>>726
ロードスターはアブソーバーやバネを動かして（ストロークさせて）姿勢制御してタイヤのトラクションを失わないよう（破綻しないよう）にした伝統的な足回り設計。
それに対し、S660はアブソーバーもバネも出来る限り動かさず、トラクションが急激に無くなるのを電制で抑えた、スマホ世代の設計。
どちらも、メーカーの「意思」で製品化されたもので甲乙付けがたいが、タイヤに優しいロードスターの方が、タイヤがすり減っても姿勢制御出来るから、長い目で見たら優位だろうな。
車の知識がある人なら当然そう思うが、素人は見た目だけで判断するから、S660を過信すると、突然の路面状況の変化について行けずパニクるだろうな。