【HONDA】S660 Part154【MR OPEN】
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最近思うにこのスレしばらく無い方がいいんじゃね、行き場失ったガイジが新しい餌に食いついたらのを見計らって建て直せばいいんじゃねーかなと >>535
何自分だけまとも風にレスしちゃってる訳？そこは同じ穴の貉だろ？ >>525
新車だが？
涙拭けよテナガザル(‘∀‘ ) しかしあれだな。幌にシリコン塗ると雨垂れて窓がべっとりになるな >>544
にちゃんでいちいち切れないよ
遊んでるだけｗ つか、色んなヤツいるし車売れてるからここまでスレ長くなってんじゃね
俺みたいな変態も飽きれば書かなくなるよ さて、にちゃんもチェックしたし酔いも覚めたしコーヒー飲んでエンジンに火入れるか
Ｓ６６０があると変哲のない生活が楽しくなるな S1000の情報更新されているから、またS1000の話しに戻ろうぜ
2019末発売だぞ テナガザルに話し掛けちゃうとかもはや病気だな・・・しかもなんでよりにもよって思考し選択に出てきた結果がテナガザルなんだろう(笑)ごまんといる動物の中からテナガザルに辿り着くとはこれまたミステリアスだな(笑)。 >>543
笑い過ぎて本当に涙出たよ(笑)なんでテナガザルwwwテナガザルに嫌なトラウマでもあんの？www 1.0tすら来ないな
出たらNボ食っちまうし慎重にはなるか >>543
カイエンでS6叩いたら返り討ちかよだっせー SUVで実績皆無のポルシェを選ぶ辺りは中国人的発想だよな
しかもちゃんと評価されてるモデルの倍の価格だし
何で中古が数年で1割になるような激安なのかを理解して無さそうw おつぽんとかいうカエルみたいな顔のキモい女のURL貼ってるやつは本人か？ 納車から一ヶ月以上経って今日初めて高速乗って100㌔で巡航したけどめちゃ快適じゃねぇかw
幌のバタつきは無いし6速100㌔でちょうど3000回転だし予想以上に静粛性が高くてビックリしたわw
ただ俺は今までうるさいクルマしか買ったことないからあまりアテにはならんかもだがw 水野和敏氏（元 日産GT-R開発責任者）の評価
S660 75 点
アルトターボ 96 点
「アルトはすごい真面目な仕事をしている」
「S660はショックアブソーバーで作っている」
「S660は新人の作品」
「アルトはベテランの大工さんが作った構造」
「スズキは常にお客様中心の考えで車を作りこんでいるのが感じられた」
「ホンダのS660はスマホ世代の車作りで、表向きはいいけど
中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w 清水和夫氏（元プロレーシングドライバー）の評価
■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 ボンネットに猫の足跡ついてんじゃねーか ったく
ハンドルのゴム感は新車だからな馴染むまで
箱車だけ必死に作ってきたいかにも日本サラリーマン的コメントが残念で
世界から遅れる日本モーターリゼーションの象徴
箱車だけ必死に作ってきただけに ニスモＧТＲだけは認めてやる
ヘタれ車評論家チョイ乗りコメントは猫の足跡以下で全く参考にならない
俺のドライビン具でＳ６６０はＳ２０００にもフェラーリ４５８にもなるのである
サイコーだぜ ホンダスポーツ >>578
君はトミカのＳ６６０でママと仲良く遊ぶんだよ
ママはトミカの何がいいかな消防車かなやっぱりアルトかな(笑) 外車のSUVならGクラスとか買うんじゃねーの？普通
それか一周回ってピックアップトラック 夏休みだろーがお盆休みだろーが
特別書き込みが増えるわけでもなく
いつもの年中ヒマな寝たきり高齢者が
相も変わらないネタで発狂してるだけのスレ >>569
あの顔のレベルでよくネットに顔出せるなぁと
勘違いブスに限って自己顕示欲強いかまってちゃんなのはなんでかなw >>579
軽四をトミカにすると、いかにもチビッコに見えそう >>584
悪口言われたくないならいちいちあのブスのリンクこのスレに貼るな >>585
貼ってるの本人だからスルーした方がいいよ しかしメーカーの体質だな
官僚体質みたいな会社で先輩から教わりこれが正しいと信じて箱車を作ってきた人
ホンダは創業者の考えを受け継ぎ 学歴問わず若人の感性を活かした車作りを任す会社
どちらも大企業だがこれからの時代どっちが大衆に受け入れられるのだろうか
