【スズキ】アルトワークス★83【HA36S】
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>>283
それなら4駆のほうがよかったかもな
コーナリングは安定しそうだし >>283
いくらなんでも安定感足りないとか無いわ、
もっさりしたつまらないクルマになるだけじゃん >>284
2駆から4駆に乗り代えたけど安定するよ センターコンソール形状変更→シート位置が低くなる
これで頼むわ 5速MTの影響で高速巡航はキツいって話聞くけど、どれぐらいならパワーやハンドリングに不安覚えず出せる?
購入最有力候補なんだけどここだけ気になる、スイスポはどうしても好きになれんのだよな… 走行に不安無くリミッターに当てられるけどロードノイズは風音が煩い 銀縁メガネのボディ同色化とブルメタの追加。多くは望まないのでMCお願いします。 リミッター当たる位までは十分安定してるけど、超えるあたりから急に手応えがあやしく感じてくる。
フロントのリフトを抑えてくれるエアロパーツつければ緩和できそうな気がする。 自分はあまり高速使わないから、ワークスはほぼ下道マシンだな。但し、瀬戸大橋から本州は高速避けられんから80〜90kmでゆっくり行ってるわ。景色も綺麗だしね。
そこから山間部を通って国道オンリーで往復1000kmという帰省を年三回、十五年続けてる。
長距離走っても疲れんのと山間部走るのが楽しい軽いヤツって選択で乗ってる。 100キロ超えたあたりからロードノイズが酷いので長距高速乗る機会が多いなら対策したほうが良いな
音や振動の累積ダメージが馬鹿にならない
多いので対策したほうがいいな
ロードノイズ対策しっかりしたたタイヤにすればもうすこし高速で長距離楽になるはず
ポテンザでもおまけじゃないポテンザのほうがマシとか聞いた >>289
他のレスにもあるように、高速巡航はノイズを気にする人が多いだけ。
パワーもハンドリングも充分なレベルだし、俺は幌車+ハイグリでも
ノイズなんて気ならないから慣れの問題ではある。 オーディオなんかの音漏れも盛大なんで、街中なんかは気を付けろ! 成程、120kmそこらの速度域で安定して走れるのなら個人的には十分だな。ノイズは車の性格的に覚悟せざるを得ないか
ありがとうございます >>299
このクルマ、運転するのが純粋に楽しいからね
チト気が早い気もするが、晴れて納車されたら思う存分堪能してくれ >>289
うるせえだけで120kでも安定はしてる 関越トンネル近くの勾配のある高速道路の様な所ではもう
少しパワーあっても良かったかと思ったけど極端にパワー不足って
感じじゃなかったな ワークスでどのくらいいじればs660よりコーナー速く曲がれますか? >>298
ナビからの案内やハンズフリー音声もダダ漏れなんだぜ >>301
底面4カ所にメンバーブレース入れてやるとさらに安定するね
さらにドアスタビとピラーバーまで仕込むとボディの捻れも減ってソリッド感が増す 最初からいろいろ音するんだろうなと諦めてるから
神経質にならずに済む 10年落ちから乗り換えたワクワク納車日、
外のねーちゃんの話し声が車内で丸聞こえでクソワロロン
軽はこうなのか、と思ったらN箱の静粛さよw MTにもレーダーブレーキ付けて欲しい
あと5速だけもう少しハイレシオにしてくれたら言うこと無い >>311
300万も出せない負け犬共が寝言をほざくなよ(笑) アニソン漏れると恥かしいんか?
平気で聞いてるけどな 稀にアニメキャラをラッピングしている痛車見かけるけど
さすがにあれは恥かしいw アニメキャララッピング別にいいと思うけど
違う女の子好きになったらどうするのかなと思うな
シレッと変えるんだろうか? >>269
こうして見らとバックドアが結構傾斜してんのな >>302
旧規格ならパワーはあったけど
ボディがやばかったからな ほぼ通勤使用だが3000から5500縛りで走ってる
それぐらいが俺には丁度良い 鈴木敦くんホンダフィットであんな運転やめてください! しかも初代フィットってどんだけ金無いん?
せめてアーマーゲーにして >>327
ひさびさに見たなその間違った呼称www しかもあんだけしといて窓割らないってどんだけヘタレなん? しかも初代フィットって石橋一歩でも2代目ストリームなのに 最近の猛暑だと町中で信号かかりながら走ってたらエアコン負けてない?
軽だからしかたない? 赤信号で止まったりしながらって事なんですが
こっちの方言だったのかな? 三河とか岐阜の匂いがする
外気表示43度で渋滞した時は流石にエアコン効かなかった
うっかりその足でパワーエアコンプラス入れたらとりあえずそれからは負けたことはないな
低圧側配管の断熱もやろうと思ってたら涼しくなってきちまった 確かに停車中、渋滞等のスローペースだと効きが弱くなる。
パワーエアコンプラスはロスが軽減されたのがはっきりわかった。
昔、低圧側配管の断熱をやったんだけど
薄い断熱材のせいか効果が気持ち程度だった。 ECU書き換えてきた
高回転の伸びがよくなって不満解消した 補強入れてるけどドアスタビ注文した
効果あればいいけど ドアスタビライザー 効果があってもあれに2万弱はかけられないな >>336
2ドア車には体感できる効果があったけど、4ドアだとどうだろうね?
