【HONDA】S660 Part154【MR OPEN】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
最近の日本車のヘッドライトは細目だったり吊り目だったり、目付きが悪いのばっかりだから
丸目はホッとするよなー
>>302
ホンダでいちばんの良いデザインだと思う
スペシャリティ感あるし、逆にシティ後継的なやんちゃな展開もできそうだし
当初言われてた車高の高さも見慣れるとこれはこれでいいと思えるようになってきた >>301
別にネオクラが出たからといってノーマルが壊れるということはないさ
S660シリーズのバリエーションが増えることはいいこと
スポーツカー文化の火を消さない意味でも >>303
訂正
×ホンダでいちばんの良いデザインだと思う
○現行ホンダ車でいちばんの良いデザインだと思う 欠陥恥晒し車のS660（笑）は早く製造終了すべきだな。 よくよく考えたらS660って、ドアと一部のサイドシル以外はすべて脱着パーツだもんな。
S660もコペンローブみたいな着せ替えをウリに出来るなｗ S660ネオクラはまさにその着せ替え
ユーザーがオートテラスに持ち込んで脱着して改装するシステム >>301
コペンセロのドアのエッジだけはどうにも違和感あってダメだわー。全体的に丸みを基調とするならとことん角は無くして貰わないとね。S660とコペンセロで迷ったけど結局コペンセロの無駄に張り出してるドアエッジが気に入らなくて購入やめたわ。 NSXもスポーツ走行に向いてないし
元気ない感がある。 NSXが向いてないならF40はどうなるの？ということになるが、F40は30年前の車だから仕方ないというのはある
あの時代は最高出力を追い求めて馬力が高いほどスポーツカーだったし偉かった。がその馬力を路面にしっかり伝えられるシャシー性能が追い付いてなかった。
どんなにパワーがあっても乗り難ければ意味がない。そういう時代の流れを鑑みるとNSXはちょっと物足りない感は否めないが、そこはアメリカ人の考え方なのか
技術レベルがまだまだなのか
でもああいうカッコいい車を出すことに意味がある。 ここの人って何かあると１クラスどころか２クラスも３クラスや雲の上クラスの車を引き合いに出して
「そんな俺が認めてるのがS660！」ってかんじで語りたがる傾向にあるけどさ
その数クラス上のオーナー様達はS660なんて全く眼中にないんだし当然競合もしないわけで
もういい加減その安っぽい見栄を張るのはやめにして身分相応な話をしたほうがいいと思いますよー
現実社会でそんなことホザく奴、犬でも相手にしないじゃないですかー
ネットだって同じですよー
あと、IDコロコロで書いては消えの繰り返しな奴、これもミジメなだけですからねー
いい年なんだし、人生最後の5年10年くらいはキレイに生きましょーよ >「そんな俺が認めてるのがS660！」ってかんじで語りたがる傾向にあるけどさ
それは心の卑しいおまえが勝手に思い込んでることだ。
>もういい加減その安っぽい見栄を張るのはやめにして身分相応な話をしたほうがいいと思いますよー
言論の自由を制限して堅苦しい世の中を作るはやめよう 冗談のひとつも言えないような奴は出世しないし態度が悪い奴も出世しない、これ豆な ベストカーだったか来年の6月にモデルチェンジがあると書いてあった。
現行N-BOXのエンジンをベースに傾斜マウントで低重心化を目指して欲しい。 傾斜傾斜ってうるさいな
全長決まってるんだから傾斜させてキャビン圧迫してドラポジ制限されるのがそんなにいいのかよ ｓ660って雪道凍結路でどうなの？
FF位の感覚で走れるの？ フットレストバーを付けるか迷い中
付けている人いたらレポ下さい >>322
富山県南砺市の工場の駐車場に冬場も雪に埋もれながら停まってたので走れるんじゃね？ さっき若造が乗ったマークＸが後ろにピタ付け、あげく信号待ちで右折車線から直進、ほんと車から引きずりおろして説教してやりたいわ >>322
轍が深くなければFFより楽
て言うか、LSD無しのFFって圧雪路や凍結路は最悪だろ S660のコーナリング性能はほんとぶったまげるわ、限界が見えない サーキット走行する人に聞きたいんだけども、ウォーミングアップてどれくらいするの？時間にして何分くらい？ 夏の夜のオープンはイイゾーこれ
深夜だと最高だろうな
EV-STERの頃からデザインでこれに適う車はねぇ！と思ってたから長く乗りそうです
車体がコンパクトなのがデザイン的にも実用的にも優秀最高だぜぇ >>316
三年半で三万台かそこらのクルマをそんなにコロコロ変えられないよ、せいぜい特別仕様が出るぐらいでしょ >>332
高原以外は熱帯夜の現状で何がオープン（笑）だアホ。 ごちゃごちゃうっせーなぁ(笑)
テナガザルは木登りでもしてろっつのww 2011年 株主総会で小型スポーツの開発を明言 期待度100％
2011年 EV-STER発表 ビートの再来か！？ 期待度200％
2013年 S660 Concept発表 安直なネーミング萎え 期待度120％
2014年 ベストカー確定情報 タルガトップ萎え 期待度90％
2014年 ベストカー確定情報 N-BOXから流用エンジン萎え 期待度60％
2015年 事前試乗会 極太タイヤと新開発AHAの組合せに嫌な予感 期待度30％
2015年 事前試乗会 伊東リコール元社長のお家騒動萎え 期待度20％
2015年 予約開始 メーカーとディーラーの温度差萎え 期待度10％
2015年 正式発表 直立エンジンで予感的中 不満度100％ S1000への期待度100％
2015年 発売直後 ラブライバー大破事件 爆笑度100％ 慣れるとあれだな この車がオーソドックスに感じる
しかし、乗り降りだけは相変わらず苦労するわ
降りるときさ 左手をサイドブレーキ後方トンネル上部に置いて 右手をサイドシルに置いて
腕立てのように「ううっ」とか力入れて降りるじゃん 手の平とか痛くなられぇ？ >>329
それな。
わいの場合
レーシングタイヤ履いた経験ないから
タイヤのおかげかＭＲのおかげか相乗効果なのか素人には全く解らない 降りるときは左手は使わずに、右手だけでよっこいしょって感じ >>335
直射日光がなければエアコンでどうにかなるレベル >>341
ならんわカス、軽のエアコン容量ではどうにもならんわアホ。 >>316
マイナーチェンジでは...
MC:マイナーチェンジ
FMC:フルモデルチェンジ 名称と見た目はネオバだけど中身は全く別物だぞ
グリップレベルなんてせいぜいSドライブと同等程度
Z3に交換してあまりの違いにびっくりしたわ >>340
サンクス
んじゃ 体も右側にひねる感じで降りるのかな
今度やってみる 売ってワークス買った。
どちらも良いクルマだよ。
強いて言うなら、軽さは正義だな。 俺は売るつもりないが
スズキならキザシかツインにする >>345
さらにコーナリングスピードも上がる？
>>349
嫁に売られてスイスポが届いたわ
S660より安いのなw
正直、経済的理由以外でワークス買う理由がわからない 軽快度が段違いだわな
今回のスポなんて一般道じゃ踏めない伸びないでクソつまらないだろ
トルク盛ってるだけのフツーのコンパクトカー 水掛かると女になるんだよな？熱湯で男に戻る
逆だっけ？
まぁどっちでもいいけど、ぬるま湯だったら男の娘になるのかな？ >>351
確実に上がるけどノーマルの足回りだとタイヤに負けてる感が強くなる
モデューロとかちゃんと造ってるサスキットだと大丈夫だが
あと、当然だけど電制の介入が減る >>357
サーキットで全開走行に入る前の暖機運転てどれくらいやります？ >>356
水を掛けると猫になるシャンプー飼いたい >>358
ロードスターのドアの内張りの一部はボディパネルと同一色だね
こうすることで中にいながら開放感が増すね >>359
エンジンなら水温の青表示が消えるまで
この時期だと暖気よりクーリングに気を使う
