【HONDA】N-VAN 20箱目（テンプレ修正版）
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前スレ
【HONDA】N-VAN 19箱目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1532352918/
↓エブリイ厨対策として下記をテンプレ化しました↓
＝ エブリイとの比較におけるN-VAN ＝
１．後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示 エブリイにも後部ヘッドレスト無し枠有）
２．経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
（エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要）
３．車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席〜荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2ｍ有るので寝ることは可能（もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能）
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4．後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示）
5．ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6．エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
（N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等）
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7．価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
すべて追加すればそれだけで約15万円！
8． N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば本体価格差の元は取れる カッコいい、、、のか？この車
Fun乗りの俺でさブサイクと思うくらいのレベルだよ スズキとかダイハツのにも乗ったことあるけど、まさに走る鉄製棺桶て感じだったな 2019年3月
エブリイ 8301（13128）
ハイゼットカーゴ 7189（ 8372）
Ｎ−ＶＡＮ 5583
（）はOEMを足した実売台数
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku バモスは20年で、大きく分けて計3回くらいのマイナーチェンジしなかったか 初期 →内装が良くなる（２DIN対応 後部座席セパレートで折り畳める） → 外装に クリアレンズ サイドミラーに足元補助がつく アンテナ 短小になる。
だよねー >>197
岐阜から石川なので下り気味でドーピングかも。。
自分は2WDターボにバイク積んで移動してましたわ。 御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした〜
h tp://kunisawa.net/?p=38080
>意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。
>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。
>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。 >>310
軽に何求めてる？
ベース車両として販売されてんだから、気にくわないパーツは交換すればよし バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
（知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話） 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all
ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4％増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9％減少の7263億円だった。
営業利益率は4.6％と、トヨタ自動車(8.2％)や、安価な軽自動車中心のスズキ(8.4％)の足元にも及ばない。
売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1〜3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
＞ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
＞こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。 YouTubeだと車内にキャンプで使うコット(簡易ベッドみたいな)を持ち込んで車中泊仕様にしてる人を見ますが私が見た限り全て助手席側でした
自分は大人2人で車中泊したいので助手席側はフラットのままで運転席側にコットを設置出来ないかと考えてます
↓こういうタイプの足を半分畳んで運転席のシートに乗せるイメージです
https://i.imgur.com/zUT72kL.jpg
どなたか経験のある方もしくは人柱になって下さる方はいらっしゃいませんか？ 横幅６０ｃｍで収まるのかな？＞簡易ベット、
オイラは1ﾊﾞｲ4材10本程度使って フラットにした >>319
なるほどありがとうございます
間違えてこちらのスレに書き込んでしまいましたので同じ内容を本スレに書き込んでます
マルチになってごめんなさい 社用車がN-VANになりました
おおむね満足なんだけど、運転席周りの収納がもう少し欲しい
何かいいのないかな？
N-BOX用だけどこれは付かんよね？足元のドリンクホルダーがじゃまそうで
ttps://item.rakuten.co.jp/wao-shop/4534385001124/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868 >>321
オイラは 足元のセパレート 外して １００円均一の ゴミ箱置いてる。
助手席のシガライターの隙間には適当な箱状トレー詰め込んでぷちキャビネット
にしてる。 >>323
できればそのゴミ箱のサイズを教えてくだされ 通勤用に会社付近で駐車場借りたら同じ駐車場にNVANが2台も停まってて、どこかの会社が営業車並べてるみたいになってしまった。 天井に制震シート、吸音材貼って断熱材入れたぜ
今度はロードノイズが気になりだしたから下回りをやる N-BOXはみ秋田、
N-VANのあられもない姿熱望
もっとローアングルで。。ﾊｧﾊｧ ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群！ ミニマムコンパクトカーの大本命！ ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』１２月発売！
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告？…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの６ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 またもやホンダ「フィット」にリコール？アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