4枚付けてもBピラーがネックで2ドア車ほどの効果は無さそうだけど。 あんなのつけて路上のでこぼこ道飛ばして走ってたらすぐボディ歪みそう >>341
ボディ側のネジは別途用意した?あとドア側は締めすぎに注意で
とりあえず前2枚つけてしばらく走ってから後ろもつけてみて
ふーん・・まあ・・いいんじゃない?から、おおぅ!めっちゃいい!ってなるから >>324
トコットデザインいいよね。
ミラトコットアヴァンツァートR希望 >>343
調べたらワッシャー取れば使えそうだからダメなら買うよ >>344
あんなの子供騙しだよ
ダイハツは女を騙そうとしてるかもしれないけど デザインは良いだろトコット
偽インテークやクソダサいデカールペタペタのワークス乗りが子供騙しなんてよく言うわ スペーシアもそうだがトコットの前ツラからは腐りかけのマンコ臭がする。
ラパンはまあなるべくしてなったスマホというかちゃんとしたペニバンみたいな感じ。
何言ってるかわからんと思うが共感してくれ >>345
ボディ側はプラスねじなんだが、取説の指定トルクで締めるにはかなりきついよ
ワッシャを破壊するのが嫌だったんで同サイズのユニクロのプラス皿ねじ買ってきてたんだが、指定トルク到達前に溝をナメちまったよ
結局ヘクサローブの皿ねじを買いなおすハメになった >>350
ボディ側は指定トルクまで締める必要なくない?
硬ってーこんなに締めるん?って感じだった ドアスタビをフルセットとかカネの無駄やろ
速くなるワケでもないし、ウッキーと喜ぶのも3日程度
すぐに慣れてありがたみを感じなくなる >>353
既定トルクはトヨタ車向けなので、軽だと締め過ぎかもね。
ドア側は金具が変形しないように抑えつつ、しっかり固定できて緩まなければ、
プラパーツ付けるだけだから大丈夫だと思う。
ボディ側はキッチリ締めてブラケットが密着してガッチリ固定させる感じだな。
プラパーツは両面で飛ばないようにするのと、念の為、プラの接触面と可動部に
ドライタイプのシリコンスプレーを吹いてる。 キノコ、ローダウン、ドアスタビの話題は否定厨が沸くのか ドアスタビはともかくキノコとローダウンはデメリット知らないバカが多いから仕方ない
注意喚起は必要だよ注意を聞いた後は自己責任自己満足の問題なんで好きにしてOK ローダウンについてなんだが、色々商品調べて乗り心地悪化を覚悟で
装着して予想以上の悪化で後悔するのは仕方ないが、
良く調べもせずにローダウンして後悔する人は稀だと思うんだが? >>181とか居るじゃん
しかも減衰中間、車高最低でなんとかしろってさ 幅より高さのある車でドアスタビライザーって笑うとこだよな? ドアスタビ前後付けた
補強入れてても違いが分かるわ >>363
高いだの意味無いだの言われてるけど
付けて納得できたのなら何よりだよ
俺も取り付けて納得できたのだけど周囲には金の無駄だとかゴム板でも挟んどけよとか言われてなかなか理解して貰えてない >>365
部品も高いには訳あると思うけどな
整備もやっつけでやると最後は全部ヘタってマメにやるより金かかるし 補強はメリットとデメリット両方共間違いなくあるから
本人が満足してるなら他人がとやかくいわんでもええやろ
無論キノコ、ローダウンにしても アイスト殺してるならノーマルバッテリーでいいと思うけどね >>362
毎度、毎度、同じ事しか言えないオマエのボキャブラの乏しさの方が笑えるわ
ボケ老人以下の低脳ww >>370
幅より高さのある負け犬車じゃ何やってもZ34やNDロドスタや86/BRZには敵わんよな(笑)
惨め〜プッ(失笑) ちょっと車種増えたじゃん。
でもね、決定的な間違いがあるんだよ
排気量が違うんだ。
んで、Z34やNDロドスタや86/BRZは新幹線には敵わないんだ。わかった? 勝ち負けを語るにはカテゴリとか勝ち負けの基準とかの規則が必要だ
と言うのがモータースポーツが好きな者の感覚だが
>>371の基準はなんだろうか? 自分で面白いネタをふればよい
面白い話題で流れていれば自然にアラシには誰もかまわなくなる
掲示板とはそういうものじゃ 私はアラシを突っつくのも掲示板の一興とも思ったりもする ドアスタビがあるなら...と検索したらあった。
リアハッチのスタビ自作 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています