【スバル】R1 part31 【てんとう虫】
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
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前スレ
【スバル】R1 part30 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1521598979/ やる人はいないだろうけど貨物登録するときはRシートとトランクボックスはもちろん内張りも剥がして持ち込んだほうが安心だぜw
間口と荷室面積に基準があるから少しでも広げていったほうが安心。
基準を満たせないと5ナンバーのまま2名乗車で登録になると思う。 前スレフロア穴の書き込み見てから自分のR2のフロアマット見たら穴空いてたんで
EZクリーンの補修用プレートで凌ぐことにした 補強パッチの無い純正のマットなら、だんだん穴あいてくるのは普通だろ
オプションのゴムマットに換えればまず穴あく心配は無い 前にステラのリヤピースで車検に通るって話があったけど
ググってみたがR/iでは通るけどSは別って話がチラホラあったからSにステラの直管リヤピースで車検場に持ち込んだが一切触れられることもなく通ったよ参考までに3キロ軽量化出来る
これって検査基準だとアウトなんだが通ったらこっちのもんだよねw >>68
フロアマットって半年に一回くらい掃除しないか?w
あんまりほっとくと虫が湧くぞ オートワイパーはそれほど欲しいと思わないけど、オートライトはあると便利だなと思う 自分はオートライトより早く点灯することになるから欲しいと思ったことない
ちょっと暗くなったり見通し悪かったらすぐつけるから 朝から道路に落ちてた小さな鉄くず踏んでパンクしたわ。
交換しようと思ったらスペアタイヤないのな。 軽量化で降ろしてると痛い目にあうで
空気圧も半年ごとに見とかないと >>76
あるだろ?
あ、腐れ中古車で外されてたのか… >>79
ありがとう。あったわ。
買ったと時に説明されたの忘れてました。
知らずにJAF呼んでパンク修理してもらいました。 動転してるときは目の前にあるものが見えなかったりするからねえ パンクで動転しないでしょw
交換しようって発想があるなら経験者だろうし5ちゃんに書き込んでる余裕があるじゃない。 >>75
短いトンネルが連続するようなところを走るときにオートライトは楽なのよ うーん・・やっぱり自分には要らない。
トンネル続くの知ってるとこならつけっぱで走るし、知らないとこでも苦にならないし。
強いて言えばオートでハイロー切り替えるヤツが欲しい。あれは後付けできないよね? >>85
点灯したり消灯したりって寿命を縮めるからつけっぱなしの方が良いよ。
明るいとこで消す必要って無いからね。 >>75
ワイはつけるよりも消し忘れをけっこうするんよなw
ブーブー鳴るからわかるけどw 隣近所の駐車場でライトの消し忘れの車を見ると切なくなるね。
あー4時間前より暗くなってきた…8時間後薄ぼんやり光ってる…翌朝ちーん >>93
糊が残ったとかなんとかで揉める原因
それに翌朝わかっても仕方ないよw タイヤ交換しようとオートバックス行ったら「マイナーサイズなので取り寄せで9月になります。14インチのホイールセットの方が安いからいかがですか?」と言われて迷ったまま帰ってきました。
やっぱりノーマルがよい 165/55R15にするか155/65R14にするか。
R2やステラの純正14インチアルミならオクで4本8000円くらいで落とせるからタイヤと合わせても15インチタイヤのみと同じか安いくらいの金額。
R1のドアのところにあるステッカーにちゃんと14インチのタイヤサイズと空気圧が書かれてるよ。 R2の純正14インチホイールをオークションで入手してインチダウンしたけど
乗り心地良くなるしこっちがノーマルじゃないのが不思議なぐらいだよ インチダウンするならスバル純正ホイールでノーマルを装うよねw
スタッドレス用の13インチはプレオのホイール使ってる この車リアブレーキを定期的に清掃しないとジャダー酷くない?
フロントも下手に熱入れるとあっさりローター歪むし。 リヤは持病だから定期的に掃除するしかないってディーラーの人の話。
ディスクの方はは歪みやすい車種があるとは言われてるジャダーで交換ってのは珍しいことではないね。 うちのも中古で買った時からブレーキジャダー酷かったな
前後共に保証で研磨してもらった 保証切れた後は研磨するなら交換しちゃった方が安いよ
メーカー変えてみるのもいいかとパロートとかボッシュとか ないならないでいいと思ってたけど、フットレスト付けたら左足楽ですね〜 フットレストが無い車に乗るのが初めてだったので違和感が強すぎて
すぐに導入したな
純正フロアマットのままだとフットレストに干渉するから専用に
フロアマットも作ったし レバーいくら引っ張っても給油口が開かなくなったわ
まだガソリンあるからいいけど、今度グリースアップしてみる ボンネットと給油口は定期的に注油しないとね
渋くなった時点で摩耗がひどくなるから注油してもがたがたになる可能性が 部品が揃ったのに台風でげんなり
雨の切れ目で我慢できずにスイフト部品でブレーキの大口径化しちゃった
14インチホイールにミチミチのローターはええなw 車検の代車がSWIFTだったんだがR1のが運転しやすいな、トルクはさすがにSWIFTの圧勝だけど
・踏み始めのレスポンス
R1>SWIFT
・加速し始め
SWIFT>>R1
・踏み込んだ時のレスポンス
R1>SWIFT 加速し始めが>>になってるのに笑ったわw
全く同感 swiftが踏み始めにモタつくのはアイストのせいだと思う、多分ハイブリッドではなかった
アクセル踏んでも一瞬間があるんだよね ローター交換すると振動がなくなってスゲースムーズw 誰も興味ないと思うけどR1のフロント大径ディスクローターにかかっか費用と必要なもの詳細
使ったもの
・スイフト HT51Sの中古キャリパー(キャリパーは共通なので使うのはキャリパーサポートとパッドのみ)約5000円
・スイフト HT51S用のブレーキローター(BOSCH/BD9513X)約7500円
バックプレートはペンチなどで縁を曲げてあげる必要があるけど、この3つはポン付け出来る
純正ローター→スイフトローター
直径230ミリ →256ミリ
重量3150g →4250g
厚みは両方17.5ミリ
純正サポート→スイフトサポート
重量570g →670g
純正パッド→スイフトパッド(日清紡)
摩材サイズ94×38ミリ→96×42
スイフトのパッドで約12%?大きくなる ビッグローターは重くなるからタイヤのインチダウンや軽量ホイールとセットでやった方がええでw 15インチから14インチにしたら乗り心地が良くなった。 見た目どうでもいいなら落とせるだけ落としてみたいな
13インチ行ける? >>128
スタッドレスはプレオの13インチホイール使ってるよ。
ホイールは13インチ4Jでタイヤが155/65R13
車高が5ミリから10ミリ位落ちるから気になるなら145/80R13とか使えば良いと思う 14インチ化して乗り心地がかなり改善されたけど、13インチもいけるなら
やってみたくなるな >>128
>>129
タイヤ込みの直径を変化させたくないなら145/80R13 安いしね、
スタッドレスで降雪地帯でなら、タイヤ幅細めの方が雪の食い付きはいいよ。 スタッドレスはスパイクと違って接地面積でグリップを稼ぐから、細めの方が食いつきがいいということはない 雪の状態のほうが影響大きいしね
タイヤなんて誤差、ふっかふかの雪だとチェーンないと進まん 145/80は細長すぎて無理〜って見た目だよw
金額的にもメリットはほぼ無いし。
ただ、155/65の雪道での車高ダウンは頂けないからスプリングスペーサーとかで少し上げとくといいかも。 昨晩の帰宅時に久しぶりにエアコンを切ったけど、どれだけエアコンが走りに
影響を与えてるかよく分かったわ
燃費の落ち方からして当然ではあったんだけど ファンがついてるクッションがアマゾンで1400円だったからなるべくそれ使ってAC切ってるわ。
燃費より明らかにパワー食われてる感じが好かんw 3月に1400円だったクールクッション
http://amzn.asia/d/9GP3u9j
一時期やたら安かったのにな… 夏に通気性のないフルバケに座るときにアンコ抜いて似たようなファン付きの使ってたなぁ この夏はエアコン使いっぱなしだったけど
バイパス合流の加速時はエアコン切って
ニトロ感覚wを楽しんだよ NAだとパワーないから合流で迷惑かけるし加速時はエアコン切るねぇ 切れないよ
サーキットでエアコン切るよう言われるのは定番 いつだったか夏場に遠出した時、パワーロスが嫌だからエアコン切って窓全開で走ってたら1日で腕真っ赤になったな
UVカットガラスは偉大 今日、Rにエンジン警告灯がついてしまったので、保険のロードサービス使って40kmくらい運んでもらったよ。
休みでよかったよ エンジン警告灯がついて、エンジンの振動がかなり大きかった。昔のゴーカート乗ってるような感じ。
プラグを交換すれば治るというが果たして 高速道路走行中に警告灯ついてエンジン切れたときは焦ったわ
そのまま走行中に再始動で問題なかったけど インタークーラーホースが抜けた時についたことある
デラで半年点検やった翌日
劣化交換は言われてたんだけどね >>153
うちのもたしか抜けたことある
警告灯はついたっけかな
踏んでも加速しなくなるやつだよね >>154
回転が下がらなくて焦るやつ
デラは交換見積りの値段で修理しますだと
点検の翌日なんだけどねw うちの回転落ちなくなるやつはスロポジセンサー補償交換だったな。
突然吹けたりして怖かったけどスバル車はスロポジセンサーでどんな制御してるんだw このオーナーさん、ここに来てたらさすがに笑う
廃車の運命にあったかもしれないクルマを自身の愛車に。2004年式スバル・R1 R
ttps://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/180915.html >>157
念願の廃車寸前車両か。
念願なんて言うなら新車で買えよと思うけど、こういう直すのが好きな人は
新車のフィールとは一生無縁なんだろうな。 ザバディナスのデザインてもう定着しちゃってるな・・・ 新車から13年乗ってきたけど、手放すことにしたわ
総走行3万弱くらいしか乗らなかったとはいえ故障全くしなかったのは驚いたぜよ
では、みんな元気でなノ
>>157
これは大事にしてもらいたいね 2009年型R1R、走行5万kmなんですが低負荷時ノッキングひどいです。
カリカリ音気になるのですが対策ありませんか? >>163
本当にノッキングならハイオク入れるとかなり軽減するはず。 >>162
3万キロなら2ストの原付でも壊れんぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています