【HONDA】S660 Part154【MR OPEN】
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>>578
君はトミカのＳ６６０でママと仲良く遊ぶんだよ
ママはトミカの何がいいかな消防車かなやっぱりアルトかな(笑) 外車のSUVならGクラスとか買うんじゃねーの？普通
それか一周回ってピックアップトラック 夏休みだろーがお盆休みだろーが
特別書き込みが増えるわけでもなく
いつもの年中ヒマな寝たきり高齢者が
相も変わらないネタで発狂してるだけのスレ >>569
あの顔のレベルでよくネットに顔出せるなぁと
勘違いブスに限って自己顕示欲強いかまってちゃんなのはなんでかなw >>579
軽四をトミカにすると、いかにもチビッコに見えそう >>584
悪口言われたくないならいちいちあのブスのリンクこのスレに貼るな >>585
貼ってるの本人だからスルーした方がいいよ しかしメーカーの体質だな
官僚体質みたいな会社で先輩から教わりこれが正しいと信じて箱車を作ってきた人
ホンダは創業者の考えを受け継ぎ 学歴問わず若人の感性を活かした車作りを任す会社
どちらも大企業だがこれからの時代どっちが大衆に受け入れられるのだろうか
人の価値観は多様化している
若人に任せたら老人は意見するな ← ホンダの思想
どうせ車買うなら軽トラからスーパーカーまで品揃えがある店で買おう思わないか 開発者自らがほしいと思える車
そして実際に買ってしまう車ってそうそうないと思う 助手席を外して、そこをロールトップ置き場にするってのは、どうです？
クローズドなら、荷物置き場にもなるし。
( ・∀・)ノ 乗車定員変更って車検受けなおしじゃなかったっけ？
そして再び二名に戻すのは至難の業って聞いたが この車の評価で1番的確だったのはカーグラだと思う
批判的な評価の大半は的外れなんだよな
レーシングカーと勘違いしてるようなのとか、こういう車に実用性云々の視点を入れるアホとか カーグラｗ
専門家ですらない上級国民がクダ巻いてる番組ねｗ ここまで贅肉を削ぎ落としたスタイルとユーティリティでは、乗った買った本人が満足なら合格点、そうじゃないなら落第と極端になるよ 背中の意味のないブサイクなコブが重いんだよ
コブさえなけりゃｰ30kgは軽くなったのに エンジンフードのコブってワザとそういうデザインにしているのを理解できないアホが多いな
あれを無くして平らなエンジンフードにしたら外観が変になるぞ
あの内部の補器類なんて他の場所への設置は可能なんだし >>598
そうなんてすよー
全長3400mmしかないのにあんなモノ付けたって滑稽なだけなのにー
インテリジェンスの欠片も感じられませんよー >>599
歴代MR2やエリーゼを見習ってほしい。
ビートの試作車にも付いてたけど、無くなって正解だった。 あのコブな実は俺もダッセーと思っていたが・・・
自身の観察と考察によりエンジンの送気と排熱の両方に意味があると断定
機能美を追求した最高に美しいデザインであると考えるに至った
Ｓ６６０エクステリアデザインには全て意味が有る一切の無駄がない
ホンダスポーツ最高に楽しいぜ 出発点がEVSTARなんだからあって当然なんだよな
タイヤのサイズにしてもそうだが、評判良くて実際出たら変更されてると批判されることがよくあった結果
ショーモデルに近い状態で市販する流れが出来ている
出したら出したで文句言うので相手にしたらダメだって事がここ見て分かるな >>587
ちょっと前までアンチ装ってたのに対立煽りは楽しいか？ >>604
このての車としては後方視界良好なんだが 排熱面・・・
つまりな平状よりも斜めにした方が熱が逃げやすいのよ
鉄板斜めにして焼肉やるやついるか(笑)
給気面・・・
タルガトップ横から入れてる空気 コブにしてるから抵抗なくスムーズ入って来るのよ コブじゃない。あれはうさぎの耳、ラビットイヤーだ。リアからの眺めが実にラグジュアリー。 >>610
それな。
さて苦労してペダル類を整備したからエンジンに火を入れて試運転するか
走る度に忘れかけていた何かを想い出す >>601
MR-2って平らなエンジンフードが原因で排熱阻害して熱ダレする致命的欠陥抱えたんだけどね
殆ど意味のないトランクを設置して後方への排熱も遮断する愚行もやっているし
発熱量が大きい過給機付きで排熱考えないって如何にもトヨタって感じだよな >>608
こらこら。
カーグラはなぁ。あれはあれでいいんだが、あれを真に受けちゃう人もいるからな。 >>603
文句言ってんのは買えないアンチだけだろw
オーナーからの文句なんかあったか？ >>616
まあ重箱の隅つついて買わない理由探してるアンチがほとんどだが
少数、ごく最近知って買ったユーザーもいるんじゃね？
こちらはEVSTARから注目してきたからユニークデザインなところが気に入ってるんだ
カーグラTVでも言ってたがデザイナーがやりたくてもやらせてもらえないデザインで
うらやましかろうと 清水和夫って人の意見、わけわかんないな。これ要約がめちゃくちゃなのか？
パワステに違和感を感じてるようだけど、パワステ無しのスパルタン仕様を所望してるのかな。そう言いつつ、日常的なシーン向けの作り込みが足らんとは一体。
アルトの方は、なんだろね。軽自動車に偏見を持ってましたごめんなさい的なヨイショなのかな。 >>618
後ろが重い車を加速状態でハンドルゆすってダイレクト感が無いってわざとやってるんじゃないの？
否定的なコメントを並べるためにやってるとしか思えないんだよな まあどうでもいいけどな
しかしアンチやってるやつって例えば利害関係者だったりとか何かあるのかね
少なくとも俺は興味ない車スレへいって あーでもないこーでもない書かないぜ
そんなことして何になる?
