【HONDA】S660 Part155【MR OPEN】
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スペック厨とか言ってる人いるけど、実車にやっぱ反映するわ。
昨日、ワークスと信号で並んだけど、全然スピードダッシュが違い、付いて行けなかった。ort
引き離されて、手も足も出なかったww FEのパワーライター書き込んだらもう後戻りできん。 Ｓ６６０
まるでいい女と付き合ってるイケメン野郎だな
妬み嫉妬のあらし みなさん高齢者なんだしー
見た目 ヨボヨボなんだしー
実際 10mすら全力走りできないんだしー
身の丈に合ったクルマとでも言いますかー
身の丈に合った走り方とでも言いますかー
そういうのを心掛けたら良いんじゃないですかー
顔や姿の見えないネットのみでイキがるのも程々にー
高齢者は高齢者らしく社会の迷惑にならないようー
慎ましやかに余生を過ごすことが最良だと思いますよー >>152
すいません、
ハイゼットカーゴという貨物車ですが
MT,NAで130km/h出すと計算上
7350回転になります。 アルトがどーした コペンがどーした とー
ヨボヨボ高齢者が別のヨボヨボを差別・罵倒
してー
じつに醜い話じゃないですかー
こんな話きくと同情どころか嫌な気分になるだけですー
高齢者が毎日 どっちが上でどっちが下かで罵り合ってるんですー
まぁー おぞましいというかー 不快この上ないというかー
皆さん自身は必死なんでしょうけど じつに哀れー
でしかないですよー 次の手ってクローズドじゃないのか？
初代のSはそうじゃなかったっけ？
後からクローズドが出たはず
エンジンに手を入れるのなら軽じゃなくなるし
軽の枠外すのにエンジンだけ乗せ換えなんてもったいない
車体から足回りに手を入れなきゃな この車を購入しようと検討中なんだが、
今オーナーの方で、不満のとことかあれば教えてください
現在は他メーカーのコンパクトに乗ってます（5MT） 「どうか、しましたか？」
「はい！ 本格スポーツカーなのに糞ノロくて買い物車に負けてしまったのですが！！」
「じゃあ後でアレしますから、ちょっと黙っててもらえる？」
「はい！！」 >>157
出涸らしのNA化エンジンをオリジナルと言って良いかどうか‥‥‥‥ >>177
どうしてアルト乗りはこんなにしつこいんだろうな。（笑） エンジン(性能＆マウント方法)さえマトモならねぇ。
AZ-1と同じタイヤサイズにしてAHA切ったら、間違いなくAZ-1より危険な車になるよね、コレ。
あぁ、だからモッサリ特性のエンジンなのか。 金足農の輝星投手肩を壊さなければいいのだがな
大谷はどうやらチームで浮いてそうだな >>181
不満というか不便はあるな
荷物のらないとかよく言われてる事一般
でも、それらはこの車を所有することで優先順位は下の方なので気にならない
あなたが車に何を求めてるのかによって購入に至るかどうかが決まる
一台の車にあれこれ求めるようじゃこの車は所有できない 1500ccのNAを積んだS1500出してくれ
絶対買うのに エンジンの音、パワーないのと後ろ見えないのは不満かな >>181
当然2人で遊びに行くこともあるのでやっぱり荷物の置き場がね
あと個人的には多少リクライニングほしい
>>191
S2000後継からこの車にたどり着いた
さすがに S2000クラス買える程余裕はないが、1000cc100psで250万〜ならどうにかしてでも買いたい
それにレースでもするならともかく公道で1500ccは俺にはオーバースペックだわ >>193
1t超えなら300万、1t切りなら400万かな。 >>179
普通に考えてVTEC搭載では？
絶対的な速度向上なんて軽じゃ意味がないし。 水野氏の言うとおり、軽のサイズのまま800ccターボのエンジンがあれば面白かっただろうなぁ もてぎの情報はマジですかい
妄想と思われたS1000が、ついに… S1000て出ても400万でしょ
軽自動車枠じゃなくなるし。
納得のスペックでも
買えないわ
