素人は簡単に騙されるよ。 >>461
MR、6MT、オープン、低い、安い
S660には涎垂れまくり
貨物とFFじゃ無理 >>453
それならスロコン付ければ良いんじゃない？
あれは自分で演出できるんだし
右足さえきちんと動かせればいらないものと思ってたが
速さじゃなく雰囲気重視な人がいるのなら有用なものだわ
フラットトルクの車は古い頭の人には受け入れられない
ただアクセル開けて加速する人には不評
峠に行って初めてその有用性に気が付くんだけど
「痛快ハンドリングマシーン」の名はそういうのも含んでの事
昔みたいなドッカンターボじゃストレスがたまる >>460
ブレーキもそう、操作するのにストロークがある程度あったほうが良いんだよ
操作を楽しむ車なのだから 最近の通り雨と 強い日差しでフロントガラスがウォータースポットがだらけだ
お手軽簡単 消す方法ないかな >>463
パワーバンドキープして走るのがええんやんけ >>466
ギアレシオ変更できない市販車で公道走るとどうしても対応できない状況がある
ピーキーなエンジンだとそのパワーバンドを維持して走るのは困難
そういう時にフラットトルクの恩恵を感じることができる
それとオーバーレブ特性、＋700ｒｐｍはただ回ってるだけでもギア選択の余力ができる
サーキットでさえすべてのコーナーにギアを合わすのが無理なのでピーキーなエンジンは遅い >>455
s6オーナーとか無力のゴミばかりだから無駄だよw
行動力も金もなくて、おまけに腕もない
スレの話題はババア蟹ぼんマンセーばかりでうんこ アルトオーナーにはなぜキモオタおっさんしかいないのか… >>462
その通り。
S660にはエンジンを回す楽しさが欠落している。 S660オーナーもオッサンばかりだよ
女子もいるけど変人ばかりだし
コペンオーナーは可愛い女子が多い >>467
速くなくて良いから楽しい車にして欲しいのよ。
単に速い車なら他にも沢山あるし。 >>467
そもそもだが市販車の普通の車でピーキーなエンジン特性の車なんて無い まだ、22歳だけど趣味で車が好き。
ソニカから現行のCX-3ディーゼルに乗り換えて、でも軽も便利だからと、他はNAの軽を体験したくてラパンショコラをヤフオクで落とし、
何か気分的にオープンチックな車乗りたくなったからコペン買おうと思ってたんだけど周りからの猛アタックされてS660になってしまった。。。
コペンは丸い顔の方のATで検討してたけどS660はディーラーの若い女性が是非是非って言うからMTになってしまった（笑）
確かに楽しい車だと思うけど
リアの窓開けるとアイドリング音が軽トラの音なんだけど、こんなもんなの？
同じ軽でもラパンショコラのアイドリング音の方が全然良いんだけど。
そして窓開けて走るとガーガー煩くて、要は音質が気持ちよく無い気が。。。
コペン試乗したら、もっとオーーって低い音質だった気がした あと、実家だから庭に適当に全部止めてるから砂埃が付く。
洗車した時に思ったけどドアミラーって畳まないのかな？
黒い細い線で繋がってる感じでビクともしないんだけど。
畳めなかったら洗車機無理だよね？ >>470
お前もう>>457を忘れたのか
認知症？ あー、そうそうドアミラーはたためないんだよ。
ホント、俺もオーナーになってその事に気付いて愕然としたよ。
ぬけているというか、どうしようもないね。
かえられない事をクドクドと後悔しても仕方ないと納得しているよ。
せっかくのオープンなんだから、ポジティブに行こうぜ！ そんなにドアミラー畳む場面あるか？
あと青空駐車するような人が乗る車じゃ無いな うちのはフロントガラスの吸盤跡みたいなのが、半年は消えなかったな たためなくてもいいから排水もうちょっとマシにしてほしい 「S660 納車」でいちばん笑える画像を貼ってください
笑えない画像 でもいいです >>485
あ、うちも吸盤跡ついてる。
あれって外側？内側？？ >>485
フロントガラス真ん中の吸盤跡、ほんとになんだろうね。納車から９ヶ月だが、光の加減でまだ見える。 ガラスのあれ、組み立てる時につくんじゃないかな。
あと、すまん。>>481は縦読み。わかりづらくてごめん。 流石にロボットアームでフロントガラス付けてるよね？
まさか２人で・・・ Ｓ６６０女子は４５％増しで実物よりも可愛く見える。
これは車なのか女子力の魅力だがよく解らないので今度検証しようと思う >>473
こう言う画像って、誤って削除しない様に大切に保存してるんだよね？微笑ましいわ。アンチの活動も大変だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
