【スズキ】新型ジムニー☆33【JB64】
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私のおじいさんがくれた初めての車
それはジムニーで私は18歳でした
その乗り味は硬くて板バネで
こんな素晴らしい車をもらえる私は
きっと特別な存在なのだと感じました
今では私がおじいさん
孫にあげる車はもちろん新型ジムニー
なぜなら彼もまた特別な存在だからです >>555
>その乗り味は硬くて板バネで
>こんな素晴らしい車をもらえる私は
>きっと特別な存在なのだと感じました
こんなポンコツ要らねぇよクソジジイ！！ 昔2ストのSJ30乗ってたけど
乗り心地は超スパルタンでしたｗ >>560
オレもSJ30乗ってた！
スゲー面白いクルマだった（笑） ごく限定された悪条件下では最強だけど
あくまでも4輪固定サス＆一本棒の単純四駆だから
一般走行や普通の悪条件下（他車も走る雪道やウェット路面）では
大きなハンディキャップある車だと認識して乗るわけで
昔の似非サーファーならぬ現代の似非オフローダーとして乗るのが大多数
山林は私有地も多く認められた林道やオフロードコース以外に踏み入れると
原状回復のための巨額賠償を請求されても反論の余地なしで全額賠償責任 >>562
微かな記憶の中にあったような・・・な感じだな
ジジイすぎて着いていけない パッソルかと思ったw
確かナベサダだよな
こんなの40以上じゃないと通じない（笑）
スレチすまん >>568
そーそー、ナベサダw
なつかCM、だねwww 来年1月からの増産を考慮してるかで、
納期予測が変わりそうですね。 XC来年3月くらいと言われたから、隼持ってたが、あまりに隼が半年に一回くらいしか乗らんし高速も乗らないもんで、隼を下取りにだしてモンキー125買った。納車は秋予定。
50万もお釣りきたし(^.^)
モンキーとジムニーたねしみだわ 467阻止押さえられちゃいました2018/09/03(月) 07:50:57.70ID:v3468
>>463
>23はよく見かけるのに64はまだ一回も見たことがない
ほんとこれ。64が売れてる！なんて完全にネットのステマだからね。
消費者は23を選んでいる。
典型的な品薄商法で64は明らかに失敗だっと思うよ。
生産絞って品薄煽ればとりあえずは話題になるからな。
今頃新型の開発者は焦ってるよ。
468阻止押さえられちゃいました2018/09/03(月) 09:22:33.06ID:56X4Nu+M
>>467
まぁ数回は見たけど、大人気？ の割には見掛けないよね >>576
俺もGSXRの代車でアドレス乗ったら、原2でも良いかもと思ったわ。 台風が来ようと本日も工場は交替勤務で絶賛稼働中です 台風の時は屋内に避難するのが鉄板
その避難中に稼げるとは良いなw >>570
しばらく動画で辛坊くださいってことだろ？ 行けると思ったんてすけどね無理でした
ってインタビュー受けてたけどドノーマルのまま行けると思う方がおかしい 引き上げられてるJB23の脇をJB64が何事もなかった様に通り過ぎて行くCMお願いします。 >>591
ノーマルとか以前に、クルマが走れると思う方がおかしい
もはやオフロードですらないからニュースで液状化液状化と連呼してるわけだし
あんな街中で起きた事だから巻き込まれるのは仕方ないけど >>595
これは泥の15cm下に硬い地面がある状況だ 「乗るしかない、このビッグウェーブに」とお答えいただきたかった！ wniの鈴木里奈でしこしこ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 7月に5000台売れたジムニーが
8月は2000台も売れてなくてワロタw
https://i.imgur.com/6K26i15.jpg
そら1年以上も待たされるのなら、他を買うてなるわな
2年待ち3年待ちて言われてるシエラは
もっと悲惨な状態になってそうだなw
ライン整ってたら、1万台売れてもおかしくないのに
最初から生産ライン多くしてれば
みすみす他に流れるようなことにならなかったのに
普通にもっと売れるて最初からわかるだろうにw
スズキあほすぎるw アホがなんか言っとるw
親切なだれか教えたげてーや 見える釣り針の餌だけ崩して釣り人バカにするとかエグい 現行ラパンから乗り換え考えてるんですが新型ジムニーって高速の安定感はどうなんでしょう？特に毎日高速走る訳じゃないんですけど >>607
ハンドルしっかり握る必要あり
ラパンのが安定してるんじゃないか？ >>608
ラパンはサスがフニャついてるけどラックアンドピニオンだからか所謂フツー。
確かスタビライザーは付いてないんじゃなかったか？
ジムはステアリング形式が古いので…とか言うけど別に高速乗っても問題ないでしょう？
気にするほどでもないとは思うけどねー ハゲジジイの特徴
必ず否定から入る
意見は受け付けない
もちろん素直になるわけがない
悔しさとプライドは一般人の100倍以上
自己紹介か？と言う
以上だ 話しかけると返事が8割方「それはいいから｣から入る糞上司がいる。 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ 三菱のiが星4なんだよなアレ以下というのは厳しいな 三菱アイは専用設計でエンジンもその為に開発され、
めちゃくちゃコスト掛けた準普通車規格で、
海外輸出を念頭にしていたから。
MRのエンジンレイアウトだし、
シャーシーの造りが一般の軽自動車とは先ず違う。
従って車重も900kgあり軽自動車にしては重い。
12年以上前の設計なのに、
まるで最近の普通車のプラットフォームみたいだよ。
https://i.imgur.com/TTNgvv0.jpg >>628
スゲーなw
三菱も変態メーカーなんだなw >>630
やっぱランエボ創ってただけはある。
基本12年前の軽自動車なのに、
車速感応型ワイパーやキーレスエントリー標準装備
クルマから降りて離れるだけでオートロックしたり、
地味なところでは軽自動車なのにエアコンの効きが抜群だったり電気系は文句なし。地味に標準スピーカーの音も良かったり。
この辺は宇宙機企業三菱電機の恩恵が凄いと思う。
エンジンMRによる理想的なフロントサスペンション
配置によるクラス上の乗り心地と、リアエンジンによる卓越した衝突安全性、車高160センチもあるのにMRな為か低重心。
イン張り付きのワインディングロード。とにかくコーナリングがナチュラルステアで、ずっと走って居たいクルマだったよ。
ヨーロッパの衝突安全テストをクリアしているので、
現在、アイミーブと言う電気自動車が日本だけではなく、ヨーロッパメーカー各社からOEM販売されている。
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mitsubishi/i/01/style04.html >>631
でもダンパー抜けるとグラングランで交換コスト結構するんよね。
乗り心地とか走りは確かに同時期の他車と比べてもバツグンに良いし四駆もなかなか。
このシャシをもっと展開できてたら良かったのにな。 >>632
欠点を挙げるとすれば、MRだから登りのコーナリングでは若干ブレーキを残すMRの走り方をしないと、
リアに重心が行く為曲がりにくいのと、車高が有るから高速で横風に弱い。
ヘッドクリアランスは余るので車高(天井)をあと5センチ下げていれば良かった。サスペンションに関しては、ダンパー抜けたら他の車も同じ。
むしろフロントダンパーはFエンジンの他車よりも負担が少なく抜けにくいはず。交換もエンジンが無いので楽だと思う。
前が軽すぎるのでバッテリーを最大化し、タワーバーを装着。アライメントをきっちり取れば、めちゃくちゃ良い走りしてくれたよ。 >>633
MR？
FRじゃないか？
あれでMになったら多くの車がMだぞ？ あ
>>644
ディーラーの人ですか？私の納車はいつですか。 スズキから電話来たが納車の連絡ではなかった。
>>646
なんだよ2世紀後って、泣くぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