可能なら1周以上は低負荷で走らせたい
>>366
同意する
『元』オーナーってだけで今は何の関係性も無いし だいたいなー この車のドライバーは
おっさんかモデル級の美女しか似合わないだよ。 >>321
そんな奴はいないのよ。
逆は掃いて捨てるほどいるけどな。逆というのは、格上のクルマを引き合いに出して S660なんてショボいw とか言ってる連中。
多分だけどさ、あいつらの常識として格上なんだから相手は黙るハズって思っているっぽい。 カイエンとか、86とか出したらビビるに違いない、と。
そういう思考なのね。
カイエンとか、86とか出したらビビるに違いない、と。なんでか不思議だったが、あいつら自身がそうだと考えると辻褄が合う。
だから、アルミのショックアブソーバだとか、シルキーシックスだとか、格上出したのに反論してくる俺らを、
ありえない。 → 何張り合ってんの？
という事なのかな、と。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>369
いや、１０年先をみたスポーツカーだからこれから伸びる車
若人はデザインに惚れて全力で貯金して買う 中高年はスポーツに共感して買う
私的にはいつ販売が終わっても構わないがンダの本気度はビートの部品再販でも解る
昨日、家の前で赤いビートにすれ違った
確実に増えているなホンダスポーツ党 結構売る人いるんだなあ
俺は嫁と子供2人いるけど、デミオ1台が嫁メインで、俺は通勤とかもS660だけ
確かに荷物助手席に乗せるから、S660は1人乗り専用状態
彼女いる人でも2人はきついよなあ
高かったから手放すことまではしないけど、家族間の話し合いでは手放す人も多いのかな まあ今時、車や電車で出かけるにしても
温泉もスキーも手ぶらででかける時代よ。それがオサレ >>371
アルミのショックアブソーバーは「S660は軽量化のために"例えばアルミのショックアブソーバーは検討しなかったか？"って質問に引き合いに出されただけだし、
シルキーシックスは誰かが"S660のエンジンは直6みたいだ"って言ったのに、シルキーシックス乗ったことのある人がシルキーシックスとは全然違うといってたまでで、どちらも格上だなんて感じ受けなかったけどな。
カイエンや86出してる人とは違うと理解していた。 俺が言ったのは
他社軽エンジンと比較してホンダは３気筒特有の振動をよく抑えていると言ったんだ
過去乗ってたメルセデスの６気筒を引き合いに出したがそれを超えているなんて一言も言ってない
さて、エンジンに火入れるか グランツーリスモみたいに150馬力仕様にするにはいくらかかるの？ そんなこと考えながら車を選んだり使ったりしてるってある意味凄い
サーキット走行もやってるけど、諸元なんて気にした事すら無い
購入も実車を見て試乗して即決だったし
使ってみて不満があるところは弄ってはいるが
単純に速いのが良いのならWRXSTiとかGT-Rでも乗ってろって印象しかない デジタルカメラ板でもわりと見かけるけど
貶すために他社の格上のカメラを
引き合いに出してくるわけよ。
あれが劣ってるここがダメ、とか…
なにがなんでも優位に言い争いたいだけのバカ。
リアル社会にも増えてるよね。 なーんだ
アルトやコペンもS660より上だったのか
格上の関係ないクルマと比べられ
それでみんなカリカリしてたんだねー いい走りだったぜ
オイル交換 純正にするか モービルＫ にするか少し悩む >>375
それはS660の事よく知ってればあえてアルミは使わなかったとわかるんだが
サブフレーム以外置き換えで軽くするのではなく構造で軽くするってね
元々の目標がN-ONEだったかな、だから目標はクリアしてる
さらに軽く作れと言いたいんだろうけど、それはコストとの兼ね合い
今の価格で出せないことは明白、俺なら300万でも400万でも買うよと言っても大半はそうじゃない
ホンダが普通車のこう言った車が出せない原因がこれ
