【HONDA】N-VAN 20箱目（テンプレ修正版）
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前スレ
【HONDA】N-VAN 19箱目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1532352918/
↓エブリイ厨対策として下記をテンプレ化しました↓
＝ エブリイとの比較におけるN-VAN ＝
１．後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示 エブリイにも後部ヘッドレスト無し枠有）
２．経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
（エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要）
３．車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席～荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2ｍ有るので寝ることは可能（もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能）
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4．後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示）
5．ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6．エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
（N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等）
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7．価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
すべて追加すればそれだけで約15万円！
8． N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば本体価格差の元は取れる アキラメロン
ホンダはアクバモ捨てて安く作って高く売る商売に邁進さ
ユーザーの希望なんか二の次でな アクティ25万キロ頑張ったから、そろそろ引退させたい。
良い車だった、手も掛かったけど。 冷却水のお漏らし。
腐食で穴開いた部分を切ってホースで繋ぎまくった。
交換すると高いからな～ 9月の新車販売確報値が出たけど、NVANは新型なのに13年経ったハイゼットカーゴより売れてれないｗ
勿論エブリイのが圧倒的に売れてるし相手にもならないｗ N-VANなら背の低いクールが欲しいけど、ヘッドライトがLEDじゃないからな～、ホンダもバカよのう～。
FUNは車高が俺には高過ぎ。
クロスビー検討するわ N-BOXとライン共用だからじゃない？
いまは生産体制を強化してるみたい、ウチも納期が2週間以上早くなって来週に。 逆にFUNでノーマルヘッドライト選べるようにしてほしい
ハロゲンの方が扱いやすいしLEDの目玉感がなんだかなー バモスの修理見積りで日曜日ディーラーに行った コーヒー飲みながら待っていたら、店長がニコニコしながらN-VANの見積書持ってきた 総額220万.....
仕事で使う車にそんな出せねぇよ。 しかも狭くなるのにな
俺もデラの押し売りはいい加減参ったわ
アクティだからってこれに乗り換えるもんだと決めつけられてて相当うざい トータルで考えたらバモスの総額も似たようなもんだったはず Lだけどコミコミ145万位だったよ、確かに他の軽バンよりは高めだね。 例えばCVTなら他の軽バンATより燃費良いから高くはない >>193
エブリイジョインターボMTなら2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ >>202
ツール使って自動投稿もできない馬鹿だから手動でコピー&ペーストに勤しむネト ウヨガイジ乙 結局当初の予想通り発売して間もなく販売台数激減して行くのね
独り身で無ければ論外だし、バンとしては語るまでも無く、弱々しいCVT仕様に加え高速道を意識したわけでもない無メリットの6MT、致命的なコスト高。
アクバモならコスト高でももっともっと売れただろうが、これじゃなーぁ？笑
トランポ連中を黙らせるのが元々の目的だろうから一応売れた方なんだろうなぁ >>188
ぷっ冷却水の交換時期をはるかに通り過ぎてルンルン走り続けてたのが目に浮かぶな笑
手が掛かったんじゃなく、手を抜きすぎた結果。
次のN-VANはちゃんと整備した方が良いぞ
元々高いし台数出ない分、修理コストもアクバモの比じゃないだろうからな >>205
中古で買って直ぐにお漏らししてんのよ。
被覆剥がれて剥き出しだったし、融雪剤の影響もあって腐りやすいのだ。
一回腐食したら脆いからな、弱い所弱い所次々お漏らしだ。 >>193
エブリイジョインターボMTなら2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640㎜。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいｗ
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ 納期が待ち遠しい．．．あと四か月か．．
増産とか、納期が早くなったとかいう情報はないもんか．．． 四角い形で古臭いデザイン
奥行な少ない
値段も高い >>215
古臭いというかとにかく不格好なんだよな
最近ちょいちょい見かけるがなんとも格好が悪い fun以外乗用車としちゃゴミ
商用車だから問題ない あまり急かすと、トヨタみたいにスポット足りねえの出てくるぞ。 新古車は見たけど、ターボ＋４WDは近くにはなかった．．． >>219
急がせなくてもすぐ錆だらけになるホンダクオリティは変わらんよ これ気になる