レーシングカーでなく万人が乗る車なんだからハンドルがシャープ過ぎても困るんだよ
あとなコメントの一部だけ切りとらないで全体をみろよ
ダブルレーンチェンジ編
https://www.youtube.com/watch?v=HGvd0zHtHHI
でさーこんなことはユーザーになれば同じこと体感するんだよ
俺は緊急回避でステアきったことがあってなるほどなと感じた ミズスマシ
どうでもいいけどな >>619
そんな大袈裟な・・・
と思ったらマジで酷くてワロタ
これ、壊れてんじゃないの？ ポルシェ ケイマンかＢＭＷ Ｚ４か Ｓ６６０だってさー
他で フェラーリ４５８ か Ｓ６６０ 言ってるのもいるしさー
だからさー 箱車アルトとかと比較するのは不適切なんじゃね
どうでもいいけどな(笑) >>624
俺は暇だから書いてるけど
おまこそ 必死だろうが
アルトの文字書いたら２分後に登場
ちょう笑えるぜ ハンドルがシャープ過ぎても困るからね
あえて、買い物車よりヘロッヘロに仕上げている
買い物車よりヘロッヘロに
あえて、ね アンチが来るのは仕方がないにしてもS660ユーザー側から他車弄るのはやめようぜ。 ステアリングロッドを前引きにして意図的に速度が上がるとだるくなるようにしてるんだけどな
入門MRで高速域でもキレキレのハンドリングだろ危なくて仕方がない
と言っても普通ファミリーカーの車より反応良いけどな
ちなみにアルトは切り増すにしたがって舵角が減る仕様で攻めるのには不向きなハンドル特性
タイプRも可変ピッチだが、真逆で切り増すと舵角が増える方向な だから「軽自動車乗ってる奴は」ってバカにされるのよ
ハンパない年寄りがいちいちムキになってさw
どれだけ警報鳴らしても振り込め詐欺に騙され続けてるのが分かるわ 動画最後まで見てみた。
この人の言ってる事ってFFなら欠点だよなと思った。
解説でフォローが入るけどこれは全くその通り。
で、総合的に見てロードスターより高得点つけてんだな。
NDより高得点ですって、聞きました？ アホンダさん。 実際、エスロクのハンドルはすごく握りやすくてしっくりくる。ロードスターとかハンドル細すぎて、うーんって感じだった。 ていうか、次のダブルレーンチェンジの動画では「ハンドリングがいい」と言ってるし「みずすまし」とまで言ってるな。これベタ褒めじゃない。
もちろんS660がNDにまさるポイント付けてるな。
軽く手を添えてラクラク高速走行できるし、本気でハンドル切ったら応えてくれる。
最高じゃん。
これを発言の一部切り取ってネガティヴな印象操作してるんだ。
うーん、いつも思うんだけど……。アンチって本当、アホなんだな。 まぁ、暫くしたらまた同じ話でdisっていくわけで‥‥‥‥
100回ウソつけば本当になるかもしれない？ってな感じでしょ 今でこそ多少なれたけど、ハンドリングはわかりにくいな ロックトゥロックもS2000ほどじゃなくても回転数少ないし
乗れば頓珍漢な事言ってるってわかるんだけどな
車の事よくわかって無いからそりゃ最小回転半径が大きいとか言い出すわｗ ダブルレーンチェンジ
アルト 16.0点
「おぉ〜！メルセデスベンツだよ、このチューニング！」
https://youtu.be/2_Kui6DZDuc
S660 15.5点
「回ることばっか考えてて、もっと常用域の性能作りをしっかりと作り込んだ方ほうが良い」
https://youtu.be/HGvd0zHtHHI
高得点おめでとうございます そうやって比較されると得点は固定評価じゃないってわかるんだよなｗ アルトとは開発の方向性が全く違うだろ。
S660は常用性は割りきって開発してるから。
全く開発の方向性が違います。 メルセデスに失礼すぎだな。これだから国産自動車の関係者ってやつは。（笑） タイヤのグリップ力の評価ではないからなｗ
パワステのチューニングがゴミという評価は一定してるね 純正ネオバはそこまでグリップ無いんだけどな
それすらしなんで語るんだから 買ってこんなとこでオーナーが不満垂れ流すとかありえんわな
車なんて安くないんだから不満があれば普通すぐに手放す そもそも、パワステの正解って何だよって感じだな。（笑） Ｓ６６０ 評価について比較対象とされた車たちまとめ
