【HONDA】S660 Part154【MR OPEN】
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４０００キロ走ったドライバー俺氏の感想
Ｓ６６０はスーパーカー 買ったその日からドラマがはじまる 主役は君だ 演技性パーソナリティ障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 Ｓ６６０を遅いとか言ってるやつは車のこともドライビングのことも全く無知なのだろう。
たしかにニスモＧТＲのような暴力的圧倒的加速はないがアクセルを5割踏み込んだ加速は
ピュアスポーツそのものだ。鮮烈な走りとエグゾーストが脳裏に残る不思議な車だ 演技性パーソナリティ障害
・自分が注目の的でないと楽しくない。そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 カイエンに乗り換えてよかった
たかが軽ごときがラグジュアリー？(笑)
寝言は寝て言えw また買えない軽スレ粘着君改めガチ君来てたのかw
貧乏な俺すら買える車スレに粘着し続けるってどんな病気だwww ラグジュアリーカーならコペンの方が近いだろ
あちらはダイヤトーンのシステムが用意されていてオーディオにも凝っているし
カーグラでも評価されてるようにS660は質感が高いスポーツカー
似非Hi-Fiのスピーカーシステム出してる半端さはホンダらしいと言えばらしいよなw >>488
くだらないケチつけるぐらいしか能が無いからアンチなんだよ。
いつも同じK-carミーティングの結果貼ってるけど、惨敗って書いてあってリンク開くと1位だったりするんだよな。
まさか、あいつら「JW5」の意味わかって無いとか。
まさかそこまで馬鹿……いや、あり得るな。 S660って書いてないから負け、とか。 アンチ相手にしても何も得られない
他の軽スレでも貶しまくりで煽って反応を楽しんでいるだけ ＞あいつら「JW5」の意味わかって無いとか。
https://honda.lrnc.cc/_ct/17175320
＞ビートの型式はPP1。ちなみに本格ミッドシップスポーツのNSXはNA1、FRスポーツのS2000はAP1、ミッドシップで復活したホンダZはPA1である。 >>517
楽しめるほどの反応か？
アルトスレでも精神性の低さをバカにされてるだけにしか見えないよ
F1スレはバカが多少釣れてるけど JW1~4は商用トゥデイかぁ。
もう、出川カーで良いんじゃない。 >>516
こういうのって総額いくらくらい掛かってんのかな？
その金を車代にすればもっといいの買えそう 安価無しで。
> S660 60.9ps
> http://i.imgur.com/XAflo7rr.jpg
>
> アルト 65.1ps
> http://i.imgur.com/qFQM4mwr.jpg
S660はトルクのラインが綺麗。シフトチェンジの自由度が高いのもうなずける。
エンジン回して気持ちよくギアをあげていける感覚は、裏付けのあるもんなんだな。
アルトは出力が安定してないね。デコボコしすぎ。
こうなると低いギアで引っ張ってスピードを稼ぐしかないのかな。所詮直線番長でしかないな。
S660はパワステポンプなりオルタネータなりに3～4psぐらい取られている計算になる。まあ、普通だな。
S660はパワステポンプなりオルタネータなりに3～4psぐらい取られている計算になる。まあ、普通だな。
アルトのノーマル64ps越えてるよね。製造技術が低いのかな、きちんと設計通りに作れてないんだろうね。
狙った性能をきっちり出すって当たり前のことができていないんだけど…… >>519
俺もアホなアンチ見てこの車買える幸せな身分で悦に浸れる >>512
カーセンサーで調べたら中古カイエンの車両本体価格68万円(笑)支払い総額85万円(笑)S660は100万円以下の車両なんて売ってないんですけど？寝言は寝て言えって台詞そっくりお返しします。68万円とか貧乏臭いなーマジ無理。 >>522
型式の話なら、
新開発部品より流用部品が多かったのでは。
社内的に重要じゃないプロジェクトだったとか。 ああ、ごめんごめん忘れてた。
S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。他の軽自動車とは別格だな。
ああ、俺とした事が恥ずかしい。
電動パワステが別格、だなんて馬鹿な事を何故言ってしまったのか……アンチの皆様に謝りたい気持ちでいっぱいだ。
電動パワステが軽自動車の主流。電子制御万歳！
軽自動車じゃ油圧式なんて非現実的すぎて、「ポンプ」の一言が軽自動車民の神経を逆なでしてしまったんやね。
俺は本当に馬鹿だったわw S660はスーパーカーではないな。スーパーカーは価格もスーパーじゃないとね。
ホンダならNSX、イタリア車ならフェラランボクラスじゃないと。
S660は人生にゆとりのあるいい大人が気軽に流しeasyに着こなせるラグジュアリーカーと呼ぶのが一番ふさわしい。 しかし、Ｓ６６０のライバルは国産ならNSX
まあ、あとは強いて言えばニスモＧТＲぐらいかな なんか、アホンダさん。政界進出しそうなキャラになってきたな。
安価無し君は、結局ネット値と実馬力の違いが理解できないままだな。 アンチがＳ６６０に完敗すると
↓
ドライバーの人格攻撃
↓
スレッドに対する不要論を展開 ← 今ここ
その繰り返し(笑) このスレみてると
いろんなタイプの頭おかしいヤツがいて面白いね。
本人は真面目なんだろうけど
社会生活心配になるヤツもいるね。 しかし、車を止めたとき エンジン排熱
右上部エアダクトから熱を逃がしているんだな 左側より熱気がある
そんなことに気づいた最近 >>535
真面目に書いてるヤツもいるけど
にちゃんだから適当書いて笑ってるヤツもいるってことよ 最近思うにこのスレしばらく無い方がいいんじゃね、行き場失ったガイジが新しい餌に食いついたらのを見計らって建て直せばいいんじゃねーかなと >>535
何自分だけまとも風にレスしちゃってる訳？そこは同じ穴の貉だろ？ >>525
新車だが？
涙拭けよテナガザル(‘∀‘ ) しかしあれだな。幌にシリコン塗ると雨垂れて窓がべっとりになるな >>544
にちゃんでいちいち切れないよ
遊んでるだけｗ つか、色んなヤツいるし車売れてるからここまでスレ長くなってんじゃね
俺みたいな変態も飽きれば書かなくなるよ さて、にちゃんもチェックしたし酔いも覚めたしコーヒー飲んでエンジンに火入れるか
Ｓ６６０があると変哲のない生活が楽しくなるな S1000の情報更新されているから、またS1000の話しに戻ろうぜ
2019末発売だぞ テナガザルに話し掛けちゃうとかもはや病気だな・・・しかもなんでよりにもよって思考し選択に出てきた結果がテナガザルなんだろう(笑)ごまんといる動物の中からテナガザルに辿り着くとはこれまたミステリアスだな(笑)。 >>543
笑い過ぎて本当に涙出たよ(笑)なんでテナガザルwwwテナガザルに嫌なトラウマでもあんの？www 1.0tすら来ないな
出たらNボ食っちまうし慎重にはなるか >>543
カイエンでS6叩いたら返り討ちかよだっせー SUVで実績皆無のポルシェを選ぶ辺りは中国人的発想だよな
しかもちゃんと評価されてるモデルの倍の価格だし
何で中古が数年で1割になるような激安なのかを理解して無さそうw おつぽんとかいうカエルみたいな顔のキモい女のURL貼ってるやつは本人か？ 納車から一ヶ月以上経って今日初めて高速乗って100㌔で巡航したけどめちゃ快適じゃねぇかw
幌のバタつきは無いし6速100㌔でちょうど3000回転だし予想以上に静粛性が高くてビックリしたわw
ただ俺は今までうるさいクルマしか買ったことないからあまりアテにはならんかもだがw 水野和敏氏（元 日産GT-R開発責任者）の評価
S660 75 点
アルトターボ 96 点
「アルトはすごい真面目な仕事をしている」
「S660はショックアブソーバーで作っている」
「S660は新人の作品」
「アルトはベテランの大工さんが作った構造」
「スズキは常にお客様中心の考えで車を作りこんでいるのが感じられた」
「ホンダのS660はスマホ世代の車作りで、表向きはいいけど
中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w 清水和夫氏（元プロレーシングドライバー）の評価
■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 ボンネットに猫の足跡ついてんじゃねーか ったく
ハンドルのゴム感は新車だからな馴染むまで
箱車だけ必死に作ってきたいかにも日本サラリーマン的コメントが残念で
世界から遅れる日本モーターリゼーションの象徴
箱車だけ必死に作ってきただけに ニスモＧТＲだけは認めてやる
ヘタれ車評論家チョイ乗りコメントは猫の足跡以下で全く参考にならない
俺のドライビン具でＳ６６０はＳ２０００にもフェラーリ４５８にもなるのである
サイコーだぜ ホンダスポーツ >>578
君はトミカのＳ６６０でママと仲良く遊ぶんだよ
ママはトミカの何がいいかな消防車かなやっぱりアルトかな(笑) 外車のSUVならGクラスとか買うんじゃねーの？普通
それか一周回ってピックアップトラック 夏休みだろーがお盆休みだろーが
特別書き込みが増えるわけでもなく
いつもの年中ヒマな寝たきり高齢者が
相も変わらないネタで発狂してるだけのスレ >>569
あの顔のレベルでよくネットに顔出せるなぁと
勘違いブスに限って自己顕示欲強いかまってちゃんなのはなんでかなw >>579
軽四をトミカにすると、いかにもチビッコに見えそう >>584
悪口言われたくないならいちいちあのブスのリンクこのスレに貼るな >>585
貼ってるの本人だからスルーした方がいいよ しかしメーカーの体質だな
官僚体質みたいな会社で先輩から教わりこれが正しいと信じて箱車を作ってきた人
ホンダは創業者の考えを受け継ぎ 学歴問わず若人の感性を活かした車作りを任す会社
どちらも大企業だがこれからの時代どっちが大衆に受け入れられるのだろうか
人の価値観は多様化している
若人に任せたら老人は意見するな ← ホンダの思想
どうせ車買うなら軽トラからスーパーカーまで品揃えがある店で買おう思わないか 開発者自らがほしいと思える車
そして実際に買ってしまう車ってそうそうないと思う 助手席を外して、そこをロールトップ置き場にするってのは、どうです？
クローズドなら、荷物置き場にもなるし。
( ・∀・)ノ 乗車定員変更って車検受けなおしじゃなかったっけ？
そして再び二名に戻すのは至難の業って聞いたが この車の評価で1番的確だったのはカーグラだと思う
批判的な評価の大半は的外れなんだよな
レーシングカーと勘違いしてるようなのとか、こういう車に実用性云々の視点を入れるアホとか カーグラｗ
専門家ですらない上級国民がクダ巻いてる番組ねｗ ここまで贅肉を削ぎ落としたスタイルとユーティリティでは、乗った買った本人が満足なら合格点、そうじゃないなら落第と極端になるよ 背中の意味のないブサイクなコブが重いんだよ
コブさえなけりゃｰ30kgは軽くなったのに エンジンフードのコブってワザとそういうデザインにしているのを理解できないアホが多いな
あれを無くして平らなエンジンフードにしたら外観が変になるぞ
あの内部の補器類なんて他の場所への設置は可能なんだし >>598
そうなんてすよー
全長3400mmしかないのにあんなモノ付けたって滑稽なだけなのにー
インテリジェンスの欠片も感じられませんよー >>599
歴代MR2やエリーゼを見習ってほしい。
ビートの試作車にも付いてたけど、無くなって正解だった。 あのコブな実は俺もダッセーと思っていたが・・・
自身の観察と考察によりエンジンの送気と排熱の両方に意味があると断定
機能美を追求した最高に美しいデザインであると考えるに至った
Ｓ６６０エクステリアデザインには全て意味が有る一切の無駄がない
ホンダスポーツ最高に楽しいぜ 出発点がEVSTARなんだからあって当然なんだよな
タイヤのサイズにしてもそうだが、評判良くて実際出たら変更されてると批判されることがよくあった結果
ショーモデルに近い状態で市販する流れが出来ている
出したら出したで文句言うので相手にしたらダメだって事がここ見て分かるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
