【スズキ】新型ジムニー☆33【JB64】
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>>212
北海道とか吹雪いてたらナンバー見えなくなったりしてるやん。
糞寒い中、いちいち降りて手で拭くとか糞やん。
大阪だから俺も知らんけど。 吹雪の中で高速でも乗ったらハロゲンヘッドライト点けててもその内凍っちゃう 雪国はハロゲンの方が良さそうだな
ところでライトはガラス製ですか？ >>213
>>214
あぁ〜、なるほどね！
出勤前の貴重な時間に、わざわざアイドリングしてライト熱で溶けるの待ってるの？って本気で思ったから、雪国はノンビリしてるなぁ〜って思った。
その間に暖房も効くし、一石二鳥なのか？と・・・。
確かに吹雪の中走ったら雪がこびり付くよね。
そんなニュース映像見たことあるの思い出した！
たまにヘットライトにワイパー付いてる車を見たことあるけど、やっぱり同じ理由？ まあでもケースバイケースでね
ハロゲンでほんのり熱もってるからこそ、雪がついてしまうという場合も有り
LEDでそこまで熱もたずに(というか冷え冷えのままで)いると吹き飛んで雪付着せずに済む場合も多々
吹雪がキツいと、ハロゲンでも
レンズ表面から数ミリ離れて氷の幕ができてその上に雪溜まって覆う >>217
出発前に暖房効かせるためにワイヤレスエンジンスターターがあるんじゃん
それに青空駐車だとフロントガラスが凍ってて朝はすぐに出発できないことが多い
雪国なのに最近車庫無しの一戸建てが多いのはなぜなんだろう？ >>219
へぇー、やっぱり雪国は大変やね。
ってか、リモコンスターターでふと疑問に思ったんだけど、ジムニーには装備されてないからいいけど、アイドリングストップ機能がある奴も暖房やクラーって効くの？ ライトの雪なんか手で払えって思うのは、たまにスキー行くくらいの都民だから？ >>220
暖房というか、エンジンの水温がある程度温まるまでは、そもそもアイドリングストップはしないから(リモコンスタータの場合はシフトがPなので、シフトPではアイスト機能は働かない)
水温が上がっていれば、アイドルストップしても、かなりの間は温風のまま
冷房はアイストでコンプレッサも止まるので効かなくなる
が、スズキのエネチャ系はエバポレータに冷却保冷剤仕込んであって
保冷剤無し車よりも、いくぶん冷風を長引かせられるようになってる 今日やってた警察24時見てたらいきなり最初に23ジムニーで一般道を時速100キロで走ってるデブい20代女が白バイに捕まっててわろたワロタ
旧型でシミー現象でたら危ないのによく飛ばすわ危ない いうて旧型でもあたり個体ならシミーなんてでねぇんだよなあ。 土地柄ジムニーは多いし、職場の駐車場にも何台もいるけど
まあ聞いたことはないな
いじった上での結果ならトレードオフという事で仕方ないんだろうけど >>220
パーキング入れての停車ならアイドリングストップしないぞ
一応 そういやアイドリングストップのoffスイッチ付いてたっけ？ >>228
なんだそうか、すまん
どこにでも湧いてんな >>232
よかったー！アイドリングストップ機能正直いらないから心配したわ！
毎回キャンセルするのめんどいし >>136
何に対しての問題？車検なら問題ない
ｓｓなら何とも言えない
メーカーはあくまでもノーマルでないとダメとは言ってる
タイヤ外形も変わっちゃうとNGらしい
まあｓｓなんて作動しなくても誤動作しなければ正直どうでもいい
合法改造ならディーラーにも待ちこめるよ XC予約したけど純正のままで充分
高い金掛けてリフトアップする必要全く無し 仲のいい車屋とかコンプリートカーを購入した店なら車検は通る
例え10インチアップでもね
ディーラーは足回りやエンジン回り弄ってたら無理かな
一見さんの民間は合法改造なら文句言われるけど場合あるけど規定値に収まってれば通してくれる 64乗りの人は23のことどう思ってますか？
295 阻止押さえられちゃいました sage 2018/08/17(金) 00:35:55.27 ID:yLCwrE9s
jb23乗りだが正直新型のことなんて何も思ってないんだけどね
ここで新型の悪口を言ってる人はjb23乗りのフリして対立させてるだけだからw >>238
一部の23のりがウザいだけで、
別に何とも思ってないんじゃないのか？ 10円パンチされないように23の近くに駐めないようにしてる >>240
スゲー自意識過剰＆被害妄想だな
病院行って良く見てもらえ（頭）
禿げ具合もな まさに納車されて寺から出たタイミングで23来てしばらく後ろにピタッと付かれた。