性能と価格がユーザーのそれと乖離してるから 初代NSX発売後のFD(3代目RX-7)ショックで
アルミに対する抵抗感が払拭されてないんだよね。
一方でロードスターはモデルチェンジを繰り返す毎に
アルミ比率は増えている。
S660も次のモデルがあれば現行N-BOXの軽量化技術が
反映されるはずさ。 はっきり言ってわいが今までで一番感動したスポーツ戦は１０年前の北京五輪女子ソフトボール決勝の日本vsアメリカだ 上野って前のオリンピック終わったときに「次のオリンピックは出ない」って言ってたんでないの、 >>377
タービン、ピストン、コンロッド、ヘッド加工、シリンダー加工、インジェクターや燃料ポンプ、等々100万以上は軽くかかる
それと、発熱に対応するために水冷オイルクーラー、水冷インタークラーは必要
基本的にターボ車は積むタービンによって馬力が決まる
積めるためにどうエンジンを強化するのかがカギ
むろんそこまで馬力上げると街乗りがしにくくなるけどな
一応150馬力狙えるタービンキットとカム以外はショップから出てる >>390
それまでコンディションを保ってられるかは不明
北京五輪延長１２回までやったのは準決勝のオーストラリア戦か、あの試合がすごかった >>386
アルミは赤さびが出ないだけでそこまで良いものじゃないぞ
外板などのパネルでは板金出来ないし
ハイテン鋼がここまで採用されると昔ほどアルミに魅力はない
昔はその内車の車体もキャストパーツの張り合わせで出来るかなと思ったがな 御子息がホンダにお勤めで内部事情に詳しい自動車評論家による率直な感想
モデューロのS660に乗ったらノーマルの「う〜ん！」を実感す！
2018年7月12日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=32477
普通、メーカー系のチューナーって、十分良い仕上がりの標準車がベースとなる。
そこからパワーアップするとエンジンと足のバランス悪くなるため、
手を加え納得の行く仕上がりに持って行く。
しかし！ 今回試乗したS660の場合、エンジンパワーノーマル。
なのにモデューロでセットアップした足回りの方が100人乗ったら
1000人以上「こらもう話になんね！」と言うだろう。
どこに問題あるか？ こらもうホンダ本体です。
モデューロに対し「エンジンパワーは絶対上げるな！」と
ホンダのお家芸である「ワクにはめろ」で縛ってる。
パワー上げてサスペンションに手を加えればノーマルの否定にならないのに、
ワクにはめたからサスペンションのダメさ具合を露呈した。
このS660に乗った人はいやモデューロの良さを書くだろう。
ノーマルがダメってこと。
ホンダの完成車のセットアップを全て（シビックのタイプRは除く）
モデューロと一緒にやって貰った方がいいんじゃないの？
モデューロが企画するとホンダ本体から足を引っ張られる？ >>367
ありがと
いまのターボにターボタイマーが付いてないのは、必要ないかららしい ホンダの足回りが変なのは今に始まった事じゃないんだよ
どれもこれもダンパーの伸び側が弱いからバタつく傾向がある
複数台乗り継いでる者からしたら足回りだけは交換前提の部分
ミニバンはどうかは知らないがスポーツ系はタイプR含めて全部同じ傾向 スタビライザー交換するだけでノーマル足でも激変するもんな >>397
足回りを交換したら改善するからボディ剛性はあまり関係ないと思う
最近の国産車ってメーカー問わずキャビン以外はわざと弱くしてあるから対策は必要だが 人間は勝負にこだわる。負けたら悔しい、それはなぜか自然界では負けたら食にありつけないまたは死を意味するからである。
東京オリンピックでアメリカ人を泣かしてほしい もてぎパレード近づいてきたけど
パレード参加したら他のイベント楽しむ時間がなくなる。
テンション下がってきた。
誰かに権利お譲りしよっかな。
欲しい人居る？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