フェラーリ４５８
ポルシェケイマン
ＢＭＷ Ｚ４
ＮＳＸ
以上 ちょい下りなら悪くはないんだけど、平坦では難しいだろうなあ >>645
その通りだよ。
俺もS660乗ってて、「まぁこんなもんか」って思ってたけど、車検を前に、ここで良く比較に出て来るワークスに試乗したんだよ。
目から鱗だったよ。
S660でもサーキット走る訳でもないから街中で加速フィーリングなんてどうでも良いかな？って思ってたけど、ワークス乗ったら街中で走りやすい事！
カルチャーショックだったよ。
ここのS660乗りも、見向きもせずに他車を批判していないで、違う車試乗してみるのもアリだよ。
試乗して、S660の良いところや不満なところが分かって来るから。
俺は街乗り専用なので、ワークスに乗り換えた。
サーキットは卒業したから。 スラロームだとオリドの評価は真逆だったよな
アルト云々は抜きにして
現役レーサーがみんな高評価出してるから捻くれたんじゃないのか？
現役時代の成績なんて大した事なかったのに カートップで老害と化したドリキンが必死に言い訳してモデューロＸを推してる時点で信用が無いわ（笑）
しかも純正では怖くて踏めないとか…S660（笑）デビュー時に絶賛したのを自ら否定してやんの（大爆笑） アンチもあの手この手マッチポンプやったり忙しいんだな(笑) >>650
2台持ちできない人は苦労するね。（笑） >>656
俺>>650だけど、誰が一台持ちって言った？
S660もワークスも俺専用の遊び車。
仕事用のハイエースに家族車のワンボックス、嫁と娘の軽と5台持ちなんだが。 なんで単発ＩＤなんだろうね？（笑）
癖が出ちゃったかな（笑） Ｓ６６０ 評価について比較対象とされた車たちまとめ
ロータスヨーロッパ
ランボルギーニ アヴェンタドール
ランボールギーニ ミウラ
フェラーリ４５８イタリア
ポルシェケイマン
ＢＭＷ Ｚ４
ＮＳＸ
以上 せめてテフロン加工で
焼肉しやすいようにして欲しかった 流石にS2000持ったままS660を買った時は臭い顔されたけど
S2000を売ってFK8を買ったら、４ドアってことで空気は少し良くなった。
がしかし、S2000を売った事は今でもすっごくすっごく後悔してる。
S660が来月初車検なんだけど、嫁のフィットも11月に二回目の車検だから
リコール四回フィットは車検前にヴェゼルにでも買い替えかな。 背中のフェアリングがあることで流れるようなデザインになってるのがカッコいいんじゃん >>650
あの程度の加速なら昔乗ってたEP82のほうがある
もっとも昔乗ってたバイクにも遠く及ばんが 加速性能だけで車の良し悪しが決まればメーカーも楽だよな
普段使いの車の買い替え時期が近いので色々と試乗してるけど
ワークスを選ぶくらいならNoneかキャストを選んだ方が普段乗りでの満足度は高いと思う >>660
折角のレス番号
もっと気の利いたコメント残して欲しかった・・・ なんだなんだ、このスレは？
S660のスレなのに、S660の悪口しか出てこないぞ！
趣味車なんだから、もっと良い面が出て来ても良さそうなもんだが、アンチの貶しに防戦一方とは（笑
趣味車なんだから、複数台所有なんか当たり前だと思うけど、S660からワークスに乗り換えた人見つけて、「2台持ち出来なくて苦労するね」なんて言ったりして、散々アンチからS660の1台持ちをバカにされていたのに、墓穴掘ってるバカもいるし。 複数台所有がデフォ、って言ってるからダメなんだよ。
これ１台しか所有できないけど頑張ってます！っていうくらい
酔狂な奴を産み出してこそイッチョ前のスポーツカー。 >>676
極稀にそういう人もいるかもしれないけど、平成すらもうすぐ終わろうっていう時代に昭和みたいな事するわけないでしょう
都会で生活に車環境が不要なら1台で賄えるけど、1人暮らしであっても購入検討から外れる事もあるような車なので複数台（家族所有分含む）前提ってのは間違ってないと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