989 ：阻止押さえられちゃいました
2018/11/06(火) 23:47:57.52 ID:Z045YsuZ
>>984
ホンダの足まわりは海に行かなくてもすぐ錆びる
新車で錆だらけというケースも珍しくない
知らずに買ってしまった人は納車の時点で点検確認が必要
防錆手抜き、ボディも塗料グレードが低く3年もすると色褪せが目視できるようになる
すぐに気付かない部分、直接見えない部分で有り得ないコストカットをしてる 購入考えているんですが年明けのお年玉セールか決算までまったほーがいいですか？ >>226
>>227
中韓部品でコストの限界に朝鮮中 現状であれだけサビサビだったら、これから塩カル撒くシーズンを迎えたら…
まぁ来年には色んな報告が出るだろうから対策されるまで待った方が良いな 今日、家族を全員乗せたであろうNvanを見かけたが、すごく悲しい気持ちになっちまった( ＴДＴ)
運転席の父親だけは、ニコニコ顔
なんだかね～( ;´･ω･`) 一人用の商バンに家族乗せて満足してるオッサン
ありえん いやいやＮバンのライバルじゃあ無いね
乗用だしどちらかと言ったら
Ｎボックススラッシュに近い感じだよね
デザインにかなり力を入れて来た感じ
売れそう スラッシュのほうがデザインは良いだろ
ギアはブサカワ系 こいつ評論家スレに不倫書いてる粘質じゃねーかｗｗｗ スペーシアギアとかｗ
スペーシアの外観変えただけで、内部機能ほとんど同じだろｗ
新開発N-VANの敵ですら無いわｗ _,,,､､､､､ ,,_
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／
', / ／ 、。、、 ＞スペーシアギア
スペーシアと内部一緒皮が違うだけ
買う価値無し それならスペギアはNバンなんか問題にならないくらい豪華装備ってことじゃん
値段がほとんど変わらないのが謎すぎる… ＞スペーシアギア
スペーシアと内部一緒皮が違うだけ
買う価値無し ＞スペーシアギア
スペーシアと内部一緒皮が違うだけ
買う価値無し 170万円も出して、缶詰みたいなデザインの
ダサい車に乗りたくない。 >>255
あーN-VANか
まあダサいのは否めないがホンダしか選べない呪いにかかってしまった一握りの人にとっての数少ない選択肢だ
そんなに責めないでやってほしい >>257
まぁ仕事で使うんじゃなければ確実にそっちだろうな >>259
カーズは水虫がコンプレックスらしいぞ 笑 N-BOX側が2名死亡、1BOX側は軽傷
https://i.imgur.com/fWIjCZp.jpg
衝突試験の点数を声高に宣伝する割には軽バンとの正面衝突で安全性が優れていたとはとても思えないな
車を売りたいだけの、まるでこの世で一番安全な車であるかのような無責任なセールストークが今回亡くなった方々の油断を呼んではいなかったか
もし相手が普通車だったら運転者は軽傷で済んだのか
もし相手が大型トラックだったら運転者の命はあったのか
Nシリーズの粉飾された安全イメージがこれ以上不幸な事故を誘発しないことを祈るほかはない >>255
元2代目ステップワゴン乗りとしては、ホンダにカッコよさを求めてないけどね(笑)。
テーマに従って設計してたら、たまたまこうなってしまいました的なデザインが好き。
その意味で、N-BOXを商用で使えないかと試行錯誤した結果、
こうなってしまいましたってN-VANは見てるだけでワクワクする。 N-VAN 荷物を載せない仕事なら使える バンとしては終わっているｗ >>265
荷物載せない仕事ならどんな車でもいいんだよな
わざわざ割高なNバンを買う理由がない かといって荷物積む仕事ならコスパのいいエブリイやハイゼットがある 見た目も格好悪い
つまりNバンを買う理由が1mmもないという結論 >>263
ハイゼットのが丈夫なの？
これちょっと衝撃的だわ 軽バンとぶつかって死ぬレベルの衝突安全性（）とか
そもそもぶつからないためにセンシング付いてんじゃないのか？とか
突っ込みどころ多すぎだろ・・・ それはビックリマンシールに失礼
あれはすごいプレミアがつくらしい
なお一部オタ信者にとって価値があっても普遍的価値はない、という例えの意味合いには同意する >>263
NBOXでこれならピラーレスのNVANは相当ヤバいだろうな… 横からやられたら吹っ飛んで横転するし正面衝突ではおかしな潰れ方すると思う なんか、ネガティブキャンペーンしてる人がいるけど、逆効果じゃねぇ？
それよりも、なぜホンダは、
先進でグー！
のキャッチコピーを使わないのだ？┐(´д｀)┌ 乗ってりゃ外観見えないし
他と大した金額差でもなし
ハイエースより10センチ開口あるし
俺は気に入ってる 英国のBBCなどのメディアが「ホンダが英南部のスウィンドン工場を2022年に閉鎖する予定だ」と報じたのを受けて、きょうの読売が1面準トップで掲載。朝日や産経なども経済面で取り上げている。
それによると、撤退の理由としては「英国の欧州連合（EU）からの離脱の行方が不透明になっており、英国での生産は競争力を保てないと判断した」とみられる。
もっとも、ホンダの欧州の四輪事業は販売低迷から赤字が続き、工場の稼働率も大きく落ち込んでいることも事実。
ホンダのスウィンドン工場では『シビック』シリーズなどを年間約16万台生産。1992年から乗用車の生産を開始し、現在、EU内で同社唯一の四輪車工場である。
もともと25万台の生産能力があるが、欧州市場でのホンダの販売は年10万台強とシェア1%程度で、マツダやスズキよりも販売台数が少なく苦戦しているという。
トヨタ 約70万台
日産 約50万台
スズキ 約25万台
マツダ 約23万台
三菱 約14万台
ホンダ 約14万台
スバル 約4万台 日産もイギリスでの生産計画撤退なんだが？
ホンダだけじゃなく沈むボロ船からみんな逃げ出すんだろｗ ホンダは欧州で車が売れずイギリスの工場を半分遊ばせていた
トルコの工場も同時に閉鎖して欧州での生産から撤退
イギリスのEU離脱がどうというよりホンダ自身の不振・赤字による決定
国内でも狭山工場が閉鎖
沈みゆく船・ホンダ ホンダしか攻撃しないアホｗ
まあNバンはアンチが騒がずにいられないほどの人気なんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