って人がほとんどじゃないか！？ ホリデーオートにS1000テスト車目撃の話は出てたけど、海外向けの可能性もあるとも書いてたな。 1t切りなら400万でもＳ660から買い替える
とりあえずでるかわからないのでＳ660で遊びながら待つか・・・ NDでも乗り出し350万超えるから、350〜450万くらいになるだろう 1000ccターボだとキャラ被っているから、1500ccのNAがいい S1000なんて1000%出ない。ネットはすぐ怪しい情報が徘徊しだすんだよな。 >>204
新型S2000と共に目撃ってどうなんだろ
事実なら凄いけど 新型S2000とS1000を目撃って、謎のスポーツカーを大きいのと小さいのが2台あったということ？ S660typeRはよ！
モデューロが実質それじゃあるめぇな？ 未だに信じてる香具師いるのかｗ
S1000のガセネタ
時代は来年末頃のEVのNと
次世代EVのSだろが！ｗ そういや仕事中に１日平均10台はS660とすれ違うけどフレンチパールブルーだけはまだ1回しか見たことないな。グリーンメタはまだ一度も。
白>黄>水色>赤=ガンメタ>黒>>>>>アイボリーだな。うん。 >>209
ホリデーオートの情報はどうかと思うが
ホンダヨイショの特別号で信頼性0％のデマは書けんよ。 現実から逃げ回ってる惨めでアホなアホンダ信者の見苦しさは流石のアホンダも容認出来ないだろう（笑）
貨物用負け犬3気筒エンジン（笑）を搭載する自称なんちゃってMR（失笑） >>218
免許も車もない奴に言われたくないわwカス野郎w >>218
オラオラ〜今日もS660いじめ超楽しいぜ〜って感じ？
病気だわ。 俺好きじゃない、または嫌いな車があったとしても(ないけど)わざわざそのスレに凸ってこれみよがしにディスったりしないけどな〜。精神的に病んでるとしか思えないよね。 あ、アホンダさんや！
S660じゃあ登れない坂があるとか嘘付いて逃げまわってるアホンダさんや！
ごっつ気持ち悪いのう〜。リアルで出くわしたら速攻逃げるわ。 >>218
多気筒が偉い時代は終わった。
フィアット ２気筒
ＢＭＷ ３気筒エンジンがあるんだよ
てめーの価値観が古いことを認識しろ
ホンダの３気筒は世界１ギネス ガイジは自分がガイジだとは気が付かない、思わない
クチャラーは自分がクチャラーだなんて微塵も思ってないのと一緒 基地外は自分で基地外と認識できないからこそ基地外なのよ 仮にＳ１３００とかだすにしても海外の工場で作って逆輸入じゃね
シビックタイプＲと一緒 218の人はこう言いそうだね。
3気筒エンジンで469万円の318iに乗って、
BMWの３気筒エンジンは素晴らしい、全く３気筒のネガを感じさせずにスムースに回る。
すこし外に居ると３気筒の騒音は聞こえなくもないが、よほど繊細でない限りわからない。
振動も全く感じず、これでは日本の道では、４気筒エンジンの必要性も疑わざるを得ない。
燃費もハイオク17ｋｍ/L、びっくりするほど良い。BMWの価格はバーゲンプライス。
3気筒エンジンのS660に乗って、
全てが軽のNBOXと同じ単調なエンジン。7000回転まで回るというが、5000回転以上は無意味、うるさいだけ。
安物のエンジン排気音に少し悲しくなる。当然スピードも上がらないので、うるさいエンジン音と迫力のない加速にがっかり。
日本の峠を走る場合は、さらに数十馬力が必要。
燃費もレギュラー20ｋｍ/Lしか出ず、200万も出す人が信じられないような高額車。
BMWでも3気筒のエンジン音は軽自動車の音そのもの、あの排気音にはびっくりするよ。
もともとエンジン音うるさいのが欧州車だしね。
エンジンの品質は高いだろうけど、日本車の方が先に進んでるよ。 >>217
そうそう。ベストカーみたいな飛ばし記事じゃないし、ちょっと気になってる。
他のエンジン載せたテストくらいはやってそうだよね。
市販するかは全く別として。 s660カッコいいけど乗ってるのお爺ちゃん多いんかなー ブリティッシュグリーンのエスロク早く見てみたい。
てかN系でもブリティッシュグリーンはほとんど走ってないなぁ。
