【HONDA】S660 Part154【MR OPEN】
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あれっあれっ、>>687君回答は？
>>690で質問しているだろ？
>>691が言うみたいに、今からでも遅くないから、「大口叩きました」って人生やり直せよ（笑 >>693
粘着かどうだか知らないが、人に喧嘩売って、反撃され、論破されたら何も言わずに逃げる卑怯者よりはマシだわな。
アンタもS660乗りなら、趣味車S660以外に持ってて、他に通勤用や家族用持ってんだろ？それがS660乗りのデフォらしいから。
アンタの4台以上を表明してくれても良いんだぜ。 デフォかどうかは知らんが、普段使い用でS4、週末遊び用でS660
後は600ccのSS位だな自分は
4台は流石に無駄 ここの連中とか、自分から言っちゃう子なんで生暖かく見てやるのが優しさだろ Ｓ６６０ 評価について比較対象とされた車たちまとめ
ロータスヨーロッパ
ランボルギーニ ミウラ
ランボルギーニ アヴェンタドール
フェラーリ４５８イタリア
アルファロメオ・4C
ポルシェカイエン
ポルシェケイマン
ＢＭＷ Ｚ４
HONDA ＮＳＸ
以上 >>689
読み取れないのか
軽区分(軽の税軽減)が無くなれば軽自動車そのものが危うくなる
特に下手なコンパクトと価格逆転もあるというのに
>>696
禿同
S660は庶民でも買える遊び車と思ってるが、アルトはそれ以下の生活必需品でしかないかと ここで実用性云々とかアルトがどうとか言われても、オーナーには何も届かないんだよ
端から興味ないんだし、比較対象ですらない
S660→ワークスなんて単に脱落しただけだろ
放置してても粘着してくるから鬱陶しくなって反発してるだけ 加速力は130万円のアルトより劣っていて
肝心のハンドリングもヘロヘロのパワステと電制頼りだし
結局この車って何がしたかったんだろうね Ｓ６６０ 評価について比較対象とされた車たちまとめ
ロータスヨーロッパ
ロータスエリーゼ
ケータハム７ 160
ランボルギーニ ミウラ
ランボルギーニ アヴェンタドール
フェラーリ４５８イタリア
アルファロメオ・4C
ポルシェカイエン
ポルシェケイマン
ＢＭＷ Ｚ４
HONDA BEAT
HONDA ＮＳＸ
以上 >>684
この業界の自主規制というものをわかって無いのなら黙っておいたほうが良いよ
法規制と自主規制との間にはものすごい壁があるから >>707
わかったよ。
これから節句すしたいのでちょっと時間くれ
リンク貼用にだけ並び変えておく
ロータスエリーゼ
アルファロメオ・4C
HONDA BEAT
ケータハム７ 160
ランボルギーニ ミウラ
ランボルギーニ アヴェンタドール
ロータスヨーロッパ
フェラーリ４５８イタリア
ポルシェケイマン
ＢＭＷ Ｚ４
HONDA ＮＳＸ >>703
お前がこのスレでなにをしたいんだ？
単に妬んで僻んでるだけだろwww
大好きなアルトスレに行けば？ くれぐれも言っておくが、エスロクはフェラーリ、ランボルギーニ、NSXなどの
世界に名だたるMRピュアスポーツの末弟だと言うことを忘れるな。
中古が安くなったからと言って、何もわかっていない田舎者が安易に購入し、
デフ、足、電子制御に手を入れると、F40やフォーミュラカーのような、ピーキーで
超ピュアなハンドリングになり、今時のミニバン育ちの小僧などには到底扱いきれる
ものでは無い。 ンダヲタってすぐ発狂するのなw
ンダ軽とか乗ってる奴はとくにwww ごちゃごちゃうっせーなぁ(笑)
テナガザルは木登りでもしてろっつのww >>715
あれって銘柄とパターン以外は完全に別のタイヤだぞ
普通に使ってたら5万キロは使えるタイヤ
BSのRE050辺りと同等のグリップ性能でしかないぞ ワイフとスーパーへ買い物いってきた
ユーティリティボックス使えるな これで、S660使った改造無制限か緩いレギュレーションのレースが開催されれば
パーツの種類も増えるんだがな
現状、K-carミーティングだけじゃ対費用効果が薄いのでS660に金かけるショップが少ない >>721
恍惚な表情のままドライブ・・・