車線変えても同じで、悪意有る無しに関わらず気持ち悪い。
以来、23はなるべく避けるようにしてる。
特に車高上げてる連中は近づきたくない。 俺もピチピチのJKがいたら後ろ歩いてずっと脚見てる >>241
お前23スレでも同じ煽り文句なのなw
ボキャブラ少なすぎ
299 阻止押さえられちゃいました sage 2018/08/17(金) 05:36:41.75 ID:qKNz38oi
>>297
お前みたいにおちょくる奴が居るからじゃないの？
自分でやってて分からないのバカなの？
お前一度病院行って頭見て貰え（禿げ具合もな）
引き篭もってると良くないからちゃんと外に出て散歩だけでもしろよ
それが嫌なら一生モニターの前でポテチつまみながら妄想に耽ってろ >>247
教養の無さが露呈してるなｗ
禿げによっぽどコンプレックスあるんだろうなｗ 相手を攻撃するネタは、自分の一番コンプレックスになっている所なんだって。
精神科の先生た言ってた。 てかさ、イジる=性能より見た目なら
シエラ買った方が良くね？ シエラは1500にしてはパワー不足だとジムニープラスに書いてあった >>252
そんな記事鵜呑みにしてはいけない
普通に走る1500ccクラスだよ 昨日、青のシエラとシルバーのジムニー見たよ。かっこいいね シエラって月産台数100台くらいなんだってね
転売される可能性もあるとか聞いたよ 20年前のインテグラが1.6Lで車重同じくらいだったろ 電スロなんだからバンっとアクセルペダルをベタ踏みしてりゃ良いのさ ジワッと踏むのではなく
それでパワー問題はだいたい解決 >>252
低速トルク重視だからそんなもんでしょ、上が回るエンジンでは無い
ズボラ運転出来るから楽ちんだったけどな >>249
俺いくらムカついて憎い奴がいたとしても剥げてることに関しては絶対に悪口言わないぞ？
その精神科の先生間違ってるんじゃない？ ところで このエンジンって
水冷式のオイルクーラーは装備しているのかな？ >>252
そんなことない
程よくパワフルで伸びやかなエンジンだと思った
M13Aとのフィールの違いに唖然
あれなら高速走行ラクチンだわ 各雑誌や記事などにもその手の論評はかかれているが
よく読んでみると、おそらくターボエンジン（ジムニー）とＮＡエンジンのフィーリングの違いじゃないかな？と思わせる文も多い
特定の回転域で元気と、全域にわたって満遍なく力を発揮するというのは、そのまんまターボとＮＡ
ただ気になるのは、何でもシエラにＮＡエンジンを採用したのは、世界全域で売る事情で
ガソリン品質が悪い地域でも対応させるためという記事も目にしたが
・・・ターボにレギュラーぶっこんだらやばかった？ ここはジムニースレですよ
シエラスレは別にありますよ >>264
日本のレギュラーガソリンは世界的にみても質は悪いらしいよ
質が悪いガソリン対応って実の所は日本対応って話 本当に質の悪いガソリンって自前の石油精製設備を持っていない産油国だけくらいで
それ以外の発展途上国は輸入するだけだから比較的まともなガソリンが出回っているとのこと
日本は自前の石油精製設備があるけどハイオク以外は質の悪い物を供給している 精製工程で違いが出るとかイメージしづらいなぁ。あるとすりゃ産油国による原油そのものの質とか？
ハイオク言うても添加剤ぶち込むだけだし >>268
10数年前くらいにテレビでイランでガソリンを作っている映像を見たけど露天で原油を沸かして強引に精製してた
事故が多発しているとも言っていた >>268
日本は昔のままの品質で供給しつづけているだけで日本以外は品質を向上させ続けているから質の差がついたらしい >>270
商業印刷の品質なんかもそう
昔は日本の大量生産の商業印刷技術は優れていると言われてけどコスト重視で品質を向上させなかったから
コストだけではなく品質も向上させてきた世界レベルに追い抜かれてしまったとの事
別に日本の質が落ちた訳ではない(らしい) サルファーフリーになったのも最近だけど、
普通に精製技術は進化してるんじゃないのけ？
(´・ω・｀) >>272
日本のレギュラーガソリンの品質は向上させていない
ほとんどのユーザーは文句を言わないし(ハイオク以外の)選択肢がある訳でもないし アメリカとヨーロッパは、
レギュラーとハイオクの中間グレードがあり
3種類あるよ。
https://ecoeco-taizen.com/car/car-knowledge/777.html
欧車のほとんどが日本ではハイオク指定なのは、
ヨーロッパでシェア81.2%を占める、
