【HONDA】S660 Part154【MR OPEN】
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>>618
後ろが重い車を加速状態でハンドルゆすってダイレクト感が無いってわざとやってるんじゃないの？
否定的なコメントを並べるためにやってるとしか思えないんだよな まあどうでもいいけどな
しかしアンチやってるやつって例えば利害関係者だったりとか何かあるのかね
少なくとも俺は興味ない車スレへいって あーでもないこーでもない書かないぜ
そんなことして何になる?
レーシングカーでなく万人が乗る車なんだからハンドルがシャープ過ぎても困るんだよ
あとなコメントの一部だけ切りとらないで全体をみろよ
ダブルレーンチェンジ編
https://www.youtube.com/watch?v=HGvd0zHtHHI
でさーこんなことはユーザーになれば同じこと体感するんだよ
俺は緊急回避でステアきったことがあってなるほどなと感じた ミズスマシ
どうでもいいけどな >>619
そんな大袈裟な・・・
と思ったらマジで酷くてワロタ
これ、壊れてんじゃないの？ ポルシェ ケイマンかＢＭＷ Ｚ４か Ｓ６６０だってさー
他で フェラーリ４５８ か Ｓ６６０ 言ってるのもいるしさー
だからさー 箱車アルトとかと比較するのは不適切なんじゃね
どうでもいいけどな(笑) >>624
俺は暇だから書いてるけど
おまこそ 必死だろうが
アルトの文字書いたら２分後に登場
ちょう笑えるぜ ハンドルがシャープ過ぎても困るからね
あえて、買い物車よりヘロッヘロに仕上げている
買い物車よりヘロッヘロに
あえて、ね アンチが来るのは仕方がないにしてもS660ユーザー側から他車弄るのはやめようぜ。 ステアリングロッドを前引きにして意図的に速度が上がるとだるくなるようにしてるんだけどな
入門MRで高速域でもキレキレのハンドリングだろ危なくて仕方がない
と言っても普通ファミリーカーの車より反応良いけどな
ちなみにアルトは切り増すにしたがって舵角が減る仕様で攻めるのには不向きなハンドル特性
タイプRも可変ピッチだが、真逆で切り増すと舵角が増える方向な だから「軽自動車乗ってる奴は」ってバカにされるのよ
ハンパない年寄りがいちいちムキになってさw
どれだけ警報鳴らしても振り込め詐欺に騙され続けてるのが分かるわ 動画最後まで見てみた。
この人の言ってる事ってFFなら欠点だよなと思った。
解説でフォローが入るけどこれは全くその通り。
で、総合的に見てロードスターより高得点つけてんだな。
NDより高得点ですって、聞きました？ アホンダさん。 実際、エスロクのハンドルはすごく握りやすくてしっくりくる。ロードスターとかハンドル細すぎて、うーんって感じだった。 ていうか、次のダブルレーンチェンジの動画では「ハンドリングがいい」と言ってるし「みずすまし」とまで言ってるな。これベタ褒めじゃない。
もちろんS660がNDにまさるポイント付けてるな。
軽く手を添えてラクラク高速走行できるし、本気でハンドル切ったら応えてくれる。
最高じゃん。
これを発言の一部切り取ってネガティヴな印象操作してるんだ。
うーん、いつも思うんだけど……。アンチって本当、アホなんだな。 まぁ、暫くしたらまた同じ話でdisっていくわけで‥‥‥‥
100回ウソつけば本当になるかもしれない？ってな感じでしょ 今でこそ多少なれたけど、ハンドリングはわかりにくいな ロックトゥロックもS2000ほどじゃなくても回転数少ないし
乗れば頓珍漢な事言ってるってわかるんだけどな
車の事よくわかって無いからそりゃ最小回転半径が大きいとか言い出すわｗ ダブルレーンチェンジ
アルト 16.0点
「おぉ〜！メルセデスベンツだよ、このチューニング！」
https://youtu.be/2_Kui6DZDuc
S660 15.5点
「回ることばっか考えてて、もっと常用域の性能作りをしっかりと作り込んだ方ほうが良い」
https://youtu.be/HGvd0zHtHHI
高得点おめでとうございます そうやって比較されると得点は固定評価じゃないってわかるんだよなｗ アルトとは開発の方向性が全く違うだろ。
S660は常用性は割りきって開発してるから。
全く開発の方向性が違います。 メルセデスに失礼すぎだな。これだから国産自動車の関係者ってやつは。（笑） タイヤのグリップ力の評価ではないからなｗ
パワステのチューニングがゴミという評価は一定してるね 純正ネオバはそこまでグリップ無いんだけどな
それすらしなんで語るんだから 買ってこんなとこでオーナーが不満垂れ流すとかありえんわな
車なんて安くないんだから不満があれば普通すぐに手放す そもそも、パワステの正解って何だよって感じだな。（笑） Ｓ６６０ 評価について比較対象とされた車たちまとめ
フェラーリ４５８
ポルシェケイマン
ＢＭＷ Ｚ４
ＮＳＸ