いや、家の近くだから大丈夫
卵とかあったけど >>619
見たら、ダブルレーンチェンジのロードスターの足回り酷いな。
これを見てると、ホンダ車って大体ピタリと収まるね。 何乗ってるの？
アルトだよ→「車に興味ない人なんだな」
S660だよ→「車の話しようぜ」 ビートはキュートでオシャレなデザインだったがATがなかったから女の子は買い辛かった
S660はCVTがあるのに見た目がブサイクすぎて女の子が興味を示さない
ホンダっていつも中途半端 >>726
ロードスターはアブソーバーやバネを動かして（ストロークさせて）姿勢制御してタイヤのトラクションを失わないよう（破綻しないよう）にした伝統的な足回り設計。
それに対し、S660はアブソーバーもバネも出来る限り動かさず、トラクションが急激に無くなるのを電制で抑えた、スマホ世代の設計。
どちらも、メーカーの「意思」で製品化されたもので甲乙付けがたいが、タイヤに優しいロードスターの方が、タイヤがすり減っても姿勢制御出来るから、長い目で見たら優位だろうな。
車の知識がある人なら当然そう思うが、素人は見た目だけで判断するから、S660を過信すると、突然の路面状況の変化について行けずパニクるだろうな。 S660ってスポーツカーってホンダの営業も言ってたけどスポーツ風な軽自動車だよね
果汁1％未満のオレンジジュースを果汁100％のオレンジジュースと同じですって言われている気分だった そうなのか。タイヤは市販タイヤでも、いきなりグリップが落ちるものなのか。オツリが来てグラグラしてるのも制御の内なのか。勉強になった。 >>729
S660の足回りが動かさない傾向って乗ったこと無いだろ？
ノーマルとかモデューロだと意外な程に姿勢変化が大きいぞ
サスペンションアームも長めにしてるから唐突な接地変化も起きないように造ってある
旗振りは若手だけど各部の担当はベテランで固めてるから電制頼り一辺倒ってのは当てはまらない >>726
そりゃスタビ無しのヒラリヒラリモデルだもの。
限界走行でしか真価を発揮できないS660
全域で楽しいロードスター
動画の終盤に大どんでん返し。 Ｓ６６０に乗ってる女子って美人しかいないと感じるのは俺だけ？ ブサイクみたことない
まあ俺もナビシートに乗せるのは美女に限ることにしている >>730
果汁1％未満のオレンジジュースって希少だな。（笑） 無果汁って言ったほうが早いな
香料、人工甘味料、合成着色料でスポーツテイストにした軽自動車 それでも好きな奴は乗って楽しそうだ
ここ荒らしてるやつは頑張ってくださいね 今ワイパーゴムにシリコン塗ってきた
無限マフラーって２本出しの左右で排ガス温度が違うんだよ左側の方が温度低い >>739
あの手の分岐してる出口は相当まじめに作らないと左右同じ排気にならん
でも冬季に水蒸気が均等に出てないのが気になるだけでさほど影響はない あれかな 無限マフラーとか入れた場合
空気取り入れ側フィルターも あれ緑色のHＫＳとか入れた方がいい？ >>736
お前さん、くだらない所で油売ってないでお持ちの4台公表しろよ 無限マフラーは音だけで機能的になにも純正と変わらないという
無限信者のお布施グッズの筆頭だよね >>741
無限のマフラーは馬力変わらんと無限が言ってた
なので別に変える必要はないが変えればにぎやかになる
だが、HKSなどスポンジのフィルターは目が粗く長い目で見れば御勧めしない
K&Nはまだましだが本来の性能を発揮するのは数回の洗浄まで
どうしても取れない汚れがつく
純正をこまめに変えるのが一番いいかな >>743
1人1台が基本の車が必需品な地域だと、軽自動車も普通なんだな。（笑） 運転するときシートにまっすぐ座らないで助手席のほうに身体が傾いてるやつなんなの >>748
何でも良いからお前さんの所有している4台を早く公表しろよ。
遊び車はS660と何だい？ロードスターか？86か？
通勤車は？家族車は？
遊び車が1台な人をバカにしてたよな？
大口叩いて逃げるなよ！（笑 ２歳児を発見したおじいさんは素晴らしいな
社会に恩返ししたいという思いからよくボランティアに参加しているらしい
ああいう人こそ尊敬するし、いい人生を送ってきたんだろうなと思う
わいも見習いたい >>753
自分しか運転しないのに4台も必要無いんだけど？（笑）
そもそも、（車無くても生活は困らないから）トータルで年間5千キロくらいしか乗らない。エスロク1年以上経つけど、まだ3千キロ超えてないや。 それにしても、ID変えての粘着っぷりは相変わらずだな。（笑） >>750
お前はジム乗りがみんなオフロード走って遊んでると思ってるのかい？ でもオンロードでしか乗らないなら重いし狭いしメリットなくね、やっぱスタイリング？雪国なら便利だろうけど
三菱なんでパジェロミニやめちゃったかね >>757
お前、朝言ってた事と違うじゃん（笑
S660は趣味車で複数台所有は当たり前で、遊び車は1台の人を蔑む。
S660が遊び車なら通勤車も持っているんだろ？
ひょっとして「S660しか所有していない」なんて言うなよ。 >>760
デザインで車選びしちゃいけないのかな？
S660オーナーならデザイン重視の車選びを理解出来ないわけないと思うんだけど… >>759
この車以上に不必要な車で街中走るんだぞ
よほど物好きじゃなければ不便するよ S660の加速に慣れた人ならストレスになるんじゃないかな >>762
エスロクは遊び車だから、他の車持ってるに決まってるだろ。（笑） >>766
何度も何乗ってんのか聞かれて、ダンマリ決め込んでいるから1台持ちかと思った。
遊び車複数持ってんだろ？それも軽以外を。勿体ぶらずに吐いちゃえよ。
それから通勤車もな。
言わなきゃ、持っていないと判断するまでだがな。（笑 >>768
車じゃないがオフ車には自転車、バイクと乗ったことがあるからな
ありゃ舗装路走る分には無茶が多いもの
効率の悪いタイヤを履いてたり、平地を走るのに無理してるディメンションだったり
未舗装路は走る分には申し分ないんだけどな
乗用車なのであまりとんがってはなさそうだが、主だったところで言えば平地走るのにトランスファーなんていらん
ラダーフレームも無駄に重くなる等々
未舗装路走らなきゃいらん装備だ >>769
通勤は電車だわ。環境が違うんじゃね？（笑） >>751
それ わしのことやないけー
あれな空間がもったいないから中央に傾いてるんよ
気分はフォーミュラーマシンってか(笑) カタログ燃費はNBOXの方が良いのにみんカラの燃費記録見るとS660の方が良いていう逆転現象が起きてる。
使い方走り方の違い？ >>763
見た目から入るのは必然でしょ。女だって初めは見た目で選ぶっしょ。S660はスポーツカーである前に予想に反してデザインが秀逸すぎてラグジュアリー要素が強すぎなのS660は。 今もみじ饅頭風味のキットカット食べてた
別にスポーツ風味の車があってもいいやんけ ジムニーを下げたいわけじゃないけどおそらくジムニーは上り坂厳しいだろうな、加速していかないだろう。上り坂で120km/h出るS660とは違うだろう。 >>775
週末高速みたいな人多いからでは
通勤で使ってるけどリッター14くらいしか出ない >>775
ほぼ一人乗りと四人乗りの違いじゃないかね。 これは勢いで買うクルマだね。考えたら買うのを躊躇するね。 >>781
それに加えてドライブ用の車なのでチョイ乗りが少ないのもあるかな おいらはブルーノレザーの注文が終わってしまったから
半年以上考えてる、躊躇はしてないよ
ファイナルが出るまで待ってる、エリーゼは売った ホリデーオートだったか、S1000の開発が再開したそうな。
今度こそ頼むよ。 >>750
舗装路に雪や火山灰積もる地域もあるから・・・・ 勢いとタイミングって結構あるかも
自分の場合はキャンセルが出たのでどうしますか？って聞かれて即決した
インテRのエンジンとミッションの換装の相談してる時に別の担当者から持ち掛けられたから
その時期に行ってなかったら乗っていなかっただろうな
スプーンのコンプリートエンジン＆ミッション＋ブッシュ類フルリフレッシュのDC5とS660
どちらが正解だったんだろ
たまにDC5を手放した事を後悔している自分がいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