てか無限エアロ、ブリティッシュグリーンだけ設定なしとは… >>234
エスロク乗りはほんと年配の方々が多いなぁ。
俺は40代のエスロク乗りだがオーナーの中ではケツの青い若造扱いなのだろうか？w 週末はオープンにして高原へ星を見に行くんだ・・・
仕事めんどくせぇー 孫出来たらもう一度コペン買いたいな
子供もコペン好きだったし >>237
まあ少子化や若者の車ばなれが全てを物語るよ
峠頂上の道の駅とかいってみると
バイク乗りにしても車乗りにしても
みんなお爺ちゃんにちかい年齢
俺なんか５０代だけど新人みたいなもん(笑)
それにしてもマニアックなバイク・車が多いこと S1000とZSXはオープンなのかな？
オープンだったらS660は名実共にプアマンズカーになるな
流石に貧乏臭すぎて乗れないわ >>195
その価格が現実的だろうな
でも、開発者も欲が出るからあれこれやって400万ぐらい行くか？
出たら出たでNDはもちろん８６と比べられるのは必死なんだから
下手なもの出せないからな
200万円台はないだろう現実見なきゃ ああ、スピーカーから
この車体のままエンジンだけ乗せ換えって
何らかの形でエンジンが乗ったとしても
燃料タンクの容量問題あるのわかってるか？ Ｓ1000は日本では中途半端かな ジムニーのシエラ板だったら
わざわざＳ６６０から１０００に乗り換えるかな S1000は250万〜らしいから普通に660は食われて終わりだな
前評判通りS1000の前座で終わったね コンビニとかで駐車して閉め切ってても外の声とかよく聞こえるし音楽流したらダダ漏れしてんのかな、オーディオ使いづらいな >>237
俺は30で2人の子持ち
ここのスレの住人はみんないくつぐらいなの？ jcwとs660 の2台体制だからなに言われても鼻で笑ってる >>251
今軽く流してきたいい走りだ
俺のは無限マフラー以外ノーマルだが
７０馬力は出ていると思うぞ
中高回転域の伸びはもともと良かったが
オイル交換したら低速トルクも上がったようだ おつぽんとかいう裏切り者は許さない
いくら660が糞だからってここまでするか？ >>181
不満なところは、街乗りでキビキビとしたレーンチェンジが出来ない事（多分車重が重過ぎ）
高速コーナリング中、折角気持ち良く四輪キュックキュク言わせて楽しんでるのに、AHAが介入して速度が急激に落ちて前のめりになる事。
50代60代の後輪駆動で尻振りながらクルマをコントロールする醍醐味を知った人間には物足りない。
誰かが言った「補助輪付き自転車」みたいで、スポーツ走行をスポイルしている。
20代30代の若者に乗って欲しいクルマ。 >>254
無限マフラーにしたいけど、ノーマルの１本だしデザインの方が好きなんだよなぁ >>257
ミッドシップでドリフトやろうとすること自体が間違ってる
>>181
ロービームがあまり遠くを照らさないところと、対向車、後続車のライトが眩しいこと >>259
MRだろうがFRだろうが関係ないね。（笑
自分でコントロールしてクルマを振り回したいだけなんだよ。
MRでドリフトすることが間違っているなんて、クルマをコントロール出来ない奴の僻みにしか聞こえないが。（笑 >>258
俺もあとになって思ったけどこの車は一本出しの方がオサレ ドリフトはやろうと思ってするもんじゃないんだよ。ケツが流れたら仕方なく修正するためにやるもんだ。
ドリキンには悪いがドリフト競技は下品。なにが面白いのか理解できない。 グリップだって限界まで行ったら4
輪ドリフト状態なんだけどなぁ >>181
車内で寝れないところ
だが最近問題解決した。背の低い又は足の短い人に限るが
座面を前に出すことでと背もたれを少し寝かせられる
これで寝れると思った サーキットとか迷惑にならないところならいいけど公道でドリフトは アンダーステアを助長するような操作してて電制が介入するって
単純に下手なだけじゃん
織戸がスラロームやってる動画見ればわかると思うけど軽く後ろが流れてるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