以上 ちょい下りなら悪くはないんだけど、平坦では難しいだろうなあ >>645
その通りだよ。
俺もS660乗ってて、「まぁこんなもんか」って思ってたけど、車検を前に、ここで良く比較に出て来るワークスに試乗したんだよ。
目から鱗だったよ。
S660でもサーキット走る訳でもないから街中で加速フィーリングなんてどうでも良いかな？って思ってたけど、ワークス乗ったら街中で走りやすい事！
カルチャーショックだったよ。
ここのS660乗りも、見向きもせずに他車を批判していないで、違う車試乗してみるのもアリだよ。
試乗して、S660の良いところや不満なところが分かって来るから。
俺は街乗り専用なので、ワークスに乗り換えた。
サーキットは卒業したから。 スラロームだとオリドの評価は真逆だったよな
アルト云々は抜きにして
現役レーサーがみんな高評価出してるから捻くれたんじゃないのか？
現役時代の成績なんて大した事なかったのに カートップで老害と化したドリキンが必死に言い訳してモデューロＸを推してる時点で信用が無いわ（笑）
しかも純正では怖くて踏めないとか…S660（笑）デビュー時に絶賛したのを自ら否定してやんの（大爆笑） アンチもあの手この手マッチポンプやったり忙しいんだな(笑) >>650
2台持ちできない人は苦労するね。（笑） >>656
俺>>650だけど、誰が一台持ちって言った？
S660もワークスも俺専用の遊び車。
仕事用のハイエースに家族車のワンボックス、嫁と娘の軽と5台持ちなんだが。 なんで単発ＩＤなんだろうね？（笑）
癖が出ちゃったかな（笑） Ｓ６６０ 評価について比較対象とされた車たちまとめ
ロータスヨーロッパ
ランボルギーニ アヴェンタドール
ランボールギーニ ミウラ
フェラーリ４５８イタリア
ポルシェケイマン
ＢＭＷ Ｚ４
ＮＳＸ
以上 せめてテフロン加工で
焼肉しやすいようにして欲しかった 流石にS2000持ったままS660を買った時は臭い顔されたけど
S2000を売ってFK8を買ったら、４ドアってことで空気は少し良くなった。
がしかし、S2000を売った事は今でもすっごくすっごく後悔してる。
S660が来月初車検なんだけど、嫁のフィットも11月に二回目の車検だから
リコール四回フィットは車検前にヴェゼルにでも買い替えかな。 背中のフェアリングがあることで流れるようなデザインになってるのがカッコいいんじゃん >>650
あの程度の加速なら昔乗ってたEP82のほうがある
もっとも昔乗ってたバイクにも遠く及ばんが 加速性能だけで車の良し悪しが決まればメーカーも楽だよな
普段使いの車の買い替え時期が近いので色々と試乗してるけど
ワークスを選ぶくらいならNoneかキャストを選んだ方が普段乗りでの満足度は高いと思う >>660
折角のレス番号
もっと気の利いたコメント残して欲しかった・・・ なんだなんだ、このスレは？
S660のスレなのに、S660の悪口しか出てこないぞ！
趣味車なんだから、もっと良い面が出て来ても良さそうなもんだが、アンチの貶しに防戦一方とは（笑
趣味車なんだから、複数台所有なんか当たり前だと思うけど、S660からワークスに乗り換えた人見つけて、「2台持ち出来なくて苦労するね」なんて言ったりして、散々アンチからS660の1台持ちをバカにされていたのに、墓穴掘ってるバカもいるし。 複数台所有がデフォ、って言ってるからダメなんだよ。
これ１台しか所有できないけど頑張ってます！っていうくらい
酔狂な奴を産み出してこそイッチョ前のスポーツカー。 >>676
極稀にそういう人もいるかもしれないけど、平成すらもうすぐ終わろうっていう時代に昭和みたいな事するわけないでしょう
都会で生活に車環境が不要なら1台で賄えるけど、1人暮らしであっても購入検討から外れる事もあるような車なので複数台（家族所有分含む）前提ってのは間違ってないと思うけど >>677
少なくともS2000にはそういう魅力があったんだけどねー。
いやぁ残念。 >>675
そもそも、エスロクが軽自動車だっただけであって、他の軽自動車なんて全く興味無いのよ。（笑） >>677
むしろ昭和より今の方が国民の生活レベル落ちてるだろ
最速なんちゃらいうやつは死ねばいいと思うよ アンチであれ話題性にはかなり貢献してくれてるな
否定的な情報すら出てこない車は売れない >ご存知のとおり軽自動車の最高出力は64馬力が上限と決められていますが
ホンダのS660のエンジン紹介の記事にこれ書いてあったんだけど
単なる自主規制だよね？自分たちで勝手に決めたやつ >>679
ん？
S660、通勤（仕事）、家族車の3台では？
嫁と娘は１台づつ持ってんだろ？
どう解釈したら「自分用は1台」になるのか？
自分しか乗らないって言ったら、S660と通勤用で2台になるし。 >>684
>単なる自主規制だよね？自分たちで勝手に決めたやつ
そう
庶民のための軽減された税制である軽で行き過ぎた馬力対決(どこぞの馬鹿メーカーが引き金なのは有名)のせいで目をつけられ軽減撤廃回避のため業界自らが課した重い規制
ただしトヨタだけは軽区分無くしたいから >>685
自分用の遊び車はワークスなんだろ？
間違えんなよ。（笑） >>687
あっ、そうなんだ！
ここの連中の複数台所有は遊び車2台に通勤用、家族用の最低4台所有してんだ。（嫁や子供は別の車持っていて）
それは済まなかったな。 >>686
やっぱりそうだよね、自分たちで決めておいて決められてますってのもなんだかねぇ
個人的には軽規格も海外で売れるような規格に変更する時期に来てるんじゃないかと思うんだけど
輸出できれば量産効果で、高い軽の車両価格も抑えられると思うし >>687
で、君の遊び車はS660と何？
通勤用は？家族用は？
4台以上持ってんだろ？ ドリキンは最初からModuloに関わってただろ？
どこをどう誤解すればそんな結論になるんだか。お前が大爆笑だよ。文章を読んで理解する力が無いんだろうな……
ま、このように。軽自動車ごときにねたみそねみの気持ちを抱くヒトビトがいらっしゃると。
今からでも遅くないんで人生やり直してみてはどうですか？ あれっあれっ、>>687君回答は？
>>690で質問しているだろ？
>>691が言うみたいに、今からでも遅くないから、「大口叩きました」って人生やり直せよ（笑 >>693
粘着かどうだか知らないが、人に喧嘩売って、反撃され、論破されたら何も言わずに逃げる卑怯者よりはマシだわな。
アンタもS660乗りなら、趣味車S660以外に持ってて、他に通勤用や家族用持ってんだろ？それがS660乗りのデフォらしいから。
アンタの4台以上を表明してくれても良いんだぜ。 デフォかどうかは知らんが、普段使い用でS4、週末遊び用でS660
後は600ccのSS位だな自分は
4台は流石に無駄 ここの連中とか、自分から言っちゃう子なんで生暖かく見てやるのが優しさだろ Ｓ６６０ 評価について比較対象とされた車たちまとめ
ロータスヨーロッパ
ランボルギーニ ミウラ
ランボルギーニ アヴェンタドール
フェラーリ４５８イタリア
アルファロメオ・4C
ポルシェカイエン
ポルシェケイマン
ＢＭＷ Ｚ４
HONDA ＮＳＸ
以上 >>689
読み取れないのか
軽区分(軽の税軽減)が無くなれば軽自動車そのものが危うくなる
特に下手なコンパクトと価格逆転もあるというのに
>>696
禿同
S660は庶民でも買える遊び車と思ってるが、アルトはそれ以下の生活必需品でしかないかと ここで実用性云々とかアルトがどうとか言われても、オーナーには何も届かないんだよ
端から興味ないんだし、比較対象ですらない
S660→ワークスなんて単に脱落しただけだろ
放置してても粘着してくるから鬱陶しくなって反発してるだけ 加速力は130万円のアルトより劣っていて
肝心のハンドリングもヘロヘロのパワステと電制頼りだし
結局この車って何がしたかったんだろうね Ｓ６６０ 評価について比較対象とされた車たちまとめ
ロータスヨーロッパ
ロータスエリーゼ
ケータハム７ 160
ランボルギーニ ミウラ
ランボルギーニ アヴェンタドール
フェラーリ４５８イタリア
アルファロメオ・4C
ポルシェカイエン
ポルシェケイマン
ＢＭＷ Ｚ４
HONDA BEAT
HONDA ＮＳＸ
以上 >>684
この業界の自主規制というものをわかって無いのなら黙っておいたほうが良いよ
法規制と自主規制との間にはものすごい壁があるから >>707
わかったよ。
これから節句すしたいのでちょっと時間くれ
リンク貼用にだけ並び変えておく
ロータスエリーゼ
アルファロメオ・4C
HONDA BEAT
ケータハム７ 160
ランボルギーニ ミウラ
ランボルギーニ アヴェンタドール
ロータスヨーロッパ
フェラーリ４５８イタリア
ポルシェケイマン
ＢＭＷ Ｚ４
HONDA ＮＳＸ >>703
お前がこのスレでなにをしたいんだ？
単に妬んで僻んでるだけだろwww
大好きなアルトスレに行けば？ くれぐれも言っておくが、エスロクはフェラーリ、ランボルギーニ、NSXなどの
世界に名だたるMRピュアスポーツの末弟だと言うことを忘れるな。
中古が安くなったからと言って、何もわかっていない田舎者が安易に購入し、
デフ、足、電子制御に手を入れると、F40やフォーミュラカーのような、ピーキーで
超ピュアなハンドリングになり、今時のミニバン育ちの小僧などには到底扱いきれる
ものでは無い。 ンダヲタってすぐ発狂するのなw
ンダ軽とか乗ってる奴はとくにwww ごちゃごちゃうっせーなぁ(笑)
テナガザルは木登りでもしてろっつのww >>715
あれって銘柄とパターン以外は完全に別のタイヤだぞ
普通に使ってたら5万キロは使えるタイヤ
BSのRE050辺りと同等のグリップ性能でしかないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