人の価値観は多様化している
若人に任せたら老人は意見するな ← ホンダの思想
どうせ車買うなら軽トラからスーパーカーまで品揃えがある店で買おう思わないか 開発者自らがほしいと思える車
そして実際に買ってしまう車ってそうそうないと思う 助手席を外して、そこをロールトップ置き場にするってのは、どうです？
クローズドなら、荷物置き場にもなるし。
( ・∀・)ノ 乗車定員変更って車検受けなおしじゃなかったっけ？
そして再び二名に戻すのは至難の業って聞いたが この車の評価で1番的確だったのはカーグラだと思う
批判的な評価の大半は的外れなんだよな
レーシングカーと勘違いしてるようなのとか、こういう車に実用性云々の視点を入れるアホとか カーグラｗ
専門家ですらない上級国民がクダ巻いてる番組ねｗ ここまで贅肉を削ぎ落としたスタイルとユーティリティでは、乗った買った本人が満足なら合格点、そうじゃないなら落第と極端になるよ 背中の意味のないブサイクなコブが重いんだよ
コブさえなけりゃｰ30kgは軽くなったのに エンジンフードのコブってワザとそういうデザインにしているのを理解できないアホが多いな
あれを無くして平らなエンジンフードにしたら外観が変になるぞ
あの内部の補器類なんて他の場所への設置は可能なんだし >>598
そうなんてすよー
全長3400mmしかないのにあんなモノ付けたって滑稽なだけなのにー
インテリジェンスの欠片も感じられませんよー >>599
歴代MR2やエリーゼを見習ってほしい。
ビートの試作車にも付いてたけど、無くなって正解だった。 あのコブな実は俺もダッセーと思っていたが・・・
自身の観察と考察によりエンジンの送気と排熱の両方に意味があると断定
機能美を追求した最高に美しいデザインであると考えるに至った
Ｓ６６０エクステリアデザインには全て意味が有る一切の無駄がない
ホンダスポーツ最高に楽しいぜ 出発点がEVSTARなんだからあって当然なんだよな
タイヤのサイズにしてもそうだが、評判良くて実際出たら変更されてると批判されることがよくあった結果
ショーモデルに近い状態で市販する流れが出来ている
出したら出したで文句言うので相手にしたらダメだって事がここ見て分かるな >>587
ちょっと前までアンチ装ってたのに対立煽りは楽しいか？ >>604
このての車としては後方視界良好なんだが 排熱面・・・
つまりな平状よりも斜めにした方が熱が逃げやすいのよ
鉄板斜めにして焼肉やるやついるか(笑)
給気面・・・
タルガトップ横から入れてる空気 コブにしてるから抵抗なくスムーズ入って来るのよ コブじゃない。あれはうさぎの耳、ラビットイヤーだ。リアからの眺めが実にラグジュアリー。 >>610
それな。
さて苦労してペダル類を整備したからエンジンに火を入れて試運転するか
走る度に忘れかけていた何かを想い出す >>601
MR-2って平らなエンジンフードが原因で排熱阻害して熱ダレする致命的欠陥抱えたんだけどね
殆ど意味のないトランクを設置して後方への排熱も遮断する愚行もやっているし
発熱量が大きい過給機付きで排熱考えないって如何にもトヨタって感じだよな >>608
こらこら。
カーグラはなぁ。あれはあれでいいんだが、あれを真に受けちゃう人もいるからな。 >>603
文句言ってんのは買えないアンチだけだろw
オーナーからの文句なんかあったか？ >>616
まあ重箱の隅つついて買わない理由探してるアンチがほとんどだが
少数、ごく最近知って買ったユーザーもいるんじゃね？
こちらはEVSTARから注目してきたからユニークデザインなところが気に入ってるんだ
カーグラTVでも言ってたがデザイナーがやりたくてもやらせてもらえないデザインで
うらやましかろうと 清水和夫って人の意見、わけわかんないな。これ要約がめちゃくちゃなのか？
パワステに違和感を感じてるようだけど、パワステ無しのスパルタン仕様を所望してるのかな。そう言いつつ、日常的なシーン向けの作り込みが足らんとは一体。
アルトの方は、なんだろね。軽自動車に偏見を持ってましたごめんなさい的なヨイショなのかな。 >>618
後ろが重い車を加速状態でハンドルゆすってダイレクト感が無いってわざとやってるんじゃないの？
否定的なコメントを並べるためにやってるとしか思えないんだよな まあどうでもいいけどな
しかしアンチやってるやつって例えば利害関係者だったりとか何かあるのかね
少なくとも俺は興味ない車スレへいって あーでもないこーでもない書かないぜ
そんなことして何になる?
レーシングカーでなく万人が乗る車なんだからハンドルがシャープ過ぎても困るんだよ
あとなコメントの一部だけ切りとらないで全体をみろよ
ダブルレーンチェンジ編
https://www.youtube.com/watch?v=HGvd0zHtHHI
でさーこんなことはユーザーになれば同じこと体感するんだよ
俺は緊急回避でステアきったことがあってなるほどなと感じた ミズスマシ
どうでもいいけどな >>619
そんな大袈裟な・・・
と思ったらマジで酷くてワロタ
これ、壊れてんじゃないの？ ポルシェ ケイマンかＢＭＷ Ｚ４か Ｓ６６０だってさー
他で フェラーリ４５８ か Ｓ６６０ 言ってるのもいるしさー
だからさー 箱車アルトとかと比較するのは不適切なんじゃね
どうでもいいけどな(笑) >>624
俺は暇だから書いてるけど
おまこそ 必死だろうが
アルトの文字書いたら２分後に登場
ちょう笑えるぜ ハンドルがシャープ過ぎても困るからね
あえて、買い物車よりヘロッヘロに仕上げている
買い物車よりヘロッヘロに
あえて、ね アンチが来るのは仕方がないにしてもS660ユーザー側から他車弄るのはやめようぜ。 ステアリングロッドを前引きにして意図的に速度が上がるとだるくなるようにしてるんだけどな
入門MRで高速域でもキレキレのハンドリングだろ危なくて仕方がない
と言っても普通ファミリーカーの車より反応良いけどな
ちなみにアルトは切り増すにしたがって舵角が減る仕様で攻めるのには不向きなハンドル特性
タイプRも可変ピッチだが、真逆で切り増すと舵角が増える方向な だから「軽自動車乗ってる奴は」ってバカにされるのよ
ハンパない年寄りがいちいちムキになってさw
どれだけ警報鳴らしても振り込め詐欺に騙され続けてるのが分かるわ 動画最後まで見てみた。
この人の言ってる事ってFFなら欠点だよなと思った。
解説でフォローが入るけどこれは全くその通り。
で、総合的に見てロードスターより高得点つけてんだな。
NDより高得点ですって、聞きました？ アホンダさん。 実際、エスロクのハンドルはすごく握りやすくてしっくりくる。ロードスターとかハンドル細すぎて、うーんって感じだった。 ていうか、次のダブルレーンチェンジの動画では「ハンドリングがいい」と言ってるし「みずすまし」とまで言ってるな。これベタ褒めじゃない。
もちろんS660がNDにまさるポイント付けてるな。
軽く手を添えてラクラク高速走行できるし、本気でハンドル切ったら応えてくれる。
最高じゃん。
これを発言の一部切り取ってネガティヴな印象操作してるんだ。
うーん、いつも思うんだけど……。アンチって本当、アホなんだな。 まぁ、暫くしたらまた同じ話でdisっていくわけで‥‥‥‥
100回ウソつけば本当になるかもしれない？ってな感じでしょ 今でこそ多少なれたけど、ハンドリングはわかりにくいな ロックトゥロックもS2000ほどじゃなくても回転数少ないし
乗れば頓珍漢な事言ってるってわかるんだけどな
車の事よくわかって無いからそりゃ最小回転半径が大きいとか言い出すわｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