〜不具合が続くホンダに新たなリコール？〜
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台 NVANベースのキャンピングカーがちょこちょこ出てるけど、特徴的な助手席からリアゲートまでのフラットスペースをベッドスペースにするというのが多くてガッカリする。
あのスペースにバイクとかを載せて、尚且つ右の運転席側を使って車中泊ができる車を求めているのに何で分からないんだろ。 >>334
わかってないんじゃなくて、わかってるから作らないんだと思うよ
サイドスタンドで立てる必要があるからバイクの占有面積って結構大きくて、運転席側で寝ようと思うとシート倒してさらに後ろに台で延長が必要だけどどう考えてもバイクと干渉する
そもそもバイク載せて車中泊なんてガソリンとタイヤのゴム臭くてとてもじゃないけどまともに寝れないからバイク降ろしてそのスペースで寝たほうが絶対良い 車中泊の時はオートバイはバイクトレーラーに乗せて牽引
もしくはルーフテントで寝る
工具やスペア部品、ウエアなんか積んだら眠る場所残ってないだろ 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ（エヌワゴン）」について、１２日にも国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出る方針を固めたことがわかった。
対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
「リコールの必要はない」（ｷﾘｯ
↓
「やっぱリコールしま（ﾊﾟｧ
_,._
(;ﾟ Дﾟ) ？？？ 【悲報】
不具合300件以上
隠蔽体質ホンダもさすがにトボケるの諦めた模様（笑）
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
これがホンダ市場措置決断の背景にありそうです。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(〜11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も堅調に減少
何をやっても結果の出せない低技術のホンダは消滅・吸収の道へまっしぐら
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ ホンダは２７日、バックの際に点灯すべきライトがつかなかったり、発進時にエンストして走行できなくなったりする恐れがあるとして、軽乗用車「Ｎ−ＢＯＸ」など３車種計２０万４９１８台（２０１７年７月〜１９年１月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、Ｎ−ＢＯＸと「Ｎ−ＶＡＮ」ではヒューズボックスに内蔵される部品の選定が不適切で、バックする際にライトが点灯しない可能性がある。不具合は４７件報告されている。
また、Ｎ−ＢＯＸと「Ｎ−ＢＯＸ Ｃｕｓｔｏｍ」では自動無段変速機の動力伝達装置で、部品の形に問題があり、折損する可能性がある。その結果、部品が装置内に脱落して発進時などに走行できないケースがある。不具合の報告は２６３件に上るという。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020022700900&;g=eco リモコンエンジンスターター付けたいんだけど、Lの場合スターター使うとリモコンドアロックが使えないって事で良いのかな 最悪だ。昨日、駐車場で当て逃げドアパンチ食らったけどこの車、ボディがのっぺりしてるからちょっとした凹みもがっつり目立つわOTL
今度凹み修理に出さないとな。新車から乗ってたから余計ムカつくわ 俺のn-vanドアパン現行犯逮捕にもかかわらず相手がしらばっくれたんで警察呼んで現場検証してもらったら観念してたよw
頭にきたんで相手の保険屋から慰謝料たんまり頂きました
本当は加害者本人に請求したかったんだけどね よっぽど酷いドアパンだったか、文字通りドアにパンチで凹まされたかではｗ 慰謝料は無理だけど
修理費は取れる
相手も保険使うより自腹切る方が良いケースだろうけど センシングなしがカタログから消えた
MT欲しいのでセンシングいらん
法律が変わる直前で買おうと思ってたのに…今年買う理由がなくなった >>356
MTが無くなったのか
MTにセンシングが付いたのか
お前の話は中途半端 MTにはセンシングの機能が限定的なのにATと同じ料金払わされるなんて詐欺だよな 新古買って月末納車が決まった。燃費の話しは随分数字にバラツキがあるんだな。
初代プリウスで鍛えたエコ足で、どんな数値が出せるかちょっと楽しみw >>60
メーター誤差範囲は決められていて
大きすぎると車検に通らないから、誤差は無視していいんじゃね？ 純正ナビならTurn by Turnってマルチインフォメーションディスプレイに
表示されるのかな？ そもそもバイク載せて車中泊なんてどういう筋の人？
そんな人少なすぎて需要もないだろ 本格的にレースやって車中泊てる人ならN-VANなんぞ使わずにハイエースバンハイルーフ使ってるし
もっとスポンサーついてる人ならトレーラーになっとるし
バイク載せて工具載せたらこの車でスベースなんぞないし臭いから、中で寝ようとは思わんし金あったら近くのホテル
無いならテントって選択肢
要は需要はナッシング オフ界隈なら毎週末コース行くんじゃなくて普段は自走で山遊びしてるけどレースイベントとかには参加する、その時にとりあえず積めたらいい的な使い方してる人結構見るけどな
確かに夜中前入りしてガチャガチャ下ろすと他の前入り組に迷惑だから積んだまま寝たいよねとはなる
本格的じゃなかったらそんないっぱい工具とか持ってかないしなんとか運転席があと10センチどうにかなれば175くらいなら寝れそうなんだけどなぁ
タイダウンのベルト邪魔そうだけど いや普通にレースやコースでn-van見るぞ
メインもしても使ってる人からトランポ用としての人までいろいろいる
確かにn-vanはバイク降ろさないと寝れないが、道の駅とかの仮眠ならまだしも会場に着いたらハイエースの奴らだってバイク降ろすわw んでその結構とかの需要は？
何十人単位？
話と金にならねーだろ
そんな貧乏臭い連中が百万単位の金出すわけねーし
だから需要なし 哀しきモンスター>>370を肯定して包み込んであげよう
そうすれば業火に焼かれながらも魂は安らかに眠る 日産のCVTでいちばんびびった故障例はCVTウォーマーの詰まりでウォーマーの中壊れてクーラントがCVTフルードに混ざると言うえげつない故障w
これもユーチューブに動画上がってる
まあ日産買う時点でクルマ選び音痴のバカなんだけどね（笑） >>372
それ親戚がなって歯医者、いや廃車になったよ
知ってたらクレーム付けたのに、酷い仕様だね 
Nバンの中古の玉数少ないな、廃盤のスタイルクールの値落ち感半端無いな 来年２月納車予定が年内間に合うって
社外８インチナビが間に合わない サーフブルーまだ復活しないのか？マイナーチェンジしてらほしいのに 今日Dに行って納期聞いたら、今契約で11月って言われた
これでも早くなったほう？ 運転席と助手席の間にあるちっこいボード、外しても問題ない？
助手席側から乗降する時邪魔なんですけど 古いスレが中途半端に板に残ってるの気持ち悪いから
使い切って落とそう >>388
いや、デカい腹と尻は窓より低いからそれほど邪魔にはなってないよ！ MEVあと３０年試験するだろ。
２輪なんて３０年市販にかかってる キーシリンダー仕様じゃ無かったらL白の純正オプションフォグ付きが欲しかった 200kgのSSを載せようと購入検討してるんだけど、低床だから長めのラダー使えばもしかしたらエンジン掛けなくても力技で乗せられそうかな？
みんなよくあんなに狭い左側に立って積めるよなぁと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
