【HONDA】S660 Part154【MR OPEN】
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Ｓ６６０ 評価について比較対象とされた車たちまとめ
ロータスヨーロッパ
ランボルギーニ アヴェンタドール
ランボールギーニ ミウラ
フェラーリ４５８イタリア
ポルシェケイマン
ＢＭＷ Ｚ４
ＮＳＸ
以上 せめてテフロン加工で
焼肉しやすいようにして欲しかった 流石にS2000持ったままS660を買った時は臭い顔されたけど
S2000を売ってFK8を買ったら、４ドアってことで空気は少し良くなった。
がしかし、S2000を売った事は今でもすっごくすっごく後悔してる。
S660が来月初車検なんだけど、嫁のフィットも11月に二回目の車検だから
リコール四回フィットは車検前にヴェゼルにでも買い替えかな。 背中のフェアリングがあることで流れるようなデザインになってるのがカッコいいんじゃん >>650
あの程度の加速なら昔乗ってたEP82のほうがある
もっとも昔乗ってたバイクにも遠く及ばんが 加速性能だけで車の良し悪しが決まればメーカーも楽だよな
普段使いの車の買い替え時期が近いので色々と試乗してるけど
ワークスを選ぶくらいならNoneかキャストを選んだ方が普段乗りでの満足度は高いと思う >>660
折角のレス番号
もっと気の利いたコメント残して欲しかった・・・ なんだなんだ、このスレは？
S660のスレなのに、S660の悪口しか出てこないぞ！
趣味車なんだから、もっと良い面が出て来ても良さそうなもんだが、アンチの貶しに防戦一方とは（笑
趣味車なんだから、複数台所有なんか当たり前だと思うけど、S660からワークスに乗り換えた人見つけて、「2台持ち出来なくて苦労するね」なんて言ったりして、散々アンチからS660の1台持ちをバカにされていたのに、墓穴掘ってるバカもいるし。 複数台所有がデフォ、って言ってるからダメなんだよ。
これ１台しか所有できないけど頑張ってます！っていうくらい
酔狂な奴を産み出してこそイッチョ前のスポーツカー。 >>676
極稀にそういう人もいるかもしれないけど、平成すらもうすぐ終わろうっていう時代に昭和みたいな事するわけないでしょう
都会で生活に車環境が不要なら1台で賄えるけど、1人暮らしであっても購入検討から外れる事もあるような車なので複数台（家族所有分含む）前提ってのは間違ってないと思うけど >>677
少なくともS2000にはそういう魅力があったんだけどねー。
いやぁ残念。 >>675
そもそも、エスロクが軽自動車だっただけであって、他の軽自動車なんて全く興味無いのよ。（笑） >>677
むしろ昭和より今の方が国民の生活レベル落ちてるだろ
最速なんちゃらいうやつは死ねばいいと思うよ アンチであれ話題性にはかなり貢献してくれてるな
否定的な情報すら出てこない車は売れない >ご存知のとおり軽自動車の最高出力は64馬力が上限と決められていますが
ホンダのS660のエンジン紹介の記事にこれ書いてあったんだけど
単なる自主規制だよね？自分たちで勝手に決めたやつ >>679
ん？
S660、通勤（仕事）、家族車の3台では？
嫁と娘は１台づつ持ってんだろ？
どう解釈したら「自分用は1台」になるのか？
自分しか乗らないって言ったら、S660と通勤用で2台になるし。 >>684
>単なる自主規制だよね？自分たちで勝手に決めたやつ
そう
庶民のための軽減された税制である軽で行き過ぎた馬力対決(どこぞの馬鹿メーカーが引き金なのは有名)のせいで目をつけられ軽減撤廃回避のため業界自らが課した重い規制
ただしトヨタだけは軽区分無くしたいから >>685
自分用の遊び車はワークスなんだろ？
間違えんなよ。（笑） >>687
あっ、そうなんだ！
ここの連中の複数台所有は遊び車2台に通勤用、家族用の最低4台所有してんだ。（嫁や子供は別の車持っていて）
それは済まなかったな。 >>686
やっぱりそうだよね、自分たちで決めておいて決められてますってのもなんだかねぇ
個人的には軽規格も海外で売れるような規格に変更する時期に来てるんじゃないかと思うんだけど
輸出できれば量産効果で、高い軽の車両価格も抑えられると思うし >>687
で、君の遊び車はS660と何？
通勤用は？家族用は？
4台以上持ってんだろ？ ドリキンは最初からModuloに関わってただろ？
どこをどう誤解すればそんな結論になるんだか。お前が大爆笑だよ。文章を読んで理解する力が無いんだろうな……
ま、このように。軽自動車ごときにねたみそねみの気持ちを抱くヒトビトがいらっしゃると。
今からでも遅くないんで人生やり直してみてはどうですか？ あれっあれっ、>>687君回答は？
>>690で質問しているだろ？
>>691が言うみたいに、今からでも遅くないから、「大口叩きました」って人生やり直せよ（笑 >>693
粘着かどうだか知らないが、人に喧嘩売って、反撃され、論破されたら何も言わずに逃げる卑怯者よりはマシだわな。
アンタもS660乗りなら、趣味車S660以外に持ってて、他に通勤用や家族用持ってんだろ？それがS660乗りのデフォらしいから。
アンタの4台以上を表明してくれても良いんだぜ。 デフォかどうかは知らんが、普段使い用でS4、週末遊び用でS660
後は600ccのSS位だな自分は
4台は流石に無駄 ここの連中とか、自分から言っちゃう子なんで生暖かく見てやるのが優しさだろ Ｓ６６０ 評価について比較対象とされた車たちまとめ
ロータスヨーロッパ
ランボルギーニ ミウラ
ランボルギーニ アヴェンタドール
フェラーリ４５８イタリア
アルファロメオ・4C
ポルシェカイエン
ポルシェケイマン
ＢＭＷ Ｚ４
HONDA ＮＳＸ
以上 >>689
読み取れないのか
軽区分(軽の税軽減)が無くなれば軽自動車そのものが危うくなる
特に下手なコンパクトと価格逆転もあるというのに
>>696
禿同
S660は庶民でも買える遊び車と思ってるが、アルトはそれ以下の生活必需品でしかないかと ここで実用性云々とかアルトがどうとか言われても、オーナーには何も届かないんだよ
端から興味ないんだし、比較対象ですらない
S660→ワークスなんて単に脱落しただけだろ
放置してても粘着してくるから鬱陶しくなって反発してるだけ 加速力は130万円のアルトより劣っていて
肝心のハンドリングもヘロヘロのパワステと電制頼りだし
結局この車って何がしたかったんだろうね Ｓ６６０ 評価について比較対象とされた車たちまとめ
ロータスヨーロッパ
ロータスエリーゼ
ケータハム７ 160
ランボルギーニ ミウラ
ランボルギーニ アヴェンタドール
フェラーリ４５８イタリア
アルファロメオ・4C
ポルシェカイエン
ポルシェケイマン
ＢＭＷ Ｚ４
HONDA BEAT
HONDA ＮＳＸ
以上 >>684
この業界の自主規制というものをわかって無いのなら黙っておいたほうが良いよ
法規制と自主規制との間にはものすごい壁があるから >>707
わかったよ。
これから節句すしたいのでちょっと時間くれ
リンク貼用にだけ並び変えておく
ロータスエリーゼ
アルファロメオ・4C
HONDA BEAT
ケータハム７ 160
ランボルギーニ ミウラ
ランボルギーニ アヴェンタドール
ロータスヨーロッパ
フェラーリ４５８イタリア
ポルシェケイマン
ＢＭＷ Ｚ４
HONDA ＮＳＸ >>703
お前がこのスレでなにをしたいんだ？
単に妬んで僻んでるだけだろwww
大好きなアルトスレに行けば？ くれぐれも言っておくが、エスロクはフェラーリ、ランボルギーニ、NSXなどの
世界に名だたるMRピュアスポーツの末弟だと言うことを忘れるな。
中古が安くなったからと言って、何もわかっていない田舎者が安易に購入し、
デフ、足、電子制御に手を入れると、F40やフォーミュラカーのような、ピーキーで
超ピュアなハンドリングになり、今時のミニバン育ちの小僧などには到底扱いきれる
ものでは無い。 ンダヲタってすぐ発狂するのなw
ンダ軽とか乗ってる奴はとくにwww ごちゃごちゃうっせーなぁ(笑)
テナガザルは木登りでもしてろっつのww >>715
あれって銘柄とパターン以外は完全に別のタイヤだぞ
普通に使ってたら5万キロは使えるタイヤ
BSのRE050辺りと同等のグリップ性能でしかないぞ ワイフとスーパーへ買い物いってきた
ユーティリティボックス使えるな これで、S660使った改造無制限か緩いレギュレーションのレースが開催されれば
パーツの種類も増えるんだがな
現状、K-carミーティングだけじゃ対費用効果が薄いのでS660に金かけるショップが少ない >>721
恍惚な表情のままドライブ・・・
いや、家の近くだから大丈夫
卵とかあったけど >>619
見たら、ダブルレーンチェンジのロードスターの足回り酷いな。
これを見てると、ホンダ車って大体ピタリと収まるね。 何乗ってるの？
アルトだよ→「車に興味ない人なんだな」
S660だよ→「車の話しようぜ」 ビートはキュートでオシャレなデザインだったがATがなかったから女の子は買い辛かった
S660はCVTがあるのに見た目がブサイクすぎて女の子が興味を示さない
ホンダっていつも中途半端 >>726
ロードスターはアブソーバーやバネを動かして（ストロークさせて）姿勢制御してタイヤのトラクションを失わないよう（破綻しないよう）にした伝統的な足回り設計。
それに対し、S660はアブソーバーもバネも出来る限り動かさず、トラクションが急激に無くなるのを電制で抑えた、スマホ世代の設計。
どちらも、メーカーの「意思」で製品化されたもので甲乙付けがたいが、タイヤに優しいロードスターの方が、タイヤがすり減っても姿勢制御出来るから、長い目で見たら優位だろうな。
車の知識がある人なら当然そう思うが、素人は見た目だけで判断するから、S660を過信すると、突然の路面状況の変化について行けずパニクるだろうな。 S660ってスポーツカーってホンダの営業も言ってたけどスポーツ風な軽自動車だよね
果汁1％未満のオレンジジュースを果汁100％のオレンジジュースと同じですって言われている気分だった そうなのか。タイヤは市販タイヤでも、いきなりグリップが落ちるものなのか。オツリが来てグラグラしてるのも制御の内なのか。勉強になった。 >>729
S660の足回りが動かさない傾向って乗ったこと無いだろ？
ノーマルとかモデューロだと意外な程に姿勢変化が大きいぞ
サスペンションアームも長めにしてるから唐突な接地変化も起きないように造ってある
旗振りは若手だけど各部の担当はベテランで固めてるから電制頼り一辺倒ってのは当てはまらない >>726
そりゃスタビ無しのヒラリヒラリモデルだもの。
限界走行でしか真価を発揮できないS660
全域で楽しいロードスター
動画の終盤に大どんでん返し。 Ｓ６６０に乗ってる女子って美人しかいないと感じるのは俺だけ？ ブサイクみたことない
まあ俺もナビシートに乗せるのは美女に限ることにしている >>730
果汁1％未満のオレンジジュースって希少だな。（笑） 無果汁って言ったほうが早いな
香料、人工甘味料、合成着色料でスポーツテイストにした軽自動車 それでも好きな奴は乗って楽しそうだ
ここ荒らしてるやつは頑張ってくださいね 今ワイパーゴムにシリコン塗ってきた
無限マフラーって２本出しの左右で排ガス温度が違うんだよ左側の方が温度低い >>739
あの手の分岐してる出口は相当まじめに作らないと左右同じ排気にならん
でも冬季に水蒸気が均等に出てないのが気になるだけでさほど影響はない あれかな 無限マフラーとか入れた場合
空気取り入れ側フィルターも あれ緑色のHＫＳとか入れた方がいい？ >>736
お前さん、くだらない所で油売ってないでお持ちの4台公表しろよ 無限マフラーは音だけで機能的になにも純正と変わらないという
無限信者のお布施グッズの筆頭だよね >>741
無限のマフラーは馬力変わらんと無限が言ってた
なので別に変える必要はないが変えればにぎやかになる
だが、HKSなどスポンジのフィルターは目が粗く長い目で見れば御勧めしない
K&Nはまだましだが本来の性能を発揮するのは数回の洗浄まで
どうしても取れない汚れがつく
純正をこまめに変えるのが一番いいかな >>743
1人1台が基本の車が必需品な地域だと、軽自動車も普通なんだな。（笑） 運転するときシートにまっすぐ座らないで助手席のほうに身体が傾いてるやつなんなの >>748
何でも良いからお前さんの所有している4台を早く公表しろよ。
遊び車はS660と何だい？ロードスターか？86か？
通勤車は？家族車は？
遊び車が1台な人をバカにしてたよな？
大口叩いて逃げるなよ！（笑 ２歳児を発見したおじいさんは素晴らしいな
社会に恩返ししたいという思いからよくボランティアに参加しているらしい
ああいう人こそ尊敬するし、いい人生を送ってきたんだろうなと思う
わいも見習いたい >>753
自分しか運転しないのに4台も必要無いんだけど？（笑）
そもそも、（車無くても生活は困らないから）トータルで年間5千キロくらいしか乗らない。エスロク1年以上経つけど、まだ3千キロ超えてないや。 それにしても、ID変えての粘着っぷりは相変わらずだな。（笑） >>750
お前はジム乗りがみんなオフロード走って遊んでると思ってるのかい？ でもオンロードでしか乗らないなら重いし狭いしメリットなくね、やっぱスタイリング？雪国なら便利だろうけど
三菱なんでパジェロミニやめちゃったかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