レギュラーオクタン価95のミッドグレードが日本には存在しない為だと思う。 こんにちは。皆さん初めまして。先月 7月2日（月）に距離数が8万キロのパジェロミニ（平成15年式）から
ジムニー（平成25年式）に乗り換えた29歳の男性です。最初に買った時の距離数は1万キロぐらいで、今の距離数は
1万2千キロです。乗り出し価格は150万円。中古車を売っているディーラーで買いました。
色はこの色
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/1059157/009_o.jpg >>238
エクステリアが生理的に無理だったので
新型出たとき涙でた >>275
お蔭で世の中にはハイオクとレギュラーを混合給油してる人も居ると聞く 利権のせいでブラジルでは当たり前の70円/L 前後のフレックス燃料が認可されないまま20年以上経つな >>278
ゴルフ乗りだがそんな人も居ると聞いたことあるな >>280
私が聞いたのもゴルフ乗り経由なのでゴルフ界隈発の情報かもしれない >>264
エンジンオイル
減ったら足すだけで、交換はあまりしない
なんてパターンもあるから
そんなオイル管理が多い国にはターボはキツいよ >>273
質が低いんじゃなくてオクタン価が低いだけだろ >>285
燃料フィルターが詰まる様なガソリンに対応させてるの? > JB74 >>273
オクタン価
アメリカのレギュラー91
アメリカのミッドグレード94
アメリカのハイオク97
ヨーロッパのレギュラー91
ヨーロッパのミッドグレード95
ヨーロッパのハイオク98
日本のレギュラー91
日本のハイオク100
日本にはミッドグレードがないだけで、
日本のレギュラーが悪いわけではないです。
ハイオクはオクタン価100行ってますし。
https://ecoeco-taizen.com/car/car-knowledge/777.html >>264
ターボは燃料の質も多少は影響するけど、その本質はオイル管理だからな。
世界津々浦々、オイル管理きちんとできますか？って話よ。もちろん、ズボラな日本人もな。 >>287
レーサー、ヒャックゥー！
hahahahahaha！ >>287
オクタン価は規格では
以下 JXTGエネルギー 石油便覧より
JIS規格（JIS K2202）では、オクタン価の違いによって、プレミアムガソリン（1号：オクタン価96以上）とレギュラーガソリン（2号：オクタン価89以上）に分類されている。
https://www.noe.jxtg-group.co.jp/binran/part03/chapter01/section01.html >>273
「日本のガソリンが低品質」と言うのは、どういう指標で品質の判断をしているのですか？ ガソリンガソリンうるせーよ、国内で国産車が故障なくまともに走りゃーいいんだよ
馬鹿か！ そこで、
ジムニーに最適なガソリンを語るスレ
が立つのがいつもの流れ 多分軽油がアラビア系で北海系に比べて硫黄分多めだったのを混同してるんじゃない？
今はそれも調整済みになってるけど >>280
半々で丁度95オクタンだから本来それが一番調子がいいんだよ
98RON設計値で作ってるんだからね なるほど下痢だらけのウンチと普通のウンチをバキュームカーの中で混ぜたらってのと同じか >>299
オクタン価が高いほうは問題ないので
混ぜてオクタン価を下げたから
「それが一番調子がいい」と言う事もない
混ぜるのは燃料費の節約でしょう >>300
下痢だらけのウンチと普通のウンチは流動性も粘度も違うからな ハイオクにはエンジン洗浄剤の他にオクタン価向上剤等が混ぜられているから、
エンジンオイル等の粘度調整で粘度の違うオイルを混ぜても粘度が低い方に引き摺られる様に、
オクタン価91のレギュラーとオクタン価100のハイオクを単純に半分ずつ混ぜてもきっちりオクタン価95.5にはならんとおもうよ。 >>301
まあその考えでいいんじゃない？
レギュラーエンジンにハイオク入れるようなもんだよ
>>303
なるよ
ググって見て なんで重複スレにまた重複スレ立ててるやついんの？
しかもそっちの方が伸びてたりするし
軽自動車板って馬鹿しかおらんのか？ 新型ジムニー関連のスレは実質40はいってるのに
いまだに荒らしが26とか重複スレ立ててて笑える
スレ分散させても荒らしの人生には何にも関係ない社会の底辺なのにね。 すぐ湧いて出ててわらえる
ほんとに貼り付けてんだなお前 引きこもひだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
